Почему газовый редуктор покрывается инеем на машине летом

Содержание

Обмерзание редуктора ГБО, причина в моем случае.

Приветствую!
Все началось с того что начал странно работать двигатель на холостом ходу, по мере прогрева, а именно на газу, с бензом все было норм. Конкретнее работал он нормально пока не выходил на рабочие 90 градусов. После двигатель начинал давится, сильно падали обороты на холостом, через раз глох при сбросе газа, а иной раз все чудесным образом было нормально.
Забегая на перед скажу что, есть две группы людей среди владельцев ГБО и у каждого свои мнение и правда по поводу стоит трогать винт холостого хода на редукторе или нет, здесь можно спорить до бесконечности. У меня он приоткрыт и по скольку фильтр задерживает только крупные частицы, то бывают случаи что под винтом может собраться мусор забив канал. Тогда достаточно манипуляций с откручиванием-закручиванием винта и возвращение его в изначальное положение, для прочистки канала. Открыв капот обнаружил запотевший и холоднючий редуктор.

Сразу глянул на уровень в расширительном, там порядок. Следующее предположение что воздух в системе, хотя после недавней установки штуцеров вместо крана печки, но при заправке системы стравливал воздух сняв шланг с редуктора (там все правильно, снизу ввод, сверху вывод). Тем не менее, снимаю опять шланг с редуктора, жидкость идет, все норм, а он все равно обмерзает снова. Попутно по пробегу произвожу обслуживание, слил одорант и сменил фильтр.

В ОБЩЕМ ДО ВЫЯСНЕНИЯ И УСТРАНЕНИЯ ПРИЧИНЫ ПЕРЕКРЫВАЕМ ГАЗ. Из-за обмерзания задубели все резинки, клапан не перекрывал нормально и газ продолжительное время после глушения ДВС продолжал травить.
Далее нарыл информацию что может разбухать тосольная мембрана и перекрывать пропускную способность канала тем самым ухудшая обогрев. Закал весь рем коплект и отдельно тосольную мембрану так-как в комплекте она отсутствовала. и преступил замене и чистке.

Источник

Замерзает газовый редуктор: что делать?

Автовладельцы машин на газу иногда сталкиваются с тем, что замерзает газовый редуктор. Почему это происходит, и что делать?

Причины обмерзания редуктора

Если замечено, что редуктор покрылся инеем, не следует его утеплять. Нужно искать причины, которых может быть несколько:

Чтобы понять, почему замерзает газовый редуктор, нужно провести ревизию перечисленных систем.

Проверка уровня антифриза

Легче всего определить причину, если уменьшилось количество охлаждающей жидкости. Это наиболее часто встречающаяся проблема. В трубопроводе иногда возникают воздушные пробки.

Признаком того, что антифриз не идёт к редуктору, является появление холодной воздушной струи из отопительного радиатора в салоне. Изморозь на редукторе обеспечена. Отогревать бесполезно, никакое утепление не поможет.

Необходимо дополнительно долить антифриз до нужного уровня. Если дело в воздушной пробке — снять трубу с коллектора и подождать, пока пойдёт жидкость. Затем установить обратно.

Причина в патрубках

Перегнутые, засоренные патрубки, которые идут от системы охлаждения, являются серьёзной причиной блокировки циркуляции охлаждающей жидкости.

Если патрубки не подходящего диаметра, антифриз не будет поступать на редуктор.

Как это проверить? Снять трубку и посмотреть, поступает ли жидкость из системы охлаждения. Можно завести мотор и погазовать. При слабом напоре антифриза прочистить входные отверстия коллектора. Если не помогло, перейти к ревизии помпы и термостата.

Причина — водяная помпа

Из-за неисправности водяной помпы нарушается циркуляция антифриза и, как следствие, замерзание редуктора. Система охлаждения автомобиля не сможет работать без водяного насоса. Иногда под шкивом помпы просматриваются подтёки антифриза из-за люфта между валом и корпусом. Может износиться резиновая прокладка.

Есть шанс отремонтировать водяную помпу в старых моделях автомобилей. В большинстве современных машин стоят неразборные насосы, которые придётся менять в сборе. Делать это надо обязательно, так как неработающая система охлаждения приведёт к перегреву двигателя, впрочем, как и поломка термостата.

Не работает термостат

Редуктор будет замерзать, когда выходит из строя термостат. Это редкая причина, так как выход из строя этого прибора сразу заметен и устраняется быстро — его заменой.

Перегрев двигателя, либо долгий прогрев, закипание охлаждающей жидкости- это первые признаки. Если при этом вентилятор авто крутит стабильно, а нижний патрубок системы охлаждения холодный, в 99% виноват поломанный термостат.

Неисправность соленоида

Неработоспособный электромагнитный газовый клапан приведёт к обмерзанию редуктора, независимо от того, имеется на нём слой утеплителя. Собственно сам клапан крайне редко выходит из строя, скорее всего, дело в обрыве контакта питания либо окислились кабели. Обнаруживается причина при визуальном осмотре.

Повреждение диафрагмы редуктора

Резиновые диафрагмы зимой могут подвести, и газ пойдёт в систему охлаждения. При таком развитии ситуации обмерзание редуктора и части трубопровода охлаждающей системы обеспечено. Поможет установка ремкомплекта либо замена диафрагмы.

Газовый конденсат

На автомобилях, где установлено ГБО 2 поколения, часто причина, почему замерзает редуктор ГБО, заключается в не слитом газовом конденсате и забитых фильтрах. Таким образом, причина кроется в несвоевременном техническом обслуживании. Если регулярно избавляться от накопившейся влаги, проблемы в зимний период не будет.

Негерметичная газовая магистраль

Газовые магистрали подлежат регулярной ревизии, особенно места соединений. Утечка топлива приводит к образованию мест обмерзания. Запах газа, который появился в подкапотном пространстве, свидетельствует о нарушении герметичности газоснабжения. Простейший способ обнаружить проблему — обмыливание мест соединений.

Просочившийся gas — серьёзная проблема, которую нужно устранять сразу. Нужно держать в исправности мультиклапан, обеспечивающий безопасность газовой системы при нештатных ситуациях. Недопустимо использовать газовый баллон в качестве газгольдера.

Полезные советы

Зимний период приносит дополнительные вопросы автолюбителям, чьи машины работают на газу: при какой температуре замерзает газ в баллоне, как утеплить газовый редуктор на авто?

Чтобы избежать типичных проблем, следует до наступления морозов найти АЗС, где заправляют зимним газом. Зная, при какой температуре замерзает пропан в баллоне, (- 42 градуса), не трудно вычислить, что при летнем соотношении пропана и бутана, баллон замерзнет при первых морозах. Вопрос что делать, если замерзает газ в баллоне, отпадёт автоматически, если заправляться газовой смесью, где пропан составляет 90%.

Желательно выполнить утепление газового редуктора зимой при понижении температуры до минус 10 градусов. Лучше любой теплоизоляции действует опция «прогрев форсунок», установленная на некоторых системах.

Зная, как утеплить редуктор ГБО 4 поколения, можно избежать многих проблем. Мёрзнуть он будет при неисправностях системы охлаждения и разгерметизации трубопроводов. Технический осмотр ГБО следует проводить в специализированных автомобильных центрах.

Почему замерзает газ внутри баллона и что после этого делать?

Как утеплить газовый редуктор на авто?

Как подключить газовый редуктор к системе охлаждения?

Неисправности ГБО 4 поколения: причины и способы решения проблем

ГБО 4-ГО поколения не переключается на газ: возможные причины

Источник

Проблема решилась причина лопнула мембрана в редукторе и газ поступал в коллектор.

Комментарии 47

Такая модель мультиклапана, на нем только один вентиль, он магистраль перекрывает. Второго нет, вместо него внутри обратный клапан стоит.

Ну конечно второй клапан задержит если первый откажет, но при этом сломаный клапан все равно ремонтировать придется, и это тоже самое, что он стоял бы один его все равно ремонтироать надо, а при обрыве магистрали в мультиклапане сработает клапан-ускоритель

на балоне 2 винтиля

Только один вверху справа на фото, больше не нет

Если не заводится на бензине значит проблемы в бензине. Или коллектор впускной полон газа. Это бывает при травящей мембране редуктора посредством вакуумного шланга, который идет на МАП датчик. Сними вакуумный шланг с редуктора и проверь мыльным раствором или просто послюни.

Если баллон перекрыт но газ идет, значит вентиль на баллоне не держит. Надо газ полностью вырабатывать. Проветь легко, перекрой баллон и слегка открути подающую магистраль на редукторе, должно немного пошипеть и перестать, если шипит долго, значит вентилю хана. Если редуктор в инее, значит с него тоже травит. Запах есть? Если нет, значит плохо прогревается. Заведи, прогрей машину и просто потрогай редуктор рукой, должен обжигать. Ну, а дальше уже метод лечения ищи.

Газом вонять начинает когда пытаюсь завести. Я вот думаю может его затолкать в тёплый бокс и пусть погреется

Клапан открытый заклинил и форсунки тоже по этому и на бензе не заводится, баллон перекрыть надо и шланг с редуктора скинуть,

Хоть один прочёл полностью текст))) а то начали собирать всякую хрень, у кого-то и за тосольного штуцера машина не заводилась, у кого-то редуктор не по уровню стоит

Была такая проблема только на газу. как выяснилось откололся кусок трубки подогрева дросельной заслонки и перекрыл в томасето движение тосола по патрубкам.

Решением было замена самого томаса на более качественный и продул патрубки и заменил трубку подогрева дросельной заслонки.

Уровень охлаждающей жидкости либо низкий, либо ОЖ нет вообще. В редукторе, газ не нагревается и не меняет фазу

Жидкость то в норме да редуктор задран выше уровня …одни и те же грабли, опусти редуктор на уровень патрубков печки и всё будет прогреваться в любой мороз…вот на примере Getz редуктор установлен в самом низу рядом с патрубками печки… Весь этот геморой из за лени установщиков …

Бред собираете, прочитайте суть вопроса внимательно только

И скажу тебе по секрету это тлк и редуктор стоит на брызговике, а значит ниже расширительного бочка

Газ в коллекторе и нещ заведешь ни как. Выпускай газ.

Взрыва не будет когда заведётся? Ибо там уже какой то газ скопился

Нет, там воздуха почти нет. Один газ. Помню как впускной весь в инии хотел запустить)

Проблема 100% в клапане газовом, который перед редуктором.

Через одну машина с таким клапаном с проблемой. Вижу решение одно: Установить отдельно от редуктора клапан BRC 8мм

Холода, может вода в газе, клапана прихватило. Действовать как советовали выше.

Правильно написали: баллон полностью перекрыть, и стравить из газовой системы остатки газа, а после пытаться заводиться. Если заведется значит клапан в редукторе и на баллоне не держит

Глянь чего не поставили быстрей всего

Суда по фото в посте чел ранее на газе ездил, тут уж тогда смотреть что сперли)))))

Когда в системе 1 клапан, рано или поздно газ даст утечку(

Да нет, я 8 лет с одним клапаном езжу, гбо снимал с машины которую продавал и ставил на вновь купленную, все отлично из ремонтов только плановая замена ремки редуктора, когда на новую машину ставил, поставил магистраль термопластик, фильтр в клапане жидкой фазы уже три года не менял, смотрю для профилактики он чистый, если не медь то о заклинившем клапане вообще можно забыть, да и на паровой фазе фильтр поставил 360 град, два раза в год сливаю с него конденсат, чтобы не размочило сам фильтрующий элемент, тоже три года уже, авто едет отлично, параллельно поставил вариатор УОЗ, расход газа сейчас 7-8 л/100 бенз 6-7 л, после установки вариатора динамики прибавилось и расход упал. Как показала практика клапан убивает не вовремя замененный фильтр, (хотя бы каждые 10 тыс) на медной магистрали, с магистралями темопластик такой проблемы нет

Это схема универсальная и клапан называется многофункциолнальный, он не обязателен к установке, только если есть в мультиклапане электрический клапан.

Отключи ГБО вынув предохранитель на питание ГБО. И сделай бензиновую систему. Что бы заводилась и работала нормально на бензине. И лишь потом, можно будет включить газ.
Удачи!

Да если бы она так просто завелась на бензе)

А что мешает вообще отключить шланг подачи газа, от редуктора, или перед форсунками газа, заглушить от коллектора — если боитесь подсоса через форсунки )), и пробовать завести на бензине.
Пока вы не настроите бензиновую часть, о ГБО нечего и говорить, и нечего туда лезть, от слова ВООБЩЕ.

Ну если бы я знал как работает гбо а точнее какие сюрпризы может подкинуть то не задавал тут вопрос )
Почитав ответы на выходных так и попробую сделать

За веревку и машину на улицу если она в боксе. Далее пассатижами или чем-то подобным ЗАКРЫТЬ вентиль на мультиклапане, после стравливаешь весь газ из системы и впускного коллектора. Ждешь с пол-часика и запускаешь на бензине. Все работы связанные со стравливанием газа проводи на улице, газ тяжелый и стелется по земле. Чуть больше 10-ти лет назад от включения света в яме, над которой стояла «травящая» после мультиклапана газель погиб товарищ(

Лучший и верный совет из всех тут написаных

Год хреновый, берегите себя!

А где находится мультиклапан? И стравливать из системы и коллектора это получается от редуктора шланг отсоединить? Я далёк от этой системы(

Мультклапан находится в балоне в багажнике. Там же вентель перекрывющий

Мультиклапан на баллоне, на нем имеется вентиль для перекрытия газа. Дальше да, сдерни шланг с фильтра газового на фото их два, с металлического удобней. Ну и любой вакуумный шланг с ресивера (паук или впускной коллектор)…

Тоже в прошлом году яма подвела, закатиласьГАЗель со сломанным мультиклапаном, хозяин тварь не сказал, что он никогда на ней за 100500 лет не заезжал на ТО по газу, у нас же как авто полное г**но, а хозяин его хвалит как будто его вчера с конвеера сняли, ну тут получилось точно так же, мультиклапан у него травил, он просто от времени развалился, налил он значит яму в гараже, ну и этот рукожоп прикурить собрался, как же е**нуло, пластиковое окно вылетело наружу, два обычных деревянных со двоенными рамами залетели вовнутрь, и самое интересное не сломались, настенах висели всякие записки, инструкции и тд, все сгорело мгновенно, у меня кончик носа обгорел, и кисти рук немного, я в очках был и робе, парнишка сосед, помогал, в спортивке был, так и побежал домой без штанов да в одной футболке, она ХБшная была, на воротах запор из кругляка на 30 загнуло, на калитке которая в ворота врезана задвижка из кругляка на 20 тоже загнуло, ну пиздюлей он получил конечно за свою «идеальную» машину, теперь перед заездом в гараж если ГБО стоит газоанализатором нюхают парни, я им тоже помогал тогда, вообще даже не этой газелью занимался, но попал блин, хорошо гараж каменный на 100 кв. м. его не развалило.

Источник

Замерзает редуктор ГБО: возможные причины и способы их решения

Установка ГБО на авто позволяет решить массу проблем, связанных с повседневной эксплуатацией автомобиля. В большей степени это касается удешевления стоимости топлива, которым приходится заправлять авто. Однако вместе с выгодой приходят и неприятности, вернее новые неприятности, связанные с эксплуатацией газобаллонного оборудования.

Проблемы бывают разные, как и базовое оборудование автомобиля, ГБО не идеально и время от времени может доставлять определенные неприятности. Неисправности газового оборудования бывают разными, большинство из них мы уже рассматривали в предыдущих статьях. Желающие могут ознакомиться с ними в разделе «Ремонт и диагностика ГБО».

Сегодня речь пойдет о такой неприятности как замерзание газового редуктора. Мы постараемся максимально полно ответить на вопрос: «Почему замерзает газовый редуктор«, вы узнаете по какой причине это происходит и как с этим бороться. Похожая беда только с баллоном недавно разбиралась в одной из статей, кому интересно вот ссылка на статью.

Когда замерзает газовый редуктор, выглядит это следующим образом (см. фото выше), устройство покрывается белым инеем или полностью покрывается наморозью.

Почему замерзает газовый редуктор?

Низкий уровень ОЖ. Первая и, пожалуй, наиболее распространенная причина — низкий уровень охлаждающей жидкости (ОЖ). При такой ситуации в системе охлаждения могут возникать воздушные пробки, печка может начать дуть холодным на холостых оборотах и т. д.

Водяная помпа. Неисправность помпы может привести к тому, что антифриз прекращает циркулировать в системе охлаждения, в результате чего замерзает редуктор ГБО. Проверьте исправность водяного насоса для того, чтобы подтвердить или опровергнуть этот вариант.

Термостат. Нерабочий или заклинивший термостат, в принципе, может стать причиной плохого охлаждения редуктора, однако на практике встречается не часто. Если термостат неисправен, то кроме замерзшего редуктора у вас будет глобальная проблема, связанная с проблемами циркуляции в общем по системе охлаждения. Признаки неисправного термостата можно найти в сети, как правило, это: слишком долгий прогрев (если заклинило на большой круг), повышенная температура двигателя (если заклинило на малый круг), повышение температуры ОЖ при рабочем вентиляторе и холодном нижнем патрубке.

Шланги. Порою циркуляция охлаждающей жидкости через редуктор затруднена по причине неправильно подобранного диаметра шлангов или из-за их загрязнения. Если шланг подачи антифриза к редуктору холодный, вероятнее всего он забит, поэтому ОЖ не циркулирует, в результате ГБО редуктор обмерзает.

Неисправность газового редуктора. В случае повреждения диафрагмы газового редуктора может наблюдаться обмерзание газового редуктора. Решение проблемы — замена диафрагмы, установка ремкомплекта редуктора. Как это делается мы неоднократно рассказывали на страницах ГБОшника.

Неисправности электромагнитного газового клапана. В случае нарушений в работе электромагнитного клапана (соленоида) нередко наблюдается ситуация, когда замерзает редуктор ГБО. Причем сам клапан может быть вполне исправным, а основная проблема может заключаться в плохом питании или контакте.

Источник

Причины замерзания газового редуктора на Газели: как выгнать воздух и убрать воздушную пробку

Здравствуйте, уважаемые читатели. Вам известно, почему замерзает газовый редуктор на Газели? Существуют разные причины. Их следует изучить и найти решения устранения проблем.

Перечень основных причин

Главные причины обмерзания газового редуктора таковы:

Если снижается уровень ОС, в редукторе возникают воздушные пробки. Также из отопительного салонного радиатора идёт холодный обдув.

Если шланги (они же патрубки) подобраны неверно, ОС не циркулирует, а редуктор обмерзает.

Если плохо работает водяная помпа, антифриз циркулирует с нарушениями. После остановки работы водяного насоса, охлаждающая технология не выполняет свои функции, ОС не циркулирует, редуктор покрывается инеем.

Когда есть сбои в термостате, это определить сложно. Он воздействует на целую охлаждающую систему. Признаки:

Когда плохо функционирует ЭГК, окисляется провод или обрывается питающий контакт.

При повреждениях редукторной диафрагмы газ направляется в охлаждающий сектор. Необходимо проводить замену этой диафрагмы.

Если в системе соединения не герметичны, может утекать газ. Участок утечки обмерзает. Признак – ощущение сильного запаха газа из-под капота машины. Требуется изучить соединения, обмылив их.

Если редуктор не проходит вовремя ТО, у него может накапливаться конденсат, либо забиваются фильтры. Требуется слива конденсата и очищение фильтров.

Таким образом, если газовый редуктор на авто покрылся инеем, это может быть любая из данных причин. Необходимо проработать каждую из них.

Особо щепетильной причиной является неправильная подборка газа.

Ошибка в подборе газа

Газели расходуют газ в зимнее время намного интенсивнее, чем летом. Зимний вариант горючего имеет пропан в примерном объёме 75% и бутан – 25%. Летняя версия содержит пропан в пропорциях 55%, бутан – 45%.

Если газовое оборудование было установлено летом, то и заливалась соответствующая версия газа. Если Газель работает на ней и зимой, то летний газ просто замерзает при первых же серьёзных холодах.

Необходимо заменить топливо на заправочном пункте.

О воздушных пробках

Что делать если замерз газовый редуктор по данной причине?

Если замерзает этот механизм, необходимо проводить специальную профилактику: осушить газ до его проникновения в редуктор. Также кислород предварительно подогревают до 60-70 градусов.

Обсушивают кислород так: его пропускают через элемент – поглотитель влаги, например – прокаленный купорос. Это осушительный компонент. Он размещается в осушителе, который запускается между газовой ёмкостью и редуктором. Часто применяют аппарат РОК-1.

После данной операции снимается шланг редуктор. Сам редуктор продувается. Из него устраняется влага.

Нельзя обогревать этот механизм открытым пламенем.

Если воздушная пробка в газовом редукторе всё же возникла, значит:

Если не устранять эти проблемы, может поломаться вся охлаждающая технология и сам двигатель.

Возникает логичный вопрос — как убрать воздушную пробку в газовом редукторе?

Для начала нужно определить её причину.

Определение причин

Сначала изучается герметичность всех контактов. Запускается движок. Тщательно осматриваются штуцеры, трубки и составляющие из резины.

Особенное внимание уделяется патрубкам, термостату, насосу и отопительным шлангам. При обнаружении течи патрубки меняются, либо подтягиваются хомуты.

Если виновен термостат, признаки таковы:

Если виновна помпа, признаки следующие:

Главным же симптомом присутствия воздуха является холодная печка при разогретом силовом агрегате.

Так или иначе, главная дилемма сводится к тому, как выгнать воздух из газового редуктора.

Методы устранения воздуха

Устранение воздуха также называют развоздушиванием. И развоздушить газовый редуктор можно, действуя по предложенным трём методикам.

Здесь осуществляется такой порядок действий:

Методика 2 проходит так:

Здесь важно не допустить перегрева Тосола.

Метод 3 подразумевает такой алгоритм:

Операция завершается с исчезновением пузырьков.

Машина движется, редуктор мёрзнет

Если замерзает газовый редуктор на скорости, то причины тому таковы:

Если газовый редуктор замерзает на ходу, нужно проверить как:

Подобные неполадки часто возникают на модели Газель 405. Нередко при наборе 90 км/ч отмечается следующая дилемма — не нагревается газовый редуктор.

Чаще всего это происходит с ГБО-4. Решения проблемы таковы:

Заключение

Проходите вовремя ТО. Не перегревайте двигатель. Следите, чтобы Тосол не кипятился. Прочищайте важные механизмы. А также утепляйте редуктор. И тогда лишите себя многих хлопот.

Источник