Кому принадлежит регион RSO на номере машины?
Государственные номера российских автомобилей представляют собой уникальное сочетание букв кириллического алфавита и цифр, позволяющих определить регион, в котором зарегистрирована машина, и идентифицировать транспортное средство. Однако периодически на дорогах можно встретить транспортные средства, у которых на номерном знаке указано RSO. Внешне такие таблички очень похожи на привычные российские номера. Однако присутствуют отличительные особенности. Как и у классических регистрационных знаков, на номерах RSO размещают 3 буквы и 3 цифры. Однако флаг состоит из белого, красного и желтого цветов.
Кому принадлежат номера RSO?
Из-за того, что номера RSO схожи с российскими аналогами, ряд автомобилистов считает, что необычные регистрационные знаки принадлежат водителям, зарегистрировавшим автомобиль в одном из субъектов РФ. Информация не соответствует действительности.
Номерные знаки с регионом RSO присваивают транспортным средствам, поставленным на учет в Южной Осетии.
Во времена СССР страна являлась частью союза. В тот период на все автомобили, зарегистрированные на территории государства, предоставлялись номера одной формы. Обновление регистрационных знаков в Южной Осетии произошло в 2006 году. В результате поменялся формат номера. Сегодня на автомобили, поставленные на учет в Южной Осетии, предоставляют регистрационные знаки, имеющие следующий вид:
Где применяются номера с регионом RSO?
Внешний вид номеров Южной Осетии может меняться в зависимости от того, для какого типа транспорта они предоставляются. Если регистрационный знак предназначен для:
Если машина принадлежит одному из государственных ведомств Южной Осетии, номер RSO может отличаться. По внешнему виду регистрационного знака удается заподозрить, к какой гос. структуре относится машина. Так, если на номере дополнительно присутствуют МММ, авто находится в собственности комитета безопасности. Регистрационные знаки ведомства имеют голубой фон.
Иногда на номерах RSO присутствуют буквы ООО. Это значит, что машина принадлежит службе безопасности. Если автомобиль находится в собственности Минобороны, регистрационный знак будет иметь черный фон.
RSO с буквой «А»
Автомобили руководства Южной Осетии также можно отличить от других. У транспортных средств на номере присутствует большая буква А.
Транспортное средство Президента Южной Осетии имеет уникальный регистрационный знак. Государственный флаг на номере занимает большую площадь. Посередине присутствует герб республики. На заднем номере размещают цифры 001, а также 3 латинские заглавные буквы. Между группами символов расположен флаг и герб.
Можно ли ездить в России на номерах RSO?
Россия входит в состав Евразийского Экономического Союза. Страны-участницы разработали и утвердили Таможенный кодекс, в соответствии с которым производится ввоз и вывоз иностранных автомобилей на территорию ЕАЭС. Процесс регламентирует ст. 264 Таможенного Кодекса Евразийского Экономического Союза. В п. 1 говорится, что иностранные лица имеют право ввезти автомобиль на территорию РФ на срок до 1 года. При этом человек может являться гражданином страны, не входящей в состав ЕАЭС. Правило распространяется только на ввоз автомобилей для личного пользования.
Однако в п. 31 Приказа МВД РФ №399 от 26 июня 2018 года говорится, что, в случае ввоза автомобиля на срок более 6 месяцев, необходимо получить российские номера. Поэтому период, в течение которого допустима езда с номерами Южной Осетии, составляет полгода. После этого потребуется обратиться в ГИБДД и осуществить процедуру замены.
Во время езды на автомобиле с номерами RSO по территории РФ, помимо прав и регистрационных документов, у человека должны присутствовать на руках бумаги, предусмотренные таможенным законодательством и подтверждающие факт временного ввоза. Подобное правило вытекает из п. 2.2 ПДД РФ. В этом же нормативно-правовом акте говорится, что на транспортном средстве должны присутствовать регистрационные знаки государства, в котором автомобиль зарегистрирован. Это значит, что потребность в обязательной замене отсутствует.
Когда срок, на который осуществлялся временный ввоз автомобиля из Южной Осетии, закончился, период можно продлить. Правило вытекает из положений ст. 264 ТК ЕАЭС. Продление допустимо на тот же срок, на который осуществлялся первоначальный ввоз. Выполнением процедуры пролонгации занимаются представительства таможенной службы. Необходимо обратиться в ближайший офис организации. Процедура продления срока производится по заявлению лица, которое осуществило ввоз автомобиля с номерами RSO. Подобное правило отражено в п. 2 ст. 264 Таможенного Кодекса Евразийского экономического Союза.
Ввоз автомобиля в Россию из Южной Осетии
В Россию допустим ввоз автомобилей категории Euro 5. Новый стандарт закрепило решение Совета Евразийской Экономической Комиссии №78 от 14 октября 2015 года.
Машину с номерами RSO из Южной Осетии в РФ можно ввезти временно или на постоянной основе. Если осуществляется временный ввоз автомобиля для личного пользования, в силу вступает статья 264 ТК ЕАЭС. Иностранцы имеют право ввозить машину на срок до 1 года. При этом законодательство не обязывает платить налоги на импорт и таможенные пошлины. После годичного периода пребывания машины с номерами RSO присутствует возможность продления срока. Однако в отношении машин, ввезенных временно, действует ряд жестких правил:
Автомобили, ввозимые на территорию РФ из-за границы на постоянной основе, подлежат таможенному декларированию (ст. 203 ФЗ «О таможенном регулировании в Российской Федерации»). За выполнение манипуляции предстоит заплатить госпошлину. Ее размер в РФ регламентирует ФЗ №311 от 27 ноября 2010 и Решение Евразийской экономической комиссии об отдельных вопросах, связанных с товарами для личного пользования №107 от 20 декабря 2017 года. Процедура расчета госпошлины отличается сложностью. Во внимание принимаются:
Ввоз машины из Северной Осетии с номерами RSO для постоянного использования потребует больших затрат, однако гражданин сможет полноправно распоряжаться авто на территории РФ. Транспортное средство можно продать, подарить, передать в пользование третьему лицу и выполнять в отношении машины прочие процедуры.
Как переоформить номера RSO?
Если человек планирует ввести авто с номерами RSO на территорию РФ на срок больше полугода, необходимо получить российские регистрационные знаки (п. 31 Приказа МВД РФ №399 от 26 июня 2018 года). Для выполнения процедуры потребуется обратиться в подразделение ГИБДД. Если автомобилем владеет иностранный гражданин или лицо без гражданства, временно находящееся на территории РФ, нужно обратиться в подразделение учреждения по адресу, указанному в уведомление о прибытии (п. 27 приказа МВД РФ №399 от 26 июня 2018 года). Россияне, купившие авто за в Северной Осетии и осуществившие его ввоз в государство, могут обращаться в любое подразделение ГИБДД. Чтобы новые номера предоставили, потребуется подготовить пакет документов. В список предстоит включить:
Нюансы
Нарушение сроков временного ввоза автомобиля с номерами RSO чревато штрафами. Они отражены в статье 16.18 КоАП РФ. Если авто не было вывезено за пределы РФ в установленный срок, и период своевременного ввоза не продлили, на нарушителя наложат административный штраф в размере 1500-2500 руб. При этом автомобиль конфискуют.
Почему Чечня не использует свой, 20 регион на номерах?
Изначально Чеченская республика имела 20-ый номер региона на автомобильных номерах. Но, в 2000 году вся серия номерных знаков с кодом «20» была аннулирована, и Чечне присвоили новый код региона. Почему?
В честь Чеченской войны?
Вообще, автомобильные коды регионов присваиваются областям, краям и республикам в том порядке, в котором они перечислены в Конституции РФ. Исключение лишь Чечня, в которой автомобили зарегистрированы с 95-ым номером региона.
Многие считают, что Чечня имеет 95 код региона только потому, что в этой цифре увековечена память о Первой Чеченской войне. Однако, если верить официальным источником, то датой начала Первой Чеченской кампании является – 11 декабря 1994 года. А код региона был выделен такой, потому что первая сотня «кодов» уже подходила к концу. То есть, выделили из оставшихся, свободных.
Зачем аннулировали 20 регион?
В военные и послевоенные годы в Чечне процветал незаконный авторынок. Там проще, чем где-либо в стране, можно было поставить на учет авто, даже полученные незаконно. Иными словами, республика стала пристанищем для тысяч угнанных автомобилей, которые регистрировали заново, получая документы полузаконно. Получали – как раз с 20 регионом. Остановить запущенный процесс: это было лишь одной частью государственной задачи. Другим вопросом было: как теперь отличить автомобили с липовыми номерами, от тех, что получены законно?
Единственным верным решением, по мнению власти, стало аннулирование всей серии номерных знаков с кодом региона «20». Вместо старых номеров автомобилистам республики предложили получить новые, с 95 регионом. При переоформлении и отсеялась та часть транспорта, которая была поставлена на учет незаконно.
Спасибо. Теперь я знаю, что цифра 95 на автомобиле, автоматически переводит автомобиль сразу в категорию «не очень».
Лучше расскажите про налоги на автомобили. С чем это связано.
А что было с теми, у кого авто с регионом «20» был на учете законно?
Нелогичный пост,что-то не сходится,но не пойму,что именно)
«Продал машину, а теперь новый владелец грозит мне судом». Как защититься?
Рано или поздно автовладельцы меняют машины, отдавая верно служивших «железных коней» в другие руки. Только руки эти могут преподнести «сюрпризы».
Андрей (автовладелец): «На своем автомобиле я проездил более 10 лет, в связи с чем настала пора пересесть на что-то более «свежее», благо удалось немного накопить. Подал объявление в интернете, буквально на следующий день мне позвонил потенциальный покупатель, с которым договорились о встрече. Автомобиль покупателя устроил, и мы сразу же поехали в ГАИ, где оформили договор и подали необходимые документы на регистрацию. Покупатель со мной полностью рассчитался и уехал домой. Я уже купил новую машину и наслаждался приобретением, как мне «прилетело» от старой, о которой я уже начал забывать. На почту пришла претензия о досудебном урегулировании спора: мол, машина, которую я продал, через месяц после продажи сломалась. По мнению покупателя, я его обманул, залив в двигатель специальную присадку, которая на какое-то время стабилизировала его работу, но действие присадки закончилось, двигатель сломался, и теперь покупатель предлагает мне оплатить ремонт уже его машины, а там сумма 4150 рублей. Но я порядочный человек и автовладелец, никаких присадок в двигатель, чтобы обмануть покупателя, не заливал. Проданный мной автомобиль был полностью исправен, кроме того, я регулярно проходил ежегодный техосмотр. Акт техосмотра я передал вместе с автомашиной покупателю. Интересная история получается: я продал исправный автомобиль новому владельцу, а теперь он мне грозит судом. Но ведь чтобы угробить двигатель, много времени не нужно. Почему новый собственник хочет обязать меня оплатить ремонт и как мне от этого защититься?»
Согласимся с Андреем в том, что угробить двигатель можно быстро и без особых пробегов, большого ума тут не нужно. Но вся беда в том, что в сознании некоторых автовладельцев, приобретающих «бэушку», укоренилось мнение, что такой автомобиль ломаться не должен, а если такое произошло, то в этом вина предыдущего владельца, который скрыл имевшиеся в автомобиле дефекты. Здесь именно такой случай. Новый собственник машины составил претензию и прислал ее собственнику предыдущему, рассчитывая на компенсацию стоимости ремонта.
Из претензии (выдержки):
«После заключения с вами договора купли-продажи в процессе эксплуатации автомобиля и его пробега 1000 км была выявлена неисправность двигателя. После выхода из строя двигателя и его разборки было установлено, что в масло двигателя была залита специальная присадка для усиления вязкости. Данная присадка позволяла сохранить давление масла в двигателе и обеспечивала его работоспособность. Однако при замене масла (ТО) двигатель проработал только 25 км, после чего вышел из строя. Стоимость ремонта составила 4000 рублей. Согласно заключенному между нами договору обязательства должны выполняться надлежащим образом в соответствии с законодательством. Как следует из ст.439 ГК Республики Беларусь, при отсутствии в договоре условий о качестве товара продавец обязан передать покупателю товар, пригодный для целей, для которых он предназначен. В нарушение правовых норм вы скрыли недостатки автомобиля, делающие невозможной его дальнейшую эксплуатацию, с помощью присадки, что нарушает мое право на приобретение товара надлежащего качества и годного для эксплуатации. В связи с этим мне были причинены убытки в виде расходов на проведение ремонта в сумме 4150 рублей. Использование присадки указывает на наличие умысла в сокрытии реального (фактического) качества товара. Предлагаю вам возместить причиненный мне ущерб, в противном случае буду обращаться в суд с иском о возмещении вреда».
Платить или не платить?
Как следует из претензии, новый собственник автомобиля после покупки проводил его техническое обслуживание и заменил масло в двигателе. После этого при пробеге 25 км после замены масла (и 1000 км с момента заключения договора) двигатель сломался, был разобран – выявлено наличие присадки. Это первая странность, мягко говоря.
Наличие присадки было установлено после разборки двигателя, но еще до разборки масло в двигателе менял новый владелец. Тогда если присадка и была, то кто ее в двигатель залил, если масло новое? Если предположить, что при замене масла о наличии признаков присадки в старом масле сообщил представитель сервиса, то где это старое масло, чтобы доказать наличие присадки?
Мы вот к чему ведем. Согласно ст.19 Гражданского-процессуального кодекса Республики Беларусь (далее – ГПК) гражданский процесс в суде основан на состязательности и равенстве сторон. Это говорит о том, что даже если новый собственник автомобиля обратится в суд с иском о возмещении ущерба, то, несмотря на все обстоятельства, в глазах суда все стороны равны, эти стороны должны состязаться. То есть они (стороны) должны доказывать факты, на которые ссылаются, и при этом предъявлять свои доказательства.
Статья 178 ГПК. Доказательства и средства доказывания
Доказательствами являются любые сведения о фактах, входящих в предмет доказывания, полученные в результате использования в установленном настоящим Кодексом и иными законами порядке средств доказывания.
К средствам доказывания относятся объяснения сторон и других юридически заинтересованных в исходе дела лиц, показания свидетелей, в том числе полученные путем использования систем видеоконференцсвязи, письменные и вещественные доказательства, заключения экспертов, а также другие носители информации, если с их помощью можно получить сведения о фактах, имеющих значение для правильного разрешения дела.
Доказательства, полученные с нарушением закона, не имеют юридической силы.
А где доказательства, собственно говоря? Если старое масло не слито в специальную канистру, не опечатано с подписями специалистов автосервиса на ярлыке, нет акта о выявлении неисправности и ее причинах (в претензии отсылок к документам нет), то с чем в суд идти? Зачем истец после обнаружения «неисправности» продолжил эксплуатацию автомобиля? Вопросов хоть отбавляй, и более-менее знающий в этой области адвокат со стороны ответчика такие вопросы задаст. Ну предъявит истец канистру с маслом, а ответчик (адвокат) скажет: «Извините, это масло я не заливал. Докажите, что это я, раз вы в суд это масло притащили».
Как мы понимаем из содержания претензии, никакой экспертизы масла не проводилось, наличие в нем присадки обнаружено либо визуально, либо на ощупь. Но позвольте, на ощупь – это не экспертиза, а лишь субъективное мнение человека, не подкрепленное ничем, кроме слов. Причем мнение человека, который может не обладать специальными познаниями в данной области, а руководствуется только опытом. Суд, конечно, как свидетеля такое лицо может опросить, но опыт опытом, а суду нужны еще и факты.
Так вот, согласно ст.179 ГПК Республики Беларусь каждая сторона доказывает факты, на которые она опирается как на основание своих требований. И если новый владелец (истец) опирается на наличие в замененном масле присадки, то он обязан это доказать. Да, суд может согласиться на назначение экспертизы, но опять-таки при наличии имеющихся в нашем случае обстоятельств (отсутствие канистры с биркой и подписями специалистов автосервиса и документов) доказать, что данное масло с присадкой залил в двигатель именно ответчик, будет крайне сложно, если вообще возможно.
Поэтому резюмируем: не платить. Если Андрей, который получил претензию о досудебном урегулировании спора, никаких манипуляций с целью обмана покупателя относительно технического состояния проданного им автомобиля не совершал, то платить означает поддаться на необоснованный шантаж.
И да: новому владельцу автомобиля следует знать, что если суд не установит вины ответчика, то истец должен будет оплатить ответчику его расходы, в том числе и на адвокатов. А услуги адвокатов могут стоить очень дорого.
Статья 135. Распределение судебных расходов между сторонами
Стороне, в пользу которой состоялось решение, суд присуждает за счет другой стороны возмещение всех понесенных ею судебных расходов по делу, хотя бы эта сторона и была освобождена от уплаты их в доход государства. Если иск удовлетворен частично, то указанные в настоящей статье суммы присуждаются истцу пропорционально размеру удовлетворенных судом исковых требований, а ответчику – пропорционально той части исковых требований, в которой истцу отказано.
Правила, изложенные в настоящей статье, относятся также к государственной пошлине, внесенной сторонами при подаче апелляционных и надзорных жалоб.
Это касается не только сторон конфликта применительно к данной истории, но и всех тех, кто посчитал свои права нарушенными и собирается обращаться в суд. Прийти в судебное заседание и рассчитывать, что удастся отсидеться, а суд все сделает сам, не стоит.
Блатные номера — бич российских дорог
У меня в городе тоже проблема с блатными номерами, а вот в соседней Самаре Некультуру блатных номеров извели на корню… В связи с этим интересна темка по номерам на Кавказе
Мурад Магомадов из Грозного пишет о престижных номерах автомобилей и их владельцах.
——————————————————————————-
Синее BMW с номерными знаками 666 буквально «летит» по разделительной полосе одного из центральных проспектов Грозного, слегка подсигналивая и подмигивая как встречным, так и попутным авто.
Скорость машины явно превышает положенные в городе 60 километров в час, да и едет она прямо по так называемой «сплошной полосе», однозначно нарушая правила дорожного движения.
Но сотрудник ГИБДД равнодушно провожает автомобиль взглядом, даже не делая попытку остановить его. В чем тут подвох? Ведь не слеп, глух и нем милиционер?
Его спросить у самого постового, то в случае честного ответа он, скорее всего, скажет, что его смущают номера машины – 666. Нет, не потому, что это так называемое «число дьявола».
Просто номер слишком «крут», наверняка внутри сидит кто-то непростой. Такого остановишь, потом сам рад не будешь. В лучшем случае водитель просто «отмажется» каким-то удостоверением, не исключено, что сотрудника того же ГИБДД, причем вовсе не в звании рядового.
Впрочем, «крутые» или «блатные» номера востребованы в водительской среде не только потому, что есть шанс не быть остановленным гаишником в случае нарушения правил.
Прежде всего, это вопрос статуса водителя, наряду с маркой и внешним видом автомобиля, еще один показатель, которым можно помериться с окружающими.
Понятно, что владелец крутой иномарки старается и номер иметь покруче. Но и владельцы машин попроще, но сами при этом «пантовее», не прочь повысить уровень своей крутости за счет номерных знаков.
«Крутость» номерных знаков автомобиля определяется двумя параметрами – номером и серией — и их сочетанием.
Самый «блатной» номер – это с тремя одинаковыми цифрами: 111, 555, 777. Затем идут круглые числа, делящиеся на 100: 100, 500, 900, 200. Потом на 50: 150, 250. Далее уже на 10: 120, 340 или 560.
Чем больше в номере нулей, тем он круче. Потому популярны такие номера с 001 до 009. Тут и пояснений особых не требуется — 001 – итак значит уже первый.
Престижны числа, имеющие узнаваемую историю: 007 – Джеймс Бонд, 013 – «чертова дюжина», 177 – автомобильный код региона Москва, 095 – код Чечни.
Круто иметь одинаковые номера и серию авто. Например, номер 350 на BMW серии 350. Или номер 740 на Volvo 740.
В номерах существует своя иерархия, иногда совсем даже непонятная. Почему, к примеру, нечетные цифры престижнее четных? Однако это так. Или, к примеру, номер 737 предпочтительнее 484.
С сериями примерно такая же ситуация. Самые престижные – «однобуквенные»: ААА, ВВВ, ССС. Теоретически серии должны идти в алфавитном порядке. То есть, в ГИБДД вначале должны выдавать номера серии ААА, затем ААВ и так далее.
Однако на улицах Грозного в изобилии можно видеть номера серий ХХХ, ТТТ, ННН или РРР. Нет разве что МММ. Секрет простой – все «блатные» серии продаются.
Престижные номера стоят недешево – от 100 долларов до нескольких тысяч. И пока сотрудники ГИБДД могут зарабатывать на этом, они будут «открывать» новые серии вовсе не по алфавиту. Делается это, конечно, по согласованию с федеральным руководством.
Таким образом, появились на улицах Чечни как «однобуквенные» серии, так и серии ТРК и КСМ, означающие инициалы двух известных людей.
Первый был главой отдела по регистрации автотранспорта, который и занимался согласованием серий с федеральным начальством. КСМ – Какиев Сайд-Магомед, некогда влиятельнейший командир батальона «Запад». Соответственно все «какиевцы» ездили на машинах с номерами серии КСМ.
Некие серии были сразу зарезервированы за правительством. Например, ААА – администрация президента Чечни, ООО и ЕЕЕ – правительство ЧР.
Иногда по серии можно определить профессиональную или вернее ведомственную принадлежность. Серию ККК предпочитают работники прокуратуры. На номерах УУУ ездят депутаты местного парламента, РЕО – сотрудники ГИБДД. ЕКХ, АКХ, АКМ, ЕКМ – силовики в целом.
В последнем случае существует легенда, согласно которой такие номера имеют на своих машинах сотрудники спецслужб в Москве, и благодаря им они могут ездить куда им заблагорассудится, причем сотрудники ГИБДД не имеют права их останавливать.
Согласно этому мифу, серия ЕКХ расшифровывается как «еду куда хочу». Вот и грозненские силовики не прочь заиметь такие номера, хотя бы и без московских привилегий. Правда, серии ЕКХ на всех не хватило, пришлось расшириться и на сходные по названию аббревиатуры.
Серия АКМ тоже часто используется на служебных машинах. Тут простая аналогия – Автомат Калашникова Модернизированный. Номер А 762 КМ в этом свете просто популярнейший, поскольку его можно интерпретировать как Автомат Калашникова Модернизированный калибра 7,62.
Почему пошли такие серии, как КТО, КВН или СТО, сложно сказать. Но вряд ли владельцы первых таким образом голосуют за введение на территории республики режима контртеррористической опасности (КТО), а вторые – поголовно играют в команде КВН от Чечни.
Собственно, это тенденция не только водителей в Чечне. В любом российском регионе ровно такая же картина, и особенно в Москве. Но на Кавказе эта погоня за номерами приобретает совершенно гигантский размах, сопоставимый с московским. Тем более, что и в Москве кавказцы в первых рядах этого процесса.
Но в Чечне есть еще одна особенность номеров, связанная непосредственно с личностью президента республики. В ЧР существует целая связка серий автомобильных номеров, так или иначе привязанная к имени Рамзана Кадырова.
В первую очередь, это номера серии КРА (инициалы Кадырова) – самые известные и самые востребованные в республике. По разговорам, автомобиль с такими номерами не имеет права останавливать ни один милиционер, а выдает их ГИБДД только с личной санкции самого президента и только его родственникам и сподвижникам.
Купить такие номера невозможно. Зато более доступны и популярны другие номера, за которыми народная молва закрепила иные значения, связанные с президентом Чечни.
Это КАР (инициалы сыновей президента), ККР (Команда Кадырова Рамзана), ККК (первая буква в фамилии Кадыров, или по другой версии – Какой Кадыров Красавчик), РРР (первая буква в имени Рамзан), РАМ (первые три буквы в имени Рамзан)¸ ХОС (три первые буквы названия родового села Рамзана Кадырова Хоси-Юрт).
Рассказывают вроде бы такой эпизод: кто-то, получая номера в ГИБДД, в шутливой форме попросил – «мне бы номера КРА». Ему в том же тоне ответили – «КРА – нет, бери ВМА, они тоже «блатные». «Чем же»? «Вайн мама Аймани (наша мама – Аймани (имя матери Рамзана Кадырова)» означают», — посмеялся сотрудник. Было это или не было, но такая шутка рассказывается.
Одним словом, мир охотников за автомобильными номерами хотя и нельзя назвать целой субкультурой, но определенным культурным срезом, который может поведать о состоянии и жизни всего общества в Чечне, он, безусловно, является