Почему дымит мотоцикл альфа

ЧТО ДЕЛАТЬ ЕСЛИ ДЫМИТ МОПЕД АЛЬФА!)

Черный дым из глушителя. Мопед Дельта, Альфа.Подробнее

ПОЧЕМУ МОПЕД АЛЬФА НЕ НАБИРАЕТ ОБОРОТЫПодробнее

Дымит двигатель,не набирает обороты|Мопед АльфаПодробнее

КИТАЙСКИЙ мопед АЛЬФА ЖРЕТ МАСЛО. ДЫМИТ КАК ПАРОВОЗ. Альфа 110ccПодробнее

Почему мопед жрет масло. Все причиныПодробнее

ЧТО БУДЕТ ЕСЛИ ЗАЛИТЬ БЕНЗИН С МАСЛОМ В МОПЕД АЛЬФА(ЭКСПЕРИМЕНТ)/2Т БЕНЗИН В МОПЕД АЛЬФАПодробнее

ИЗ ЗА ЧЕГО ДЫМИТ АЛЬФА l РЕШЕНИЕ ПРОБЛЕМЫПодробнее

ВСЕ ПРИЧИНЫ ПОЧЕМУ НЕ ЗАВОДИТСЯ МОПЕД АЛЬФАПодробнее

ПОЧЕМУ ДЫМИТ МОПЕД АЛЬФАПодробнее

ПОЧЕМУ МОПЕД АЛЬФА НАБИРАЕТ СИЛЬНЫЕ ОБОРОТЫПодробнее

ПОЧЕМУ МОПЕД АЛЬФА НЕ НАБИРАЕТ ОБОРОТЫПодробнее

ТОП-3 почему ИДЁТ ДЫМ ИЗ САПУНА на мопедеПодробнее

Забудь про регулировку клапанов навсегда на мопеде Альфа. Подробнее

Как обслужить глушитель мопеда Alpha RX11. Снял ограничитель мощности!Подробнее

Дым из сапуна и головки в мопеде Альфа. Нет холостых, плохо едет. Поиск проблемы и устранение!Подробнее

Крутой самодельный двуствольный глушитель на мопед Alfa, DeltaПодробнее

Как рассухарить и засухарить клапана (что делать если дымит мотоцикл)Подробнее

Из мотоцикла Альфа валит дым. Идет дым в альфе.Подробнее

Источник

Почему сильно дымит двигатель на мопеде альфа

Выхлопные газы вашего байка имеют непривычный цвет или оттенок? Вполне возможно, что мотоцикл

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ПРОБЛЕМЫ

Если ваш мотоцикл исправен, то выхлоп – это ничто иное, как соединение воды и углекислого газа. Без примесей и дополнительных компонентов. Однако в случае сгорания топлива мы имеем дело не с чистым кислородом, а разбавленным азотом.

Окрас дыма из глушителя мотоцикла может быть разным: белый, черный и даже синий. По его оттенку мы имеем возможность определить характер поломки. Зачастую дым появляется с остальными признаками неисправностей, которые поначалу не замечают. Это является первым знаком, что скоро возможна серьезная поломка. И нужно ее исключить.

Проблема в том, что даже в самых современных мотоциклах наблюдается неполное сгорание и окисление топлива. Соответственно, наружу выходит большее количество СО и СН. Из-за этого при смене топлива может наблюдаться изменение цвета и консистенции выхлопного дыма. Кроме того, иногда в камеру сгорания попадает масло или используемая охлаждающая жидкость, которые дают свои химические соединения и выбрасываются наружу.

Еще одна общая причина – износ системы фильтров. Как бы бережно вы не относились к своему мотоциклу, фильтры со временем выполняют свои функции все хуже. Поэтому, если наблюдаются изменения цвета выхлопа, возможно, замена фильтров станет простейшим решением проблемы. Однако дело может быть совсем в другом. Рассмотрим разные варианты и возможности решения проблемы.

Почему сильно дымит двигатель на мопеде альфа

Выхлопные газы вашего байка силу некоторых причин могут менять свой цвет или оттенок. О том, почему идет белый дым из глушителя (или любой другой непривычного цвета), а также, что при этом нужно делать, вы узнаете из данной статьи.

AP 156 – дымит – ест масло!

Форум для тех, кто хочет узнать больше об Alfa Romeo. мыло.

Модераторы: Typhoon, Alexey, Suspense, Лютег, elementar

AP 156 – дымит – ест масло!

Доброго времени суток братья, многоуважаемые альфисты.

К вам есть вопрос имеется альфа ромео 156 1.8

За альфой замечено, временами повышенная дымность. Дым идет белый,

на первой передачи когда едишь, у взаде идущих автомобилей складывается ощущение что впереди едит старый “Экарус” Масло жрет где-то от 600 до литра на 1 тыс.

Может не дымить день два, потом сного дым…

В ближайшем будущем хочу отдать в ремонт на замену масло съемных колпачков.

Вопрос. Для ремонта головы, что купить сразу? что бы не застрять на сервисе.

прокладки, масло съемники, направляющие втулки.

Какую нибудь роль вариатор ваз в этом деле играет? машина работает нормально, не дизелит.

Когда моя альфа сломана мне помогает эвакуатор в Пскове

Alfist156 альфавладелец Сообщения: 297Зарегистрирован: Пн июн 01, 2009 2:57 pmОткуда: Псков Авто: ar156

Re: AP 156 – дымит – ест масло!

Если не ошибаюсь, белый дым – это антифриз. Либо прокладка, либо трещина в блоке

Если дать человеку нужные знания, платить зарплату и не мешать – человек начинает работать!

oilman альфавладелец Сообщения: 418Зарегистрирован: Вт янв 29, 2008 8:20 pmОткуда: Москва, ЮЗАО Авто: AR 156 TS SW

Re: AP 156 – дымит – ест масло!

Если белый именно дым, а не пар, то это скорей всего поршневые кольца – двигатель работает на смеси бензина с маслом

. А масла сколько ест? Пробег какой?

Sergio_RSM альфавладелец Сообщения: 918Зарегистрирован: Пн дек 22, 2008 8:51 pmОткуда: Таганрог Авто: VW Jetta

Re: AP 156 – дымит – ест масло!

Сорри, насчет масла не заметил – литр на тыщу это много полюбому, особенно, если не отжигаешь постоянно. А насчет того, что покупать – в данном случае только вскрытие покажет…

Sergio_RSM альфавладелец Сообщения: 918Зарегистрирован: Пн дек 22, 2008 8:51 pmОткуда: Таганрог Авто: VW Jetta

Re: AP 156 – дымит – ест масло!

Если белый именно дым, а не пар, то это скорей всего поршневые кольца – двигатель работает на смеси бензина с маслом

. А масла сколько ест? Пробег какой?

Белый дым это и есть пар другого белого дыма из выхлоплой трубы не бывает

заодно вариатор хотя он к дыму отношения не имеет, но раз уж разобрали так лучше сразу менять,

а так же помпу с ремнями ГРМ и ролики.

mxo альфавладелец Сообщения: 1065Зарегистрирован: Сб мар 03, 2007 10:19 amОткуда: Czech Republic. Praha. Авто: 156 2.0 TS

Re: AP 156 – дымит – ест масло!

Когда моя альфа сломана мне помогает эвакуатор в Пскове

Alfist156 альфавладелец Сообщения: 297Зарегистрирован: Пн июн 01, 2009 2:57 pmОткуда: Псков Авто: ar156

Re: AP 156 – дымит – ест масло!

10даблЮ40 – не Её масло. Синтетика, 10даблЮ60 Её масло. Раз.

Второе. Такое случалось,когда мне перелили предельный уровень масла (кстати, тогда же и сальник выдавило). Симптомы у меня были – не регулярный черный дым на высоких оборотах.

clientus Альфа Данко Сообщения: 3167Зарегистрирован: Чт июл 17, 2008 6:33 pmОткуда: РнД Авто: 147 Ti

Re: AP 156 – дымит – ест масло!

Когда моя альфа сломана мне помогает эвакуатор в Пскове

Alfist156 альфавладелец Сообщения: 297Зарегистрирован: Пн июн 01, 2009 2:57 pmОткуда: Псков Авто: ar156

Re: AP 156 – дымит – ест масло!

clientus писал(а):10даблЮ40 – не Её масло. Синтетика, 10даблЮ60 Её масло.

Почему эт? В мануале именно 10w40 рекомендуют.

Sonne ветеран Сообщения: 2668Зарегистрирован: Сб мар 08, 2008 10:07 pmОткуда: Электросталь, МО Авто: Mazda 6 2.0 Sport

Re: AP 156 – дымит – ест масло!

Может вентиляция картера забита, посмотри… А я сейчас скажу страшную вещь, но даже если в нее залить 20вэ40 ничего ей при штатных нагрузках летом не станет, и ей плевать на бренд на канистре….и Селения не самое качественное масло, я считаю

Cuore_Sportivo_146 Тролль [Bot] Сообщения: 663Зарегистрирован: Вт сен 25, 2007 10:49 pmОткуда: Москва

Re: AP 156 – дымит – ест масло!

clientus писал(а):10даблЮ40 – не Её масло. Синтетика, 10даблЮ60 Её масло.

Почему эт? В мануале именно 10w40 рекомендуют.

Но я для себя сделал выбор 5w50 или 10w60 и именно синтетика – меньше угарает! “дышит” легче на верхах =) Стоит дороже, правда, но не сильно.

Альфа – машина, к которой испытваешь чувства!
Ex. ’01 156 2.0 TS.SS.SP :'(
NSGV 3.2 2008 LE

GydruS Наш человек с Дальнего Востока Сообщения: 996Зарегистрирован: Пн фев 26, 2007 12:45 pmОткуда: 77 Авто: NSGV 3.2

Re: AP 156 – дымит – ест масло!

Когда моя альфа сломана мне помогает эвакуатор в Пскове

Alfist156 альфавладелец Сообщения: 297Зарегистрирован: Пн июн 01, 2009 2:57 pmОткуда: Псков Авто: ar156

Re: AP 156 – дымит – ест масло!

Не знаю стоит говорить или нет. Вообщем у меня был пробой в падтрубке который цепаеться в к воздухоментру. Плавали обороты от 500 до 1700. Сейчас всё строго обороты держусться в районе 1000-900. И дымность уменьшилась. На прогретый двигатель дыма вообще нет. Если долго стоит на холостых и погазовать, то дым идет…
И ещё вопрос,может есть инструкция по проверки вентиляции картера. Забита она или нет. Порядок действий.

Когда моя альфа сломана мне помогает эвакуатор в Пскове

Alfist156 альфавладелец Сообщения: 297Зарегистрирован: Пн июн 01, 2009 2:57 pmОткуда: Псков Авто: ar156

Re: AP 156 – дымит – ест масло!

От крыкши распредвалов идут два патрубка к впускному каналу, один до заслонки другой после, тот что после там есть клапан, он открывается при высоких оборотах, на ХХ он должен быть закрыт.

mxo альфавладелец Сообщения: 1065Зарегистрирован: Сб мар 03, 2007 10:19 amОткуда: Czech Republic. Praha. Авто: 156 2.0 TS

Вернуться в Alfa 156, 166, 147

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей

заводиться хорошо но идет черный дым из выхлопной трубы винт качества смеси не подаеться регулировке

#1 igor_147

Отправлено 30 Ноябрь 2008 – 20:15

Здравствуйте! Помогите найти в чем проблема. Скутер заводиться с пол оборота на когда начинаю выкручивать ручку газа мотор начинает “задыхаться” не знаю как обьяснить вобщем падают оборотыю Но когда раскрутиться скутер нормально едет. но стоит сбросить газ и остановиться на перекрестке то тронуться опять получаеться с трудом выжимаю на всю ручку газа начинает как бы троить, из выхлопной трубы идет черный дым иногда в ней детонирует топливо. Бензина жрет немеренно. Гонял его в сервис чтобы клапана отрегулировали и карб почистили все сделали но это не прекратилось. Вобщем не могу найти причину.

Причины обильного дыма у 4-тактного

Неестественный дым из выхлопной трубы мопеда или скутера может быть вызван рядом неисправностей. Среди них:

БЕЛЫЙ ДЫМ

В большинстве случаев белый дым – привычное явление зимой, когда вы утром прогреваете мотоцикл. И практически всегда это не дым, а обычный пар. Из-за разницы температур в выхлопной трубе при ее остывании всегда образуется конденсат, после чего он замерзает до следующего прогрева мотоцикла. Когда вы заводите машину, выхлопная труба также начинает греться, растапливая замерзший конденсат и переводя его в газообразное состояние. При этом может также наблюдаться капание воды из трубы, что также не является в данном случае серьезной проблемой. И чем холоднее на улице, тем сильнее заметен дым. Да и влажность играет свою роль. Чем она выше, тем гуще белый пар.

Но что делать, когда выхлоп непривычного цвета из глушителя наблюдается безостановочно даже в теплую летнюю погоду? Такое явление прежде всего связанно с проникновением жидкости в цилиндры. Как правило, это охладители: антифриз, тосол или даже обычная вода. В этом случае есть вероятность, что вам необходимо заменить прокладку головки блока цилиндра. Влага не испаряется всецело и образуется дым с высокой плотностью. Характерным есть тот факт, что цвет и плотность выхлопа может сильно отличаться исключительно в зависимости от типа охладительной жидкости. Некачественная и дешевая сама по себе может стать причиной множества хлопот.

Для того чтобы лучше разобраться в природе белого дыма, нужно провести диагностику. В основном он возникает из-за проблем в системе охлаждения. Если имеется намек на ее неисправность, настоятельно рекомендуем провести ряд проверок. Прежде всего стоит удостовериться в том, что из глушителя идет именно испарение жидкости. Прогрейте двигатель до привычной для рабочего состояния температуры (процедуру можно провести даже после какой-то поездки). Найдите чистый листок бумаги и приложите к трубе, частично блокируя ею отверстие.

Делаем выводы: если это вода – она превратится в пар, не оставив за собой никаких жирных, маслянистых следов; если же на листке остались жирные пятна – в системе явно существует проблема.

Если листок чист, мы продолжаем поиски. Проблема попадания влаги может крыться не в самой прокладке, которая в силу определенных факторов оказалась поврежденной, но и в трещинках в блоках цилиндров. Обычно их можно обнаружить без проблем при тщательном рассмотрении.

Существует еще одна довольно частая причина появления белого дыма – двигатель не успевает прогреваться. Если вы ездите немного и на небольшие дистанции, конденсат скапливается все сильнее и не успевает выйти наружу. В следствии выхлопная может быть забита конденсатом настолько, что машина просто не будет заводиться. Во избежание этого рекомендуем минимум раз в день полностью прогревать мотоцикл, а если есть такая возможность – использовать автопрогрев.

Но вот обнаруженные неполадок, которые сопровождаются белым дымом из глушителя, не просто требуют срочного устранения их причин. Они требуют тщательной проверки и устранения дефектов в системе охлаждения, поскольку, как показывает практика, вызываются перегревом двигателя. Есть вероятность того, что неисправен термостат или в нерабочем состоянии датчик включения, не герметичен радиатор и т.п.

Подытожив, можем сказать, что зимой особо заострять внимание на появлении белого дыма не стоит. Проблема решается сама собой с приходом тепла без вашего участия.

СИНИЙ ДЫМ

Попадание масла в цилиндры является самой частой причиной его регулярного появления. Сам дым при этом может иметь целую гамму самых разных тонов: от незамутненного голубоватого до насыщенного синеватого оттенка. Синий чад не рассеивается моментально в воздухе, а при проведении теста с бумажкой, на ней оставляются грязные, маслянистые капельки, которые выходят вместе с выхлопными газами. Существует несколько ключевых причин синюшности дыма:

Если вы заметите, что масло расходуется быстрее обычного, – это явный признак неисправности вентиляции. Стоимость замены невысокая, поэтому чинить ее особого смысла нет. Купить проще.

ЧЕРНЫЙ ДЫМ ИЗ ГЛУШИТЕЛЯ

Повреждение в системе топливоподачи – главная причина появления черного смога. Это означает, что топливо сгорает не целиком. При свете дня этот дым отчетливо заметен, в нем прослеживаются частички сажи.

Как правило, появление черного дыма сопровождается расходом топлива больше обычного, плохим автозапуском, нестабильной работой двигателя, повышенной ядовитостью выхлопных газов, и, как часто бывает, потерей мощности.

Причин того, что топливо не до конца сгорает, множество. Одной из них является использование смеси, слишком богатой на топливо, или неполное, неправильное ее сгорание. В основном это связанно с тем, что система питания и зажигания неисправна.

Перед тем, как применять какие-то меры, обязательно нужно проверить свечи, катушку и, конечно, настройки системы зажигания. Может быть такое, что форсунки подают большее количество топлива, чем нужно. А может быть, что воздушный фильтр слишком забит и мотору просто недостаточно воздуха.

Чтобы быстро диагностировать систему зажигания, нужно:

Очень часто едкий и темный дым из выхлопной трубы идет в автомобилях, работающих на дизельном топливе. Тут проблема чаще всего заключается в насосе высокого давления. Неправильный угол впрыска может препятствовать нормальной работе двигателя.

И, конечно же, не забываем о качестве бензина. Очень часто изменение цвета выхлопных газов наблюдается после посещения заправки, где вы раньше топливо не покупали. Низкокачественный бензин сам по себе сгорает гораздо быстрее и влечет за собой ряд дополнительных проблем. Ездить можно, но вам придется прилично тратиться на заправках. Как вариант, чтобы диагностировать и устранить проблему, можно слить топливо и залить более дорогое. Если проблема не исчезнет, значит, дело не в нем.

Скутер дымит – причины и последствия

Вы часто наблюдали дым из выхлопной трубы вашего скутера? Сначала, скажите какой у вас двигатель, чтобы определить, нормально ли это в принципе, или за дымом кроется какая-нибудь поломка.

Дым из глушителя двухтактного скутера

Двухтактные скутеры, как известно, сжигают масло вместе с бензином. Сгорая, масло в любом случае образует дым, по-другому гореть у него не получается, даже у самых дорогих экземпляров. Поэтому, если вы обладатель двухтактного скутера, не стоит удивляться этому.

Однако это не означает, что скутер должен работать как паровоз. Если дымление чрезмерное:

Таким образом, очевидно, что природа двухтактных двигателей неизбежно определяет появление небольшого количества дыма во время работы. Этого не стоит бояться и переживать по этому поводу.

Дым из глушителя четырехтактного скутера

Тут уже дела обстоят несколько иначе. Природа четырехтактного двигателя определяет смазку деталей в отдельной масляной ванне, которая никак не связана с камерой сгорания. Преградой, в данном случае, служат маслосъемные кольца, которые собственно и не дают маслу сгорать вместе с бензином.

Причиной дымления четырехтактного двигателя наиболее часто является залегание маслосъемного кольца в канавке поршня либо его износ. Теперь оно не снимает масло со стенок цилиндра во время работы и с каждым рабочим тактом часть смазочного материала сгорает в верхней мертвой точке. Естественно, это поломка, которую нужно устранить.

Иногда, пар из выхлопной трубы многие путают с дымом. Пар – это конденсат, которых может скапливаться в глушителе и испаряться при нагреве. Это обычное явление.

Вы также можете ознакомиться с другими статьями на тему:

Источник

Дым из глушителя мопеда альфа

Определяем поломку по цвету выхлопного дыма мотоцикла

Выхлопные газы вашего байка силу некоторых причин могут менять свой цвет или оттенок. О том, почему идет белый дым из глушителя (или любой другой непривычного цвета), а также, что при этом нужно делать, вы узнаете из данной статьи.

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ПРОБЛЕМЫ

Если ваш мотоцикл исправен, то выхлоп – это ничто иное, как соединение воды и углекислого газа. Без примесей и дополнительных компонентов. Однако в случае сгорания топлива мы имеем дело не с чистым кислородом, а разбавленным азотом.

Окрас дыма из глушителя мотоцикла может быть разным: белый, черный и даже синий. По его оттенку мы имеем возможность определить характер поломки. Зачастую дым появляется с остальными признаками неисправностей, которые поначалу не замечают. Это является первым знаком, что скоро возможна серьезная поломка. И нужно ее исключить.

Проблема в том, что даже в самых современных мотоциклах наблюдается неполное сгорание и окисление топлива. Соответственно, наружу выходит большее количество СО и СН. Из-за этого при смене топлива может наблюдаться изменение цвета и консистенции выхлопного дыма. Кроме того, иногда в камеру сгорания попадает масло или используемая охлаждающая жидкость, которые дают свои химические соединения и выбрасываются наружу.

Еще одна общая причина – износ системы фильтров. Как бы бережно вы не относились к своему мотоциклу, фильтры со временем выполняют свои функции все хуже. Поэтому, если наблюдаются изменения цвета выхлопа, возможно, замена фильтров станет простейшим решением проблемы. Однако дело может быть совсем в другом. Рассмотрим разные варианты и возможности решения проблемы.

БЕЛЫЙ ДЫМ

В большинстве случаев белый дым – привычное явление зимой, когда вы утром прогреваете мотоцикл. И практически всегда это не дым, а обычный пар. Из-за разницы температур в выхлопной трубе при ее остывании всегда образуется конденсат, после чего он замерзает до следующего прогрева мотоцикла. Когда вы заводите машину, выхлопная труба также начинает греться, растапливая замерзший конденсат и переводя его в газообразное состояние. При этом может также наблюдаться капание воды из трубы, что также не является в данном случае серьезной проблемой. И чем холоднее на улице, тем сильнее заметен дым. Да и влажность играет свою роль. Чем она выше, тем гуще белый пар.

Но что делать, когда выхлоп непривычного цвета из глушителя наблюдается безостановочно даже в теплую летнюю погоду? Такое явление прежде всего связанно с проникновением жидкости в цилиндры. Как правило, это охладители: антифриз, тосол или даже обычная вода. В этом случае есть вероятность, что вам необходимо заменить прокладку головки блока цилиндра. Влага не испаряется всецело и образуется дым с высокой плотностью. Характерным есть тот факт, что цвет и плотность выхлопа может сильно отличаться исключительно в зависимости от типа охладительной жидкости. Некачественная и дешевая сама по себе может стать причиной множества хлопот.

Для того чтобы лучше разобраться в природе белого дыма, нужно провести диагностику. В основном он возникает из-за проблем в системе охлаждения. Если имеется намек на ее неисправность, настоятельно рекомендуем провести ряд проверок. Прежде всего стоит удостовериться в том, что из глушителя идет именно испарение жидкости. Прогрейте двигатель до привычной для рабочего состояния температуры (процедуру можно провести даже после какой-то поездки). Найдите чистый листок бумаги и приложите к трубе, частично блокируя ею отверстие.

Делаем выводы: если это вода – она превратится в пар, не оставив за собой никаких жирных, маслянистых следов; если же на листке остались жирные пятна – в системе явно существует проблема.

Если листок чист, мы продолжаем поиски. Проблема попадания влаги может крыться не в самой прокладке, которая в силу определенных факторов оказалась поврежденной, но и в трещинках в блоках цилиндров. Обычно их можно обнаружить без проблем при тщательном рассмотрении.

Существует еще одна довольно частая причина появления белого дыма – двигатель не успевает прогреваться. Если вы ездите немного и на небольшие дистанции, конденсат скапливается все сильнее и не успевает выйти наружу. В следствии выхлопная может быть забита конденсатом настолько, что машина просто не будет заводиться. Во избежание этого рекомендуем минимум раз в день полностью прогревать мотоцикл, а если есть такая возможность – использовать автопрогрев.

Но вот обнаруженные неполадок, которые сопровождаются белым дымом из глушителя, не просто требуют срочного устранения их причин. Они требуют тщательной проверки и устранения дефектов в системе охлаждения, поскольку, как показывает практика, вызываются перегревом двигателя. Есть вероятность того, что неисправен термостат или в нерабочем состоянии датчик включения, не герметичен радиатор и т.п.

Подытожив, можем сказать, что зимой особо заострять внимание на появлении белого дыма не стоит. Проблема решается сама собой с приходом тепла без вашего участия.

СИНИЙ ДЫМ

Попадание масла в цилиндры является самой частой причиной его регулярного появления. Сам дым при этом может иметь целую гамму самых разных тонов: от незамутненного голубоватого до насыщенного синеватого оттенка. Синий чад не рассеивается моментально в воздухе, а при проведении теста с бумажкой, на ней оставляются грязные, маслянистые капельки, которые выходят вместе с выхлопными газами. Существует несколько ключевых причин синюшности дыма:

Если вы заметите, что масло расходуется быстрее обычного, — это явный признак неисправности вентиляции. Стоимость замены невысокая, поэтому чинить ее особого смысла нет. Купить проще.

ЧЕРНЫЙ ДЫМ ИЗ ГЛУШИТЕЛЯ

Повреждение в системе топливоподачи – главная причина появления черного смога. Это означает, что топливо сгорает не целиком. При свете дня этот дым отчетливо заметен, в нем прослеживаются частички сажи.

Как правило, появление черного дыма сопровождается расходом топлива больше обычного, плохим автозапуском, нестабильной работой двигателя, повышенной ядовитостью выхлопных газов, и, как часто бывает, потерей мощности.

Причин того, что топливо не до конца сгорает, множество. Одной из них является использование смеси, слишком богатой на топливо, или неполное, неправильное ее сгорание. В основном это связанно с тем, что система питания и зажигания неисправна.

Перед тем, как применять какие-то меры, обязательно нужно проверить свечи, катушку и, конечно, настройки системы зажигания. Может быть такое, что форсунки подают большее количество топлива, чем нужно. А может быть, что воздушный фильтр слишком забит и мотору просто недостаточно воздуха.

Чтобы быстро диагностировать систему зажигания, нужно:

Очень часто едкий и темный дым из выхлопной трубы идет в автомобилях, работающих на дизельном топливе. Тут проблема чаще всего заключается в насосе высокого давления. Неправильный угол впрыска может препятствовать нормальной работе двигателя.

И, конечно же, не забываем о качестве бензина. Очень часто изменение цвета выхлопных газов наблюдается после посещения заправки, где вы раньше топливо не покупали. Низкокачественный бензин сам по себе сгорает гораздо быстрее и влечет за собой ряд дополнительных проблем. Ездить можно, но вам придется прилично тратиться на заправках. Как вариант, чтобы диагностировать и устранить проблему, можно слить топливо и залить более дорогое. Если проблема не исчезнет, значит, дело не в нем.

Источник статьи: http://minimoto.biz/articles/dym-iz-glushitelya-moto

Почему сильно дымит двигатель на мопеде альфа

Выхлопные газы вашего байка имеют непривычный цвет или оттенок? Вполне возможно, что мотоцикл

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ПРОБЛЕМЫ

Если ваш мотоцикл исправен, то выхлоп – это ничто иное, как соединение воды и углекислого газа. Без примесей и дополнительных компонентов. Однако в случае сгорания топлива мы имеем дело не с чистым кислородом, а разбавленным азотом.

Окрас дыма из глушителя мотоцикла может быть разным: белый, черный и даже синий. По его оттенку мы имеем возможность определить характер поломки. Зачастую дым появляется с остальными признаками неисправностей, которые поначалу не замечают. Это является первым знаком, что скоро возможна серьезная поломка. И нужно ее исключить.

Проблема в том, что даже в самых современных мотоциклах наблюдается неполное сгорание и окисление топлива. Соответственно, наружу выходит большее количество СО и СН. Из-за этого при смене топлива может наблюдаться изменение цвета и консистенции выхлопного дыма. Кроме того, иногда в камеру сгорания попадает масло или используемая охлаждающая жидкость, которые дают свои химические соединения и выбрасываются наружу.

Еще одна общая причина – износ системы фильтров. Как бы бережно вы не относились к своему мотоциклу, фильтры со временем выполняют свои функции все хуже. Поэтому, если наблюдаются изменения цвета выхлопа, возможно, замена фильтров станет простейшим решением проблемы. Однако дело может быть совсем в другом. Рассмотрим разные варианты и возможности решения проблемы.

Почему сильно дымит двигатель на мопеде альфа

Выхлопные газы вашего байка силу некоторых причин могут менять свой цвет или оттенок. О том, почему идет белый дым из глушителя (или любой другой непривычного цвета), а также, что при этом нужно делать, вы узнаете из данной статьи.

AP 156 – дымит – ест масло!

Форум для тех, кто хочет узнать больше об Alfa Romeo. мыло.

Модераторы: Typhoon, Alexey, Suspense, Лютег, elementar

AP 156 – дымит – ест масло!

Alfist156 » Пн июн 01, 2009 3:20 pm

Доброго времени суток братья, многоуважаемые альфисты.

К вам есть вопрос имеется альфа ромео 156 1.8

За альфой замечено, временами повышенная дымность. Дым идет белый,

на первой передачи когда едишь, у взаде идущих автомобилей складывается ощущение что впереди едит старый “Экарус” Масло жрет где-то от 600 до литра на 1 тыс.

Может не дымить день два, потом сного дым…

В ближайшем будущем хочу отдать в ремонт на замену масло съемных колпачков.

Вопрос. Для ремонта головы, что купить сразу? что бы не застрять на сервисе.

прокладки, масло съемники, направляющие втулки.

Какую нибудь роль вариатор ваз в этом деле играет? машина работает нормально, не дизелит.

Когда моя альфа сломана мне помогает эвакуатор в Пскове

Alfist156 альфавладелец Сообщения: 297Зарегистрирован: Пн июн 01, 2009 2:57 pmОткуда: Псков Авто: ar156

Re: AP 156 – дымит – ест масло!

oilman » Пн июн 01, 2009 5:11 pm

Если не ошибаюсь, белый дым – это антифриз. Либо прокладка, либо трещина в блоке

Если дать человеку нужные знания, платить зарплату и не мешать – человек начинает работать!

oilman альфавладелец Сообщения: 418Зарегистрирован: Вт янв 29, 2008 8:20 pmОткуда: Москва, ЮЗАО Авто: AR 156 TS SW

Re: AP 156 – дымит – ест масло!

Sergio_RSM » Пн июн 01, 2009 7:18 pm

Если белый именно дым, а не пар, то это скорей всего поршневые кольца – двигатель работает на смеси бензина с маслом

. А масла сколько ест? Пробег какой?

Sergio_RSM альфавладелец Сообщения: 918Зарегистрирован: Пн дек 22, 2008 8:51 pmОткуда: Таганрог Авто: VW Jetta

Re: AP 156 – дымит – ест масло!

Sergio_RSM » Пн июн 01, 2009 7:25 pm

Сорри, насчет масла не заметил – литр на тыщу это много полюбому, особенно, если не отжигаешь постоянно. А насчет того, что покупать – в данном случае только вскрытие покажет…

Sergio_RSM альфавладелец Сообщения: 918Зарегистрирован: Пн дек 22, 2008 8:51 pmОткуда: Таганрог Авто: VW Jetta

Re: AP 156 – дымит – ест масло!

mxo » Пн июн 01, 2009 8:47 pm

Если белый именно дым, а не пар, то это скорей всего поршневые кольца – двигатель работает на смеси бензина с маслом

. А масла сколько ест? Пробег какой?

Белый дым это и есть пар другого белого дыма из выхлоплой трубы не бывает

заодно вариатор хотя он к дыму отношения не имеет, но раз уж разобрали так лучше сразу менять,

а так же помпу с ремнями ГРМ и ролики.

mxo альфавладелец Сообщения: 1065Зарегистрирован: Сб мар 03, 2007 10:19 amОткуда: Czech Republic. Praha. Авто: 156 2.0 TS

Re: AP 156 – дымит – ест масло!

Alfist156 » Вт июн 02, 2009 9:23 am

Когда моя альфа сломана мне помогает эвакуатор в Пскове

Alfist156 альфавладелец Сообщения: 297Зарегистрирован: Пн июн 01, 2009 2:57 pmОткуда: Псков Авто: ar156

Re: AP 156 – дымит – ест масло!

clientus » Вт июн 02, 2009 11:20 am

10даблЮ40 – не Её масло. Синтетика, 10даблЮ60 Её масло. Раз.

Второе. Такое случалось,когда мне перелили предельный уровень масла (кстати, тогда же и сальник выдавило). Симптомы у меня были – не регулярный черный дым на высоких оборотах.

clientus Альфа Данко Сообщения: 3167Зарегистрирован: Чт июл 17, 2008 6:33 pmОткуда: РнД Авто: 147 Ti

Re: AP 156 – дымит – ест масло!

Alfist156 » Вт июн 02, 2009 3:59 pm

Когда моя альфа сломана мне помогает эвакуатор в Пскове

Alfist156 альфавладелец Сообщения: 297Зарегистрирован: Пн июн 01, 2009 2:57 pmОткуда: Псков Авто: ar156

Re: AP 156 – дымит – ест масло!

Sonne » Вт июн 02, 2009 6:53 pm

clientus писал(а):10даблЮ40 – не Её масло. Синтетика, 10даблЮ60 Её масло.

Почему эт? В мануале именно 10w40 рекомендуют.

Sonne ветеран Сообщения: 2668Зарегистрирован: Сб мар 08, 2008 10:07 pmОткуда: Электросталь, МО Авто: Mazda 6 2.0 Sport

Re: AP 156 – дымит – ест масло!

Cuore_Sportivo_146 » Вт июн 02, 2009 8:34 pm

Может вентиляция картера забита, посмотри… А я сейчас скажу страшную вещь, но даже если в нее залить 20вэ40 ничего ей при штатных нагрузках летом не станет, и ей плевать на бренд на канистре….и Селения не самое качественное масло, я считаю

Cuore_Sportivo_146 Тролль [Bot] Сообщения: 663Зарегистрирован: Вт сен 25, 2007 10:49 pmОткуда: Москва

Re: AP 156 – дымит – ест масло!

GydruS » Ср июн 03, 2009 8:22 am

clientus писал(а):10даблЮ40 – не Её масло. Синтетика, 10даблЮ60 Её масло.

Почему эт? В мануале именно 10w40 рекомендуют.

Но я для себя сделал выбор 5w50 или 10w60 и именно синтетика – меньше угарает! “дышит” легче на верхах =) Стоит дороже, правда, но не сильно.

Альфа – машина, к которой испытваешь чувства!
Ex. ’01 156 2.0 TS.SS.SP :'(
NSGV 3.2 2008 LE

GydruS Наш человек с Дальнего Востока Сообщения: 996Зарегистрирован: Пн фев 26, 2007 12:45 pmОткуда: 77 Авто: NSGV 3.2

Re: AP 156 – дымит – ест масло!

Alfist156 » Чт июн 04, 2009 10:24 am

Когда моя альфа сломана мне помогает эвакуатор в Пскове

Alfist156 альфавладелец Сообщения: 297Зарегистрирован: Пн июн 01, 2009 2:57 pmОткуда: Псков Авто: ar156

Re: AP 156 – дымит – ест масло!

Alfist156 » Ср сен 09, 2009 5:08 pm

Не знаю стоит говорить или нет. Вообщем у меня был пробой в падтрубке который цепаеться в к воздухоментру. Плавали обороты от 500 до 1700. Сейчас всё строго обороты держусться в районе 1000-900. И дымность уменьшилась. На прогретый двигатель дыма вообще нет. Если долго стоит на холостых и погазовать, то дым идет…
И ещё вопрос,может есть инструкция по проверки вентиляции картера. Забита она или нет. Порядок действий.

Когда моя альфа сломана мне помогает эвакуатор в Пскове

Alfist156 альфавладелец Сообщения: 297Зарегистрирован: Пн июн 01, 2009 2:57 pmОткуда: Псков Авто: ar156

Re: AP 156 – дымит – ест масло!

mxo » Чт сен 10, 2009 1:36 am

От крыкши распредвалов идут два патрубка к впускному каналу, один до заслонки другой после, тот что после там есть клапан, он открывается при высоких оборотах, на ХХ он должен быть закрыт.

mxo альфавладелец Сообщения: 1065Зарегистрирован: Сб мар 03, 2007 10:19 amОткуда: Czech Republic. Praha. Авто: 156 2.0 TS

Вернуться в Alfa 156, 166, 147

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей

заводиться хорошо но идет черный дым из выхлопной трубы винт качества смеси не подаеться регулировке

#1 igor_147

Отправлено 30 Ноябрь 2008 – 20:15

Здравствуйте! Помогите найти в чем проблема. Скутер заводиться с пол оборота на когда начинаю выкручивать ручку газа мотор начинает “задыхаться” не знаю как обьяснить вобщем падают оборотыю Но когда раскрутиться скутер нормально едет. но стоит сбросить газ и остановиться на перекрестке то тронуться опять получаеться с трудом выжимаю на всю ручку газа начинает как бы троить, из выхлопной трубы идет черный дым иногда в ней детонирует топливо. Бензина жрет немеренно. Гонял его в сервис чтобы клапана отрегулировали и карб почистили все сделали но это не прекратилось. Вобщем не могу найти причину.

Причины обильного дыма у 4-тактного

Неестественный дым из выхлопной трубы мопеда или скутера может быть вызван рядом неисправностей. Среди них:

БЕЛЫЙ ДЫМ

В большинстве случаев белый дым – привычное явление зимой, когда вы утром прогреваете мотоцикл. И практически всегда это не дым, а обычный пар. Из-за разницы температур в выхлопной трубе при ее остывании всегда образуется конденсат, после чего он замерзает до следующего прогрева мотоцикла. Когда вы заводите машину, выхлопная труба также начинает греться, растапливая замерзший конденсат и переводя его в газообразное состояние. При этом может также наблюдаться капание воды из трубы, что также не является в данном случае серьезной проблемой. И чем холоднее на улице, тем сильнее заметен дым. Да и влажность играет свою роль. Чем она выше, тем гуще белый пар.

Но что делать, когда выхлоп непривычного цвета из глушителя наблюдается безостановочно даже в теплую летнюю погоду? Такое явление прежде всего связанно с проникновением жидкости в цилиндры. Как правило, это охладители: антифриз, тосол или даже обычная вода. В этом случае есть вероятность, что вам необходимо заменить прокладку головки блока цилиндра. Влага не испаряется всецело и образуется дым с высокой плотностью. Характерным есть тот факт, что цвет и плотность выхлопа может сильно отличаться исключительно в зависимости от типа охладительной жидкости. Некачественная и дешевая сама по себе может стать причиной множества хлопот.

Для того чтобы лучше разобраться в природе белого дыма, нужно провести диагностику. В основном он возникает из-за проблем в системе охлаждения. Если имеется намек на ее неисправность, настоятельно рекомендуем провести ряд проверок. Прежде всего стоит удостовериться в том, что из глушителя идет именно испарение жидкости. Прогрейте двигатель до привычной для рабочего состояния температуры (процедуру можно провести даже после какой-то поездки). Найдите чистый листок бумаги и приложите к трубе, частично блокируя ею отверстие.

Делаем выводы: если это вода – она превратится в пар, не оставив за собой никаких жирных, маслянистых следов; если же на листке остались жирные пятна – в системе явно существует проблема.

Если листок чист, мы продолжаем поиски. Проблема попадания влаги может крыться не в самой прокладке, которая в силу определенных факторов оказалась поврежденной, но и в трещинках в блоках цилиндров. Обычно их можно обнаружить без проблем при тщательном рассмотрении.

Существует еще одна довольно частая причина появления белого дыма – двигатель не успевает прогреваться. Если вы ездите немного и на небольшие дистанции, конденсат скапливается все сильнее и не успевает выйти наружу. В следствии выхлопная может быть забита конденсатом настолько, что машина просто не будет заводиться. Во избежание этого рекомендуем минимум раз в день полностью прогревать мотоцикл, а если есть такая возможность – использовать автопрогрев.

Но вот обнаруженные неполадок, которые сопровождаются белым дымом из глушителя, не просто требуют срочного устранения их причин. Они требуют тщательной проверки и устранения дефектов в системе охлаждения, поскольку, как показывает практика, вызываются перегревом двигателя. Есть вероятность того, что неисправен термостат или в нерабочем состоянии датчик включения, не герметичен радиатор и т.п.

Подытожив, можем сказать, что зимой особо заострять внимание на появлении белого дыма не стоит. Проблема решается сама собой с приходом тепла без вашего участия.

СИНИЙ ДЫМ

Попадание масла в цилиндры является самой частой причиной его регулярного появления. Сам дым при этом может иметь целую гамму самых разных тонов: от незамутненного голубоватого до насыщенного синеватого оттенка. Синий чад не рассеивается моментально в воздухе, а при проведении теста с бумажкой, на ней оставляются грязные, маслянистые капельки, которые выходят вместе с выхлопными газами. Существует несколько ключевых причин синюшности дыма:

Если вы заметите, что масло расходуется быстрее обычного, – это явный признак неисправности вентиляции. Стоимость замены невысокая, поэтому чинить ее особого смысла нет. Купить проще.

ЧЕРНЫЙ ДЫМ ИЗ ГЛУШИТЕЛЯ

Повреждение в системе топливоподачи – главная причина появления черного смога. Это означает, что топливо сгорает не целиком. При свете дня этот дым отчетливо заметен, в нем прослеживаются частички сажи.

Как правило, появление черного дыма сопровождается расходом топлива больше обычного, плохим автозапуском, нестабильной работой двигателя, повышенной ядовитостью выхлопных газов, и, как часто бывает, потерей мощности.

Причин того, что топливо не до конца сгорает, множество. Одной из них является использование смеси, слишком богатой на топливо, или неполное, неправильное ее сгорание. В основном это связанно с тем, что система питания и зажигания неисправна.

Перед тем, как применять какие-то меры, обязательно нужно проверить свечи, катушку и, конечно, настройки системы зажигания. Может быть такое, что форсунки подают большее количество топлива, чем нужно. А может быть, что воздушный фильтр слишком забит и мотору просто недостаточно воздуха.

Чтобы быстро диагностировать систему зажигания, нужно:

Очень часто едкий и темный дым из выхлопной трубы идет в автомобилях, работающих на дизельном топливе. Тут проблема чаще всего заключается в насосе высокого давления. Неправильный угол впрыска может препятствовать нормальной работе двигателя.

И, конечно же, не забываем о качестве бензина. Очень часто изменение цвета выхлопных газов наблюдается после посещения заправки, где вы раньше топливо не покупали. Низкокачественный бензин сам по себе сгорает гораздо быстрее и влечет за собой ряд дополнительных проблем. Ездить можно, но вам придется прилично тратиться на заправках. Как вариант, чтобы диагностировать и устранить проблему, можно слить топливо и залить более дорогое. Если проблема не исчезнет, значит, дело не в нем.

Скутер дымит – причины и последствия

Вы часто наблюдали дым из выхлопной трубы вашего скутера? Сначала, скажите какой у вас двигатель, чтобы определить, нормально ли это в принципе, или за дымом кроется какая-нибудь поломка.

Дым из глушителя двухтактного скутера

Двухтактные скутеры, как известно, сжигают масло вместе с бензином. Сгорая, масло в любом случае образует дым, по-другому гореть у него не получается, даже у самых дорогих экземпляров. Поэтому, если вы обладатель двухтактного скутера, не стоит удивляться этому.

Однако это не означает, что скутер должен работать как паровоз. Если дымление чрезмерное:

Таким образом, очевидно, что природа двухтактных двигателей неизбежно определяет появление небольшого количества дыма во время работы. Этого не стоит бояться и переживать по этому поводу.

Дым из глушителя четырехтактного скутера

Тут уже дела обстоят несколько иначе. Природа четырехтактного двигателя определяет смазку деталей в отдельной масляной ванне, которая никак не связана с камерой сгорания. Преградой, в данном случае, служат маслосъемные кольца, которые собственно и не дают маслу сгорать вместе с бензином.

Причиной дымления четырехтактного двигателя наиболее часто является залегание маслосъемного кольца в канавке поршня либо его износ. Теперь оно не снимает масло со стенок цилиндра во время работы и с каждым рабочим тактом часть смазочного материала сгорает в верхней мертвой точке. Естественно, это поломка, которую нужно устранить.

Иногда, пар из выхлопной трубы многие путают с дымом. Пар – это конденсат, которых может скапливаться в глушителе и испаряться при нагреве. Это обычное явление.

Вы также можете ознакомиться с другими статьями на тему:

Источник