Как заводить и глушить машину с кнопки?
1) Чтобы заглушить двигатель и всю электрику — перевести рычаг в Р и нажать кнопку Старт-Стоп. При этом стеклоподъемниками еще можно управлять 10 секунд; 2) Чтобы заглушить двигатель, но оставить электрику — перевести рычаг в нейтралку, нажать Старт-Стоп, а потом в Р (чтобы не укатилась).
Как правильно завести машину с кнопки?
По сути, ее использование ничем не отличается от использования обычного ключа зажигания. Нажав на кнопку, вам придется немного ее подержать, пока вы не услышите оборотов стартера. Когда двигатель полностью запустился, кнопку можно и отпускать.
Как правильно запускать двигатель с кнопки?
Как пользоваться кнопкой запуска:
Снимаете автомобиль с сигнализации и садитесь в машину. Выжимаете педаль тормоза и нажимаете кнопку запуска один раз — двигатель запустится в течение 0,5 — 1,5 секунд работы стартера. Светодиодный индикатор на кнопке загорится.
Как правильно заглушить машину?
Поставить автомобиль на ручной тормоз (поднять ручку до упора). Выключить фары: ближний свет или габаритные огни. Выдержать паузу в 30-60 секунд. И только после этого перевести ключ из положения 2 в положение 1, а затем вытащить его из замка зажигания.
Как правильно пользоваться кнопкой старт стоп?
Действуйте следующим образом:
Как называется когда машина заводится с кнопки?
Принцип работы кнопки «старт/стоп»
Устройство «старт/стоп» функционирует по простейшему принципу: сначала в машине отключается сигнализация, потом водитель выжимает педаль тормоза, затем жмёт на кнопку. Стартер работает одну-две секунды, после чего автомобиль заводится.
Что надо нажать чтобы завести машину с кнопки старт стоп?
Отпустите кнопку START/STOP (СТАРТ/СТОП). Если педаль тормоза (на автомобилях с автоматической коробкой передач) или педаль сцепления (на автомобилях с механической коробка передач) нажата во время нажатия кнопки START/STOP (СТАРТ/СТОП), запустится двигатель.
Как правильно глушить машину с кнопки?
1) Чтобы заглушить двигатель и всю электрику — перевести рычаг в Р и нажать кнопку Старт-Стоп. При этом стеклоподъемниками еще можно управлять 10 секунд; 2) Чтобы заглушить двигатель, но оставить электрику — перевести рычаг в нейтралку, нажать Старт-Стоп, а потом в Р (чтобы не укатилась).
Как завести Тойоту с кнопки?
Для запуска мотора нужно три раза подряд нажать на кнопку. Важно! Перед тем как завести Камри с кнопки, следует убедиться, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении либо в положении P. При утере ключа оптимальным вариантом для автовладельца становится обращение в сервисный центр.
Как заглушить машину с ключа Старлайн?
Заглушить машину с брелка starline можно при помощи длительного удерживания клавиши постановки на охрану, после чего нужно быстро нажать на кнопку с обозначением круга. После совершенных действий автомобиль 4 раза моргнет фарами сигнализации и произойдет глушение.
Нужно ли выжимать сцепление при глушении?
А это действительно правильно. Когда вы глушите двигатель, то получается, что он останавливается не плавно. У него могут возникнуть обратные толчки. Чтобы на коробку передач не было обратных ударов, и чтобы она долго служила, нужно также перед глушением мотора пользоваться педалью сцепления.
Как заглушить машину с Турботаймером?
Турботаймер Apexi позволяет произвести активизацию следующими способами:
Как работает запуск двигателя с кнопки?
Включение зажигания и пуск двигателя происходят после нажатия кнопки START. Если электронный ключ находится в автомобиле, он посылает по радиоканалу код точно так же, как посылал его при разблокировке дверей. После этого включается зажигание, автоматически запускается стартер, и двигатель заводится.
Как пользоваться Start Stop?
Функция Start/Stop активируется автоматически после запуска двигателя ключом. Функция Start/Stop активируется автоматически после запуска двигателя ключом. Для привлечения внимания водителя к этой функции в комбинированном приборе появляется символ кнопки Вкл./Выкл. и в кнопке Вкл./Выкл.
Как поставить кнопку старт стоп?
Простейшая схема подключения кнопки «старт/стоп» своими руками
Запуск двигателя с кнопки и схема подключения
Во многих моделях автомобилей последних выпусков, для того, чтобы завести мотор, применяется кнопка, вместо всем привычного ключа. Насколько это лучше и удобней – каждый определяет в соответствии со своими пристрастиями. Появление такой новинки вызвало у многих водителей желание установить на свои старые машины запуск двигателя с кнопки. Поэтому вполне уместно будет рассмотреть, как может быть переделана система зажигания и запуска мотора в соответствии с новыми веяниями.
Зачем это нужно?
Причины могут быть самыми разнообразными:
Лучше всего попытки разобраться, почему возникает подобное желание, оставить в стороне и понять, как установить кнопку для запуска двигателя (в дальнейшем тексте она может именоваться как Start-Stop Engine или сокращённо SSE). 
Система запуска двигателя с кнопки, варианты ее реализации
Здесь сразу надо отметить, что вариантов подключения кнопки достаточно много. Вызвано это тем, что подобная система может быть построена с учетом самых различных исходных условий. Как пример ниже рассматриваются некоторые варианты того, каким образом выполняется установка подобного элемента, возможные алгоритмы работы Start-Stop Engine и используемые при этом комплектующие. На каком из них остановить свой выбор — решать вам. Если уровень знания электроники и схем достаточно велик, можно на основе любого из вариантов сделать свой, нужно лишь понять принцип.
Как может использоваться ключ зажигания:
Как работает система зажигания:
Это только некоторые из возможных вариантов и алгоритмов, позволяющие завести мотор без ключа в замке автомобиля.
Как сделать такой запуск возможным
Для примера ниже рассматриваются несколько вариантов реализации подобной идеи. Стоит учесть, что затевая такую модернизацию, необходимо разбираться и понимать, что и как делать, ведь все манипуляции вы производите на свой страх и риск. В том случае, если в процессе работы возникают сомнения в правильности действий, следует обратиться за советом к специалисту (автоэлектрику).
Схема запуска двигателя с кнопки с применением ключа
Существует значительное количество отличающихся вариантов исполнения такого подхода. Например, приведенная ниже схема.
А ниже схема подключения реле к замку зажигания
Работает всё предельно просто. Вставляется ключ в замок и поворачивается. Затем нажимается кнопка и удерживается, пока не заработает мотор. Для выключения всей системы достаточно повернуть ключ в исходное положение. При таком варианте сохраняются все функции замка зажигания и иммобилайзера.
Подобная схема достаточно проста и примитивна, она может быть выполнена любым автолюбителем. Существуют и куда более сложные варианты реализации, но их воплощение потребует применения дополнительных элементов, а сделать это по силам подготовленному в области электроники человеку.
Установка кнопки запуска двигателя без ключа зажигания
Это более сложный вариант, позволяющий завести мотор с помощью кнопки, при таком подходе используется, например, РЗПТФ (реле задних противотуманных фонарей). Его включение показано на схеме, приведенной на рисунке:
Дополнительным преимуществом окажется подключение питания к сигнализации. В этом случае алгоритм работы будет следующим:
Это один из возможных способов реализации подобной системы запуска. В процессе такого пуска могут быть использованы и другие элементы. Например, двигатель будет заводиться при нажатии на сцепление или тормоз, все будет определяться заданным алгоритмом запуска.
Реализация идеи завести мотор при помощи кнопки вместо ключа, возможна на любом автомобиле. При этом может быть использован совершенно произвольный, только ваш алгоритм действия. Решение о том, каким образом будет заводиться двигатель – кнопкой или ключом зажигания – дело личного выбора, и мастерства человека, который возьмется за доработку системы зажигания.
» alt=»»>
О кнопке Start/Stop
Посетила меня тут мысль — а может, я чего-то не знаю. Речь о кнопке, которая в машине заменяет ключ. Алгоритм ее действия такой:
— Одно нажатие без тормоза — основная электрика
— Два нажатия без тормоза — вся электрика
— Нажатие с тормозом — зажигание
Соответственно, когда машина заведена:
— Одно нажатие — глушится все, отключается вся электрика
— Если надо включить, скажем, радио — снова жмем на кнопку
Аналогично, если, допустим, забыл закрыть окна:
— Жмем два раза без тормоза, чтобы закрыть
— Затем третий раз без тормоза, чтобы все отключилось
Короче, как-то неудобно все это по сравнению с ключом. Собственно, и вопрос. Может, я чего не понимаю? Есть ли, например, способ заглушить мотор, но оставить включенной электрику? Т.е. существуют ли какие-то другие последовательности действий, кроме вышеописанных?
если на заведенной машине нажать долго кнопку то радио остается.))) у меня так случайно получилось, порадовалась)
Т.е. долго держать кнопку без тормоза?
Спасибо, надо будет попробовать.
Попробовал — ничего не происходит…
Да, что-то у меня тоже не получилось (
Очень неудобно ето всё. на той-же трёхе и окна и музыка работают, если вырубить движок, а тут тыкать каждый раз надо…
Да, непонятно зачем они так сделали. Плюс при заглушении двигателя сразу отрубается все питание. У меня даже на 7-ом аккорде несколько секунд еще работали стеклоподъемники.
Поговорим о кнопке запуска двигателя
Думаю, многие согласятся с тем, что запускать двигатель при помощи кнопки гораздо удобнее, чем каждый раз подолгу обшаривать карманы в поисках заветного ключа и пытаться на ощупь попасть им в личинку замка под рулевой колонкой. Особенно неприятным этот процесс становится в зимнее время года, когда на вас надето много одежды, а пальцы уже порядком онемели от холода.
Первым автопроизводителем, массово внедрившим системы бесключевого доступа, стал Mercedes-Benz. Но сегодня подобные решения можно встретить почти у каждой большой компании.
Машина с такой опцией не даст вам случайно завести мотор, если вы предварительно не выжмете педаль тормоза. Ровно как и заглушить его раньше, чем рычаг коробки передач окажется в положении для парковки. А главное — зажигание сработает только когда вы окажетесь в непосредственной близости от своего автомобиля.
Плюсы:
+ Компьютер запускает двигатель только при получении уникального сигнала с электронного брелка и в большинстве случаев препятствует незаконным действиям преступников (к сожалению, хитроумных угонщиков это порой совсем не останавливает — сигнал записывают при помощи специальных устройств и воспроизводят для последующего обхода защиты)
+ Согласно статистике, кнопка «Старт/стоп» снижает вероятность возникновения несчастных случаев. Как я уже написал выше, мотор не заведётся до тех пор, пока нога водителя не окажется на педали тормоза, и машина вряд ли начнёт движение сама из-за нелепой случайности
+ К сожалению, не все, но очень многие системы бесключевого доступа запрограммированы таким образом, чтобы не дать вам забыть брелок внутри автомобиля (а он часто выпадает на сиденье, закатывается под коврик или остаётся незамеченным в багажнике)
+ Даже если электронный ключ полностью разрядился, вы скорее всего сможете открыть замок спрятанным в его корпусе механическим ключом и запустить двигатель (правда, для этого вам может потребоваться совершить звонок на горячую линию марки или покопаться в специальном приложении на смартфоне)
Минусы:
– Некоторые водители получили серьёзные травмы и даже погибли из-за того, что забыли перевести селектор АКПП в положение «P», выходя из машины. В результате тяжёлые транспортные средства врезались в стоящих на пути людей, сваливались в овраги, въезжали в витрины магазинов и сталкивались с другими автомобилями…
– Иногда люди выходят из автомобилей на парковке и какое-то время бегают вокруг, безуспешно пытаясь их закрыть. Но двери не блокируются, зеркала не складываются, а фары не моргают в ответ на команды электронного ключа. И только позже водитель понимает, что просто-напросто забыл заглушить мотор нажатием той самой кнопки, ведь современные ДВС работают довольно тихо. Кстати, у меня такое пару раз случалось, а у вас? 😅
Поделитесь своим опытом использования систем бесключевого доступа! Любите заводить машину с кнопки? Или больше доверяете традиционному ключу?
Кнопка! Запуск двигателя с кнопки!
Около месяца не мог собраться запустить двигатель кнопкой, но собрался же! Оказалось всё очень просто и под силу каждому.Сделано! сейчас все расскажу подробно, вдруг кому то пригодиться…Для начала было бы не плохо посмотреть электрическую схему автомобиля, а в частности выключателя зажигания. Далее закупаем материалы:
Далее нужно немного доработать колодку проводов. Те провода которые цепляются к сильноточным контактам на реле (на самом реле они медного цвета, на моём реле это 87 и 30 контакты) сделать немножко потолще. Тут нам помогут провода с сечением 2,5 квадрата…как раз такие, как в замке зажигания. Достаем из колодки тонкий провод, отсоединяем от клеммы и вставляем в неё толстый…
…Тоже самое делаем со вторым и вставляем обратно в колодку.
Затем к одному из тонких проводов цепляем кнопку(без разницы к какому, 86 либо 85). Она пойдет на плюс. На второй какую нибудь клемму(в зависимости от того, куда будете подключать), чтобы удобно было кидать на минус.
Кнопку можно брать любую по току, т.к. подключаем через реле, а вот тумблер придётся поискать побольше. Стоит брать с 15А. Я поставил 20, будет не хуже если найдете на 30)). Но как вариант можно подключить так же через реле и взять любой по мощности. Потом сделаю именно так и выложу другую схему. Пока такой вариант. Тумблер брал с подсветкой. Два контакта размыкающие, на моём они подписаны «+» и «ACC»(на них так же цепляем толстые провода), и один контакт минус для подсветки, тут с сечением можно сэкономить.
Как всё собрали перемещаемся в машину. Подключаем всё по схеме…как мне кажется лучше по второй
Ну и для успокоения души из колодки замка зажигания достал все провода…
…и вставил на места 30 15 и 50 контакта по нашей схеме. В конечном итоге получилось:
Массу с реле прикрутил к одному из болтов механизма, который подымает/опускает руль. Масса с тумблера для подсветки может закреплена туда же. И видео как это всё работает:
Лада 2110 1999 — тюнинг
Машины в продаже
Комментарии 38
Повернул ключ а потом только кнопка работает. Как от замка накинуть на реле чтоб так было?
Параллельно контактам на замке — кнопка через размыкающее реле.
Реле питать от лампы давления масла.
По этому алгоритму, кнопка не сработает на заведенном ДВС.
Привет, на ваз 2106 можно по такой схеме сделать?
На всю нашу классику по такой схеме можно сделать, это конечно, самая примитивная из всех схем, но она работает, но несколько моментов, которые надо исправить все таки тут есть
1.Чтобы не соединять провода можно распотрошить жгут от замка зажигания, взять провода стартера(толстый красный), и постоянного плюса(толстый розовый) и сразу запихнуть их в колодку реле, так как клеммы на них уже есть
2.На тумблер желательно тоже подвесить реле, так ка зажигание жрет немало тока, желательно запитать зажигание от коричневого провода(получается пара-коричневый и голубой), это позволит разгрузить розовый провод, так как на нем будут висеть фары, печка и приборы
3.Фары придется пускать напрямую(соединить толстые розовый и черный провода)
Напиши в лс пожалуйста, что то я не совсем разобрался в схемах…