Стоит ли менять авто через три года?
«Каждый, у кого нет машины, мечтает её купить, и каждый, у кого есть машина, мечтает её продать». Кажется, родившаяся в 1966 году фраза никогда не потеряет актуальности. Но на самом деле, если первая часть выражения бесспорна, то вторая вызывает повод для дискуссии: стоит ли авто продавать, тем более через три года?
Стоит ли менять новое авто через три года после покупки?
Конечно же, надо понимать, что в нашей стране с, мягко говоря, небогатым в большинстве своём населением, вопрос о смене автомобиля раз в три года стоит далеко не у всех. Средний возраст «иномарок» в России – 9 лет, а отечественных моделей – и вовсе более 14 лет. Однако в крупных и не очень городах уже сформировался небольшой слой «среднего класса», который пусть и в кредит, но может себе позволить европейский подход к эксплуатации авто.
Почему три года? Именно этот период чаще всего рассматривается автовладельцами, как грань, после которой автомобиль желательно продать. К этому сроку, как правило, заканчивается заводская гарантия, изнашиваются крупные и сложные узлы и агрегаты, начинаются кое-какие технические проблемы, да и просто машина надоедает. Хочется чего-нибудь новенького, свеженького.
Отчасти всё вышеописанное действительно соответствует действительности. Но не стоит забывать и о том, что такой обмен в первую очередь выгоден производителю автомобилей. Прошли те времена, когда надёжность машины была синонимом уважения к марке, когда отдельные компании хватались двигателями-миллионниками и живучестью своих машин. В современном мире на первый план выходит прибыльность бизнеса, а значит оборачиваемость средств. И производителю, и продавцу в лице дилера выгодно, когда клиент быстренько купил, быстренько отъездил гарантию, и быстренько побежал за новым авто.
На покупателе нового автомобиля заработают все: завод-изготовитель, официальный поставщик, дилер, сервис, отдел запчастей, отдел дополнительного оборудования, банк, страховая компания и даже ГАИ. Соответственно, чем чаще автомобиль покупается, тем больше денег зарабатывают все вышеописанные лица. Именно поэтому ведётся активная пропаганда о необходимости смены авто чем чаще, тем лучше. Заманивают скидками, системой «трейд-ин» и даже «пугалками» в «сарафанном радио» о том, что ровно на следующий день после окончания гарантии автомобиль разваливается и рассыпается до состояния трухи.
Кстати, последнее действительно не лишено оснований, хотя и не до такой степени, конечно. Некоторые производители негласно, а порой и официально указывают, что их автомобиль рассчитан исключительно на гарантийный период эксплуатации. Смысл делать авто надёжным на десятилетия просто исчез.
Итак, нужно ли менять? Тут, в первую очередь, стоит помнить о том, что каждый год машина теряет в стоимости, если брать очень усреднено, десять-пятнадцать процентов своей цены. То есть, за гарантийный период автомобиль может подешеветь до половины своей стоимости. Вычитаем ещё выплаченные проценты по кредиту и до кучи интерес отдела «trade-in», если менять авто через любимого дилера. Вот и получается, что владелец трехлетней машины может потерять даже больше половины её стоимости. А ведь новая машина за эти три года ещё успела подорожать. Какие же аргументы должны у владельца, чтобы осознано уйти в такой минус.
Почему не стоит продавать авто через три года
Большинство отечественных автовладельцев уверено, что продавать машину, в свое время приобретенную новой, необходимо через три года. Однако подобное единодушие никоим образом не свидетельствует о неоспоримой истинности подобного мнения. Есть кое-какие аргументы и против него.
Откуда взялось само это магическое число «три»? Очень просто — большинство автопроизводителей дает на свои машины именно трехлетнюю гарантию. А поскольку всем известно, что авто ныне делается одноразовым, и ломается оно сразу после окончания гарантийного срока, то расставаться с ним надо тут же без сожаления, чтобы затем не платить кровные денежки за перманентный ремонт.
Стоит оговорить один важный момент. Российских автовладельцев условно можно разделить на три категории: богатые, небогатые и понтярщики. Естественно, у представителей всех трех групп отношение к автомобилю разное. У богатых свои причуды, а понтярщиками руководят отнюдь не рациональные соображения — их задача казаться состоятельными и успешными. Именно эти две категории задают тон общественного мнения, хотя подавляющее большинство в России — люди небогатые. Проблемами этих последних мы и займемся.
Статистические данные напрочь опровергают устоявшееся мнение, что большинство скидывает свой автомобиль после трехлетней эксплуатации. Судите сами — по состоянию на 1 июля нынешнего года средний возраст легковушек по России составляет 12,5 лет. При этом каждая третья машина — старше 15 лет! Столь продолжительный срок владения, конечно же, не свидетельствует о хорошей жизни. Но такова реальность, совершенно неприемлемая для автопроизводителей, официальных дилеров, банков и страховых компаний, задача которых состоит в том, чтобы заставить приобретать свою продукцию как можно в больших объемах и менять ее как можно чаще.
Следовательно, если у вас нет желания работать на их карман, или бежать вприпрыжку за изменчивой модой, то остановитесь и подумайте — какие конкретно у вас есть резоны для продажи старой машины и покупки новой.
Если автомобиль по прошествии трех лет не разваливается, не требует постоянно мелкого ремонта — не удивляйтесь, такое до сих пор случается довольно часто — то какая надобность спешно от него избавляться? Нет нужды напоминать: чем внимательнее и бережнее вы к нему относились во время гарантийного периода, тем вероятнее, что он вам отплатит верной службой и после окончания гарантии. Да если даже машина и потребует ремонта, то стоит оценить, что выйдет дороже — услуги автосервиса или продажа старого авто с неизбежной потерей в цене и покупка нового, который стоит значительно дороже.
Многие владельцы подержанных легковушек не страхуют их по дорогому КАСКО, ограничиваясь необходимым ОСАГО. С новой машиной, как правило, такой финт не прокатывает, что вынуждает владельца ежегодно отстегивать страховщикам немалую сумму. Это тоже аргумент в пользу более поздней смены автомобиля. Если у вас не менялось семейное или общественное положение, настоятельно требующее более вместительной или престижной модели, также нет смысла заморачиваться куплей-продажей.
Что касается снижения продажной цены, то тут каждый волен считать свои убытки так, как ему сподручнее. Однако надо помнить, что основная потеря стоимости происходит в момент выезда новой машины из автосалона, который единым махом превращает ее в подержанную. Также весьма чувствительна для кошелька именно первая «трехлетка» — цена, за которую автомобиль готовы взять на вторичке, снижается на 10—15% ежегодно в зависимости от марки и начального прайса. Затем падение стоимости заметно замедляется.
Конечно, если ваш любимец вам разонравился, то тут никуда не попрешь — надо менять. Но, в любом случае, не стоит поддаваться разнузданной пропаганде производителей, всеми правдами и неправдами затаскивающих вас в автосалоны. Лучше принимать решение на трезвую голову с учетом всех финансовых и житейских факторов.
Стоит ли менять авто каждые три года и действительно ли выгоднее ездить на такси?
Стоит ли менять авто каждые три года и действительно ли выгоднее ездить на такси?
В связи с наступлением трёхлетия моего Соляриса я задался вопросом:
«МЕНЯТЬ ЛИ АВТО ИЛИ ЕЗДИТЬ ДАЛЬШЕ?!»
Полазив по Интернету я натолкнулся на огромное количество доводов в пользу смены авто — как будто бы все журналисты сговорились и решили убедить меня поменять машину. В общем мое ощущение недалеко от истины — автомобильные журналы уже достаточно давно из познавательных превратились в рекламные. Прикормленные пресс-турами на Лазурный берег, работники пера и клавиатуры, романтики с большой дороги исправно потчуют развесивших уши читателей высосанными из пальца доводами, настолько же хорошо известными, насколько и спорными.
Но для начала сразу приведу контраргументы в защиту более долгой эксплуатации автомобиля, частично опровергающие сложившиеся стереотипы.
1. Техническое состояние.
Существует распространенный миф о том, что «автомобили уже не те, что раньше». Это неправда. Согласно статическим данным известного агентства JDPower за последние 10 лет автомобили стали в среднем ломаться в 2(!) раза реже(с 216 до 105 поломок в среднем по индустрии), чем раньше. При этом если отбросить обращения к дилерам, связанные с проблемами по интерфейсу головных устройств, бортовых компьютеров и пр. — т.е. тем, чего раньше вообще в машинах не было и то, что на самом деле не cломалось, а лишь вызвало сложности использовании, то получится что машины стали надежнее раз эдак в 5. Таким образом если вы ездите достаточно мало(от 10 до 25 тысяч км в год) и аккуратно, то пару-тройку лет еще можно ездить совершенно спокойно.
2. Окончание срока гарантии
Если вы человек глубоко гуманитарный и не понимаете фразы «в карбюраторе конденсат», а заводская гарантия уже заканчивается это не повод для паники и сливания авто. У большинства дилеров есть программа продления гарантии и в случае, если вы не хотите рисковать, вы можете ею воспользоваться за небольшие деньги. Также существуют программы страхования автомобиля от поломок. Например Mapfre Warranty
3. Изменение жизненных обстоятельств
У вас появилась дача? Второй, третий ребенок?
Все это наталкивает вас на мысль сменить авто на «покрупнее» и «поджипастее»?
Ответьте себе на вопрос: ну а как же СЕЙЧАС вы справляетесь с этой ситуацией? Действительно ли вам ТАК нужно сменить авто? Или быть может оно вам просто надоело?
У меня перед глазами замечательный пример. Журнализды и рекламщики любят бомбить людям мозги идеей о том, что большой семье нужна большая машина. Так вот, мой друг — многодетный отец и вы знаете — трое его детей и жена замечательно размещаются в обычной Хонде Цивик и не жужжат!:)
И тут мы подходим к главной причине смены авто по статистике: «автомобиль надоел». Так в действительности отвечает большинство людей, в этом основная причина смены авто — а приведенное выше — оправдание. Человеку надоедает автомобиль и он начинает к нему придираться.
Но позвольте мне привести несколько доводов более редкой смены авто, из-за которых в США сейчас машины меняют РЕЖЕ чем в России.
Причина №1.
После 3-х-летней эксплуатации автомобили начинают намного медленнее падать в цене. Поэтому проездив лишний год вы продадите машину практически за те же деньги, что могли выручить годом ранее.
Причина №2.
Большинство машин в РФ, да и в мире продается в кредит, в среднем на 3 года. Почувствуйте вкус свободы, поездите на машине без постоянной необходимости бегать в банк, быть привязанным к определенной страховой компании и пр.:)
Причина №3.
Более дешевая страховка. В большинстве случаев страховка на авто с возрастом только дешевеет, вопреки всем мифам. Оценочная стоимость падает, риск угона также падает(угонщикам интереснее свежие машины) — поэтому страховка лишь дешевеет. Что касается ОСАГО, тут стоимость привязана более к водителю, чем непосредственно к авто. Ездите безаварийно — стоимость падает, попадаете в аварию по вашей вине — резко растет.
Причина №4.
Более дешевое техническое обслуживание. У большинства дилеров действуют большие скидки на обслуживание постгарантийных машин. Да и как показывает практика, чем новее модель, тем искусственно автопроизводитель все более усложняет его обслуживание и ремонт. Тоже самое касается и установки допоборудования.
Причина №5.
Продажа автомобиля сопряжена с множеством проблем и рисков, а услуги трейд-ин невыгодны из-за сильно заниженной стоимости выкупа, фактически не компенсирующиеся скидкой на новое авто(скидку в реальности почти точно такую же дают и без трейд-ина, если жестко торговаться)
Отдельно пунктирно пройдусь и по минусам нового авто:
1. Необходимость снова залезать в долги(тратить деньги). Очень редко машины продаются так чтобы купить новую машину без доплат.
2. Необходимость тратить деньги на регистрацию авто, более дорогая страховка, дополнительные расходы на допоборудование — зимнюю резину и пр.
Если вы хотите поспорить или дополнить мою заметку своими рассуждениями — добро пожаловать в комментарии.
UPDATE: Ах, да, и про такси.
Ездить на такси невыгодно потому что такси — это рассадник всякой заразы, а если вы будете болеть, то ваши доходы резко упадут, потому что вы не сможете работать и будете тратить много денег на лечение. Всё просто:)
Разрушаем миф — менять машину не выгодно
Иногда на консультациях люди задают мне один довольно странный на мой взгляд вопрос – «Выгодно ли мне поменять сейчас машину?» Когда я спрашиваю почему они решили, что это может быть выгодно, они рассказывают, что при покупке новой машины, сократят издержки на починку машины и скорее всего у них снизится расход бензина, так как новые машины более экономичные в этом плане чем старые.
Все это так. Но в этом случае рассматриваются только выгоды и полностью игнорируются убытки. А убытки в большинстве случаев будут намного выше чем выгоды. Другими словами, смена машины (на более новую) в большинстве случае будет просто улучшением качества жизни и как следствие увеличение расходов и никак не экономия.
Более того, они рассказывают, что им сказали, что каждые 3-5 лет нужно менять машину. Конечно это тоже абсурд. Менять машину нужно если вам это по карману, а не если прошли 3-5 лет. Но обо всем по порядку.
Убытки при покупке более новой машины
При смене машину на новую, убытков сразу несколько:
Добавка к цене
Для начала, вам нужно будет продать старую машину и купить новую. В этом случае, вам нужно будет доплатить разницу между стоимостью двух машин. Чем новее машина, тем скорее всего она будет меньше ломаться (но не факт). С другой стороны, чем новее машина, тем больше вам нужно будет за нее доплатить.
Конечно каждый случай нужно рассматривать отдельно, но учитывая, что новая машина тоже когда-то будет ломаться, можно заключить что экономия сомнительная. Скорее всего доплата не покроет разницу в ремонте между старой и новой машиной.
Поэтому если вычесть из разницы в цене разницу в ремонтах, то скорее всего это будет минус. Причем чем дороже новая машина, тем выше минус.
Альтернативные проценты
Добавка, в цене которая рассматривалась выше, это некая сумма денег, которую нужно где-то достать. Если эта сумма есть в наличии, то, когда вы ее потратите то потеряете возможные проценты на капитал. Ведь эти деньги можно вложить в срочный депозит, сберегательную программы, ценные бумаги (по средством инвестиционных домов) или в другие варианты вложения. В случае же если денег нет, то платятся проценты за ссуду.
Разница между амортизациями
При покупке машины, вы меняете деньги на машину. Если деньги сохраняют свое номинальное значение, то стоимость машины постоянно падает. Этот процесс называется амортизацией. Так вот интересно то, что стоимость более новой машины падает обычно намного быстрее чем стоимость старой машины. Причем разница между амортизациями может достигать довольно приличную сумму. Чем новее новая машина, тем больше будет эта разница. Эта разница, ваш убыток. То есть это деньги которые вы теряете каждый год если купите более новую машину.
Вот вам примеры амортизации на разные марки машины.
Если брать среднее значение, то вот как падает средняя цена прейскуранта машины (машин представленных выше).
Как вы можете заметить, разница на лицо. Более того, по графику выше, можно смело развеять еще один миф о выгодности новой машины. Это миф гласит что на новую машину есть гарантия и поэтому это выгодно. На самом же деле, уже выйдя из салона, машина теряет довольно большую стоимость которая скорее всего покрывает гораздо больше чем возможные неполадки по гарантии.
Более дорогая страховка
В добавок ко всем представленным выше убыткам, при покупке более новой машины может вырасти и цена страхования. Причем эта цена скорее всего вырастит за счет дополнительной страховки на угон или ремонт самой машины.
Более того, вполне возможно, что для более старой машины может быть выгодно и резонно страховать только третью сторону. При покупке же более новой машины, страховка на угон и ремонт своей машины скорее всего будет предпочтительно. А это стоит в некоторых случаях намного дороже.
Выводы
Основной вывод этой статьи как и гласит название — менять машину на более новую, это не выгодно. Но этом не значит что не нужно менять машину на более новую. Это лишь означает, что замена машины, это потребительское решение. Такое же, как и замена мебели, мобильного телефона или холодильника.
При покупке более новой машины, мы увеличиваем свой уровень жизни покупая более новое и скорее всего более продвинутое решение. А это значит что с экономической точки зрения, гораздо выгоднее ездить на развалюхе. Но если это вам по карману (Сколько стоит машина которая вам по карману?), то можете смело менять машину.
Другими словами, менять машину нужно не раз в 3-5 лет и вообще на раз в какой то период. А именно когда вы можете себе позволить поменять машину без кредита и не подвергая свою семью финансовым рискам.
Главное помните, что никакой экономии при смене машины нет. Напротив, при смене машины в большинстве случаев вы потратите больше денег.
Заметили ошибку в тексте? Выделите текст мышью и нажмите Ctrl+Enter.
Стоит ли менять новое авто через три года после покупки?
Один из вопросов, который волнует владельцев новых автомобилей, когда продавать авто? Казалось бы, машина куплена в салоне, причем именно та, которую хотел владелец, к тому же авто не вызывает серьезных нареканий, и тем не менее, спустя некоторое время встает именно такой вопрос — когда продавать?
Чаще всего водители считают наиболее подходящим сроком для продажи нового авто — 3 года с начала эксплуатации. Желание поменять автомобиль вызвано опасением, что машина в ближайшее время потребует ремонта, заржавеет или серьезно потеряет в цене. К тому же к этому сроку заканчивается заводская гарантия.
Опасения или советы друзей, конечно, с одной стороны дело хорошее, но не помешает все же разобраться в этой проблеме и ответить на вопрос — стоит ли менять авто через три года после покупки?
Мировой опыт
Если изучить мировой опыт, а точнее европейский, то, действительно, мы увидим тенденцию у западных автомобилистов как можно чаще менять автомобиль. Причины банальны — надоело авто и хочется чего-то новенького, закончился гарантийный срок, имеются некоторые царапины и тд. При этом производители сами стимулируют владельцев быстрее продавать авто и бежать за новым, так как в этом случае они больше заработают.
Прошли те времена, когда автопроизводители стремились делать машины на века и хвастались двигателями-миллионниками. Сегодня некоторые производители негласно, а порой и официально указывают, что их автомобиль рассчитан исключительно на гарантийный срок эксплуатации 2-3 года. Смысл делать авто надёжным на десятилетия просто исчез.
Тем не менее реклама рекламой, а часто меняют автомобили только те, кто может себе это позволить. И в России ситуация иная нежели в Европе. Хотя в крупных городах уже сформировался слой «среднего класса», который может себе позволить европейский подход к эксплуатации авто, но в среднем возраст «иномарок» в России – 9 лет, а отечественных моделей – и вовсе более 14 лет.
Техническое состояние авто через 3 года
На каждый новый автомобиль, который продается в мире, производитель устанавливает гарантийный период, в течение которого он обязуется производить ремонт или замену деталей, имеющих заводской дефект, бесплатно. Гарантийный срок у компаний разный, например, 2 или 3 года.
Отдельной строкой прописывается гарантия на лакокрасочное покрытие (как правило, совпадает со сроком общей гарантии) и, главное, срок гарантии от сквозной коррозии на кузов. У европейских моделей в среднем он составляет 10-12 лет, в то время как на японские и корейские автомобили — обычно не превышает 6-7 лет.
Гарантийный срок дает уверенность, что вам не придется вкладывать большие деньги в ремонт авто. Кроме того, учитывая что машина новая, её детали не потребуют быстрой замены и вы будете ездить первое время, не думая о запчастях и сервисах. Аккумулятор, например, желательно менять через каждые 3 года.
По истечении гарантийного срока вы столкнетесь с необходимостью ремонтировать автомобиль уже исключительно за ваши деньги. Но здесь есть один нюанс. Бывает, что новый автомобиль регулярно «болеет». То тут застучало, то там заскрипело, то лампочка загорелась, то ошибка выскочила. И, конечно, такой неудачный автомобиль желательно продать через три года. Но если, машина весь гарантийный период вас только радовала, то скорее всего она и дальше не будет доставлять вам хлопот.
Трехгодовалая иномарка, которая правильно эксплуатировалась, имеет нормальный пробег, не попадала в ДТП, это хороший автомобиль, на котором можно еще ездить без хлопот несколько лет. Его охотно купят на вторичном рынке, но вот сможете ли вы получить хорошие деньги за него — большой вопрос.
Главный довод против продажи
Каждый год машина теряет в стоимости, если брать очень усреднено, 10-15 процентов своей цены. То есть, через 3 года автомобиль может подешеветь на 30-45 процентов своей стоимости. Учитывая, что за это время новые автомобили еще подорожали, то водитель, желающий избавиться от трехлетней машины немало потеряет денег.
Конечно, как говорится, красиво жить не запретишь. Если есть деньги, а финансовые потери при купле-продаже – последнее, что волнует, то, конечно, почему бы и не побаловать себя и свою семью новенькой машиной. Но, если семейный бюджет не такой большой, то скорее всего правильнее будет воздержаться от продажи машины через 3 года.
Причины продажи авто
Тем не менее, есть причины из-за которых водители продают новый автомобиль всего через несколько лет после начала эксплуатации. Одна из них — дорожно-транспортное происшествие.
В этой ситуации всё зависит от сопоставления различных факторов, главным из которых является наличие полиса КАСКО. Если страховки нет, тут уж придётся считать, что дешевле: восстанавливать или продать, как есть, добавляя необходимую сумму за новое авто.
Если страховка есть и машина восстановлена, тут решать владельцу. Специалисты мгновенно вычислят историю авто и хороших денег при перепродаже за неё не дадут. Есть шанс выгодно продать авто самостоятельно неосведомлённому покупателю. А есть вариант оставить и ездить самому, особенно если ДТП было не очень серьезным.
Еще одной причиной продажи нового автомобиля через 3 года может стать изменение жизненных обстоятельств. Автомобиль перестал удовлетворять потребительские запросы владельца. Связаны они могут быть с чем угодно, начиная от переезда из города в деревню и заканчивая рождением третьего или четвертого ребенка в семье.
Само собой, если имеющееся авто не выполняет возложенные на него требования, то такой автомобиль становится обузой. При возможности, конечно, лучше его поменять.
Вывод
Возможно вы захотели продавать свой новый автомобиль, потому что он вам надоел. Кстати, это одна из распространенных причин продажи трехлетнего автомобиля в России по официальным опросам.
В этом случае трудно что-то советовать. Если позволяют финансы, вы можете просто купить второй автомобиль, а то и третий, и просто ездить на работу, то на одном, то на другом. Бывают же и такие автовладельцы…
Но если денег нет, кредит за авто ещё не выплачен, но очень хочется показать всем свою успешность, поменяв трехлетний автомобиль на новый, то, наверное, цели вы своей не достигнете, а покажете всем свою глупость.
Так стоит ли менять новое авто через три года после покупки? Наверное, это стоит делать только в двух случаях. Во-первых, когда техническое состояние машины внушает серьезные опасения. Во-вторых, когда финансовый вопрос для вас не имеет принципиального значения.
Все остальные доводы в пользу продажи нужно рассматривать в каждом конкретном случае. Удачи на дорогах!