Почему газовый редуктор покрылся инеем на авто

Содержание

Замерзает газовый редуктор: что делать?

Автовладельцы машин на газу иногда сталкиваются с тем, что замерзает газовый редуктор. Почему это происходит, и что делать?

Причины обмерзания редуктора

Если замечено, что редуктор покрылся инеем, не следует его утеплять. Нужно искать причины, которых может быть несколько:

Чтобы понять, почему замерзает газовый редуктор, нужно провести ревизию перечисленных систем.

Проверка уровня антифриза

Легче всего определить причину, если уменьшилось количество охлаждающей жидкости. Это наиболее часто встречающаяся проблема. В трубопроводе иногда возникают воздушные пробки.

Признаком того, что антифриз не идёт к редуктору, является появление холодной воздушной струи из отопительного радиатора в салоне. Изморозь на редукторе обеспечена. Отогревать бесполезно, никакое утепление не поможет.

Необходимо дополнительно долить антифриз до нужного уровня. Если дело в воздушной пробке — снять трубу с коллектора и подождать, пока пойдёт жидкость. Затем установить обратно.

Причина в патрубках

Перегнутые, засоренные патрубки, которые идут от системы охлаждения, являются серьёзной причиной блокировки циркуляции охлаждающей жидкости.

Если патрубки не подходящего диаметра, антифриз не будет поступать на редуктор.

Как это проверить? Снять трубку и посмотреть, поступает ли жидкость из системы охлаждения. Можно завести мотор и погазовать. При слабом напоре антифриза прочистить входные отверстия коллектора. Если не помогло, перейти к ревизии помпы и термостата.

Причина — водяная помпа

Из-за неисправности водяной помпы нарушается циркуляция антифриза и, как следствие, замерзание редуктора. Система охлаждения автомобиля не сможет работать без водяного насоса. Иногда под шкивом помпы просматриваются подтёки антифриза из-за люфта между валом и корпусом. Может износиться резиновая прокладка.

Есть шанс отремонтировать водяную помпу в старых моделях автомобилей. В большинстве современных машин стоят неразборные насосы, которые придётся менять в сборе. Делать это надо обязательно, так как неработающая система охлаждения приведёт к перегреву двигателя, впрочем, как и поломка термостата.

Не работает термостат

Редуктор будет замерзать, когда выходит из строя термостат. Это редкая причина, так как выход из строя этого прибора сразу заметен и устраняется быстро — его заменой.

Перегрев двигателя, либо долгий прогрев, закипание охлаждающей жидкости- это первые признаки. Если при этом вентилятор авто крутит стабильно, а нижний патрубок системы охлаждения холодный, в 99% виноват поломанный термостат.

Неисправность соленоида

Неработоспособный электромагнитный газовый клапан приведёт к обмерзанию редуктора, независимо от того, имеется на нём слой утеплителя. Собственно сам клапан крайне редко выходит из строя, скорее всего, дело в обрыве контакта питания либо окислились кабели. Обнаруживается причина при визуальном осмотре.

Повреждение диафрагмы редуктора

Резиновые диафрагмы зимой могут подвести, и газ пойдёт в систему охлаждения. При таком развитии ситуации обмерзание редуктора и части трубопровода охлаждающей системы обеспечено. Поможет установка ремкомплекта либо замена диафрагмы.

Газовый конденсат

На автомобилях, где установлено ГБО 2 поколения, часто причина, почему замерзает редуктор ГБО, заключается в не слитом газовом конденсате и забитых фильтрах. Таким образом, причина кроется в несвоевременном техническом обслуживании. Если регулярно избавляться от накопившейся влаги, проблемы в зимний период не будет.

Негерметичная газовая магистраль

Газовые магистрали подлежат регулярной ревизии, особенно места соединений. Утечка топлива приводит к образованию мест обмерзания. Запах газа, который появился в подкапотном пространстве, свидетельствует о нарушении герметичности газоснабжения. Простейший способ обнаружить проблему — обмыливание мест соединений.

Просочившийся gas — серьёзная проблема, которую нужно устранять сразу. Нужно держать в исправности мультиклапан, обеспечивающий безопасность газовой системы при нештатных ситуациях. Недопустимо использовать газовый баллон в качестве газгольдера.

Полезные советы

Зимний период приносит дополнительные вопросы автолюбителям, чьи машины работают на газу: при какой температуре замерзает газ в баллоне, как утеплить газовый редуктор на авто?

Чтобы избежать типичных проблем, следует до наступления морозов найти АЗС, где заправляют зимним газом. Зная, при какой температуре замерзает пропан в баллоне, (- 42 градуса), не трудно вычислить, что при летнем соотношении пропана и бутана, баллон замерзнет при первых морозах. Вопрос что делать, если замерзает газ в баллоне, отпадёт автоматически, если заправляться газовой смесью, где пропан составляет 90%.

Желательно выполнить утепление газового редуктора зимой при понижении температуры до минус 10 градусов. Лучше любой теплоизоляции действует опция «прогрев форсунок», установленная на некоторых системах.

Зная, как утеплить редуктор ГБО 4 поколения, можно избежать многих проблем. Мёрзнуть он будет при неисправностях системы охлаждения и разгерметизации трубопроводов. Технический осмотр ГБО следует проводить в специализированных автомобильных центрах.

Почему замерзает газ внутри баллона и что после этого делать?

Как утеплить газовый редуктор на авто?

Как подключить газовый редуктор к системе охлаждения?

Неисправности ГБО 4 поколения: причины и способы решения проблем

ГБО 4-ГО поколения не переключается на газ: возможные причины

Источник

Проблема решилась причина лопнула мембрана в редукторе и газ поступал в коллектор.

Комментарии 47

Такая модель мультиклапана, на нем только один вентиль, он магистраль перекрывает. Второго нет, вместо него внутри обратный клапан стоит.

Ну конечно второй клапан задержит если первый откажет, но при этом сломаный клапан все равно ремонтировать придется, и это тоже самое, что он стоял бы один его все равно ремонтироать надо, а при обрыве магистрали в мультиклапане сработает клапан-ускоритель

на балоне 2 винтиля

Только один вверху справа на фото, больше не нет

Если не заводится на бензине значит проблемы в бензине. Или коллектор впускной полон газа. Это бывает при травящей мембране редуктора посредством вакуумного шланга, который идет на МАП датчик. Сними вакуумный шланг с редуктора и проверь мыльным раствором или просто послюни.

Если баллон перекрыт но газ идет, значит вентиль на баллоне не держит. Надо газ полностью вырабатывать. Проветь легко, перекрой баллон и слегка открути подающую магистраль на редукторе, должно немного пошипеть и перестать, если шипит долго, значит вентилю хана. Если редуктор в инее, значит с него тоже травит. Запах есть? Если нет, значит плохо прогревается. Заведи, прогрей машину и просто потрогай редуктор рукой, должен обжигать. Ну, а дальше уже метод лечения ищи.

Газом вонять начинает когда пытаюсь завести. Я вот думаю может его затолкать в тёплый бокс и пусть погреется

Клапан открытый заклинил и форсунки тоже по этому и на бензе не заводится, баллон перекрыть надо и шланг с редуктора скинуть,

Хоть один прочёл полностью текст))) а то начали собирать всякую хрень, у кого-то и за тосольного штуцера машина не заводилась, у кого-то редуктор не по уровню стоит

Была такая проблема только на газу. как выяснилось откололся кусок трубки подогрева дросельной заслонки и перекрыл в томасето движение тосола по патрубкам.

Решением было замена самого томаса на более качественный и продул патрубки и заменил трубку подогрева дросельной заслонки.

Уровень охлаждающей жидкости либо низкий, либо ОЖ нет вообще. В редукторе, газ не нагревается и не меняет фазу

Жидкость то в норме да редуктор задран выше уровня …одни и те же грабли, опусти редуктор на уровень патрубков печки и всё будет прогреваться в любой мороз…вот на примере Getz редуктор установлен в самом низу рядом с патрубками печки… Весь этот геморой из за лени установщиков …

Бред собираете, прочитайте суть вопроса внимательно только

И скажу тебе по секрету это тлк и редуктор стоит на брызговике, а значит ниже расширительного бочка

Газ в коллекторе и нещ заведешь ни как. Выпускай газ.

Взрыва не будет когда заведётся? Ибо там уже какой то газ скопился

Нет, там воздуха почти нет. Один газ. Помню как впускной весь в инии хотел запустить)

Проблема 100% в клапане газовом, который перед редуктором.

Через одну машина с таким клапаном с проблемой. Вижу решение одно: Установить отдельно от редуктора клапан BRC 8мм

Холода, может вода в газе, клапана прихватило. Действовать как советовали выше.

Правильно написали: баллон полностью перекрыть, и стравить из газовой системы остатки газа, а после пытаться заводиться. Если заведется значит клапан в редукторе и на баллоне не держит

Глянь чего не поставили быстрей всего

Суда по фото в посте чел ранее на газе ездил, тут уж тогда смотреть что сперли)))))

Когда в системе 1 клапан, рано или поздно газ даст утечку(

Да нет, я 8 лет с одним клапаном езжу, гбо снимал с машины которую продавал и ставил на вновь купленную, все отлично из ремонтов только плановая замена ремки редуктора, когда на новую машину ставил, поставил магистраль термопластик, фильтр в клапане жидкой фазы уже три года не менял, смотрю для профилактики он чистый, если не медь то о заклинившем клапане вообще можно забыть, да и на паровой фазе фильтр поставил 360 град, два раза в год сливаю с него конденсат, чтобы не размочило сам фильтрующий элемент, тоже три года уже, авто едет отлично, параллельно поставил вариатор УОЗ, расход газа сейчас 7-8 л/100 бенз 6-7 л, после установки вариатора динамики прибавилось и расход упал. Как показала практика клапан убивает не вовремя замененный фильтр, (хотя бы каждые 10 тыс) на медной магистрали, с магистралями темопластик такой проблемы нет

Это схема универсальная и клапан называется многофункциолнальный, он не обязателен к установке, только если есть в мультиклапане электрический клапан.

Отключи ГБО вынув предохранитель на питание ГБО. И сделай бензиновую систему. Что бы заводилась и работала нормально на бензине. И лишь потом, можно будет включить газ.
Удачи!

Да если бы она так просто завелась на бензе)

А что мешает вообще отключить шланг подачи газа, от редуктора, или перед форсунками газа, заглушить от коллектора — если боитесь подсоса через форсунки )), и пробовать завести на бензине.
Пока вы не настроите бензиновую часть, о ГБО нечего и говорить, и нечего туда лезть, от слова ВООБЩЕ.

Ну если бы я знал как работает гбо а точнее какие сюрпризы может подкинуть то не задавал тут вопрос )
Почитав ответы на выходных так и попробую сделать

За веревку и машину на улицу если она в боксе. Далее пассатижами или чем-то подобным ЗАКРЫТЬ вентиль на мультиклапане, после стравливаешь весь газ из системы и впускного коллектора. Ждешь с пол-часика и запускаешь на бензине. Все работы связанные со стравливанием газа проводи на улице, газ тяжелый и стелется по земле. Чуть больше 10-ти лет назад от включения света в яме, над которой стояла «травящая» после мультиклапана газель погиб товарищ(

Лучший и верный совет из всех тут написаных

Год хреновый, берегите себя!

А где находится мультиклапан? И стравливать из системы и коллектора это получается от редуктора шланг отсоединить? Я далёк от этой системы(

Мультклапан находится в балоне в багажнике. Там же вентель перекрывющий

Мультиклапан на баллоне, на нем имеется вентиль для перекрытия газа. Дальше да, сдерни шланг с фильтра газового на фото их два, с металлического удобней. Ну и любой вакуумный шланг с ресивера (паук или впускной коллектор)…

Тоже в прошлом году яма подвела, закатиласьГАЗель со сломанным мультиклапаном, хозяин тварь не сказал, что он никогда на ней за 100500 лет не заезжал на ТО по газу, у нас же как авто полное г**но, а хозяин его хвалит как будто его вчера с конвеера сняли, ну тут получилось точно так же, мультиклапан у него травил, он просто от времени развалился, налил он значит яму в гараже, ну и этот рукожоп прикурить собрался, как же е**нуло, пластиковое окно вылетело наружу, два обычных деревянных со двоенными рамами залетели вовнутрь, и самое интересное не сломались, настенах висели всякие записки, инструкции и тд, все сгорело мгновенно, у меня кончик носа обгорел, и кисти рук немного, я в очках был и робе, парнишка сосед, помогал, в спортивке был, так и побежал домой без штанов да в одной футболке, она ХБшная была, на воротах запор из кругляка на 30 загнуло, на калитке которая в ворота врезана задвижка из кругляка на 20 тоже загнуло, ну пиздюлей он получил конечно за свою «идеальную» машину, теперь перед заездом в гараж если ГБО стоит газоанализатором нюхают парни, я им тоже помогал тогда, вообще даже не этой газелью занимался, но попал блин, хорошо гараж каменный на 100 кв. м. его не развалило.

Источник

Замерзает редуктор ГБО: возможные причины и способы их решения

Установка ГБО на авто позволяет решить массу проблем, связанных с повседневной эксплуатацией автомобиля. В большей степени это касается удешевления стоимости топлива, которым приходится заправлять авто. Однако вместе с выгодой приходят и неприятности, вернее новые неприятности, связанные с эксплуатацией газобаллонного оборудования.

Проблемы бывают разные, как и базовое оборудование автомобиля, ГБО не идеально и время от времени может доставлять определенные неприятности. Неисправности газового оборудования бывают разными, большинство из них мы уже рассматривали в предыдущих статьях. Желающие могут ознакомиться с ними в разделе «Ремонт и диагностика ГБО».

Сегодня речь пойдет о такой неприятности как замерзание газового редуктора. Мы постараемся максимально полно ответить на вопрос: «Почему замерзает газовый редуктор«, вы узнаете по какой причине это происходит и как с этим бороться. Похожая беда только с баллоном недавно разбиралась в одной из статей, кому интересно вот ссылка на статью.

Когда замерзает газовый редуктор, выглядит это следующим образом (см. фото выше), устройство покрывается белым инеем или полностью покрывается наморозью.

Почему замерзает газовый редуктор?

Низкий уровень ОЖ. Первая и, пожалуй, наиболее распространенная причина — низкий уровень охлаждающей жидкости (ОЖ). При такой ситуации в системе охлаждения могут возникать воздушные пробки, печка может начать дуть холодным на холостых оборотах и т. д.

Водяная помпа. Неисправность помпы может привести к тому, что антифриз прекращает циркулировать в системе охлаждения, в результате чего замерзает редуктор ГБО. Проверьте исправность водяного насоса для того, чтобы подтвердить или опровергнуть этот вариант.

Термостат. Нерабочий или заклинивший термостат, в принципе, может стать причиной плохого охлаждения редуктора, однако на практике встречается не часто. Если термостат неисправен, то кроме замерзшего редуктора у вас будет глобальная проблема, связанная с проблемами циркуляции в общем по системе охлаждения. Признаки неисправного термостата можно найти в сети, как правило, это: слишком долгий прогрев (если заклинило на большой круг), повышенная температура двигателя (если заклинило на малый круг), повышение температуры ОЖ при рабочем вентиляторе и холодном нижнем патрубке.

Шланги. Порою циркуляция охлаждающей жидкости через редуктор затруднена по причине неправильно подобранного диаметра шлангов или из-за их загрязнения. Если шланг подачи антифриза к редуктору холодный, вероятнее всего он забит, поэтому ОЖ не циркулирует, в результате ГБО редуктор обмерзает.

Неисправность газового редуктора. В случае повреждения диафрагмы газового редуктора может наблюдаться обмерзание газового редуктора. Решение проблемы — замена диафрагмы, установка ремкомплекта редуктора. Как это делается мы неоднократно рассказывали на страницах ГБОшника.

Неисправности электромагнитного газового клапана. В случае нарушений в работе электромагнитного клапана (соленоида) нередко наблюдается ситуация, когда замерзает редуктор ГБО. Причем сам клапан может быть вполне исправным, а основная проблема может заключаться в плохом питании или контакте.

Источник

Причины замерзания редуктора ГБО и варианты решения проблемы

Сегодня всё больше владельцев автомобилей, которые много времени проводят за рулём, переходят на газовое оборудование. Это вызвано желанием немного снизить стоимость горючего для машины. Но, кроме очевидной выгоды, водителей ожидает ряд проблемных моментов. Одной из таких проблем можно считать периодическое обледенение редуктора ГБО. Газовый редуктор — это устройство, направленное на создание оптимального рабочего давления газа и последующее его поддержание на протяжении всей работы двигателя. Он имеется в комплектации газобаллонного оборудования с первого по четвёртое поколение. Газовый редуктор формируется из нескольких камер, последовательно соединённых в местах соединений и имеющих клапана. В данном обзоре мы постараемся наиболее полно ответить на вопрос, почему замерзает редуктор ГБО, а разобравшись с причинами, постараемся определить, как эту проблему устранить.

Причины замерзания редуктора ГБО.

Причины замерзания редуктора газобаллонного оборудования

При обмерзании редуктора можно увидеть, что он полностью покрыт белым инеем или же наледью. Причины данного процесса могут быть совершенно разными:

Охлаждающая жидкость

Причины

Снижение антифриза наиболее часто приводит к обмерзанию газового редуктора ГБО, в результате этого в трубопроводе могут возникать пробки. О данной проблеме можно узнать по появлению холодного воздуха из отопительного радиатора.

Что делать

Устранить данную проблему можно просто долив охлаждающей жидкости. Если есть подозрение на появление воздушной пробки, нужно отсоединить трубу от коллектора и дождаться пока из неё пойдёт жидкость. После этого трубка устанавливается на прежнее место.

Водяная помпа

Причины

Водяная помпа отвечает за циркуляцию охлаждающей жидкости. Если этот процесс останавливается, то и происходит замерзание редуктора. Признаками проблем с помпой могут служить явные подтеки охлаждающей жидкости, которые появляются из-за появившегося люфта между корпусом и валом. Кроме того, довольно часто из строя выходят резиновые прокладки.

Что делать

В том случае, если на автомобиле установлено оборудование старого образца, у владельца автомобиля есть шанс разобрать помпу и произвести её ремонт. Если же оборудование новое, то и насос стоит неразборный. В этом случае придётся покупать новый.

Термостат

Причины

Если поломка произошла с термостатом или его просто заклинило, то это тоже может быть причиной обледенения редуктора, но данная проблема встречается очень редко. О выходе из строя термостата могут свидетельствовать: длительный прогрев мотора, это происходит, если термостат заклинило на большой круг; или двигатель перегревается, это признак заклинивания на малый круг. О проблемах с термостатом говорит и подъём температуры антифриза при работающем вентиляторе и при холодном нижнем шланге.

Что делать

Данная деталь не подлежит ремонту и её придётся полностью заменить.

Шланги

Причины

По шлангам должна прокачиваться охлаждающая жидкость и в том случае, если шланг засорился или по какой-либо причине диаметр и длина шлангов была подобранна неверно, этот процесс может полностью остановиться. Показателем таких проблем может служить холодный шланг для подачи жидкости к редуктору.

Что делать

Если диаметр шлангов правильный, то, скорее всего, дело в засоре. В этом случае нужно снять шланги и посмотреть, будет ли поступать антифриз из системы. Для более явного эффекта можно немного «погазовать» и проверить напор жидкости. После очистки шлангов можно провести ревизию термостата и помпы.

Диафрагма редуктора

Причины

Выход из строя резиновых диафрагм, находящихся в редукторе, — далеко не редкое явление. В результате этого в систему охлаждения направляется газ, что в свою очередь приводит к появлению белого инея на самом редукторе и частично на патрубках.

Что делать

Если подтверждается повреждение диафрагмы, то устранить проблему можно только полной её заменой или установкой ремкомплекта.

Электромагнитный газовый клапан

Причины

Сам соленоид выходит из строя довольно редко, гораздо чаще наблюдается обрывы контактов питания или же окисление проводов. Обнаружить такую поломку можно в результате простого внешнего осмотра.

Что делать

В этом случае ремонт очень прост: необходимо восстановить питание, приведя в порядок контакты и провода.

Утечка газа

Причины

Газовая система требует постоянного контроля над герметичностью всех имеющихся соединений. О возникших проблемах четко сигнализирует появившийся из-под капота запах газа. Проверить герметичность можно простым обмыливанием точек соединений.

Что делать

Это очень серьёзная проблема, требующая немедленного принятия мер по устранению утечки.

Конденсат

Причины

Если на автомобиле установлено ГБО второго поколения, то проблемы могут возникнуть из-за не слитого конденсата и полностью засорённых фильтров. Происходит эта неприятность вследствие несвоевременного прохождения техобслуживания.

Как предотвратить появление наледи

Для того чтобы при наступлении морозов не столкнуться с описанной нами проблемой, можно предпринять некоторые упреждающие меры.

Источник