Парковка в снегу или как парковать автомобиль зимой
Уж такая погода в нашей местности. И если вы решили правильно припарковать свой автомобиль зимой, то точно ненадо повторять действия водителя, который решил осуществить парковку в снегу. 
Если вы собираетесь потом выезжать, то следует подумать о том, что зимой резко могут измениться погодные условия. Неизвестно в каком состоянии будет дорожное покрытие завтра. Поэтому следует уделить немного внимания парковке автомобиля зимой.
Правила парковки зимой:
— Избегайте парковки автомобиля на заснеженной и скользкой дороге, на подъемах, в глубоком снегу. Если одно из колес попадет на скользкую поверхность, то тронуться с места будет очень сложно, так как в работу вступает дифференциал.
— При парковке обращайте внимание на наличие сосулек над автомобилем или возможных сюрпризов, связанных с схождением снега, что может привести к повреждению кузова, крыши, стекол автомобиля.
— Не ставьте автомобиль в глубокой луже, так как под утро вода может замерзнуть и вам не удастся куда то поехать на своем автомобиле.
— При больших снегопадах не оставляйте свой автомобиль в дворах жилых домов, так как уборка снега там практически не проводиться. Образуются большие колеи и могут быть такие ситуации, что ваш автомобиль застрянет возле дома на несколько суток.
— Не паркуйте свою тачку возле въездов и выездов зимой, так как есть много умельцев, которые думают, что они умеют ездить лучше всех и с большой вероятностью с заноса протаранят ваш автомобиль.
— Не оставляйте свой автомобиль на долго возле проездных дорог, так как они убираются снегоуборочной техникой. Но так как у нас снег не вывозиться, его сгребают в сторону к обочине, как на этой фотографии. Откапывать свой автомобиль вам придется долго.
Как припарковать автомобиль зимой?
Как припарковать автомобиль зимой? Для парковки всегда выбирайте ровный участок дороги или площадки. Если вы оставляете автомобиль на ночь, прокатайте себе небольшую колею, поездив в зад и вперед, перед тем как заглушить двигатель. Для уверенности можно возить с собой песок, чтобы посыпать участок скользкой дороги перед ведущими колесами.
Парковка зимой очень важное мероприятие, которое должно предусматривать угрозы неопытных водителей. Постарайтесь увеличить дистанцию до других автомобилей при парковке. Это может спасти ваш автомобиль от нежелательных повреждений.
Как выехать с парковки или гаража на автомобиле зимой.
Выезжать из парковки или гаража при скользком и снежном дорожном покрытии можно по разному, в зависимости от привода автомобиля. Если автомобиль имеет передний привод, то вести будет переднюю часть автомобиля. А с задним заднюю. Перед выездом посыпьте песок перед ведущими колесами, что немного увеличит коэффициент сцепления колес с дорожным покрытием.
При выезде в снежную погоду на дальние и средние расстояние, да и на короткие, советую вам обзавестись: лопатой, песком, буксирным тросом, валенками и теплой курткой.
Помните, парковка с остановками общественного транспорта запрещена и очень опасна в зимнее время.
Как безопаснее оставлять машину зимой: на передаче или на ручнике?
Многих автомобилистов интересует вопрос – как безопаснее зимой оставлять на парковке машину, на ручнике или на передаче? С одной стороны, если авто проведет ночь на стояночном тормозе, то могут примёрзнуть колодки. А если оставлять на передаче, то это создаёт нагрузку на шестерни в коробке, что негативно влияет на её срок службы. Как же быть в этой ситуации?
Как действительно безопасно?
ПДД не дают на этот вопрос конкретного ответа. В пункте 12.8 лишь сказано, что автомобилист обязан надёжно зафиксировать на месте свою машину, убедившись в том, что она никуда не укатится. Получается, что самый надёжный способ зафиксировать на месте свой автомобиль – поставить его на ручник, на передачу и подложить под колёса противооткатные упоры. Но делать всё это не будет ни один нормальный водитель. Большинство оставляет машину либо на ручном тормозе либо на включённой передаче, но какой из этих способов безопаснее?
Стоит ли ставить зимой на ручник?
В автошколах учат пользоваться именно ручником, так как неопытный курсант, сев за руль, может забыть выжать педаль сцепления и снять с передачи прежде, чем запустить двигатель. Но в реальной жизни использование зимой стояночного тормоза может привести к тому, что тормозные колодки накрепко примёрзнут и автомобиль не удастся сдвинуть с места. Для того чтобы разморозить тормоза, придётся потратить немало времени и усилий. Заниматься этим на морозе желающих немного, поэтому водители начали оставлять машину на передаче.
Оставляем на передаче
Парковать машину, оставляя её на включенной первой передаче, намного практичнее и безопаснее, чем на ручнике. Таким способом вы можете надёжно зафиксировать авто на большом уклоне, не боясь, что она куда-то укатится или что колодки примёрзнут за ночь. Это немаловажно, так как водитель не может определить состояние тросика ручника и то, насколько хорошо он будет держать машину на склоне. А вот заблокированная коробка даёт гарантию, что автомобиль никуда не денется. Вот только не вредит ли коробке такое её использование?
Что будет с КПП?
Использование коробки передач вместо ручного тормоза таит в себе несколько потенциальных проблем. Первая – это постоянная статичная нагрузка на детали в коробке, что со временем может привести к её поломке или неправильной работе. Во-вторых, оставляя машину на передаче, вы не сможете пользоваться функцией дистанционного запуска, так как при попытке запустить автомобиль, стоящий на передаче, это приведёт к тому, что он «прыгнет» вперёд.
Получается, что у обоих способов фиксации автомобиля на уклоне в зимнее время есть свои плюсы и минусы. Если вы цените своё время и не пользуетесь «автозапуском», то смело оставляйте машину на передаче. А тем, кто переживает за коробку или любит садиться в уже прогретый автомобиль, придётся пользоваться ручником. Другим вариантом решения этой проблемы является покупка машины с АКПП.
Как выбрать место парковки, положение ручника при стоянке и выезд с парковки
Как выбрать место парковки
Парковка зимой опасности в целом не представляет. Возможно, глубокий снег и препятствия, скрытые под ним, создадут сложность в неочищенных местах, особенно если водитель поленился выйти из машины и предварительно проверить место будущей стоянки. Весьма полезно было бы знать, как выбрать место парковки. 
Гораздо опаснее последствия необдуманной парковки. Например, стоянка с вечера в луже приводит к тому, что наутро колеса сковывает лед, и, трогаясь, покрышки повреждаются, иногда довольно сильно.
Машину, которую оставили зимней ночью на улице, может замести снегом, или он может набиться под колеса, образовав небольшой сугроб. И выехать из такого плена для автомобиля с приводом на одну ось будет проблемой. Другая беда — лужи, в которые колеса попали с вечера. Утром, начиная двигаться из схватившегося за ночь льда, вы рискуете сильно испортить покрышки. Старайтесь выбрать место парковки не в луже даже при положительной температуре. Ночью может неожиданно похолодать, и она превратится в капкан для колес.
Положение ручника при стоянке
Зачастую неопытные водители, не зная, каково правильное положение ручника при стоянке, оставляют зимой автомобиль на парковке на стояночном тормозе. Это приводит к тому, что тормозные колодки примерзают к дискам или барабанам. Паркуясь во время оттепели в сугробе и даже в рыхлом снегу, помните, что мокрый снег застывает и превращается в лед, который может полностью обездвижить автомобиль. Если лед окажется под колесами, то начало движения после стоянки будет весьма сложным. Не оставляйте машину на стоянке, зафиксированной стояночным тормозом. Лучше включить первую или заднюю передачу, тогда колодки не примерзнут. А желательное положение ручника при стоянке зимой — выключен.
Как мыть машину зимой
Зимой водители иногда задают себе правильный вопрос — как мыть машину зимой? Дело в том, что, если оставить на ночь недавно вымытый, но не высушенный автомобиль, возникает очень нежелательный эффект. Обычно машину моют теплой водой. Степень и скорость расширения лакокрасочного покрытия и металла кузова различаются. Остывая на морозе, краска и лак на мокрой поверхности слишком сильно расширяются, в итоге появляются микротрещины. В таких местах в дальнейшем может отслаиваться краска. Но хуже другое: в мельчайшие разрывы защитного покрытия попадает вода и, замерзая, она расширяется, увеличивая трещины. Процесс практически невиден, и владелец замечает беду только тогда, когда кузов начинает ржаветь.
Мыть машину зимой — занятие не очень полезное. Во-первых, повреждается лакокрасочное покрытие. Во-вторых, есть риск, что резиновые уплотнители, на которые попала вода, смерзнутся и не дадут открыть двери. Но грязи зимой в городе хватает, поэтому мыть придется чаще, чем летом. Если уж возникла необходимость вымыть автомобиль, делайте это только в теплом боксе или на мойке. Не забудьте попросить мойщиков просушить замки дверей и уплотнители. Кстати, маленькая бутылочка с размораживателем замков должна быть в обиходе любого подготовленного водителя, чтобы не пришлось морозным утром отогревать замки дверей горячей водой или собственным дыханием. Что бы ни случилось, в любой ситуации наши специалисты по выездной тех помощи на дорогах москвы приедут и окажут необходимую помощь.
Разряжается аккумулятор на автомобиле причины
Наконец, во время долгой стоянки разряжается аккумулятор на автомобиле, причины в данном случае в том, что практически каждый автовладелец ставит на свою машину сигнализацию, которой для работы необходимо питаться от аккумулятора. В результате батарея неминуемо садится, и скорость процесса напрямую зависит от температуры воздуха. Из следующей главы можно будет узнать для чего нужно владеть приёмами контраварийного вождения.
Чтобы аккумулятор не разряжался, снимайте с него минусовую клемму, если планируется длительная стоянка. В таком случае автомобиль останется без охранной сигнализации. Для собственного успокоения следует помнить, что помимо электронных сторожей существует масса механических блокировок важных узлов автомобиля, которым не требуется источник питания. Да и самая совершенная электронная сигнализация может оказаться бессильной, если угонщики целенаправленно охотились за конкретным автомобилем. А в одной из следующих глав можно будет узнать какие профессиональные навыки водителя позволят вам перестать бояться ездить за рулем.
Запотевают стекла в машине изнутри что делать
Не забывайте, что в морозную погоду запотевают стекла в машине изнутри, что делать — не вполне очевидно. Это связано с парами влаги, содержащейся в выдыхаемом воздухе и осаждающейся в виде конденсата на стеклах. Он замерзает, как только владелец глушит двигатель, выключает зажигание и оставляет машину на ночь на стоянке. А сделать можно следующее. Чтобы избежать неприятного эффекта, просушите салон перед тем, как закрыть. Откройте все двери на 5-10 мин: морозный воздух быстро остудит и проветрит салон.
Выезд с парковки
Заметенные снегом боковые и заднее стекла автомобиля препятствуют нормальному обзору для водителя, и он при трогании задним ходом может наехать на пешехода, животное, бордюр или другие транспортные средства. То же самое происходит и при обледенении.
И еще одна ошибка, которая происходит из-за невнимательности. Водители редко смотрят на состояние дорожного полотна перед тем, как совершить выезд с парковки. Когда автомобиль вдруг перестает слушаться руля и педалей газа, для водителя становится большой неожиданностью, что возникло неконтролируемое скольжение. А ведь произошло это потому, что автовладелец перед поездкой не осмотрел покрытие, не узнал состояние погоды.
Начните с внешнего осмотра автомобиля и окружающего пространства. После того как машина долго стояла под снегопадом, в первую очередь обратите внимание, нет ли серьезных сугробов под колесами или у бампера. Если снега много, расчистите его лопатой, уделяя особое внимание будущей колее движения. Убедитесь, что в местах, по которым пройдут детали кузова (крылья, пороги), не оказалось посторонних предметов. Заодно оцените состояние дорожного покрытия: есть ли на нем снег, лед и какой толщины снежно-ледяной покров.
До выезда с парковки не поленитесь удалить снег со всех стекол. Желательно очистить и кузовные панели, особенно крышу, поскольку на скорости снег сдувает ветром и он попадает на стекла, создавая помеху обзору.
Напоследок дадим еще один важный совет. В каком бы идеальном состоянии ни была машина, вероятность ее поломки существует всегда. К тому же, случаются неожиданные аварии, после которых она не может самостоятельно передвигаться. На этот случай, особенно если вы уезжаете далеко от цивилизации, необходимо всегда иметь с собой запас сухой теплой одежды, еды и топлива, чтобы развести открытый огонь, ведь неизвестно, сколько вам предстоит провести времени на морозе, ожидая помощи. И иногда простейшая газовая плитка, на которой можно приготовить горячий чай из растопленного снега, может спасти здоровье или жизнь вам и вашим пассажирам.
Какие особенности зимней парковки нужно учитывать
Для многих водителей предпочтительнее парковать машину там, где удобно, к примеру, на площадке для детей или поперек всем остальным. Однако, зимний период заставляет следовать определенным правилам, чтобы не оказаться с утра закопанным в сугробе.
Правила зимней парковки
Прежде всего следует знать, что если оставить автомобиль на скользком или заснеженном участке, то тронуться с места будет проблематично. Это же касается и ситуации, когда только одна сторона машины находится на обочине. Необходимо учитывать и факт, что в зимнее время часто на домах образовываются сосульки, которые могут при падении разбить стекло и даже привести к повреждению кузова.
Имеется ряд правил, которые актуальны при парковке автомобиля в снежное время:
Некоторые рекомендации
Прежде чем поставить машину на стоянку нужно произвести выключение обогрева и оставить двери открытыми на некоторое время. Если на улице сильно холодно, то не стоит ставить автомобиль на ручной тормоз, поскольку это может привести к примерзанию тормозных колодок к колесам. Лучше воспользоваться первой передачей для блокировки колес.
Важно! В баке машины должно быть топлива хотя бы третья часть, поскольку меньшее количество может способствовать образованию конденсата, что повлечет за собой помолку бензонасоса, и бак постепенно начнет ржаветь.
Чтобы пластиковые и резиновые детали не примерзали и не рвались их стоит обработать при помощи силикона, а примерзания дворников можно избежать путем прокладки между ними и стеклом бумаги или ткани. Парковка в зимнее время требует особого внимания. Если не хочется с утра заниматься разгребанием снега или бегать в поисках помощников, чтобы его вытолкать, то следует изучить правила, следуя которым можно избежать таких неприятных ситуаций. Прежде чем припарковаться, хорошенько подумайте, стоит ли выбирать данное место для подобной цели.
Радость снега: как правильно выбираться из сугроба во дворе или на обочине
Отличная снежная погода омрачается для автомобилиста долгими прогревами, сложностями с парковкой и особенно выкапыванием машины из сугробов по утрам. Ну и конечно же, всегда есть шанс просто застрять на неочищенной дорожке или даже попасть в ДТП из-за скользкой дороги и плохой видимости. Если сложно парковаться или «выпарковываться» обратно на дорогу, то, конечно, всегда можно поработать лопатой, но физические упражнения на свежем воздухе не всем нравятся. Так что наша задача на сегодня – научиться «понимать снег» и разобраться, как справляться с ним.
Снежный покров вовсе не так прост, как многие привыкли его воспринимать. По сути, это не просто еще одно скользкое покрытие. В зависимости от температуры и плотности он способен создавать целые наборы поверхностей с разными свойствами. Для городского водителя снег чаще всего предстает в виде снежного наката, слежавшегося в колеях снега или довольно плотных сугробов из мокрого или лежалого снега. И очень редко, к сожалению, в виде искрящегося мягкого покрывала на земле.
Коварство любого снежного покрытия в том, что пока снег рыхлый, его несущая способность невелика. Он отлично тормозит машину и не способен удержать ее на поверхности, она буквально проваливается в него до более твердых слоев. Но это не мешает снегу задерживать ее движение, особенно если он достает до кузова и деталей подвесок. Плотный слой снега вроде бы образует неплохую поверхность, за которую зимние покрышки цепляются хорошо, а уж «боевые» шипы у спортсменов с огромными шипами – и вовсе отлично.
Но буквально в мгновение ока такой снежный покров может превратиться в тонкий и очень скользкий слой льда на поверхности слежавшегося снега, по которому обычная шиповка уже работает не очень хорошо, особенно при температурах около нуля. Такая поверхность может оказаться слишком скользкой, чтобы колесо смогло ее «прокопать», и даже если до асфальта считанные миллиметры, машина останется на месте.
К тому же сугробы подмерзают, твердые слои чередуются с рыхлыми, поверхность дороги становится неровной, из-за чего нагрузка на колеса оказывается разной, и все эти факторы в сумме обычно означают, что машина застряла и без посторонней помощи уже не выберется. Или все же шанс есть? Рассмотрим несколько типичных ситуаций.
Утренний сюрприз
Поскольку машины сейчас в основном переднеприводные и зимняя резина широкодоступна, то я буду исходить из того, что автомобиль у вас именно с такой компоновкой и не на гоночных сликах. И если утром вы боитесь обнаружить, что от дороги вас отделяет снежный бруствер и полметра менее плотного и не такого глубокого снега, то у меня для вас хорошие новости.
Типичная ошибка водителя – это попробовать преодолеть препятствие «аки посуху». То есть тронуться, поворачивая колеса и пытаясь выскочить на дорогу. Обычно машина слегка сдвигается и тут же начинает буксовать внутренним по отношению к радиусу поворота колесом. После чего водитель жмет на газ еще немного, крутит руль, и вот уже машина сидит в глубокой снежной яме, откуда выбраться без посторонней помощи не сможет без специальных приемов.
Лучший способ понять, как нужно действовать – это хорошо себе представить, за счет чего колесо вообще удерживается на снегу, если оно не достает до асфальта. Пока колесо вращается и движется вперед, оно образует впереди себя «клин», в котором любое рыхлое покрытие уплотняется, прежде чем окажется под колесом.
Чем больше диаметр колеса, тем длиннее клин, и чем шире покрышка, тем больше площадь, им захватываемая. Если снег достаточно плотный, как это бывает в наших климатических условиях, то обычная легковая машина на колесах типичного диаметра имеет все шансы уплотнить снежный «клин» до такой степени, что он образует дорожку, которая сможет удержать машину, и за которую протектор колеса сможет зацепиться.
Но вся эта идиллия рассыпается, как только колесо немного начнет пробуксовывать. В этом случае зона уплотнения тут же вылетит за колесо, и оно окажется в ямке, и чем больше оно будет буксовать, тем более глубокую яму себе отроет. Но для движения по рыхлому и тяжелому снегу нужно много-много тяги. К счастью, решение проблемы уже давно найдено, просто нужно двигаться быстрее и преодолеть сложную часть участка «с хода». Но как это сделать, выезжая с парковки?
Приглядитесь к машине после снегопада. Колеса стоят не у самых углов машины, и обычно под ними есть пространство с укатанным снегом или даже с чистым асфальтом – именно его и нужно использовать для разгона. Вот только сразу проскочить весь сложный участок не получится. Для начала лучше всего сдать назад на расстояние заднего свеса машины. После чего чуть подразогнаться и «примять» первый участок дороги к свободе.
Тут важно не забуксовать, сразу сбросить тягу, как только машина наедет колесом на плотный снег. И если есть возможность, лучше не поворачивать сразу – тогда задним колесам придется прокладывать свой собственный путь в снегу, а это сильно тормозит машину. Сделайте по 10-15 сантиметров колеи за раз, откатывайтесь назад и снова разгоняйте машину уже смелее.
Если действовать правильно, то те полметра снега и еще 30-50 сантиметров разгона по пространству, занятому машиной, дадут возможность сходу проскочить более плотный и тяжелый снежный бруствер, не забуксовав и не прибегнув к помощи лопаты. Впрочем, не забывайте, что колею можно немного просто протоптать, а бруствер просто отбить ногами, тем самым сильно облегчив выезд. И всегда стоит помнить о риске оторвать бампер, если толкать снег очень уж усердно.
Все же застряли
Не всегда холодный голос разума позволяет проехать сложный участок. Иногда не хватает видимости, иногда снег чуть плотнее, чем казался… Или, банально, нога зацепилась, коврик под пяткой проскользнул, кто-то неожиданно проехал перед машиной – и вот уже она встала и двигаться не хочет. Главное в этот момент не запаниковать и не зарыть машину окончательно. Шансы появятся, как только машина обретет хоть немного подвижности.
Для начала стоит выйти из машины и оценить, насколько все плохо. Если резина зубастая, снег глубокий и мотор мощный, то автомобиль может сразу «сесть на брюхо», а это означает, что поможет только трос. Но если машина еще стоит на колесах, шансы есть. Первым делом стоит наметить траекторию дальнейшего движения – вперед или назад.
Поставить колеса прямо, если вдруг они повернуты, и с помощью скребка для очистки снега или лопаты вычистить тот снег, который машина успела «накопать» под себя. И чуть-чуть покачать ее взад-вперед, попытаться понять, едет ли она в какую-то сторону. Если едет, то самое время попробовать «раскачку».
Смысл этого приема в наборе скорости за счет маятниковых движений. Тронувшись в одну сторону, машина чуть заезжает на горку и начинает откатываться назад. Ей не нужно мешать, лучше даже помочь включением задней передачи, если вы хорошо обращаетесь со сцеплением и рычагом МКПП или уверены в надежности своего «автомата». Когда машина накатывается на противоположный край ямки и снова меняет направление движения, нужно снова сменить передачу и помочь машине в ее движении. Примерно так вы раскачиваете тяжелые качели. Небольшими усилиями в нужный момент можно раскачать наши четырехколесные «качели» до момента, когда они выедут из снежной ловушки и покатятся по снегу. Так мы вернемся к первому кейсу.
И немного о буксовании
Многие водители рассчитывают, что если долго буксовать, то колеса пророют снег до асфальта и машина выберется. Очень редко так и происходит, но обычно колесо успевает нагреть снег и он образует плотную ледяную «постель», из которой выехать сложно. Да и шансы на то, что перегреется дифференциал, очень высоки – он не рассчитан на долгую пробуксовку одним колесом.
У типичной легкой машины стоит обычный межколесный симметричный дифференциал. Он делит пополам мощность мотора, и если на одном из колес нет крутящего момента (оно свободно вращается), а на другом он есть (оно цепляется за дорогу), то обороты он поделит так, чтобы мощность была равна. А значит, колесо, на котором момента нет – будет вращаться. А то, на котором момент есть, будет почти остановлено.
Да, так вот нелогично дифференциал ведет себя на бездорожье. Но он сделан для удобного и экономичного передвижения машины по твердому покрытию и в этом деле он мастер. Если попали в сложную дорожную ситуацию, придется как-то выкручиваться. Вряд ли у вас стоит блокировка вискомуфтой, винтовая блокировка, какой-нибудь Торсен или умная противобуксовочная система. Рассчитывать придется строго на свои силы.