Что такое краска металлик и почему автопроизводители за нее берут доплату
Наверно, многие видели в объявлениях о продаже автомобилей информацию, что авто окрашен в краску-металлик. И цена на автомобиль может быть чуть выше, чем на такой же, но в обычной краске. Или в прайсах автодилеров часто можно встретить текст, что существует доплата за металлик.
Ранее считал, что это относится к серебристому цвету краски. Но оказалось, что металлик может быть у многих цветов. Так чем он отличается от обычной автоэмали и почему за него просят доплату?
Обычная автомобильная эмаль состоит из пигмента (отвечающего за цвет), связующего (полимер) и растворителя. А в краску металлик добавляют еще алюминиевую пудру. При этом поверхность начинает играть на солнце словно перламутр. И не важно, красный ли это цвет, черный, синий или иной.
Если приглядеться, то в структуре краски на кузове можно увидеть множество микроскопических частиц отражающих свет. Они и придают на солнце металлический блеск. Отсюда и название.
Кроме чисто визуального эффекта, краска-металлик меньше нагревается на солнце (из-за большей отражательной способности), в меньшей степени выцветает со временем, кузов меньше подвергается коррозии. И не исключено, что толщину слоя лакокрасочного покрытия хуже определяют толщиномеры. Но это не точно.
У кого автомобиль в цвете металлик – как реагирует на толщину ЛКМ толщиномер? Напишите в комментариях.
Но и сама краска дороже и покраска кузова тоже — что на заводе, что в мастерской автосервиса. Краску-металлик нужно наносить очень ровным слоем и несколькими слоями. Иначе будут пятна. Вот по этим причинам стоимость за цвет с металликом у автодиллеров выше на 25-30 тыс. руб.
В металлик окрашивают не только автомобили, но рамы велосипедов. Раньше в Харькове во времена СССР выпускали велосипеды с этим оттенком.
Многие видели автомобили в цвете «хамелеон» или «белый перламутр»:
Это тоже краска металлик, но кузов покрашен в три слоя. И многие именитые бренды свой премиум-сегмент окрашивают в три слоя. Некоторые дорогие автомобили с завода имеют толстое лакокрасочное покрытие. Не зная этого, его можно перепутать за полностью перекрашенный автомобиль во время ремонта.
Подписывайтесь на канал, добавляйте его в закладки браузера (Ctrl + D). Впереди много интересной информации.
Статьи и заметки
Почему белая машина дешевле других?
Сегодня мы расскажем, почему белые машины стоят дешевле.
Уже давно не секрет, что белый цвет является базовым у большинства автопроизводителей. Обычно это единственный цвет в гамме, за который заводы-изготовители и дилеры не просят доплаты. Почему же так сложилось, что белые машины стоят дешевле машин этой же марки и модели, но других цветов?
Сами автопроизводители на этот вопрос обычно отвечают что-то в духе того, что белая краска является наиболее простой в производстве и окраске. Это можно было бы понять, если бы мы сравнивали белый цвет только с более сложными многокомпонентными цветами типа «металлик», где краска действительно отличается по составу от обычной, в ней есть металлическое «зерно» и т.д.
В таком случае, почему же тогда доплату просят не только за «металлик», но и за обычные цвета другого оттенка, отличные от белого?
А дело в том, что в мире автомобилей сейчас правят бал маркетологи, а не инженеры с технологами. Поэтому, получается так, что белый цвет сделали самым дешёвым искусственно. То есть, занизив цену на один белый цвет, автопроизводители завышают цены сразу на десяток других цветов. А если учесть, что практически у каждого производителя в гамме помимо серийных есть еще и якобы «эксклюзивные» цвета, требующие ещё большей доплаты, то желание заработать на этом со стороны производителя становится явно очевидным.
Если раньше такая политика была характерна только для иномарок, то сейчас тот же самый «АВТОВАЗ» последовал их примеру. К примеру, при выводе на рынок автомобиля Лада Веста «АВТОВАЗ» также сделал базовым белый цвет, несколько цветов «металлик» за доплату, а также «эксклюзивный» цвет «Лайм».
Автосалоны начинают применять новые хитрости
Лента новостей
Все новости »
В России, и особенно в Москве, по-прежнему наблюдается повышенный спрос на новые автомобили. Производители не успевают его удовлетворять, а сотрудники дилерских центров находят способы извлечь из этого личную выгоду
В России, и особенно в Москве, по-прежнему наблюдается повышенный спрос на новые автомобили. Производители не успевают его удовлетворять, а сотрудники дилерских центров находят способы извлечь из этого личную выгоду. В ход идет все, вплоть до игр с цветом машины и с доплатами за него. Business FM удалось изучить этот вопрос и прийти к выводу, что пока явление носит единичный характер.
Доплата за желаемый цвет автомобиля — общепринятая процедура. Производитель выбирает один, два или три цвета, которые делает базовыми, а за все остальные назначает дополнительную доплату. Её всегда назначает производитель. Дилеры не должны. Однако все-таки могут. Пожелав купить Chevrolet в салоне Major Auto, один из наших слушателей, позвонил в отдел продаж, и вот, что услышал:
«Доплата за любой цвет, кроме белого, составляет 10 тысяч рублей. Белый является бесплатным цветом, он сейчас архипопулярен сам по себе, то есть люди заказывают за 2-3 месяца, чтобы получить именно белый автомобиль. За автомобили, которые есть в наличии, если они были не заказаны, берём доплату в 20 тысяч рублей, то есть из-за популярности этого белого цвета. Спрос превышает наличие автомобилей, поэтому приходится осуществлять небольшой демпинг, назовём это так. Делаем демпинг только в повышающую сторону. Но это политика именно отдельного автосалона».
Белый — базовый цвет, и у GM он никакой доплаты не предполагает. Это подтвердил Business FM PR-менеджер «Шевроле Россия» Роман Скольский:
Эксперты говорят о новом явлении — обогащении менеджеров по продажам путем манипулирования ценой без ведома производителя. Правда, пока оно еще не стало типичным. Мы обратились в ряд других автосалонов, где нас заверили, что подобное не практикуют. Вот что сказала про доплату за цвет директор по продажам и бренд-менеджер Mazda автосалона Genser Наталья Игнатова:
«Она, конечно, есть практически у любого производителя. Как правило, это фиксированная стоимость — стоимость выделяется за окраску металлик. В принципе, бывают ещё такие предложения, какие-то ограниченные комплектации, которые также выбираются производителем, в который уже включена окраска металлик. А так клиент на свой выбор решает, нужно ему доплатить или нет. Доплата за какой-то популярный цвет больше рекомендованной производителем, по крайней мере, в дилерских центрах нашей компании не производится, это точно».
Дилеры всегда играют с ценой машины, предлагая клиентам разное допоборудование и аксессуары по своим, дилерским ценам. Но доплата за базовый цвет — это уже никуда не годится, считает обозреватель автомобильной газеты «Клаксон» Юрий Урюков:
«Вопрос оснащения автомобиля это уже действительно относится к политике производителя: дилер может предложить только какие-то аксессуары, варьируя на них, собственно, свою цену, но никак не окраску машины, это уже самодеятельность, на которую надо жаловаться, и самым строгим образом».
В Major Auto в ответ на вопрос Business FM о том, кто все-таки определяет «цветовую политику» бренда, производитель или дилер, ответили дипломатически — цветовая политика зависит от потребительского спроса. Но если так, то непонятно, почему возникает дефицит машин определенного цвета.
Александр Горлин, Business FM
Автоваз, остановись и задумайся.
Сегодня вот прочел новость про повышение цен на весты и хреи на сайте «За рулем».
Хрен с ним с повышением цен, оно вполне ожидаемо было, меня вот что задело — «Для моделей Vesta и XRAY вводится доплата за «металлик»».
Это натуральное скотство, и недальновидная политика, которая успешно перекочевала от иностранцев.
Во первых такая политика стимулирует людей покупать ублюдочные глянцевые цвета, потому что большинство этим металликом готово пожертвовать. Неужели менеджеры которые придумали ввести эту политику не понимают что имидж модели в том числе создают собственно сами машины на дороге? Ведь сейчас можно полюбоваться красивым цветом практически любой «лады».
Даже покупая машину в самой дешевой комплектации ее цвет был КРАСИВЫМ. А как же цвета фантом к примеру? Ведь ни у кого такого не было, тем более без доплаты! И эти машины сейчас на дорогах привлекают внимание именно потому что за эти цвета никто не просил доплаты… А что теперь? Теперь будет как у всех — 90% машин будут 2-3 цветов за которые не просят доплаты. Цветов мягко говоря не очень интересных…
Для меня всегда цвет без доплаты был серьезным конкурентным преимуществом. И теперь его у лады к сожалению нет, теперь как у всех.
Но постойте. Ведь лада же это не иномарка. Должно быть по-другому. Должно быть ЛУЧШЕ. Мы, российские потребители требуем, чтобы в наших машинах было лучше чем у них! Чтобы наши машины были все красивых цветов, без зависимости от того сколько денег у нас в кошельке. Ведь любая машина которая берется не для коммерции — это мечта, и мечта должна радовать, радовать когда вы выходите на улицу и смотрите на нее — «Вот, моя ласточка».
Автоваз, нужно заимствовать «у них» лучшее, но никак не худшее
Автомобиль какого цвета выгоден для покупки
Самым влиятельным фактором, который определяет популярность того или иного цвета, становится мода. Всегда можно купить серебристый автомобиль как беспроигрышный вариант и продать его через три-пять лет другому консерватору, не обращающему внимания на моду. Но с руками и за большую цену у вас оторвут машину модного цвета. Модного через три-пять лет.
В автомобилях прослеживается точно такая же тенденция, как в оргтехнике и сверхпопулярных электронных гаджетах. Сначала они были просто серыми. Потом стали серебристыми с маскировкой под благородный металл. А теперь те же устройства – это глянцевые белые и черные лаконичные формы.
С гораздо более медленной скоростью такая тенденция проявляется и в автомобильном мире, гораздо более медлительном (из-за большого срока жизни продукта) и консервативном. В то время как автомобили традиционных цветов все еще популярны среди потребителей, на первые места в мире выходят новые цвета.
Будущий абсолютный лидер рынка – белый цвет. Но не просто невзрачный белый, которым красилось, наверное, 50% советских “Жигулей”, превращая термин “белый автомобиль” в синоним “дешевого автомобиля”, а ярко-белый, молочно-белый и жемчужно-белый. Эти глянцевые яркие цвета сродни покрытию на самых модных ноутбуках и телефонах. Современный белый – это сложный и дорогой трехслойный цвет, где поверх обычного белого кладется белый перламутровый или блестящий, а третий – чистый лаковый слой. У нас мода на белый только набирает обороты, а в Северной Америке уже второй год подряд, согласно данным производителя автокрасок – знаменитой компании DuPont, именно белый цвет является самым покупаемым. Традиционно отставая от западных тенденций на несколько лет, абсолютная мода на белый придет к нам как раз через несколько лет, когда нужно будет продавать машину, купленную сегодня. И тогда покупатель из двух равных предложений выберет модный супербелый цвет.
Все более модными становятся и новые черные цвета с теми же современными сверкающим эффектами. Даже обычный черный в России всегда ассоциировался с властью, роскошью и богатством. Когда черная машина чистая, она выглядит совершенно фантастически. Другое дело – несколько летних солнечных дней в году, когда салон черного автомобиля превращается в финскую парилку, а слой пыли и грязи убивает весь блеск черных красок.
Премиум-марки даже в раскрепощенных Штатах продают до 25% своих автомобилей в черном цвете. У нас эта цифра может составлять и все 95%.
Но пока в лидерах автомобильной цветовой пигментации ходит серебристо-серый. В Штатах этот цвет лидировал семь лет подряд, пока с пьедестала его не смел жемчужно-белый. Нас это тоже ждет, но пока серый автомобиль доминирует на наших дорогах. По мнению дизайнеров Ford, те автолюбители, кто не приемлет жизни в черно-белой тональности, в ближайшем будущем будут предпочитать любимому серому цвету оттенки золотистого и бежевого.
Однако те же дизайнеры, которые рисуют яркие автомобили и умопомрачительные концепты, отмечают, что три нейтральных и консервативных цвета – черный, белый и серый – будут лидерами рынка всегда. Потому что народ не склонен к экспериментам, покупает автомобиль на длительный срок и боится, что яркий автомобиль будет трудно перепродать. А еще и нынешний экономический спад усугубляет ситуацию и заставляет потребителей выбирать мрачные и консервативные цвета. Люди с огромной осторожностью подходят к покупке нового автомобиля, и количество спонтанных покупок сводится к нолю.
Все вышесказанное тем не менее совсем не означает, что картинка наших дорог превратится в изображение из эпохи черно-белого телевидения.
Эксперты и дизайнеры перевозбуждаются от мысли, что в будущем возможны новые взрывы цвета, которые будут определять моду. Дизайнеры Ford просто взрываются, говоря, что ослепительный пурпурный не подойдет большинству автомобилей, зато очень “к лицу” их Fiesta. Этот цвет – ни больше ни меньше самая новая тенденция, ну еще цвет “зеленый лайм” имеет хорошие перспективы стать трендом, считают на Ford.
Как правило, яркие цвета лучше использовать на небольших автомобилях. Если такими яркими сделать большие машины, то непривыкший глаз обывателя просто ослепнет от обилия цвета. Это как попасть внутрь рубиновой звезды на шпиле Спасской башни Кремля – мир станет другим.
Опять же пока не у нас, – но данное течение тоже доберется до России, – все более популярными становятся оттенки зеленого. Это объясняется назойливой пропагандой всяких “зеленых” технологий, ставших синонимом прогресса, передовых разработок и высокого самосознания. Хочешь не хочешь, а при виде чего-то зеленого уже представляется не ганджубас с футбольным полем, а чистый выхлоп и гибридный двигатель.
Пять лет назад (а к нам около двух лет назад) на рынок ворвался оранжевый во всех оттенках. Яркий всплеск перерос в мейнстрим, оставив жить наиболее благородные оттенки оранжевого.
Цветовая палитра автомобилей непрерывно растет, прибавляясь новыми цветами. Люди больше путешествуют по свету, знакомятся и привыкают к ярким тканям Бали, белоснежному песку Мальдивских островов, многочисленным охристо-красным оттенкам индийских специй и разнообразному сине-голубому цвету моря, который уникален для каждого курорта. Они внимательно следят за тенденциями дизайна одежды и интерьеров. В конце концов новые цвета доходят и до автомобилей с задержкой от трех до пяти лет. Специалисты DuPont объясняют медлительность автомобильного рынка необходимостью создания специальных прочных красок, пригодных для автомобилей. Потом автопроизводители еще проводят множество испытаний, прежде чем одобрить новую краску для использования в производстве.