Почему Toyota делает некрасивые машины? Да в целях экономии
Почему дизайн автомобилей Тойота скучный.
Я думаю, что ответ на ваш вопрос может быть более сложным, чем вы думаете. Но я попытаюсь объяснить.
Прежде всего: что красиво, а что безобразно? Уродливость или красота автомобиля от каких-то непропорциональных или пропорциональных линий не зависит.
Toyota Mirai или Prius, может быть, и уродливее, чем Анджелина Джоли, но они для многих из нас красивее, чем Pontiac Aztec, на котором ездил главный герой сериала «Во все тяжкие».
Так что красота автомобиля – это всегда вопрос сравнения. Есть такая теория о дизайне, которая называется «product experience promise». Давайте начнем с примера:
Это Land Rover III-й серии. Если применять принципы красивого внешнего дизайна, этот автомобиль будет очень уродливым, возможно, одним из самых некрасивых из когда-либо построенных. Тем не менее люди любят эту машину. Его внешний вид знаковый, он содержит обещание: «Я приведу тебя туда, куда ты захочешь. Я неразрушимый внедорожник, и вы будете переживать приключения со мной в любой точке мира».
Когда Toyota начала производить автомобили, они часто выглядели как их европейские или американские автомобили. Это универсал Toyota Crown 1969 года:
Это универсал Chevrolet Impala 1967 года:
В те годы этот внешний вид подобных автомобилей Toyota как бы говорил покупателям: «Эй, смотри, я похож на американский автомобиль, но я чуть меньше и дешевле».
Но сегодня Toyota более уверенна в себе. Сегодняшний дизайн японских автомобилей обращен к клиентам, которые хотят купить Тойоту, не потому, что они не могут позволить себе какой-нибудь американский или немецкий автомобиль, а потому, что они ожидают определенных выгод от покупки автомобиля этого бренда.
Новая водородная Toyota Mirai выглядит непохожей на другие автомобили:
Я совершенно уверен, что Toyota смогла бы воплотить все эти технологии и в простом дизайне седана (как обычные модели бренда), но водородный автомобиль должен был быть выдающимся. Его дизайн говорит вам: «Эй, я ультрасовременный водородный автомобиль. Я выдающийся!»
Toyota использует новый язык дизайна, чтобы представить свои автомобили как технологически выдающиеся. Toyota перестала хотеть, чтобы их продукция выглядела как европейские или американские автомобили. Вместо этого люди должны хотеть купить водородную Тойоту, потому что она не похожа ни на кого. И Toyota адаптировала многие детали своего текущего языка дизайна для других автомобилей. Вот пример новой Toyota Prius:
Выглядит как маленькая Toyota Mirai, вам не кажется?
Что касаемо других автомобилей Toyota, то, как говорится, о вкусах не спорят, есть в мире немало поклонников демократичного автодизайна автомобилей этих марок. Тем не менее многие эксперты уже давно считают, что долгое время Тойота не славилась каким-то выдающимся дизайном своей продукции. Но неужели дизайнеры Тойота только с выпуском водородного автомобиля научились делать красивый дизайн своим автомобилям? На самом деле нет. Если бы в компании Тойота захотели создать всем своим автомобилям какой-то прогрессивный новомодный дизайн, поверьте, они бы сделали это без промедления. Средств и людей для этого у них предостаточно. Но почему же тогда многие модели Тойота внешне выглядят не так агрессивно и суперстильно?
Все дело в том, что Тойота ставит серийное производство новых автомобилей впереди дизайна (в целом). Когда вы проектируете автомобили для массового производства, вы в первую очередь должны думать о снижении себестоимости продукции за счет снижения издержек, упрощения производственного процесса и т. д. Только так можно достигнуть рентабельности автозаводов по всему миру.
Посмотрите на серийную версию Toyota Corolla и концепцию, на базе которой конструкторы создавали предсерийный прототип:
Стиль – большая передняя решетка, большие фары, большие колеса. Даже в этой концепции посмотрите на линию разреза крыла – она мала из-за производственных ограничений. Концептуальными признаками являются фары, которые выглядят так, как будто оборачиваются вокруг передней решетки, дневной ходовой огонь, который стоит вертикально, и линия острого края на бампере.
Если вы увидите производственную версию, вы заметите несколько вещей. Меньшие шины (стоимость), другая оптика (производство и стоимость) и отсутствие вертикальных дневных ходовых огней (стоимость). Линия края бампера мягче (проще изготовление).
Когда производственные и ценовые ограничения будут устранены, Toyota может сделать более агрессивный дизайн.
То же самое и с другими автомобилями Тойота и Лексус.
Таким образом, они делают «некрасивые» автомобили не потому, что не знают, как, а скорее из-за того, что клиенты не готовы платить за конструктивные особенности. Помните, что это будет дорогая машина не только для покупки, но и для технического обслуживания.
Да, Тойота действительно делает странно выглядящие автомобили. Но, опять же, смотря для кого. Например, вашему дедушке тоже может не понравиться какой-нибудь современный спорткар Lamborghini по сравнению с классическим Rolls-Royce или «Чайкой» из советской эпохи.
А вы знаете, что рассказывают на лекциях по истории дизайна в каком-нибудь художественном институте? На самом деле люди привыкают со временем к любым странным дизайнам. Люди всегда хотят что-то новое и свежее в дизайне с течением времени. И компания Toyota на самом деле достаточно смела в автомире, раз во главу угла ставит не дизайн и модность, а качество, надежность, практичность и выгодность. Все дело в том, что независимо от того, какой странный элемент они вложили в дизайн нового Приуса 2016-го года, люди покупают эти машины, потому что знают, что эта машина – это удача и что она не подведет на дороге, и к тому же гарантированно сэкономит деньги на топливо.
Вот что рассказал один дизайнер в Сети о своей учебе в институте:
– Я работаю в отрасли, связанной с машиностроением. Раньше я брал уроки дизайна. На одном из моих первых уроков дизайна я встретился с очень настойчивым и странным профессором, который хочет то и это. Она кричала на меня: «Я хочу что-то привлекательное, особенное и необычное!». Некоторые профессора более склонны к более регулярным проектам. Если подумать, вы когда-нибудь смотрели на наряд Леди Гага? Это выглядит так странно даже сегодня! Черт, все обожают ее за ее уникальность.
Вы можете посмотреть на команду разработчиков Lexus. Вы представляете, что они должны были сделать с базовыми автомобилями Тойота, чтобы создать такие разные автомобили? Они в процессе разработки роскошных автомобилей получают вдохновение от других люксовых авто. Когда Тойота решила создать бренд Lexus для выхода на американский авторынок люксовых автомобилей, команда дизайнеров и конструкторов отправилась в Калифорнию, США, чтобы получить вдохновение от богатого сообщества, и пообщалась там с некоторыми дизайнерами, создав, таким образом, автомобиль, который понравится многим богатым членам общества.
Если вы просто посмотрите на Acura, Lexus, Lamborghini, Audi, Mercedes, BMW, они выглядят примерно одинаково в своей линейке продуктов. Это потому, что брендинг важен, а богатые хотят что-то единообразное и узнаваемое по форме и стилю. Вы видите 4 круглые формы спереди, и это должен быть Mercedes, 2 бобы на решетке – и это BMW.
Toyota, однако, все делает иначе. Под этим брендом выпускаются не люкс-автомобили, предназначенные для богатого общества. Например, выпуская Toyota Yaris, компания планирует, что эту машину будут покупать те, кто ценит комфорт поездок в городе. Toyota Corolla ориентирована на любителей классических компактных седанов, предпочитающих экономию на обслуживании. Toyota Prius – для тех, кому экономия топлива важнее всего остального. Особенно для тех, кто часто жалеет потраченное топливо в пробках в час пик. И не надо ругать некоторые современные автомобили этого бренда за скучность – Toyota экспериментирует над брендингом здесь и сейчас. Но кто-то этого не понял и поэтому любит говорить: «О, черт возьми, что это за странный некрасивый дизайн?»
А вообще у Тойоты есть все силы, смелость и уверенность, чтобы делать странные на вид автомобили, потому что люди доверяют продукту, бренду. Люди уже давно ценят автомобили этой марки. И если вы спросите большинство покупателей Toyota, почему они покупают автомобиль, обычно ответом будет: «Да… возможно, автомобили Тойота выглядят странно, но мне нравится. Главное в машине – качество, надежность и дешевое обслуживание. Я не жалею, что купил японский автомобиль».
И последнее, давайте возьмем телефоны Nokia в качестве примера:
Кто только не ругал каждую новую модель телефона Nokia, когда она впервые представлялась публике. Но затем спустя время все признавали легендарную надежность телефонов этой марки. А на фоне этого многие ляпы в дизайне никто, конечно, не замечал, а спустя время большинство ранее разочаровавшихся в дизайне той или иной трубки меняли свое мнение на противоположное. Это живой пример того, как качество, надежность, демократичная цена и долговечность могут оказывать невероятное влияние на восприятие продукта даже с не очень красивым дизайном.
Что не так с современным автомобильным миром?
Добрых дней! Изначально не хотел этот пост выкладывать сюда, но получив одобрения в комментариях прошлого поста, и в комментариях моей группы VK, я решился. И я понимаю, что может быть тысячи несогласных, но это и есть та правда, которую Вы не хотите принимать!
Я просто напишу свои мысли о всем происходящем, а Вам решать, прав я или же не прав. Надеюсь, это будет полезно для многих! А тем, кто не поймет написанного скажу — Вы просто застыли в прошлом, но придет время и Вы поймете всё, что я написал.
Производители делают ровно то, что Вы просите — ФАКТ!
Уверен, сейчас многие подумали — я хочу, чтобы машина никогда не ломалась. Однако большинство людей покупающих новые автомобили хотят НЕ ЭТОГО! Они хотят — дешевой цены, которую они потянут. И чтобы до продажи автомобиль не доставлял им много хлопот. И мало кого будет интересовать, проедет та или иная новая машина 200.000 км.
Пример — Kia Ceed первого поколения. Машина нравилась многим людям, кроме одного НО — жесткая подвеска. Вышел Kia Ceed 2 поколения и люди пишут, что она мягкая…
Угодить всем в современном мире нельзя! Всегда будут недовольные. Но это же не значит, что производитель должен свернуть своё производство из-за этого. Однако хорошо понятно, что производитель прислушивается к клиентам и делает то, чего они просят.
Динамика/расход.
В наше время люди не могут/не хотят тратить много денег на горючку. За малыми исключениями конечно же. Да и «зеленые» очень сильно влияют на машины. В итоге чего хотят люди от машины? Малый расход топлива, при хорошей динамике.
Автоконцерны Вам дали такие машины — это машины VAG группы на TSI или TFSI + DSG. Это некоторые дизельные автомобили. Это гибриды или вовсе электрокары. Но в данный момент гибриды или «электрички» слишком дорогие, недоделанные. Придет время, и всё изменится. Все автомобили современности сделаны иначе, чем раньше. Та же Тойота и Ниссан перешли на вариаторы, и сделано это в угоду низкому расходу топлива и удешевлению производства.
Однако, если Вы каждые 3 года покупаете новую машину, на ресурс Вам без разницы, ведь у Вас гарантия. И в итоге, Вы получаете то, что хотели.
Пострадал ли ресурс современных авто?
Если брать в целом абсолютно все автомобили, то можно ответить — ДА, пострадал. Но у каждого производителя/марки/модели авто есть более ресурсные двигатели и коробки, есть менее ресурсные. И многие современные автомобили тоже могут ездить не одну сотню тысяч километров не доставляя больших хлопот владельцу.
Качество салона.
Люди твердят — качество салонов упало. И кожа сейчас не кожа… и шумка не шумка и так далее… Задайте себе вопрос почему? А еще любят говорить о том, что пластик на торпеде НЕ мягкий! А зачем Вам мягкий пластик? Вы на нем спите? Вы его постоянно трогаете? Так зачем Вам мягкий пластик?
Почему так произошло? Ответ крайне прост. Люди просят недорогих автомобилей, да еще чтобы с кожей. Вот Вам и делают псевдокожу и экономят на материалах. Зато Вы получаете машину не такую дорогую, как она могла бы стоить, будь она более качественная. Верно? При этом она полностью удовлетворяет Ваши требования на момент покупки.
Но, если Вы захотели настоящей кожи и более лучшего качества материалов, производители оставляют за Вами право ДОПЛАТИТЬ и получить то, что хотите. BMW/Mercedes/VAG — у них у всех есть натуральная кожа. Но, почему, тогда многие люди, даже топовые марки авто берут с не натуральной кожей, а то и вовсе на тряпке?
Когда людям дают возможность выбирать, они делают выбор в сторону дешевой цены, а не в сторону более высокого качества. Простой (условный) пример для каждого из Вас — Kia Ceed за 1 млн. рублей с жестким пластиком. И та же машина, в той же комплектации, но за 1.2 млн рублей с очень качественными материалами отделки салона(всё условно). Думаю, в таком случае выбор 90% людей будет очевиден! Что лучше эти 200.000 рублей потратить на различные опции типа ксенона, климата, круиза. Лучше потратить их на хороший/правильный мотор, чем на пластик, который по факту никак не повлияет на эксплуатацию. А что бы выбрали Вы? Лучшее качество отделки салона или же много полезных и приятных опций?
Смысл написанного?
Производители Вам дают то, что Вы просите! Если люди меняют машины каждые 3-5 лет, зачем ресурс делать на 20 лет? Не стоит путать — люди меняют машины НЕ из-за того, что в них нет ресурса! А меняют потому, что появляются другие автомобили, более интересные, более современные и т.д.
Если машины разбивают раньше, чем кончается их ресурс, зачем им такой большой ресурс?
Если люди ездят на новых машинах до 100.000 км, так зачем делать машину с ресурсом 1.000.000 км?
Если люди просят дешевых машин, зачем делать изначально дорогие машины? Проще сделать дешевую, с возможностью доукомплектовать её всем, чем угодно.
Если люди пренебрегут мягким пластиком, а лучше купят с жестким, но при этом с кучей опций, так зачем им делать дорогую бюджетную машину с мягким пластиком? К примеру: зачем супер хорошие и качественные материалы в салоне Kia Rio в голой комплектации и на механике? Человек покупающий такой автомобиль хочет, как можно меньшую цену, а не качество отделки.
Производители всегда делают ровно то, ЧТО ПРОСИТ ПОТРЕБИТЕЛЬ. А Вы будучи 3-10 владельцем просите только одного — РЕСУРСА. Но повторюсь, машины делают НЕ ДЛЯ ВАС, а для тех людей, которые их покупают новыми! Да и каким должен быть ресурс, чтобы угодить шестому владельцу? Если даже такую машину сделают, стоить она будет слишком дорого, и покупать её новой мало кто будет! Ведь потом рестайлинг, а потом новый кузов, а у тебя старая машина… Зачем она нужна? Зачем тратить деньги создавая более ресурсную, но более дорогую машину, если её не будут покупать? Поэтому не качество упало, а производители делают то, чего просят потребители, которые покупают себе новую современную машину.
———————————————
Подумайте сами — если Вы производите какую-то продукцию, то о чем Вы будете думать в первую очередь? О том, чтобы продать сегодня? Или о том, в каком состоянии Ваш товар через 8 лет продадут другому?
———————————————
Нытье.
В наше время ныть — самое главное правило для людей. Не сделать что-то, чтобы получить результат, а ныть. Я к примеру, не раз говорил — купи хорошую современную машину, и будь счастлив. Но люди все время ноют, что пластик не тот, ресурса мало, души нет и так далее… как-будто машина это их родители, которые нужно беречь всю жизнь. А в итоге покупают всякий старый утиль, но думают, что старые машины лучше…
Это прямой самообман! Нужно стараться идти в ногу со временем. Я понимаю, не каждый может позволить купить себе новую машину, но современную машину может купить почти любой человек. Что такое современная машина? Очень условно — это машины сделанные после 2010 года. На минуточку, машины собранные в 2010 году уже имеют возраст почти 10 лет! И как видите, они до сих пор ездят и их ресурс не так мал, раз за 10 лет они не пропали с дорог.
Но, если Вы такой большой любитель старых машин, и любите их за ресурс, а не из-за того, что у Вас не хватает денег на хорошую современную машину, то смотрите… почему бы Вам не купить старый ресурсный автомобиль в коллекционном или отличном состоянии? Ниже объявление такой машины.
Это лишь один пример. Я могу накидать сотни объявлений старых Mark ll за 700+ т.р. и других автомобилей. Почему бы за 700.000 рублей Вам не купить машину, которая не будет ломаться? А я объясню почему:
1. Вы не хотите старую машину за дорого. А за дешево они обычно утиль…
2. Они много «едят» и требуют ухода не меньше, чем современные авто.
3. Их тяжело продать и тяжело в них поддерживать порядок и исправность.
4. Они морально и конструктивно устарели.
5. Они часто не имеют той кучи опций, что есть у новых автомобилей.
6. Их заводская аудио подготовка далека по качеству от современных.
Вот Вам другой пример. Чего нет в современной машине, что есть в старых?
1. Хорошей шумоизоляции. Это решаемо на любом авто в пределах 50.000 рублей. Если Вам это так важно, почему бы не сделать её дополнительно в любом «музыкальном ателье»?
2. Толстого металла. Но какая разница, если безопасность автомобилей стала только выше?
3. Огромного ресурса. Но какая разница, ведь ездить 1 млн. км ни на одной машине Вы не будете?
Зато вот чего нет в старых автомобилях — низкого расхода топлива, дешевого содержания, низкой цены за хорошую машину (стоят на уровне современных, если их состояние, как у современных авто), навигации (только устанавливать дополнительно), парктроников, полного привода с распределением усилий, тормозов с распределением усилий, панорамной крыши, динамики как у новых авто, управляемости, кучи асистентов и помощников, хорошей акустики даже в базе, AUX и USB, камер 360, высокого крутящего момента и кучи других опций.
Я хочу, чтобы Вы поняли!
Многие говорят, что не любят современные автомобили! А на деле, у них просто нет на них денег и нужно открыто об этом говорить! Так как старые автомобили по цене современных НИКТО покупать не хочет. А по мнению «любителей старья» они вечные. Так почему не заплатить один раз за вечность и ездить всю жизнь? Многое в нашей жизни упирается в деньги, в бюджет. И когда его не хватает, то и начинаются сказки о том, как плохи новые машины…
Я много раз писал, почти в любой бюджет есть современные и старые авто. И имея 300.000 рублей, лучше искать Лачетти после 2010 г.в., а не покупать старую праворукую Камри. Имея 500.000 рублей, лучше купить Рио/Солярис/VAG/Ноут/Тииду, а не какую-нибудь старую, леворукую Камри. Люди постоянно пытаются прыгнуть выше головы, а делать этого не стоит! Ведь сейчас есть машины на любой вкус и нет никакого дефицита. За 700.000 рублей выбора у Вас еще больше. Так какой смысл покупать старый Rav4 за эти деньги?
Перестаньте себя обманывать! Новое — это хорошо забытое старое. Так и забудьте прошлое, оставьте его в воспоминаниях и двигайтесь дальше. Море хороших современных автомобилей производится и сейчас! И кроме пластика салона всем остальным они лучше старых.
Производитель удешевляет автомобили не потому, что они такие плохие и пятая колонна, и мировой сговор, а чтобы их товар был конкурентным на рынке. Производители подстраиваются под потребителя. Они всё больше и больше удешевляют автомобили, чтобы как можно больше народу могло их себе позволить!
————————————
Пример — кнопочный телефон, не ломается, почти вечный, хорошо держит заряд. Но почему люди готовы отдать за них лишь копейки, и не готовы платить за них 20 т.р? Вот абсолютно так же с старыми авто. Люди готовы их покупать только за дешево. И дело не в огромном ресурсе и надежности, а в том, что за 200.000 рублей ничего хорошего ты не купишь.
————————————
Многие любители старых автомобилей, любят их лишь за цену. И ни за что другое больше. Потому, как действительно хорошую, старую машину они тоже не могут себе позволить… мы — страна нищих. Но даже для нищих есть вполне хорошие, современные, недорогие автомобили.
Посмотрите на всё со стороны производителя.
Вот АвтоВАЗ выпустил новые Лады, добавив им немного качества. И что вышло? Вышла цена иномарки. А смысл покупать Lada Vesta по цене иномарки? Там и запчасти стоят, как на иномарку, и в ларьке их уже не купишь. Оправдана ли цена этой машины?
Но, машина получилась более безопасной и качественной, чем её прошлые собраться по конвейеру и это сразу отразилось на цене. Причем очень даже сильно. Ведь они по 800.000 рублей стоят. Поставлю вопрос ребром, а если бы они были еще более качественные, ресурсные, Вы бы отдали за неё 1.200.000 рублей?
Я тоже отвечу на этот вопрос — конечно бы не отдал, какой бы качественной она не была! Мне нужно ресурса лишь для меня и для её продажи. А переплачивать за 2-3-4-5-6-7-10 владельца я не хочу. Это моё мнение, не претендую на истину в последней инстанции. Но вот парадокс, многие думают, так же как и я, а потом идут и покупают Тойоту! В которой нет того самого, настоящего японского качества и ресурса. Но за неё всё равно переплачивают из года в год… причем как при покупке новой, так и при покупке б/у… А Вы готовы переплачивать за машину, ресурс которой сильно выше, чем Вам нужно? и на этой ноте я заканчиваю свой пост.
PS: правда, как она есть. Ты или принимаешь это и играешь по этим правилам, или ноешь, как упало качество. И качество упало даже у самых неломающихся и надежных марок. Хоть Вы пока этого не поняли, но ресурс сейчас почти у всех современных авто одинаковый!
6 причин, почему дешёвые автомобили вскоре исчезнут
Только самый глупый человек не заметил, что с экономикой что-то не так, и всё вокруг дорожает, а зарплаты либо остаются на месте, либо падают, что в обоих случаях снижает покупательную способность. На этом фоне и так постоянно дорожающие автомобили становятся недоступной роскошью для большинства людей, причём даже в кредит.
Но почему автомобили стали дорожать, и куда делись модели за 200-300 тысяч рублей, которые были доступны даже при низкой зарплате? Неужели дело только в падающей экономике? Тому есть несколько причин, и можно забыть о дешёвых автомобилях, ведь все они вскоре исчезнут, и машины из средства передвижения опять превратятся в роскошь.
1. Они перестали быть дешёвыми из-за инфляции и роста издержек
Основная проблема в том, что в условиях рыночной экономики никто не отменял инфляцию, из-за которой растут и цены на всю продукцию, от стали, до винтиков, которые из неё делают. Всё это приводит к тому, что автомобиль, который ещё вчера стоил 500 тысяч, сегодня обойдётся в миллион, просто потому, что производитель не может работать себе в убыток. И тут уже не получится сделать как с молоком и крупами, уменьшив тару и оставив ту же цену.
Кроме того, постоянно растут требования к безопасности и экологичности, что несёт дополнительные издержки при производстве. К примеру, не получится поставить в бюджетный автомобиль менее качественные ремни безопасности и катализатор, ведь за этим неустанно бдят контролирующие органы. А раз так, то и снизить издержки путём удешевления комплектующих, отвечающих за безопасность и экологичность, уже не получится.
2. Они не выгодны для производителя
Чтобы было проще понимать, представь, что ты бизнесмен и продаёшь несколько товаров. Один дорогой, и приносит тебе 30% прибыли сверху, другой дешёвый, и продаётся практически по себестоимости, давая чистой прибылью пару процентов. Разумно будет выпускать более дорогие автомобили.
Спросишь, а что же тогда покупатели, ведь их спрос рождает предложение? Почему же тогда производители его не удовлетворяют? А здесь всё просто: сегодня предложение рождает спрос, как это было, к примеру, с iPhone. Производители автомобилей знают, что даже если они повысят цену в два раза, покупателям всё равно некуда будет деваться, ведь выбор у них будет стоять только между дорогим и очень дорогим авто.
3. Они выглядят дёшево
Большинству людей крайне важно, что о них подумают окружающие. Поэтому они лучше возьмут самую новую флагманскую модель смартфона в кредит, чем купят что-то подешевле. На такое решение повлияла качественная пропаганда производителей, которые постоянно навязывали потребление лучшего, а также стыд перед дешёвым.
Это же касается и автомобилей. Многие люди предпочитали покупать поддержанный автомобиль люкс-класса, возраст которого перевалил за 20 лет, чем новый бюджетного уровня, просто, чтобы выглядеть в глазах окружающих более эффектно.
4. Они имеют низкое качество сборки
Низкая цена товара — это не благотворительность капиталиста, а максимальная экономия на всём. Бюджетные автомобили, как правило, собраны из самых некачественных комплектующих, которые буквально отсеяли при выборе для среднего класса. Из-за этого их кузов начинает гнить уже через год, а иногда и вовсе ещё в салоне продаж, двигатель отказывает уже после 100 тысяч километров пробега и так далее.
Видя всё это, человек думает, что лучше подкопить немного или взять кредит, и купить более дорогую модель, на которой не придётся заезжать на СТО каждую неделю.
5. Они недостаточно технологичны
Раньше дешёвая машина была чем-то вроде консервной банки на колёсах, и затраты на её производство были минимальными. Но теперь покупатель стал более требовательным, ему хочется хотя бы минимального комфорта в салоне, а также безопасности вождения, и для всего этого необходимы датчики, информационно-развлекательные системы, сидения с подогревом из качественной ткани или кожзама. Всё это приводит не только к удорожанию бюджетных автомобилей, но и переходу их в более высокий класс.
А так как производителю нет смысла делать, по сути, две одинаковые машины в одном классе, он убирает бюджетные за ненадобностью, ведь они, как мы уже сказали выше, выглядят дёшево и имеют низкую репутацию.
6. Компании уже завершили формирование клиентской базы
Дешёвые автомобили в основном создавались для молодых водителей, чтобы «подсадить» их на свою марку, завоевав их внимание. Предполагалось, что в дальнейшем они, заработав деньги, купят модель подороже, от того же бренда.
Но сегодня, когда люди больше смотрят на бренд и отзывы о его продукции, а не на личный опыт, нужда в такой «прослойке» отпадает, ведь молодой парень в качестве первой машины может взять поддержанный автомобиль среднего класса, а после перейти на новую модель того же уровня.