Машина не заводиться
Итак здравствуйте, как то раз приехал я домой и оставил машину всего на 1н час, хорошенько покушал и вот уже думал поехать дальше по делам как вдруг она не завелась!
Нажал на брелке автозапуск, она не завелась уже тут я заподозрил неладное, посл прибежал к машине и начал заводить ее с ключа, на что она мертво крутила двигатель без признаков какой либо жизни.
Тут появилось 1 млн. вариантов в голове что же это такое, почему, как, но я расскажу всего 1н.
Начались все возможные тесты и замеры, все симптомы то есть: нет искры, нет напруги на катушки (их у меня 2); каким же надо быть неудачником чтобы сломались обе)))) вся возможная напруга от всех датчиков поступала к мозгам, а с них не выходила=(((.\
Протащил машинку на тросе через 3 сервиса, да да через 3, где ни в 1м не вышло сделать диагностику на лачетти((( ну все наверное конец подумал я и попросил друга оттащить машину к гаражу где намечалась «трепанация» =(
Купил бутылку пива открыл ноутбук и понеслась. Но не трепанация) сбор так скзть инфы разной, тут звонок от друга и предложение взглянуть на иммобилайзер.
Если кто то еще не знает то вот фото:
Начитался про иммо и полез. Решил было сделать вот что:
на схеме показаны контакты иммобилайзера,
нужно вытащить фишку на иммо, взять обычную скрепку и соединить между собой контакты иммо:
Машина завелась, я назвал это «стартонуть иммо» или попросту вариант для угонщиков отключить его. (надеюсь меня не посадят за угон собственного авто)))
После скрепку вытащил, все работает как и прежде.
Всем успехов надеюсь инфа полезная.
Chevrolet Lacetti 5D 2007, двигатель бензиновый 1.4 л., 97 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 24
Подскажите пожалуйста у меня такая же ситуация! Как можно проверить иммобилайзер? И ещё такой вопрос может быть у кого нибудь было такое голит переключатель света, шевроле лачетти 2008 год 1.6
Огромное спасибо – помогло.
У меня вообще все звёзды сошлись в одну кучу 29.12.2019.
Машина утром завелась и прогрелась, потом начала троить, двоить и всё алес.
При включении зажигания насос с каким-то металлическим скрипом провернул несколько раз и всё более не реагировал.
Так как год назад при замене сеточки, я видел состояние своего бензинового модуля и, в частности, гофрированных трубок, было решено купить новый модуль (StartVOLT SFM0550).
Итог – модуль заменен, а авто – Лачетти 1.4 (2009 года) не заводится вообще.
Вообще это не чих, не пых.
Замена проводов, катушек, замена резинок на вакуумных трубках, замена двух реле K7 и K3, заново пропайка 3 масс, ничего не дала. (всё это хозяйство было в наличии – поэтому ничего не покупал).
Да и самое главное, что нив какую не хотел подключаться к эбу – EML-327 (который правильный и выручал не раз)
В итоге после всех манипуляций, сделал как Вы написали и о чудо машина завелась с пол оборота.
Поработала минут 5 и перемычку я снял, все дальнейшие запуски на протяжении 4 часов – проходили на ура.
Да и самое главное, что EML 327, сразу подключился к эбу, соответственно сделал сброс всех ошибок и пока всё в норме.
Но скрепку на всякий пожарный положил в бардачок, да и на всякий случай сменю батарейку в ключе.
Еще раз спасибо за совет и с новым годом!
Тайны Lacetti — Заводской дистанционный запуск двигателя. Но это неточно.
Драйв начал снижать рейтинг моей Нубиры за долгое молчание.
Но масштабных записей зимой от меня ждать не стоит.
Так что вот «наковырял из под ногтей» некоторую информацию.
История началась два месяца назад, когда случайно наткнулся на запись нашего египетского камрада Ahmed-Nabil — Need some help to make a good upgrade.
Судя по всему, корейцы на свои DAEWOO LACETTI до 2004 года ставили блоки дистанционного управления центральным замком с функцией дистанционного запуска двигателя. Например на фото ДУЦЗ 96550503 со странной кнопочкой START.
Действительно, такой артикул существует, но имеет ровно такое же обозначение CONTROL UNIT A-RKE & ATAS, как и другие модели без такой функции. Единственное отличие, это указанные на этикетке частоты работы — 315.0Mhz против 447.7MHz. И теперь более понятно, почему в каталоге присутствует внешняя антенна.
Все ключи в каталоге так же имеют одинаковое наименование, так что выделить из них модели с кнопочкой я не смог.
Хотел глянуть схемы, чтобы понять что к чему, но так как такого древнего TIS или вообще электрических схем на эту тему я не нашел, то забыл/забил.
Но через месяц от моего доброго товарища-разборщика получил фото с подобными железками так же от древней Daewoo Lacetti, да еще и с комплектным блоком управления двигателя 96387122.
Автозапуск — вещь!
Наступили лютые морозы, на прогрев машины уходит драгоценное утреннее время, полно всяких неудобство, и тут я подумал, пора порадовать жену и таки поставить ей автозапуск.
На этот случай у меня уже с года лежала Pandora DXL 3500 в комплекте с обходчиком Fortin eva-all, снятая моим соседом с его камри.
Сам решил не ставить, хоть и думаю что способен на это, но бокса теплого нет, да и времени жалко, а найденный мной электрик был готов за 3500 все поставить.
Сказано-сделано, но не так быстро, как хотелось.
Во первых, оказалось что канадская компания fortin года два назад как ушла с рынка в РФ, соответственно никакой поддержки. Поковырялся на их сайте и обнаружил что обходчик eva-all не поддерживает lacetti, обидно, поддерживает более простой eva-key. Вроде как можно было бы попробовать eva-all, но нужен программатор и танцы вокруг него, может чего и вышло, а я еще успел написать письмо фортину в Канаду, от них получил ответ
«Thank you for contacting Fortin Electronic Systems Technical Support.
EVO-ALL cannot be used as a Stand Alone remote starter on manual transmission vehicle. It can be used as a regular bypass module in conjunction with a third party remote starter capable of handling the safety needed for manual transmission cars.
All products are designed for professional remote starter installers and should only be handled by professionals.»
В двух словах: «да, установить можно, но в комплекте с дистанционным стартером стороннего производителя, способным обеспечить безопасность»
Программатора у меня нет, у найденного электрика тоже.
Фортин пришлось отложить, беглый поиск evo-key результата не дал.
Решил купить обходчик StarLine BP-03, самое простое решение — 600р.
Ключ оставлять в машине не хотелось, поэтому сделал копию чипа — 2000 р. (оказалось, имеет значение каким боком ставить чип, если не так поставить, не увидит иммобилайзер чип)
В назначенное время привез машину в надежде к вечеру получить с установленной сигналкой и автозапуском, но опять не пошло.
Пандора была снята с camry, которая имеет can-шину, у нас такой нет, для подключения по аналоговым каналам используется отдельный разъем, ответной части которого у меня не было. Электрик предложил поискать/подобрать разъем и приезжать через неделю.
Найти нужный хвост мне не удалось, поэтому пришлось придумать как сделать отводные контакты от пандоры. Лучше всего подходили контакты от спикера на компьютере, вытащил пины, вставил в пандору и все залил термоклеем, держится надежно.
Наконец вчера все получилось установить. Переживал, что на механике могут возникнуть опасные ситуации, когда на автозапуске машина вдруг уедет, но на пандоре этот вопрос решается так: для того-чтобы сделать автозапуск, необходимо подготовить авто. Перед тем как заглушить машину, необходимо поставить авто на ручник, вытащить ключи из зажигания (машина при этом продолжает работать), выйти и поставить на сигналку, мотор глохнит, автомобиль готов к автозапуску. Соответственно исключена ситуация с оставлением на передачи.
Готовимся к зиме ч.1 (установка автозапуска)
На носу холода и утром прогревать машину иногда не бывает времени! Установил себе сигнализацию с автозапуском StarLine A91 Dialog, вообще такая же уже 2 года стоит на Mitsubishi Lancer, скажу так — сигнализацией очень доволен, один из огромных плюсов — отличная дальность!
Вот описание, может кому интересно. )))
Автомобильная сигнализация StarLine A91 Dialog — современная автомобильная система охраны с диалоговым кодом радиоуправления «Быстрый диалог» и функцией автозапуска двигателя. «Быстрый диалог» — код управления с индивидуальными ключами шифрования исключает интеллектуальный электронный взлом. Устойчив ко всем кодграбберам. Для защиты кода использован наиболее совершенный на данном этапе алгоритм диалогового кода. А также дополнительно инновационный метод прыгающих частот. В этом методе во время передачи команд специализированный запатентованный OEM — трансивер многократно меняет частоты по специальной программе в периоде каждой посылки. Решение такого уровня, известное под техническим термином «метод расширения спектра со скачкообразной перестройкой частот», впервые в мире используются в системе управления сигнализацией и является весьма существенным усложнением каких-либо попыток взлома кода.
Увеличенная дальность управления и оповещения, а также уверенная работа в условиях экстремальных городских радиопомех обеспечивается использованием 128-канального узкополосного запатентованного трасивера с ЧМ модуляцией и узкой полосой пропускания. Специализированная программа обработки сигналов, узкополосные фильтры, а также оптимальным образом распределенные по краям частотного диапазона 433.92 МГц каналы приема и передачи позволили нам на 8-10 Дб улучшить отношение сигнал-шум и увеличить в 2 раза дальность и помехозащищенность. Процесс дистанционного запуска и контроля работы двигателя любого типа обеспечивается специализированным процессором.
В брелках реализован интуитивно понятный принцип управления. Все пиктограммы на брелке на русском языке.
StarLine A91 Dialog может быть установлена на любые автомобили с бензиновыми, дизельными или турбированными двигателями, с автоматической или ручной коробкой передач.
Более 60 стандартных и программируемых функций обеспечивают владельцу автомобиля не только надежную защиту, но и комфорт при использовании автомобильной сигнализации StarLine A91 Dialog.
Охраняемые зоны автомобиля и способы их защиты
Двигатель – обычные реле/цифровые радиореле StarLine DRR (опция)
Двери, капот, багажник, стояночный тормоз – концевые выключатели
Зажигание – вход контроля цепи зажигания
Кузов – двухуровневый датчик удара
Внутреннее пространство салона – дополнительный датчик (опция)
Защищенность сигнализации
Диалоговый код управления с индивидуальными ключами шифрования исключает интеллектуальный электронный взлом.
Запоминание исходного состояния при отключении питания и возврат в то же состояние при восстановлении питания
Ограничение количества циклов тревоги от датчиков
Прерывание сигналов тревоги без выключения режима охраны
Защитные и противоугонные функции сигнализации
Включение сигналов тревоги при срабатывании датчиков в режиме охраны
Подача сигналов оповещения о тревоге на брелок с обратной связью
Режим иммобилайзера
Режим турботаймера
Режим антиограбления
Программируемое 2-шаговое выключение блокировок двигателя
Программируемый персональный код экстренного отключения
Блокировка двигателя и ее сохранение при демонтаже сигнализации
Самодиагностика и индикация режимов работы
Автоматический контроль охранных датчиков с отключением неисправных и сообщением об этом
Индикация состояния сигнализации светодиодом и на дисплее брелка
Индикация причин срабатывания сигнализации по 9 зонам охраны
Индикация неисправной зоны при включении режима охраны
Индикация факта срабатывания сигнализации звуковыми сигналами
Светодиодная индикация исправности концевых выключателей
Сервисные функции сигнализации
Режим бесшумной охраны
Режим охраны с работающим двигателем
Бесшумное включение / выключение режима охраны
Включение / выключение режима охраны без брелка
Обход зоны дверей на время задержки погасания салонного света
Автоматический возврат в режим охраны при случайном выключении
Дистанционное отключение датчиков по уровням в режиме охраны
Дистанционное управление центральным замком
Управление центральным замком от замка зажигания
Двухшаговое отпирание замков дверей
Двухимпульсное отпирание замков дверей
Возможность реализации функции “комфорт”
4 дополнительных канала управления
Управление освещением салона автомобиля
Режим паника
Режим поиска автомобиля
Служебный режим
Режим вызова из автомобиля
Защита от случайного нажатия кнопок брелков
Звуковой и вибро режимы работы брелка с обратной связью
Раздельная индикация температуры в салоне и под капотом автомобиля
Режим энергосбережения брелка с жидкокристаллическим дисплеем
Дистанционное программирование новых и стирание утерянных брелков
Дистанционное программирование режимов и функций сигнализации
Оперативный сброс программируемых функций на заводские установки
Возможность работы с GSM модулями StarLine M20 и StarLine M30
Индикация текущего времени, будильник, таймер
Функции запуска двигателя
Дистанционный запуск / остановка двигателя
Дистанционное продление работы запущенного двигателя
Автоматический запуск двигателя по температуре, по будильнику, по таймеру каждые 2, 3, 4 часа или 24 часа (суточный таймер)
Выбор типа двигателя: бензин / дизель
Выбор типа трансмиссии: автоматическая / ручная
Контроль работы двигателя по сигналам таходатчика, генератора или по изменению напряжения бортовой сети · Автоматическая защита от перекрутки стартера при запуске двигателя
Индикация времени работы запущенного двигателя на дисплее брелка.
Сигнализация StarLine + автозапуск
В преддверии зимы и с наступлением холодов, загорелся идеей поставить сигнализацию с автозапуском. Уж очень хотелось садится в теплую, прогретую машину! Выбирал между Pandora и StarLine. Старлайн оказался дешевле, да и в плане будущего апгрейда немного проще.
Изначально искал А93 сразу с модулем автозапуска, но решил сэкономить и пойти другим путем, а именно взять самую дешевую и доукомплектовать нужными мне модулями.
Итак, взял StarLine A63 eco. По местным ценам примерно 82$
На OLX нашел модуль автозапуска за 12$
И обходчик иммобилайзера (12$)
Далее начал искать, кто же мне все это дело установит… Но, в моем городе не нашлось электрика, которому бы я полностью доверил монтаж сигнализации, поэтому принял решение ставить сам.
Вооружился картой монтажа, инструкцией по установке, схемой и с божией помощью принялся все это дело устанавливать.
На все про все у меня ушло 4 вечера после работы. Многое с первого раза не получалось, да и опыт в этом деле нулевой. Несколько раз хотел все бросить и поехать к ближайшему электрику… Раз начал, нужно было довести все до ума.
Описать весь процесс мне видится не реальным, поэтому, если кому интересно, постараюсь объяснить моменты. Сирену оставил родную (в моей комплектации сигналки, не было сирены) на родной проводке и немного изменив оставил родную проводку на концевик капота. Т.е., провода под капот вообще не тянул.
По итогу, все работает! Автозапуск в морозы просто прелесть. Да и летом в жару, думаю будет хорошо. В планах поставить модуль GSM и будет вообще крутотень.
Самому установить вполне реально, хоть и сложно без опыта!