Тема: Глохнет на ходу при переключении передач. Corolla 2001 автомат.
Опции темы
Поиск по теме
Оценка этой темы
Глохнет на ходу при переключении передач. Corolla 2001 автомат.
Добрый день.
Помогите, огорчите на что я попал или все не так плохо.
Toyota Corolla e110 hatchback, 2001 г.в., 110 л.с., 1.6, автомат, пробег 217 000 км.
Все было хорошо до сегодняшнего дня.
На нейтрали газует хорошо и ровно.
На последнем этапе начал слышать (на Parking’e) какой-то звук из-под капота, не то «плескается что-то» не то «пробивает воздухом где-то».
Расскажите мне пож-ста, что это может быть и что надо делать и сколько мне это будет сил/нервов и денег.
Подсказали, что надо менять топливный фильтр.
В сервисе мне сказали, что замена фильтра 7000 руб (типа бензобак снимать надо), я поднял свою челюсть с пола и послал их.
Купил фильтр, но видимо не тот (по Vin в поппулярном интернет-магазине подобрали).
Снял ковер под задним сиденьем, открыл люк, достал (мучался долго с откручиванием черной огромной пластмассовой гайки).
Вот что достал (см. фотки). Но новенький фильтр(белый) в эту конструкцию явно не влезет внутрь (белый новый чуть больше моего черного кожуха).
Мне продали не тот фильтр? Далее надо разбирать черную конструкцию? Там внутри фильтр все-таки фильтр? Или там только бензонасос, а фильтр стоит искать под капотом или где?
Фильтр грубой очистки явно продали мне не такой как у меня (в виде одного лепестка, а не большой плоский на кругляшке).
Про «какой-то звук» из предыдущего поста, оказалось что приводной ремень, сопля (сантиметров 10 в длину и пол сантиметра в ширину) отслоилась и хлестала. Отрезали её (соплю), стало нормально по звуку. 200 метров доехал от сервиса до дома и опять этот звук появился. Но говорят, что глохнет не из-за этого, что просто совпало. Понимаю, что надо ремень менять срочно, но сейчас про фильтр.
а новый фильтр-сетка по креплению не подходит? так то по фигу что он маленький а не такой как у тя большой.если подходит то ставь и в путь.если не подходит по креплению то покупай-заказывай как твой родной. если это все долго то попробуй этот промыть и продуть,ну типа хотяб чуток очистить и на нем можно будет еще проездить но не долго. сходил бы в магаз автозапчастей,может что нибудь подобрал бы по креплению главно чтоб подошло,может от десятки или еще от какого нибудь дрындулета эту сеточку можно приладить.
Как видно на фотке, фильтр грубой очистки у меня, это единая конструкция из пакета и большого кругляшка, который просто на трении был одет.
А продали мне лепесток (на фотке каталога указал стрелочкой).
При этом если кликаю по ссылкам Bosh, то ничего понять далее не могу в этом магазине (ексист).
Фильтр тонкой очистки то внутри этого корпуса или он где-то совсем в другом месте?
Глохнет во время остановки на светофоре.
У моего тестя такая же беда была, однако она у него не 2007 ого, а гораздо старше, ей лет двадцать уже. Ну и проблема здесь может быть скорее всего с коробкой. Давление не хватает в коробку, а когда его недостаточно, то здесь уже может быть причина. Ну по крайне мере у него была именно в этом проблема. Хотя может быть это нарушена секретка, вообщем нужно электрику смотреть.
Плюсую к топливному фильтру. Посмотрите электронику в сервисе дополнительно, есть же компьютерная диагностика. От себя добавлю то, что сталкивалась с такой проблемой из-за плохого подсоединения клемм аккумулятора, когда они недостаточно плотно прилегают и после небольшой «встряски» типа как при переезде через трамвайные пути вы потом внезапно можете где-нибудь на светофоре заглохнуть.
Если коробка робот то возможно из-за нее глохнет. Первые симптомы как обычно появляются когда сильно начинашеь ощущать переключение передач, когда переключения идут затяжные. У моей знакомой была такая проблема, только автомобиль у нее митсубиси кольт, ремонт ей обошелся в 40 тыс деревянных. Так же как было сказано выше возможна проблема с воздушным фильтром.
Какой у Вас холостой ход (сколько оборотов)? Возможно проблема в этом. Также, еще нужно уточнить, глохнет ли она, когда Вы ее прогреваете?
А вообще не так сложно заехать на СТО и просто проконсультироваться, за такие консультации – с Вас возьмут не много, если СТО – маленькая – так порядка ста рублей (это только за консультацию), потом почитаете про эту проблему в интернете.
Была такая проблема из-за кривой установки сигнализации. После того как заводил двигатель с брелка, по инструкции надо было снимать с ручника. Так как на ручник при парковке(автомат) я не ставил, то и в процессе движения сигнализация считала, что я еду на ручнике, и частенько, на первом светофоре глушила двигатель. Так что можно покопаться в этом направлении.
Какой у Вас холостой ход (сколько оборотов)? Возможно проблема в этом. Также, еще нужно уточнить, глохнет ли она, когда Вы ее прогреваете?
А вообще не так сложно заехать на СТО и просто проконсультироваться, за такие консультации – с Вас возьмут не много, если СТО – маленькая – так порядка ста рублей (это только за консультацию), потом почитаете про эту проблему в интернете.
Думаю надо сначала как раз почитать немного в интернете, и сделать выводы что вообще спрашивать. А то СТО тоже разные бывают. Если проблема в актуаторе, то там могут предложить свой какой-то вариант б/у, но совсем не факт, что он окажется хорошим. Может лучше знать расценки, и если что прийти и купить себе через интернет, у проверенных продавцов. А то цены ломить каждый может, но важно в них ориентироваться!
Уверен что вместе с тем что у вас глохнет автомобиль, еще проблемы с тем что обороты постоянно плавают. Я прав? Значит я вам советую прочистить дроссельную заслонку и будет все отлично у вас. Или заменить ее в сборе.
Здравствуйте, в 2007г купил тайоту кароллу, в этом же году начал замечать проблему. Не всегда, но часто машина глохнет, когда я останавливаюсь на светофоре, причем не в момент остановки, а наоборот, когда, после остановки, я начинаю движение. На тех осмотре говорят, что все нормально и неполадок нет, что делать и куда обратиться понятия не имею. Может кто-то сталкивался с подобной проблемой и знает, что делать в таких случаях?
Не логично и возможно даже глупо это прозвучит, но может вы просто не научились до сих пор чувствовать автомобиль и поэтому не можете нормально трогаться. Ведь проблема не всегда возникает, а значит бывают случаи, когда все нормально. Но и остальные озвученные варианты стоит проверить.
Проверьте, не окислился ли аккумулятор. У меня проблема была в этом, после замены аккумулятора проблема устранилась.
глохнет в движении
Плавающая проблема, то появляется то пропадает, на ходу просто глохнет, чеки не выпадают на панели, диагностика ошибок тоже не показывает. После того как заглохла может сразу завестись и ехать как ни в чем не бывало, а можно минут 10 простоять пока опять заведется и поедет дальше. Двигатель не троит, обороты не скачут, в чем может быть проблема?
Toyota Corolla 2007, двигатель бензиновый 1.4 л., 97 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 41
Было такое чудо — ехал по трассе, у меня ММТ, и была дурная привычка на ходу на трассе пустить машину накатом с горки. А тут раз — включаю нейтраль и двигатель глохнет, завожу, пробую опять нейтраль — заглохла. Так как находился заграницей, то больше экспериментов ставить не стал.
Найдено нечто под капотом, с виду не заводское, сигналка на открытие капота? проводок от блока оторван, есть верояность что если он коротит в сырую погоду то и блочит?
похоже либо на минус на сирены от сигналки. Куда ведет?
от блока 1, идет проводок 3, к кнопке 2
а, так это концевик капота. максимум она бы не заводилась с автозапуска, т.к. думала что капот открыт
не уверен, что он как-то влияет на то что машина глохнет)
автозапуска нет. зачем то же оно тут стоит.
Когда капот открываешь на панели приборов горит индикация открытого капота?
нет, двери и багажник есть, капот впринципе никогда не отображался как открытый.
У товарища была проблема такая на акценте. Глохла на ходу, по ошибкам ДМРВ (или как у них там по другому он зовется). Менял датчик два раза, мерил искру, чего только не делал. По итогу: перетерся провод к этому датчику, причем не у самого датчика, и не у мозгов, а где-то посередине жгута проводов. Он уже от безысходности начал его разматывать, и нашел место где-то за двигателем, чем-то там задрался жгут с проводами.
Глохнет резко и прямо на ходу? Или перед тем как заглохнуть дёргается?
На ходу глохнет Тойота Королла: в чем причина и как ее устранить
Машина глохнет на ходу и потом заводится снова — что делать? Подобное может случиться по разным причинам, и чаще всего они на поверхности. При появлении подобных проблем водители обычно проверяют свечи, топливные фильтры и другие узлы, которые могут повлиять на корректную работу авто, и это правильно. Стоит брать во внимание и небрежную эксплуатацию машины — например, перестает функционировать автомобильный мотор и из-за того, когда ее заводят зимой при сильных морозах на холодную. Почему машина глохнет на ходу и как это исправить — базовые подробности изложены в данном материале.
Важно! Правильная эксплуатация автомобиля помогает избежать большей части неисправностей, из-за которых глохнет мотор.
Основные варианты появления глохнущего мотора
Машина глохнет на ходу и потом заводится по ряду причин, которые необходимо идентифицировать и устранить.
Наиболее часто встречающиеся:
Основные причины, из-за чего глохнет двигатель, имеют достаточно много особенностей, и в каждом части встречающееся пункте есть разные моменты, идентифицирующие поломку.
На заметку! Одним из наиболее частых моментов механических неисправностей является обрыв ремня ГРМ и заклинивание двигателя. В данном случае из-под капота слышен сильный грохот, соответственно, причина сразу понятна.
Свечи зажигания
Тойота Королла глохнет на ходу в большинстве возникающих вариантов из-за отсутствия искры в свечах зажигания. Это происходит из-за следующих причин:
Комплект свечей сигнализирует о неисправности специфическим звуком трения в двигателе, при этом автомобиль сильно дергается и вибрирует на ходу.
Неисправное электроснабжение
Ряд явных причин, из-за которых глохнет двигатель на ходу на любом варианте езды при проблемах в электроснабжении:
Как правило, провода меняют, а засорившиеся катушки чистят. Проблемы, появившиеся в генераторе, требуют более детального рассмотрения — это либо обрыв ГРМ ремня, либо поломка в зажигательных катушках.
Обрыв ремня ГРМ — это часто встречающаяся неисправность во внутренней части агрегата, и ее можно заметить по некорректной работе датчиков на приборной панели.
Катушки зажигания. Здесь двигатель на ходу сильно грохочет и чаще всего перестает работать. Появление таких моментов способствует обязательной проверке именно этого узла.
Другие неисправности
Вне зависимости как заводить машину — на холодную или ехать на прогретом двигателе, проблемы могут возникнуть для любой модификации Тойота Королла, и они кроются не только в электроснабжении. Обязательно нужно сконцентрироваться и на системах подачи воздуха и топлива. Кроме того, довольно часто на некорректную работу автомобиля влияют неисправные узлы, которые отвечают за отведение газа после отработки.
Топливная подача
Если постоянно горит датчик, отвечающий за уровень топлива в двигателе — это сигнал того, что двигатель «захлебывается» топливной смесью. Основные причины происходящего — низко качественное топливо и несоответствие характеристик октанового бензиногового числа и подходящим характеристика для автомобиля.
Совет! Если машина перестает ехать и барахлит на ходу сразу после заправленного топлива или значительно падает мощность двигателя — проблема в топливной смеси. Здесь необходимо слить некачественную смесь, промыть трубки и мотор.
Перебои в подаче смеси топлива
Двигатель может перестать работать и не давать ходу на некорректной подаче топливной смеси. Обычно это происходит из-за загрязнения некоторых комплектующих системы:
Главным признаком появления проблем в данном случае — явно ощутимое уменьшение мощности двигателя, после которого машина заглохнет и перестанет реагировать на резко нажатие газа. Еще один отличительный признак наличия загрязнений в вышеописанных узлах: если резко отпустить сцепление в момент переключения передач — мотор «замолчит».
Есть еще момент, которые стоит учитывать — в бензонасосе может закипеть бензин. Чаще всего это происходит в очень жаркую погоду. Здесь стоит просто дать автомобилю остыть.
На заметку! Помочь остыть бензонасосу можно с помощью куска плотной ткани. Его необходимо хорошо смочить хорошо охлажденной или ледяной водой и накинуть на корпус сверху.
Система подачи воздушной смеси
Основными причинами в данном случае являются:
Главный признак такой неисправности — глохнет двигатель в момент сброса газа при отпускании акселератора. Как правило, проблема решаема с помощью замены воздушного фильтра. Здесь необходима квалифицированная помощь на СТО, потому что нужна грамотная диагностика и демонтаж всего узла.
Выхлопная система
В данном случае проблема кроется в некорректном функционировании трубок, которые отводят газ. Главным признаком для обнаружения подобной неисправности является появление характерного «бульканья» при движении на полном ходу, и после нажатия на педаль газ автомобиль останавливается. Обычно трубки не работают из-за забитого грязью глушителя, но причиной также может быть и отказ в работе катализатора.
Решением проблемы является чистка трубок, которую можно произвести самостоятельно, или замена катализатора, перед началом которой необходима диагностика.
Тормозная система
Здесь подразумевается неисправный вакуумный усилитель. Из основных симптомов возникновения такого рода неполадки можно выделить быстрый отказ работы мотора при резком торможении на полном ходу. Проблема решаема относительно легко — усилитель либо регулируют, либо меняют на новый.
Советы и рекомендации
Вне зависимости от того, глохнет машина на холостых или глохнет на горячую — поломку нужно найти и устранить. Но, можно попробовать избежать их появления и продлить эксплуатацию автомобиля без неисправностей.
Основные причины, из-за которых мотор глохнет или ведет себя нетипично для исправного узла, всегда устранимы. Главное — заметить вовремя все неисправности и принять меры по их устранению. Бережная эксплуатация мотора на Тойота Королла способствует долгой работе машины без поломок.
Глохнет машина на ходу, потом заводится. Возможные причины, устранение
Часто автовладельцы сталкиваются с очень неприятной проблемой: авто на ходу внезапно глохнет. Затем сразу, возможно через определенное время снова заводится и едет, как ни в чем не бывало. Такие неисправности на СТО относятся к классу мерцающих неисправностей, многие мастерские за их ремонт берут двойную стоимость. И это понятно: ее бывает трудно обнаружить. Ведь, как правило, здесь работает так называемый генеральский эффект наоборот. Если автоэлектрик приезжает на такой вызов, то автомобиль заводится, как ни в чем не бывало, и работает вплоть до тех пор, пока мастер не уедет. Сам не раз попадал в такие ситуации. Сначала разберемся, вообще, что нужно для работы двигателя.
Условия нормальной работы двигателя
Ва двигателях внутреннего сгорания для стабильной работы требуется:
Говоря языком мотористов, двигателю нужен воздух, топливо, компрессия и зажигание.
С точки зрения вероятности отказа работоспособности двигателя внутреннего сгорания, бензиновые двигатели более уязвимы, ведь в них есть дополнительная система – блок высоковольтного зажигания, который очень чувствителен к погодным условиям эксплуатации. Водители знают, что дизельный двигатель стоит только завести, и он может «лопотать» сутки напролет, правда не всегда.
Почему же бывает, что авто глохнет, потом заводится? К наиболее вероятным причинам такой неисправности относятся:
1. Проблемы иммобилайзера
Иммобилайзер для большинства автолюбителей представляет большую опасность. И это понятно: без специального оборудования с ним не разобраться, а услуги автоэлектриков по устранению проблем с иммо обходятся дорого. Если по каким-либо причинам иммобилайзер блокирует блок управления двигателем, то различные модели авто ведут себя по-разному. В BMWпри проблемах с иммобилайзером обычно даже не крутится стартер, большинство моделей позволяют пытать себя заводить. А вот в Рено, как и в некоторых других моделях, двигатель обычно заводится, но спустя несколько секунд глохнет. Потом опять заводится, и через такое же время глохнет. Такое может продолжаться до бесконечности.
Сбой синхронизации иммобилайзера возникает по причинам:
На всякий случай можно проверить есть ли в вашем ключе чип.
Если в вашем авто установлен бортовой компьютер, отказ иммобилайзер будет оповещаться в виде сообщения типа IMMO или SECRET SERVICE, KEY или моргающего желтого светодиода. Следует помнить, что, если вы завели автомобиль, и проехали на нем несколько сотен метров, иммобилайзер уже синхронизировался с блоком управления двигателя, его внезапная остановка не будет никоим образом связана с этой проблемой. То есть: остановка двигателя во время движения – это не проблема иммобилайзера!
2. Неисправность датчика коленвала
Он отвечает за общую синхронизацию зажигания, как в бензиновых, так и в дизельных двигателях. Если датчик неисправен, то в 95% случаев автомобиль не заводится вообще. А вот, если датчик находится на грани своей работоспособности, то двигатель может глючить. Дело в том, что датчик обычно электромагнитный. Он представляет катушку индуктивности, намотанную крайне тонким проводом на магнитный сердечник. В процессе эксплуатации и износа в него может попадать влага. При нагревании двигателя во время движения витки датчика могут разомкнуться, и двигатель глохнет. Затем, пока вы мучаетесь в попытках его завести, двигатель остывает, витки датчика снова замыкаются, и авто заводится, как будто так и надо. Итак: типичная ситуация неисправного датчика коленвала: двигатель заводится на холодную без проблем, после минут 15 движения внезапно глохнет, затем, после того, как вы побродите вокруг авто с полчаса, снова без проблем заводится. Совет автолюбителям – смочите холодной водой ветошь и положите на датчик. Как-нибудь до дома доедете, пока датчик будет охлаждаться.
Кстати, на холодную эта неисправность может не диагностироваться.
3. Неисправность расходомера
Этот датчик участвует в качественном формировании смеси. Если расходомер засорен (это часто бывает на подгулявших движках, он забивается маслом), смесь формируется обогащенная, она может залить свечи. На холостых оборотах в пробках или при движении накатом это может привести к останову двигателя. Потом с трудом двигатель снова заводится, и так далее. Можно попробовать почистить расходомер с помощью средства для чистки карбюраторов. Многие автолюбители его отключают вообще и, если автомобиль прекращает глохнуть, катаются так пару лет.
Устанавливать новый расходомер взамен сильно загрязненного старого ненадолго решает проблему. Если поршневая группа или маслосъемные колпачки сильно изношены, датчик скоро загрязнится снова.
4. Система зажигания бензиновых ДВС
Если заливает одну из свечей или пробивает один из высоковольтных проводов, двигатель обычно не останавливается. А вот, если катушка зажигания (если она одна или сдвоенная) при нагревании пробивается, то автомобиль может периодически глохнуть, затем через некоторое время заводиться снова. Иногда катушка имеет микротрещины. В сырую погоду туда может попасть влага, и автомобиль может внезапно остановиться. Иногда в ливень или при попадании в лужу система зажигания заливается дождевой водой. Потом по мере высыхания все приходит в норму. Способ проверки катушки зажигания один: подбросить заведомо исправную, ибо звониться с помощью мультиметра пробитая катушка может нормально.
5. Регулятор холостых оборотов
Если холостые обороты отрегулированы неправильно, либо залипает привод регулятора, возможен останов двигателя на холостых оборотах. Байпассные регуляторы и регуляторы с шаговыми двигателями можно попробовать почистить.
Обычно приводит к неравномерной работе двигателя, который может заглохнуть при резком движении педали акселератора. На многих СТО для поиска мест подсоса применяются дым-машины. Опытные мотористы используют хорошую папиросу.
7. Износ насоса высокого давления
Если есть подозрение на топливный насос, лучше его снять и отвезти на диагностику.
8. Низкое давление в рампе
Обычно останов двигателя происходит по вине электронно-клапанного регулятора давления, установленного в топливном насосе. Как правило, промывка клапана ничего не дает.
9. Износ бензонасоса
Во многих ситуациях бензонасос остается в визуально рабочем состоянии, то есть, вроде как качает. Но его производительность и давление падает до критических значений. Крыльчатка начинает, то качать, то давление уменьшается на порядок. Автомобиль то едет, то затыкается. Меняйте бензонасос без вопросов. Сейчас сами насосы стоят недорого, их можно заменить без оснастки, которая стоит денег.
10. Сбои автосигнализации
Частая неисправность. Если сигнализация установлена непрофессионалом, еще хуже, в гаражах, она может начать сбоить сразу. Через лет 7 эксплуатации начинают сбоить все сигнализации. Обычно для блокирования угона сигнализаторщики используют цепи бензонасоса. При сбоях сигналки отсекается топливо. Сейчас вообще стало модно не устанавливать сигнализации, а их отключать. Таких обращений на СТО становится все больше. Совет: устанавливайте сигнализацию только на проверенных СТО, а то потом через пару лет концов не найдете; покупая подержанное авто, узнайте координаты, кто устанавливал автосигнализацию.
Если ваша машина начала периодически глохнуть во время движения, потом заводиться, немедленно решайте проблему, определяйте причину неисправности и устраняйте. Иначе рано или поздно она заглохнет надолго.
Про устранение других неисправностей читайте в моём блоге.