Кавитация. Понятие кавитации. Причины её присутствия в гидронасосе.
Кавитация. Понятие кавитации. Причины её присутствия в гидронасосе. [вверх]
Кавитация – процесс образования, затем схлопывания пузырьков в потоке жидкости, который сопровождается шумом и гидравлическими ударами. Кавитация происходит в том случае, когда насос не может получить полный объем масла, которое ему требуется. Гидравлическое масло содержит около 9% растворённого воздуха Давление глубокого вакуума возникает, когда насос не получает соответствующий объем РГЖ на всасывающей линии.
Причины присутствия кавитации в гидронасосе:
1. Слишком высокая вязкость масла.
Низкая температура масла увеличивает вязкость масла, затрудняя попадание масло в гидравлический насос.
Многие баки не имеют системы обогрева. Даже при наличии таковых систем они часто отключаются. Повреждение не может быть мгновенным, если насос постоянно запускается. В том случае если масло слишком холодное, насос выйдет из строя преждевременно.
2. Всасывающий фильтр или сетка загрязнены.
Сетка обычно имеет фильтрацию 74 или 149 микрон и используется для предотвращения попадания крупных частиц в насос. Фильтр может быть расположен внутри бака, находятся вне поля зрения. Необходимо отметить, что зачастую персонал даже не знает, что в баке установлен сетчатый фильтр (обратите внимание).
Не реже одного раза в год, всасывающий фильтр следует демонтировать с линии и бака.
3. Электродвигатель вращает гидравлический насос со скоростью, превышающей номинальную мощность насоса.
Насосы имеют рекомендованную максимальную скорость привода. В том случае, если скорость высока, на всасывающем отверстии потребуется больший объем масла.
Из-за размера всасывающего отверстия достаточное количество масла не может заполнить всасывающую полость в насосе, что приводит к появлению кавитации. Некоторые насосы рассчитаны на максимальную скорость вращения 1200 об/мин., другие имеют максимальную скорость. 3600 об./мин.
Скорость привода следует проверять каждый раз при замене насоса другой маркой или моделью.
Купить гидронасосы гидравлические Вы можете в ПромСнаб ГИДРО-ИМПУЛЬС.
Смотрите наш каталог аксиально-поршневых гидронасосов
Кавитация. Понятие кавитации. Причины её присутствия в гидронасосе. [вверх]
Кавитация – процесс образования, затем схлопывания пузырьков в потоке жидкости, который сопровождается шумом и гидравлическими ударами. Кавитация происходит в том случае, когда насос не может получить полный объем масла, которое ему требуется. Гидравлическое масло содержит около 9% растворённого воздуха Давление глубокого вакуума возникает, когда насос не получает соответствующий объем РГЖ на всасывающей линии.
Причины присутствия кавитации в гидронасосе:
1. Слишком высокая вязкость масла.
Низкая температура масла увеличивает вязкость масла, затрудняя попадание масло в гидравлический насос.
Многие баки не имеют системы обогрева. Даже при наличии таковых систем они часто отключаются. Повреждение не может быть мгновенным, если насос постоянно запускается. В том случае если масло слишком холодное, насос выйдет из строя преждевременно.
2. Всасывающий фильтр или сетка загрязнены.
Сетка обычно имеет фильтрацию 74 или 149 микрон и используется для предотвращения попадания крупных частиц в насос. Фильтр может быть расположен внутри бака, находятся вне поля зрения. Необходимо отметить, что зачастую персонал даже не знает, что в баке установлен сетчатый фильтр (обратите внимание).
Не реже одного раза в год, всасывающий фильтр следует демонтировать с линии и бака.
3. Электродвигатель вращает гидравлический насос со скоростью, превышающей номинальную мощность насоса.
Насосы имеют рекомендованную максимальную скорость привода. В том случае, если скорость высока, на всасывающем отверстии потребуется больший объем масла.
Из-за размера всасывающего отверстия достаточное количество масла не может заполнить всасывающую полость в насосе, что приводит к появлению кавитации. Некоторые насосы рассчитаны на максимальную скорость вращения 1200 об/мин., другие имеют максимальную скорость. 3600 об./мин.
Скорость привода следует проверять каждый раз при замене насоса другой маркой или моделью.
Купить гидронасосы гидравлические Вы можете в ПромСнаб ГИДРО-ИМПУЛЬС.
Смотрите наш каталог аксиально-поршневых гидронасосов
Беседы о ракетных двигателях
Просто о том, что кажется сложным
Кавитация
Автор публикации: Редколлегия · 14 января 2016 · Комментариев нет
Подавляющее большинство насосов ЖРД работает в режиме скрытой (т.е. слабо развитой) кавитации, при низком входном давлении, позволяющем снизить массу конструкции топливных баков и содержащегося в них газа наддува, системы наддува и в итоге массу всей ДУ. Для улучшения кавитационных качеств насосов перед высоконапорными рабочими колёсами устанавливаются низконапорные шнеки и другие осевые колёса, а также предусматривается двусторонний вход жидкости в насос. Кроме того, могут устанавливаться бустерные (т.е. вспомогательные) струйные и низкооборотные лопаточные насосы, создающие напор, необходимый для работы основных насосов.
В некоторых случаях явление кавитации используется для управления работой ЖРД. В магистралях таких ЖРД устанавливаются сопла Вентури или жиклёры, в которых происходит кавитация жидкости за счёт сильного местного уменьшения проходного сечения. 
При достижении образовавшейся парожидкостной смесью скорости звука расход через магистраль становится прямо пропорциональным входному давлению и не зависит от колебаний выходного. Наличие кавитирующих сопел в магистралях питания газогенераторов ЖРД LR-87-AJ-5, LR-91-AJ-5 и HM-7 обеспечивает поддержание с удовлетворительной точностью заданных значений расходов топливных компонентов через газогенератор и, следовательно, неизменность режима работы ЖРД. Установка в магистрали питания камеры ЖРД LMDE кавитирующих сопел с регулируемым проходным сечением упростила задачу регулирования ЖРД в широком диапазоне тяги при сохранении неизменного соотношения топливных компонентов. Кавитирующие элементы могут использоваться также для замедления поступления топливных компонентов в камеру и газогенератор с целью обеспечения надлежащего запуска ЖРД. В этом случае элемент кавитирует в процессе заполнения магистрали жидкостью, при малом противодавлении; впоследствии кавитация прекращается, и элемент работает как низкоперепадное гидравлическое сопротивление.