Жизнь без автомобиля: почему стоит отказаться от личного транспорта
Сложно представить современный город без авто. Выходишь утром издома ипробираешься через лабиринты личного транспорта, напешеходнике тебя чуть несбивает какой-то умница, азайти водвор офиса невозможно, потому что там три автомобилиста немогут разъехаться. Машины стали неотъемлемой частью жизни каждого— даже если утебя нет автомобиля итыникогда несидел зарулем, тывсе равно вовлечен вдорожные дела вроли пешехода. Ате, кто зарулем, вообще немогут представить себе жизни без своего «железного коня». Однако, мытут собрались, чтобы обсудить, почемуже все-таки нужно отказаться отличного автомобиля икак это повлияет навашу жизнь иокружающий мир.
Давайте начнем сочевидного: меньше машин— меньше вреда экологии. Обэтом уже говорено-переговорено, нопочему-то невидно движения всторону защиты матушки-природы. Покрайней мере, унас встране. Вэтой вашей Европе уже непервый год отказываются отдизеля впользу более экологичных электрокаров, развивают возможности для пешеходов ивелосипедистов ипридумывают вцелом много разных альтернатив привычным, ноэкологически небезопасным предметам иявлениям. Опятьже, уменьшая количество автомобилей, выизменяете городское пространство вокруг себя: становится больше воздуха— нетого, которым дышим, асвободного места,— становится легче дышать, ничего недавит, нераздражает. Ради интереса просто вспомните, как хорошо двигаться поглавной улице вовремя большого праздника, когда все движение перекрыто!
pixabay.com
Естественно, если отказываешься отличного транспорта, приходится пересесть натранспорт общественный. Есть унего иминусы вроде бабулек стележками, давки излых кондукторов, ноесть ибольшие плюсы. Во-первых, пробка, вкоторой стоишь (сидишь) всвоем автомобиле, больше нестрашна: вышел измаршрутки идобежал доработы пешком, есть даже вероятность того, что успеешь прийти вовремя. Во-вторых, уобщественного транспорта есть еще одно большое преимущество перед личным: даже если тынестоишь впробке иникуда неопаздываешь, утебя есть время почитать, что-то послушать, очем-то подумать, составить список покупок, сделать звонок, расслабиться, вконце концов. Поездка втрамвае нетребует сосредоточенности надороге, единственное, очем тут нужно думать— какбы непроехать свою остановку. Кстати, изокон большого транспорта часто открывается красивый вид— попробуй-ка полюбуйся нароскошный закат зарулем автомобиля.
Теперь подумаем вот очем. Владение автомобилем подразумевает, что отпунктаА допунктаБ выдоберетесь, невыходя измашины. Ночто, если нужно посетить какой-нибудь Старооскольский тупик, вкоторый незаехать иневыехать? Психология водителей такова, что этот факт сразуже выбьет изколеи. Машину придется бросить где-то занесколько дворов, идти пешком, аэто очень раздражает— ячто, автомобиль купил, чтобы пешком ходить?
Вообще, кстати, обилие машин водворах— больной вопрос идля водителей, идля пешеходов. Первым вечно негде припарковаться, вторым вечно негде пройти. Неточтобы кто-то изних был неправ, нораз ужпокупаешь транспорт, позаботься иотом, чтобы было где его оставить, разве нет? Дружить сплатной парковкой водитель нехочет, астоять полчаса наморозе иждать, пока выйдет хозяин заблокировавшей выезд тачки ивыпустит тебя, видимо, всем понраву. Неговоря уже отом, что чтобы зимой куда-нибудь добраться, нужно потратить время наочищение ипрогревание машины, тогда как такси квам приедет уже тепленькое ичистенькое.
vk.com/gorod_na_neve
Кслову опарковках водворе: пример изжизни. Жителям одного издомов вСмоленске настолько надоело бесконечное число машин, которые постоянно превращали дорогу под окнами вбеспардонное месиво, что они скинулись всем домом ипоставили навъезде знак: «Проезд ипарковка только для жильцов дома. Решение принято общедомовым собранием». Там даже суд был содной автоледи, инеудивительно, что жильцы проиграли, нопредставьте, насколькож сильно кипело, если даже незаконная установка знака посравнению савтобеспределом показалась приемлемой.
Втомже Смоленске несколько человек подошли квопросу более продуманно, итеперь вгороде есть сообщество «Среда почетвергам», которое поднимает важные вопросы урбанистики— вчастности говорят иотом, что касается комфортного перемещения погороду.
Жизнь без автомобиля— это нетолько свобода передвижения нанебольших дистанциях, ноиэкономия. Ктобы что ниговорил, отсутствие машины дешевле его наличия, особенно, если дело касается моделей, которым больше 10лет. Почитайте любую историю того, кто отказался отсобственного авто, ипосмотрите, какие деньги фигурируют вихисториях. Если хочется посмотреть намногацифер, посмотрите вот здесь, нонасамом деле, это обойдется дешевле, даже если периодически ездить натакси. Ктомуже, инаштрафах пару тысяч рублей сэкономите.
Знаете, почему многие бросают автошколу или неездят после получения прав? Потому что дорога— это стресс. Этот козел невключил поворотники, эта обезьяна проехала накрасный, этот ***акрезко затормозил, витоге уровень напряжения растет ирастет. Безопаснее всего вэтом плане ходить пешком. Кстати, физическая активность всегда полезна— полчаса туда иполчаса обратно, ивыуже выполняете половину или даже целую дневную норму. Разумеется, недействует, если работа находится за20км отдома, нодаже общественный транспорт нетребует постоянного вовлечения инапряжения. Многие изтех, кто отказались отавтомобиля, замечают, что стали спокойнее. Совпадение? Недумаю.
Вот иполучается, что единственный плюс собственного автомобиля втом, что тынезависимо отвнешних обстоятельств можешь передвигаться налюбые расстояния, при этом страдает как окружающая среда, так исам водитель— стрессы, опоздания понезависимым отнего причинам, экономическая невыгодность. Стоитли оно того?
Рассказывайте вкомментариях, как появление автомобиля или отказ отнего изменил вашу жизнь.
19 вещей, которые знакомы тем, у кого нет автомобиля
Топ вещей, которые понимают только те, кто не владеет автомобилем.
Несмотря на то что за последние 10 лет наша страна вышла в число лидеров роста личного автопарка, средний уровень автомобилизации в стране отстает от уровня развитых стран. Да, в крупных городах многие семьи владеют несколькими автомобилями.
Но в целом по стране многие люди не могут позволить себе иметь в собственности транспортное средство или просто не хотят садиться за руль по другим причинам. Вы представляете себе жизнь без автомобиля? Нет? Тогда вы никогда не поймете тех, кто каждый день пользуется общественным транспортом. Вот 19 вещей, которые поймут только те, кто не владеет машиной.
1. Ежедневный поиск друга, знакомого или попутчика, чтобы подвезти вас на работу
Каждый день вы с вечера ломаете голову, с кем завтра доехать до работы. Многие для этого часто обзванивают друзей, чтобы узнать, не по пути ли им с вами. Кто-то часами ищет попутчика на различных онлайн-сервисах или идет по соседям с целью найти попутчика.
2. Вы всегда привязаны к чужому расписанию
Независимо от того, каким видом транспорта вы пользуетесь, если у вас нет своего личного автомобиля, вы в любом случае привязаны к чужому расписанию. Это очень неудобно.
3. Вы можете ходить где угодно пешком
Знаете, какое преимущество у тех, кто не имеет автомобиль? Если автолюбителям вечно не хватает времени или им просто лень прогуляться пешком, то у тех, кто живет без автомобиля, есть прекрасная возможность строить себе на смартфоне любые пешие маршруты по пути на работу, в магазин и т. д.
4. Продуктовый шопинг превращается в приключение и тренировку
Знаете, чем отличается тот, кто не владеет автомобилем, от всех автомобилистов? Для тех, кто ходит в магазин пешком, порой дорога превращается в путешествие и тренировку. Особенно если в одном магазине нет всех необходимых продуктов. В таком случае поход в магазин превращается в настоящий квест. Также, нагрузив себя сумками, люди без машины, по сути, занимаются спортом.
5. Того, кто не умеет водить, никогда не попросят быть трезвым водителем на вечеринке
Знаете, каково водителям, которых в компании выбрали трезвым водителем? Представляете, что чувствует трезвый водитель в компании своих друзей на вечеринке, когда все вокруг под градусом? Для того, кто не умеет водить, существует иммунитет от избрания трезвым водителем.
6. Вам не нужно беспокоиться о штрафах с камер и тратить деньги на платный паркинг
Знаете, что чаще всего раздражает водителей в городах? Штрафы с камер, немногочисленные бесплатные стоянки и стоимость парковки. Тех, кто не владеет автомобилем, эти проблемы не волнуют.
7. Когда вам кто-то дает ключи от машины, ваше лицо выглядит примерно так
Если вы не умеете ездить или у вас практически нет опыта вождения, то, когда вам ваш друг дает ключи от машины, предлагая немного проехаться, ваша душа уходит в пятки от огромной порции адреналина и охватившего вас страха.
8. Ваша жизнь тесно связана с общественным транспортом
Те, кто владеет автомобилем, не знают, что такое общественный транспорт. Поэтому автомобилисты никогда не поймут тех, кто каждый день пользуется общественным транспортом. Многие водители пренебрежительно относятся к общественному транспорту, предпочитая часами стоять в пробке по пути на работу, тогда как те, кто не имеет автомобиля, в два раза быстрее добираются в час пик до любого места в городе.
На самом деле в общественном транспорте нет ничего плохого. Во многих странах даже состоятельные люди, а также многие госслужащие часто пользуются общественным транспортом, экономя свое время и деньги. Помните, что время бесценно.
9. Умение расшифровать невероятно сложные маршруты автобусов и их расписание
Интересно, многие ли автолюбители могут легко расшифровать ребус в виде автобусных расписаний на автобусных остановках и платформах электрички? Думаем, нет. Но для тех, кто каждый день передвигается на общественном транспорте, это легко и просто.
10. Бесконечное ожидание.
Автомобилисту не понять, что такое очень долгое ожидание автобуса или отмененной электрички. В этом случае время тянется похлеще времени, проведенного водителем в пробке.
11. Понимание того, что большинство автобусов, троллейбусов, трамваев и электричек работает по законам Мэрфи
Не многие автомобилисты знают, что общественный транспорт в нашей стране (да и не только) на самом деле работает по законам Мэрфи. Например, знаете ли вы один из самых знаменитых законов Мэрфи? Вот он: все, что может пойти не так, пойдет не так. Если переосмысливать этот зарубежный закон на российский лад, то общественный транспорт работает в России по «закону подлости».
12. Когда делаешь все в спешке
Тот, кто живет без машины, знает, как быстро течет время. Поэтому жизнь без машины – это спешка, чтобы успеть сделать все свои дела. Автомобилист не поймет, что чувствует пешеход, бегом преодолевая переходы в метро, торопясь на остановку, или что такое мчаться на вокзал, чтобы успеть на электричку.
13. Что такое поздно возвращаться домой
Не многие водители возвращаются с работы слишком поздно, чего не скажешь о тех, кто возвращается после трудового дня в отдаленные районы города или области. Увы, поздно вечером общественный транспорт уже не ходит так часто, как в час пик. В итоге многим людям приходится подолгу ждать общественный транспорт, чтобы уехать домой.
14. Вы привыкли ездить в общественном транспорте стоя, чтобы была возможность дышать
К сожалению, в крупных городах нашей необъятной Родины общественный транспорт часто перегружен. Особенно в утренние и вечерние часы. Те, кто каждый день ездит в общественном транспорте в час пик, знает, что лучше не садиться, а ехать стоя. Так вам будет легче дышать. Особенно актуален этот совет в летнее время.
15. Вы умеете создавать личное пространство в общественном транспорте, когда это возможно
Отпустите на работу автолюбителя на общественном транспорте и вечером вы увидите человека, выжатого как лимон, который будет проклинать общественный транспорт. Причем неважно, о какой стране идет речь. Но те, кто не знает, что такое владеть автомобилем, уже не замечают все тягости общественного транспорта, абстрагировавшись от окружающих. В итоге многие при поездках в общественном транспорте умеют создавать, когда есть на это возможность, личное пространство.
16. Иногда вы боитесь карманников, попрошаек и террористов
К сожалению, поездки на общественном транспорте несут в себе риски. Ведь общественный транспорт – это территория массового скопления людей, где всегда существуют риски. Но при владении машиной есть другие более опасные риски.
17. Вы часто пропускаете свою остановку
Автовладельцу не понять, что такое пропустить свою остановку. Но те, кто давно ездит на общественном транспорте, не понаслышке знают, что это такое.
18. Что бы вы ни делали, вы всегда попадаете туда, куда вам нужно.
Когда вы ездите на общественном транспорте, ваш маршрут не зависит от ваших действий. Поэтому что бы вы ни делали, общественный транспорт всегда привезет вас туда, куда нужно.
19. Вы всегда можете выбрать оптимальный маршрут поездки на общественном транспорте и его вид
Отправляясь с утра своим ходом на работу в крупных городах, вы можете выбрать себе оптимальный маршрут поездки с учетом предполагаемого времени в пути. Для этого у вас есть выбор: поехать на электричке, на метро, автобусе, маршрутке, троллейбусе или трамвае. Это порой позволяет значительно сократить время в пути. Увы, если на вашем пути на работу нет платных дорог, за рулем автомобиля у вас только один путь на работу – часами стоять в пробке.
Почему без машины невозможно, даже если живешь в центре
Очень часто мои новые знакомые, узнав о том, что я живу в центре города, пытаются начать разговор на тему «Вот если бы я там жил, то бросил бы эту машину…» и искренне удивляются, когда я пытаюсь объяснить, что без машины прожить в центре города сложно. Казалось бы, много транспорта, работа рядом, парки, музеи… Но все не так-то просто. Попытаюсь объяснить, почему моя машина вовсе не стоит на месте.
У меня хватает очевидных транспортных альтернатив, но, удивительным образом, ни одна из них не может покрыть все потребности.
Альтернативно одаренные
Если до работы ездить недалеко, то это прекрасный повод пересесть на велосипед или ездить на роликах. Но даже для очень спортивного человека поездка на работу таким образом каждый день вряд ли возможна. Нужен запасной комплект одежды и возможность умыться, вернее сказать – помыть голову от песка и грязи и самого себя – от пота.
Когда апологеты альтернативных видов транспорта в очередной раз ратуют за перекрытие движения и запрещение всего и всех, они забывают о том, что им всего 20 лет, у них нет серьезной работы, им не нужен костюм, они в неплохой форме, им не нужно еще закупаться продуктами для семьи, а их друзья не ленятся ездить на метро.
Еще лет десять, и ту глупость, которую они выдавали за величайшее достижение мысли, они забудут. Поймут, что зимой холодно, что велосипед как транспортное средство нужен процентам десяти горожан, не больше, и что работа бывает серьезной, да и дома ждет семья. Ну а грязный велосипед в прихожей малопривлекателен, и вообще минусов хватает. В общем, последние годы велосипед я использую все реже, хотя это отличный способ поддерживать форму.
Ходить пешком очень уж долго и скучно. Да, город прекрасен, но 40-50 минут пешком, даже если цель, кажется, совсем рядом, – это суровая реальность. Да и когда идешь, ты любуешься не красотами города, а своим внутренним миром – поверьте, я пробовал. К тому же обычно жарко или холодно, а часто еще и мокро. Но основная беда – это скорость. Слишком медленно и печально. Комбинация с роликами или самокатом делают прогулку веселее, но и увеличивают нагрузку, а значит, появляются проблемы, как у велосипедиста – где помыться, во что переодеться. Да, я иногда хожу пешком на приличное расстояние. Но в целом на каждый день – нет уж…
Несовершенство транспорта
И последнее, на что уповают «безлошадные», – это всеми любимый общественный транспорт. Многие искренне считают, что если все близко, то и проблемы нет, просто сел на автобус/троллейбус/трамвай и доехал. Но это обманчивое впечатление быстро превращается в ничто, как только начинаешь изучать маршруты.
Легко выехать на периферию. Легко приехать в центр с периферии. А вот передвигаться между несколькими точками в центре города попросту невозможно. Количество пересадок начинает зашкаливать, оставляя большие участки для передвижения пешком. При этом потери времени и денежных средств устремляются в бесконечность. Виной тому явные проблемы в организации движения общественного транспорта (в моем случае – Петербурга, хотя бьюсь об заклад, все то же самое актуально и для Москвы, и для Екатеринбурга, и для Новосибирска).
Тут накладываются и отсутствие внятного планирования, и многократные переделки старых маршрутов, при том что часть линий, особенно трамвайных, давно не действует. И то, что многие удобные альтернативные маршруты обслуживаются исключительно коммерческим транспортом, в которых не действуют проездные билеты, а следовательно, их приходится исключать из числа возможных пересадок.
Впрочем, об общественном транспорте можно говорить долго. По сути, настоящим общественным транспортом, системно подходящим к вопросам доставки пассажиров от точки до точки, развивающим районы, разгружающим магистрали, у нас остается метрополитен – и все. Все остальное – это укрупненное маршрутное такси и не более того, создающее пробки и вместо удобных перевозок пассажиров по маршруту пытающееся собрать дань со всех самоходящих.
Может быть, вы мне не поверите, но часто быстрее дойти пешком от одного места до другого в центре, чем кратчайшим маршрутом на наземном общественном транспорте с парой пересадок. Совсем нереальной становится задача, если маршрут следования включает в себя больше двух точек, и нужно заехать не только на работу, а еще в школу, потом в пару магазинов, на часок к друзьям… Да, конечно, если ваш единственный способ общения с друзьями – это пьянство в баре, то отказ от машины становится актуальным. Но я вам соболезную.
Развлечения
Дополнительную пикантность жизни в центре города придают магазины, кинотеатры и прочая инфраструктура. Она явно рассчитана на приезжих. Все расположено в самых бестолковых местах, да и цены не самые приятные. Сходить в кино менее чем за 300 рублей у вас вряд ли получится, а цены на продукты в магазине шаговой доступности неприятно удивят.
Хотите экономии – прогуляйтесь полчасика в одну сторону и столько же обратно, до ближайшего супер- или гипермаркета. Или примерно столько же времени потратите на транспорте, но не придется самому нести тяжелые сумки… А зачем идти в кино на Невском проспекте, я решительно не понимаю. Плохой фильм от этого лучше не станет, а хороший и так хорош – ему приправа из архитектурных шедевров не нужна.
И, наконец, передвигаться пешком по центру города зимой – это тот еще квест. Множество сугробов, вечно обледеневшая тротуарная плитка и много-много-много всеразъедающей слякоти. Поверьте, в новых районах, где снег больше чистят, чем посыпают солью, где тротуары широкие и на них нормальный асфальт, а не прямоугольное мощеное недоразумение, ходится куда лучше. Да и ходить там нужно лишь до остановки или магазина, а тут часто надо топать далеко и долго.
Но что же делать?
Если вы еще не начали плакать, сочувствуя доле живущих в исторической части города, вспомните, что многие из них все же имеют машины и еще могут ими пользоваться, несмотря на пробки, вечно забитые любителями в них постоять, почти полное отсутствие бензозаправок и автосервисов и тысячи злых бабулек, считающих своим долгом искоренить четырехколесную нечисть в городе. И тут у меня есть приятные новости, ведь все не так страшно, как кажется на первый взгляд.
Во-первых, надо вам рассказать насчет пробок. Если живешь в центре, то в часы пик обычно движешься навстречу основному потоку, и потому пробки касаются тебя лишь там, где упрямые бараны перекрывают потоки или хитрый маршрут частично совпадает с направлением основного потока. А еще если знаешь свой район, мелкие улочки и неприметные тупички, то можно пробраться из одного конца центра города до другого за очень скромное время. Очень часто получается быстрее, чем на метро.
Расстояния невелики, невелик и пробег машины, а значит, несмотря на пробочную жизнь и довольно большой расход топлива, траты на бензин все равно будут смешные. Не нужны особо экономичные машины, дизели и маленькие моторчики с турбинкой. Можно смело каждый день заводить свой V8 и ехать свои 5-7 километров – прогреваются они быстро, а расход в литрах на сотню в этом случае волнует меньше всего.
С парковкой бывает всяко. У дома обычно без проблем, есть дворы и свои хитрые приемы. Скоро будут резидентные разрешения и вообще полная свобода (в Москве уже так, хотя и не без нюансов). А вот у работы мы уже на общих основаниях, но там тоже есть дворы, да и место обычно есть, просто нужно уметь его искать. Или можно приехать на пятнадцать минут раньше остальных, это им в пробках на въезде толкаться, а вам это лишь повод попить кофе лишние 15 минут и спокойно войти в темп работы, ведь экономия времени в три часа в сутки на дороге позволяет выделить эти 15 минут, не так ли? Тем более что пойдут они на благое дело. С собственно местом для паркинга тоже особых проблем нет, у нас принято парковаться широко и бестолково, а на место уехавших Жигулей легко влезает Saab 9-5 или Mercedes W211.
И, конечно же, очень удобно посещать все торговые центры, оздоровительные клубы и другие ТРК на машине, если она у тебя есть. Достаточно сесть за руль и в течение 15 минут выехать из центра города в любом желаемом направлении, хоть на север, хоть на юг. Там есть парковки, есть бензоколонки и т.д., и т.п. В общем, можно многократно совместить приятное с полезным.
Если вас еще интересует, буду ли я пользоваться машиной, то я отвечу: «Да». Если хотите узнать, что нужно, чтобы я от нее отказался, то я бы сказал, что нужно больше порядка и желания сделать центр города приятным местом для жизни, а не местом сосредоточения баров, клубов и прочих мест досуга (музеев и театров в списке нет, поверьте, их посещаемость не сравнится с посещаемостью захудалого бара на Рубинштейна).
Если вам все же хочется в комментариях написать что-то вроде: «Бросай, тут все просто и без нее», то, поверьте, вам просто нужно подрасти немного, обзавестись детьми и вообще научиться заботиться о своей семье. Пока ты молодой одиночка с простой работой, машина тебе и правда не нужна. И да, я уверен в том, что тем, кто едет в офис работать с 9 до 18 безвыездно с окраины, машина тоже не нужна. Но об этом в другой раз.