Глохнет на ходу машина.
Опции темы
Доброго времени суток. На ходу хлохнет р12 поменяли датчик коленвала вроде прекратилось через неделю все тоже самое. Страшно даже выезжать потому что может заглохнуть в любой момент. Странность в чем когда обратно переключаешь на Р заводиться. Только может сразу заглохнуль либо пороботать секунд 5 10. Либо проехать км 5. Не знаешь когда в следующий раз заглохнит. Подскажите ко сталкивался с такой проблемой в чем причина. За ранее спасибо
у меня проблема решилась просто, на кочках отходил провод от аккумлятора)))
blandind, ошибка датчика коленвала выскакивает если 3 раза заглохла по-моему. Посмотрите проводку датчиков коленвала\распредвала и соединения с массой на двигателе (тонкие провода сигнальных цепей) Одна из точек на впускном коллекторе
а где можно посмотреть проводку датчика и где они запитываються и где найти куда масса прикручивается
в вашем случае самым удачным решением будет заехать на СТО! не шучу, 99% что угробите авто, если будете ремонтировать сами.
Всем здрасте)))) появилась проблема. вчера приехал к клиенту все было нормуль машина работала как часы через 15 мин выхожу заводить не заводиться думал бензин кончился пока звонил 10мин решил попробовать еще раз бах и завелась доехал до заправки залился отъехал метров 500 резкое гуляние оборотов и машина заглохла. снял клемму с аккума 10 минут и полоборота завелась,поехал дальше проехал 6 км пошел в магазин вышел завел без проблем поехал домой 500 метров та же история скинул клемму 5 минут полоборота и завелась проехал до дому 9 км опять та же история резко гуляют обороты и глохнет и потом никак не заводиться даже не хватает опять скинул клемму 5 мин и полоборота завелась пока ехал домой на последнем километре заметил подергивания машины вроде как опять хотела заглохнуть но педаль была в пол и скорость 80-90 она чуть подергалась и перестала доехал нормально. вопрос что может быть.
Кстати чек не горит, предохранители все проверил,бензонасос при повороте ключа качает.
Глохнет на ходу.
Добрый вечер, помогите советом. Едем вчера семьёй на отдых, по трассе держу 120, преодолеваю подъем и машина глохнет. Пытаюсь завести, безуспешно, проверил предохранители, все целы, пробую завести, завелась. Сажусь, едем, но недолго, опять та же фигня, состояли пять минут, поехали. Чек загорелся, и выбил ошибку 0340, т.е. датчик распредвала
По форумам пишут, что может клапан vvt делать мозг. Куда копать?
Nissan Primera 2003, двигатель бензиновый 1.6 л., 109 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 13
Пока жду новый датчик дрв, поставил старый дкв (который выбивал ошибку и авто переходило в аварийный режим) езжу, ошибок не выдает.
Если меняли оба датчика и цепь в норме…лезем проверять катушки! было подобное(глохла внезапно и троила после прогрева) и закончилось заменой катухи во 2м цилиндре…вычилял правда долго даже ошибки не было.наконечники у нас разборные и заменяемые катухи подходят «толстые» от тойже алмеры но это на крайний случай у них немного другие ТТХ.
Датчики ДКВ и ДРВ MOBILETRON кто ставил?
Смотреть растянутость цепи ГРМ,
Меняй сразу оба датчика ДРВ, ДКВ и будет тебе счастье! По ходу отработали своё! Да…и не бери аналоги! Ставь нормальные.
Ставил оригинал на ДКВ
Вот и ДРВ тоже такой же ставь!
Точно такая же ситуация была. Началось все с малого.
Первый раз заглохла, когда задним ходом сдавал. Потом на несколько месяцев успокоилась. Но плавали обороты. Не сильно, и только на D. И вот когда я уже почти забыл о первом инциденте, она начала жестоко глохнуть, причем не важно, еду я 20 или 80, тем более машину остановить на скорости тяжело, когда тормоза дубеют и руль не слушается)
В итоге поменял датчик коленвала местами с распредвалом, да и заменил датчик в итоге. После не разу не глохла вроде.))
Поменяйте датчик распредвала. Лучше заменить сразу оба датчика — распредвала/коленвала. Так как показывает практика, если умер один датчик, то скоро умрёт и второй…
Датчик коленвала менял полтора года назад
Копай на датчик распредвала. Если мотор 1.6-1.8 то они идентичны с датчиком коленвала, поменяй местами, выдаст ошибку по колену меняй датчик… Обычно если после остывания все заводится, чуть проехал и опять моросит, значит он свое отработал.
Обороты пляшут, троение, расход увеличенный, глохнет при заводке, рывки при движении…
Вот такие проблемы были.
Долго изучал форум примьер-клуба. Долго думал…
В итоге съездил на диагностику компьютерную.
Результат ошеломил: никаких ошибок нет, все датчики работают исправно. То есть по компьютеру всё хорошо. Однако проблемы очевидны.
Говорю сервисмену: может дроссельная заслонка грязная.
говорит: давай прочищу.
Сбегал в магазин рядом — купил средство для чистки карбюраторов. Он всё промыл прочистил (скорее всего что-то сделал не так, потому что совсем скоро заслонка моя полетела…). Дроссельный узел был настолько изгажен… Аж страшно было на него смотреть — видимо, не чистили с 2002 года.
Обучил он заслонку с компьютера (по этому поводу сомнения, потому что на компе при обучении у него какая-то ошибка постоянно вылетала).
После проверили свечи — потому что у меня было подозрение на катушку зажигания. Свечи вроде все одинаковые.
Завёл машину… и «о чудо», машина начала троить))
Ну тут мастер быстро определил неисправную катушку — сразу её махнули и всё, радости моей не было предела) Машина стала заводиться и работать, как часы.
Кстати, катушку вместе с коробкой покупал у Василия с форума)
Правда расход не намного снизился… Но на тот момент я ещё не засекал его по трассе. По городу в районе 13-14. Многовато… Вопрос остался открытым.
Глохнет на ходу
Заводим, прогреваемся, начинаем ехать метров 15, жмем на тормоз, машину дергает, обороты падают и глохнет, на приборке все лампы горят, вытаскиваем ключ, заводим, может еще заглохнуть.
Предупреждений на мониторе и приборке никаких не показывает.
Акум старенький заводит туго с утра, потом легче…
Nissan Primera 2002, двигатель бензиновый 2.0 л., 150 л. с., передний привод, вариатор — поломка
Машины в продаже
Комментарии 31
Купив машину в начале апреля, были похожие симптомы, всё усугублялось если топливо в баке оставалось меньше половины. После замены фильтра (тот что в баке) и сетки проблемы не стало. Фильтр 1300р, сетка 250 р
ладно, щас попробую поискать на свою фильтр
Топливный фильтр когда менял?
Я не менял. На primera с ними сложно, вплоть до не возможности его замены
В чем сложность? Это не жигули где прокачивать нужно. Все насос сам сделает
Есть модификация меняется бензонасос весь, есть с фильтром отдельно, пока не снимешь не узнаешь…
Да резко дергает и глохнет
Тут было много разговоров про фильтр, так вот просишь кого ни будь снять заднюю сидушку и посмотреть как крепится бензонасос. Если прикручен на восьми маленьких болтиках то фильтр у тебя сменный если крепится завинчивающейся гайкой то тогда бензонасос не разборный.
Теперь о твоей проблеме, конечно можно выдвигать кучу теорий не видя машины но что то конкретно сказать трудно особенно на дистанции от машины.
Пожалуй расскажу свою недавнюю историю если ты её забыл или не читал мой БЖ. В первой половине лета машина по утрам при трогали начала подёргиваться потом после первых нескольких десятков метров это всё проходило потом весь день нормально и всё по новой до утра, потом на какой то период симптомы пропали и вроде бы всё стало нормально а потом всё по новой. Со временем болезнь начала прогрессировать и при попытке тронулся машина глохла.
В процессе поиска проблемы было сделано многое заменены свечи оба топливных фильтра помыта дроссельная заслонка и многое другое но ни чего не помогало. Проблема оказалась в гидроблоке вариатора, после его прочистки всё прошло
Всё пошёл спать а то я это сообщение пишу уже около часа периодически засыпая )))
Спасибо, что дописал, да читал я сразу твой бж как толко запись появлялась. Если варик то привет птичке))
Думал хоть немного ступать буду в авто прыгну, но авто посчитало подругому
У меня дох вакуумник машина начинает троить при торможении. Т.к на тормлза идет обратка из первого котла… но двигло не глохнет
Частично. Это усилитель главного тормозного цилиндра
А он где находится относительно главного тормозного цилиндра?
Кто вакуумник? Это такая елда в моторном отсеке. Находится пораллельно пидали тормоз на нем висит главный. Тормозной
Главный тормозной нахрдится под капотом, он связан с бочком куда ты жидкость заливаешь, а вот вакуумник незнаю где
Тема: Машина глохнет
Опции темы
Отображение
Nissan Primera 2.0i P11E 2001г.в. H/CVT
1) На прогретой машине сначала всё нормально.
2) Постепенно, минут через 20 где-то начинаются провалы после 4000-5000 оборотов, провалы плавные, как-будто топлива чуть-чуть не хватает.
3) Потом ещё минут через 15 провалы появляются уже после 3000 оборотов, машину постоянно дёргает.
4) В итоге, при даже небольшом нажатии газа машина «умирает», т.е. скорость падает независимо от нажатия газа вплоть до того, что на обочине машина глохнет.
5) После этого, машину можно сразу завести и даже разогнать, но ситуация сразу возвращается в пункт 3) и переходит через минут 10-15 в пункт 4).
Что делали 3000км назад: свечи новые поставили, поменяли масло, все фильтры (в т.ч. топливный), почистили топливный бак, почистили сеточку бензонасоса, поменяли бензонасос на новый, нештатный XengHing, давление даёт 6-6.5 атмосфер (может, многовато?).
После возникновения проблемы вчера перебрали топливный насос, почистили регулятор давления, но на СТО этот глюк не проявился. Сегодня попробовали заглушить обратку, машина очень резво поехала, никакой «тупки» с кондёром, но долго мне сказали так нельзя ездить, потому что насос давит 6 атмосфер, а рабочее давление после регулятора давления 2.6.
Пока под подозрением регулятор давления, поеду завтра куплю б/у (новый долго ждать), если не поможет, попробую поставить старый топливный насос.
Если Вам действительно интересно мое мнение- мерять давление в рампе «на ходу», т.к. по сути измерение оного на холостых может мало что дать. Если давление нормуль, смотреть производительность бензонасоса (хотя по сути при падении производительности падает давление). Тем не менее.
Что то уж больно этот Ваш XengHing меня смущает. Как бы он не был изготовлен в подвале под Одессой.
В легкую может быть и регулятор. Но все таки начал бы с давления с ним и без. Почему в первую очередь грешу на насос? Потому что провалы изменяют свое появление со временем. Регуляторы обычно либо держат либо не держат, но как правило на конкретных оборотах. Хотя бывают и частные случаи
Сегодня весь день был посвящен сексу с машиной.
Утром поехал на базар и купил регулятор давления с б/у Sr20 двигателя. Машина из дома сначала ехала нормально, стоило «прогреться» всем узлам (после 10-20 км езды по трассе) начала, как я и описывал, «тупить» после 5000, 4000, 3000 оборотов, с базара я еле доехал до СТО, потому как машина всё время глохла. Даже просто на холостом ходу не с того, ни с сего. При этом температура на улице была высокой (35-38 градусов), это какое-то влияние оказывает, как мне субъективно кажется.
Механик в шоке, уже не знаем, что и думать, помогайте!