Почему не заводится мотороллер «Муравей», причины?
Не заводится мотороллер, карбюратор новый куплен, от магнето искра хорошая, вроде пытается завестись, но ни как, в чем может быть проблема?
Судя по заданному вопросу поменяли только карбюратор. Поэтому искрообразование и раннее-позднее не трогаем.
«Если схватывает, но никак» не прожуёт и не заработает причина может быть маленькой компрессии и ли неотрегулированности карбюратора. Или «пересос».
Компрессию, при отсутствии компрессомера можно проверить «на ощупь». Заткните пальцем свечное отверстие и проверните каленвал, Если давление «вышибает» из под пальца, будем считать нормальным.
Карбюратор. Заверните до упора винт качества и отверните на 1,5-2 оборота, это предварительная регулировка, регулируется на рабочем двигателе (после того как поработает.)
Причин довольно много:
Мотороллер «Муравей» работает на топливной смеси, на нём установлен двухтактный двигатель.
Не выдержаны пропорции бензина и масла при изготовлении смеси.
Рекомендуемые пропорции 400-500 грамм масла на 10 литров бензина.
То есть некачественная топливная смесь причина того что мотороллер не заводится.
Или старая топливная смесь, если она залита в бак давно, то лучше её слить и залить свежую.
Нет бензина в баке.
Проблемы со свечой зажигания, не выставлен зазор (зазор лучше выставлять щупом,
Плохая (низкая) компрессия в кам ере сгорания.
Полностью (наглухо) забит воздушный фильтр, тоже мотороллер может не заводиться.
Проблемы с карбюратором, его как минимум надо прочистить и отрегулировать.
Не поступает топливо в карбюратор.
Давно не заводили мотороллер, к примеру простоял всю зиму, пробуйте завести его с толкача.
У меня такая проблема была, поменяли поршневую на двигателе, прочистили карбюратор и старались 3 дня его завести. С педали вообще никак, а с толкача ещё что-то пробовала подхватить, но всё-равно завести не смогли.
Свечку достаёшь, вроде мокрая, прокаливаешь её горелкой, на корпусе вроде искра бьёт, а не заводится, ещё как-то пару раз после прокалки пробует, но потом тухнет.
Тоже грешили на большую подачу топлива или вообще думали, что новое кольцо лопнуло.
Но дело оказалось в самой свечке, поставили новую, первый раз с толкача только завели, наверное залита поршневая была, а потом после прогазовки стала и с педали заводиться.
Как приручить муравья, и кому это вообще нужно?
Почему не заводится мотороллер «Муравей», причины?
Не заводится мотороллер, карбюратор новый куплен, от магнето искра хорошая, вроде пытается завестись, но ни как, в чем может быть проблема?
Судя по заданному вопросу поменяли только карбюратор. Поэтому искрообразование и раннее-позднее не трогаем.
«Если схватывает, но никак» не прожуёт и не заработает причина может быть маленькой компрессии и ли неотрегулированности карбюратора. Или «пересос».
Компрессию, при отсутствии компрессомера можно проверить «на ощупь». Заткните пальцем свечное отверстие и проверните каленвал, Если давление «вышибает» из под пальца, будем считать нормальным.
Карбюратор. Заверните до упора винт качества и отверните на 1,5-2 оборота, это предварительная регулировка, регулируется на рабочем двигателе (после того как поработает.)
Причин довольно много:
Мотороллер «Муравей» работает на топливной смеси, на нём установлен двухтактный двигатель.
Не выдержаны пропорции бензина и масла при изготовлении смеси.
Рекомендуемые пропорции 400-500 грамм масла на 10 литров бензина.
То есть некачественная топливная смесь причина того что мотороллер не заводится.
Или старая топливная смесь, если она залита в бак давно, то лучше её слить и залить свежую.
Нет бензина в баке.
Проблемы со свечой зажигания, не выставлен зазор (зазор лучше выставлять щупом,
Плохая (низкая) компрессия в кам ере сгорания.
Полностью (наглухо) забит воздушный фильтр, тоже мотороллер может не заводиться.
Проблемы с карбюратором, его как минимум надо прочистить и отрегулировать.
Не поступает топливо в карбюратор.
Давно не заводили мотороллер, к примеру простоял всю зиму, пробуйте завести его с толкача.
У меня такая проблема была, поменяли поршневую на двигателе, прочистили карбюратор и старались 3 дня его завести. С педали вообще никак, а с толкача ещё что-то пробовала подхватить, но всё-равно завести не смогли.
Свечку достаёшь, вроде мокрая, прокаливаешь её горелкой, на корпусе вроде искра бьёт, а не заводится, ещё как-то пару раз после прокалки пробует, но потом тухнет.
Тоже грешили на большую подачу топлива или вообще думали, что новое кольцо лопнуло.
Но дело оказалось в самой свечке, поставили новую, первый раз с толкача только завели, наверное залита поршневая была, а потом после прогазовки стала и с педали заводиться.
Как установить магнето на мотороллер Муравей. Как настроить зажигание магнето на муравей
Оказывается, муравьи вовсе не любят работать, выяснили ученые
Владельцы мотоциклов не только российского производства, но и иномарок часто сталкиваются с проблемой «стрельбы» из глушителя. Происходит это из-за ненадлежащего ухода за системой зажигания воздушно-топливной смеси. Мотоцикл стреляет в глушитель в нескольких случаях:
В таких случаях не нужно удивляться, почему стреляет в глушитель на мотоцикле. У бензина плохого качества сильно завышена температура сгорания из-за добавления воды, поэтому он не воспламеняется полностью. Оставшиеся капли попадают на стенки нагретого глушителя
. Их воспламенение и создает хлопки.
Также мотоцикл стреляет в глушитель при сбросе газа. Чем меньшее давление создается в камере внутреннего сгорания, тем больше капель попадает в глушитель. В некоторых байках происходит накопление топлива в глушителе, после чего происходят редкие, однако очень громкие хлопки.
Чаще всего, но далеко не всегда, с такой проблемой сталкиваются владельцы русского мотопрома. Например, мотоцикл Урал стреляет в карбюратор. Это происходит из-за прямого засорения бензина в самом карбюраторе. Во избежание данной проблемы необходимо постоянно чистить фильтры и менять расходники, отвечающие за чистку двигателя. Правильная эксплуатация вашего байка обеспечит не только хорошую работу двигателя, но и будет поддерживать заводские характеристики.
Симптомы
Двигатель заводится с большим трудом, тяга практически отсутствует. Хозяин клянется и божится, что все поставил новое (тоже ли знаете симптом).
В таких случаях в первую очередь нужно проверить искру, угол опережения зажигания, карбюратор, резиновые прокладки под карбюратором (часто и густо прокладки лопаются и через трещины начинает сосать воздух) и на всякий случай воздушный фильтр. Если ничего подозрительного в этих девайсах не обнаружится — меряйте компрессию в камере сгорания и если она будет ниже 8 кг/см — смело вскрывайте поршневую
В нашем случае, поршневая новая поэтому компрессию замерять мы не будем, а сразу снимем головку и посмотрим как там обстоят дела. А дела тут не плохи и не хороши: новые детали такая гадость, что прежде чем их покупать нужно триста раз подумать.
Новая головка оказалась кривой и через нее уходила изрядная часть компрессии. Дело еще осложнилось тем, что гильза цилиндра запрессована вровень с рубашкой охлаждения. Со временем гильза немного покоробилась, буквально на десятую долю миллиметра из-за чего и без того кривая головка в одном месте стала опираться на рубашку и между ней и гильзой образовалась приличная щель.
Косвенно об разгерметизации камеры сгорания может говорить наличие масла под головкой. Масла тут сами видите сколько… Как так можно ездить и еще удивляться, почему двигатель не заводится? А как ему заводится, если вся компрессия убежала через неплотности.
Белые конуры вокруг гильзы показывают насколько головка налазила на рубашку и налазила прилично: местами на 6 мм
Мотороллер муравей не заводится что делать
Мотороллер муравей не заводится что делать
Скачать файл — Мотороллер муравей не заводится что делать
Двигатель почти собран, остаётся только поставить второй сальник коленвала, маховик и до собрать корпус. Особых сложностей здесь у меня не возникло. Разве только с сальником. Почему то затруднение вызвали именно коленвальные сальники, все остальные те что к коробке относятся залезли отлично. В комплекте с сальниками, кстати, этого сальника не было, благо я отыскал в запчастях старый. Старый, но мягкий из разряда ‘ещё походит’ Правда он был с одной пружинкой, а на этом двигателе стоял с двумя одна с одного торца, другая с другого. Но тот что стоял на двигателе был дубовый и разбитый. Видимо бывают сальники двух видов, но мне выбирать не пришлось, так как был только этот:. Полный размер Ставится пружинкой к коленвалу. Прокладка из комплекта не подошла по отверстиям под винты, поэтому пришлось ставить на герметик, хотя изначально я думал поставить только на прокладку. И тут самое главное возле масляного канала намазать совсем чуть-чуть, чтобы герметик не перекрыл канал. Полный размер Канал для смазки подшипника. Сальник смазываем маслом и ставим корпус. Винты ставим обязательно на фиксатор и затягиваем длинной по-хорошему ударной отвёрткой:. Дальше мне надо было где-то найти шпонку под маховик. Потому что когда я его снимал, то её срезало. Кстати, на форумах было написано, что снять маховик монтировкой нельзя. Правда я это прочитал уже после того, как снял его Поэтому мной проверено, что снять маховик монтировкой можно, правда шпонку срезало. Ещё когда снимал, то я подумал, что должна подойти шпонка с генератора запорожца. Благо генераторов у меня штуки Шпонка была немного маловата по ширине. Поэтому воспользовавшись молотком я её сделал вот такой:. Дальше фотки не делал, так как маховик и корпус ставил уже на раме и было не до фотика. Но там самое главное сначала поставить корпус, а потом уже маховик. Дальше на него прикручивается вентилятор и резинка под магнето. И ставится вторая часть корпуса с диффузором для вентилятора ну точнее не совсем диффузором, а скорее просто с направляющей, в общем не знаю как это назвать: Вот двигатель на раме, правда уже грязный после поездок по лужам снегу, грязи, глине и прочему. Масло нигде замечено не было, из под головки пропусков тоже нет. Сначала были пропуски из под свечи, так как на ней кольца не было. Поставил с кольцом, всё стало нормально. Немного туго заводится из-за лепесткового клапана. Потому как если магнето замкнуть на массу, открыть обогатитель и налить в карб побольше бензина и дёрнуть кикстартером без зажигания раз 5, а потом зажигание включить, то заведётся с первого раза. А если так не сделать, то можно долго его мурыжить, до кровавых мозолей на руках, но всё равно не заведётся. Либо как вариант плескать немного бенза перед заводкой, выкрутив свечу. Но лучше просто подёргать ножкой без зажигания. На этом по двигателю в общем то всё. Напишу ещё немного про карбюратор ещё точно не решил о чём: К 62, который на нём стоит. У меня тоже не плотно прилегает, а заводится с пол пинка. У меня была другая проблема. Перебрал сцепление нового образца, и перестала включаться вторая передача. Начал грешить на коробку, разобрал, а там в коробке всё как новенькое. Теперь грешу на люфт в козине. Завтра начну собирать, заодно только сальники поменяю и цепь моторную. Остальное всё в норме. Ну не знаю я думал на лепестковый клапан. Просто времени проверить так этот или нет не было, потому что друг его захотел продать и запчасти покупать не хотел. Ну если остальные включаются, то вряд ли сцепление виновато. Там сам механизм переключения конечно не на высоте сделан, и собирать его надо аккуратно очень. Он должен заводится с первого рывка. Если холодно, нужно пользоваться обогатителем. У него лепестковый клапан не прилегал плотно к плоскости, поэтому были проблемы с заводкой. Если налить бензин непосредственно в цилиндр, то заводился сразу. А так можно было долго дёргать, даже не схватывал. Помощь Символика ВКонтакте Twitter Мобильный DRIVE2. О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество. Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности. Audi RS3 7. Peugeot GTi Каблук и мешалка. Subaru Impreza WRX STI Субарышня! Ford Mustang Shelby GT BMW 5 series проект E34Coupe Fastback. Машины Личный опыт Сообщества Барахолка Почитать интересное Новости и тест-драйвы Машины в продаже d2. DonAuKind был 1 день назад. Видимо бывают сальники двух видов, но мне выбирать не пришлось, так как был только этот: Далее Скутер на ремонт. Или проводите обслуживание согласно регламента! Просто времени проверить так этот или нет не было, потому что друг его захотел продать и запчасти покупать не хотел Ну если остальные включаются, то вряд ли сцепление виновато. Помощь Символика ВКонтакте Twitter Мобильный DRIVE2 О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности.
Не заводится муравей искра есть
Двигатель почти собран, остаётся только поставить второй сальник коленвала, маховик и до собрать корпус.
Особых сложностей здесь у меня не возникло. Разве только с сальником. Почему то затруднение вызвали именно коленвальные сальники, все остальные (те что к коробке относятся) залезли отлично. В комплекте с сальниками, кстати, этого сальника не было, благо я отыскал в запчастях старый. Старый, но мягкий из разряда «ещё походит») Правда он был с одной пружинкой, а на этом двигателе стоял с двумя (одна с одного торца, другая с другого). Но тот что стоял на двигателе был дубовый и разбитый. Видимо бывают сальники двух видов, но мне выбирать не пришлось, так как был только этот:
Прокладка из комплекта не подошла по отверстиям под винты, поэтому пришлось ставить на герметик, хотя изначально я думал поставить только на прокладку. Мажем картер:
И тут самое главное возле масляного канала намазать совсем чуть-чуть, чтобы герметик не перекрыл канал
Дальше мажем сам корпус сальника, опять-таки не забывая про масляный канал:
Сальник смазываем маслом и ставим корпус. Винты ставим обязательно
на фиксатор и затягиваем длинной (по-хорошему ударной) отвёрткой:
Дальше мне надо было где-то найти шпонку под маховик. Потому что когда я его снимал, то её срезало. Кстати, на форумах было написано, что снять маховик монтировкой нельзя. Правда я это прочитал уже после того, как снял его) Поэтому мной проверено, что снять маховик монтировкой можно, правда шпонку срезало)
Ещё когда снимал, то я подумал, что должна подойти шпонка с генератора запорожца. Благо генераторов у меня штуки 3-4. Шпонка была немного маловата по ширине. Поэтому воспользовавшись молотком я её сделал вот такой:
Немного перестарался, пришлось точить напильником. Но залезла она как должно:
Дальше фотки не делал, так как маховик и корпус ставил уже на раме и было не до фотика. Но там самое главное сначала поставить корпус, а потом уже маховик. Дальше на него прикручивается вентилятор и резинка под магнето. И ставится вторая часть корпуса с диффузором для вентилятора (ну точнее не совсем диффузором, а скорее просто с направляющей, в общем не знаю как это назвать
Мотороллер муравей заводится только когда нальешь бензин в цилиндр
Казалось бы, вот оно счастье: купи на ближайшем развале новую поршневую, раскидай по-быстрому двигатель, отдери с деталей старую коросту, собери все обратно и наслаждайся непревзойденным драйвом. Ан нет ребятки, не все так просто. Было бы все так просто и легко — мастера уже бы давно озолотились и смотрели бы на вас с презрением, а не с вожделением как сейчас.
Первый признак того, что с двигателем что-то не так — плохой запуск и ухудшение тяги. Все ваши попытки в стопятьдесятьтысячный раз отрегулировать карбюратор или зажигание ни к чему не приведут. Ибо — плохой запуск и слабая тяга — 100% симптом слабой компрессии в кривошипной камере и в камере сгорания. Сегодняшний случай тому подтверждение.
Почему не заводится мотороллер «Муравей», причины?
Не заводится мотороллер, карбюратор новый куплен, от магнето искра хорошая, вроде пытается завестись, но ни как, в чем может быть проблема?
Судя по заданному вопросу поменяли только карбюратор. Поэтому искрообразование и раннее-позднее не трогаем.
«Если схватывает, но никак» не прожуёт и не заработает причина может быть маленькой компрессии и ли неотрегулированности карбюратора. Или «пересос».
Компрессию, при отсутствии компрессомера можно проверить «на ощупь». Заткните пальцем свечное отверстие и проверните каленвал, Если давление «вышибает» из под пальца, будем считать нормальным.
Карбюратор. Заверните до упора винт качества и отверните на 1,5-2 оборота, это предварительная регулировка, регулируется на рабочем двигателе (после того как поработает.)
Мотороллер «Муравей» работает на топливной смеси, на нём установлен двухтактный двигатель.
Не выдержаны пропорции бензина и масла при изготовлении смеси.
Рекомендуемые пропорции 400-500 грамм масла на 10 литров бензина.
То есть некачественная топливная смесь причина того что мотороллер не заводится.
Или старая топливная смесь, если она залита в бак давно, то лучше её слить и залить свежую.
Проблемы со свечой зажигания, не выставлен зазор (зазор лучше выставлять щупом,
Плохая (низкая) компрессия в кам ере сгорания.
Полностью (наглухо) забит воздушный фильтр, тоже мотороллер может не заводиться.
Проблемы с карбюратором, его как минимум надо прочистить и отрегулировать.
Не поступает топливо в карбюратор.
Давно не заводили мотороллер, к примеру простоял всю зиму, пробуйте завести его с толкача.
У меня такая проблема была, поменяли поршневую на двигателе, прочистили карбюратор и старались 3 дня его завести. С педали вообще никак, а с толкача ещё что-то пробовала подхватить, но всё-равно завести не смогли.
Свечку достаёшь, вроде мокрая, прокаливаешь её горелкой, на корпусе вроде искра бьёт, а не заводится, ещё как-то пару раз после прокалки пробует, но потом тухнет.
Тоже грешили на большую подачу топлива или вообще думали, что новое кольцо лопнуло.
Но дело оказалось в самой свечке, поставили новую, первый раз с толкача только завели, наверное залита поршневая была, а потом после прогазовки стала и с педали заводиться.
В этой последовательности потому что у
Лучшие ответы
Андрей Чивотин:
Это скорее всего конструктивная особенность
Зажигание выставлено правильно? Бензин из карба поступает в двигатель?
Александр Terios:
Lara Kovman:
Плисните бензин в цилиндр пару ложек, через отверстие под свечу, и заведите если заведётся то повсему сальники на каленвале нужно менять, они сифонят и не дают бензину попасть в цилиндр. А может и неправильно выставлено зажигание.
иван иванов:
а как определил что свеча работает?
Вадим Нещеретный:
если выше сказаное не поможет поменяй свечу. в практике было — свеча на атмосфере работает в цилиндре нет
Интернете про это ну практически нет
Симптомы
Двигатель заводится с большим трудом, тяга практически отсутствует. Хозяин клянется и божится, что все поставил новое (тоже ли знаете симптом).
В таких случаях в первую очередь нужно проверить искру, угол опережения зажигания, карбюратор, резиновые прокладки под карбюратором (часто и густо прокладки лопаются и через трещины начинает сосать воздух) и на всякий случай воздушный фильтр. Если ничего подозрительного в этих девайсах не обнаружится — меряйте компрессию в камере сгорания и если она будет ниже 8 кг/см — смело вскрывайте поршневую
В нашем случае, поршневая новая поэтому компрессию замерять мы не будем, а сразу снимем головку и посмотрим как там обстоят дела. А дела тут не плохи и не хороши: новые детали такая гадость, что прежде чем их покупать нужно триста раз подумать.
Новая головка оказалась кривой и через нее уходила изрядная часть компрессии. Дело еще осложнилось тем, что гильза цилиндра запрессована вровень с рубашкой охлаждения. Со временем гильза немного покоробилась, буквально на десятую долю миллиметра из-за чего и без того кривая головка в одном месте стала опираться на рубашку и между ней и гильзой образовалась приличная щель.
Косвенно об разгерметизации камеры сгорания может говорить наличие масла под головкой. Масла тут сами видите сколько… Как так можно ездить и еще удивляться, почему двигатель не заводится? А как ему заводится, если вся компрессия убежала через неплотности.
Белые конуры вокруг гильзы показывают насколько головка налазила на рубашку и налазила прилично: местами на 6 мм
Темные места на плоскости головки указывают на неплотности. Через них как раз и сифонило. Проблема на самом деле не такая уж и серьезная: притираем головку и навсегда забываем о проблеме
Это говорит просто о том что они
Находятся в одной коробке дальше это очень хорошо видно вот здесь вот на моем примере как я сделал то есть к зарядке относится один диод диод шотки точнее реле зарядки все к запуску относится вот это то есть здесь видно вот вот тут наглядно показано что-то вообще она друг с другом вообще никак это разные детали поэтому люди начинают разговор о запуске и плавно перетекают в зарядку и пытается это все поскольку это делает одно устройство дина стартер пытается это увязать все вместе не пытайтесь это увязать все вместе потому что дина стартер его устройство такое и не хочу лезть в дебри и пытаться рассказать нам то что никто не поймет но просто поймите что когда надо он работает как стартера когда надо к он работает как генератор все но долго объяснять это надо отдельное видео делаете рассказывать как работает де на старте вот ну суть этого видео было это просто кратко ответил что это разные системы и решать надо сначала.
Оказывается, муравьи вовсе не любят работать, выяснили ученые
Владельцы мотоциклов не только российского производства, но и иномарок часто сталкиваются с проблемой «стрельбы» из глушителя. Происходит это из-за ненадлежащего ухода за системой зажигания воздушно-топливной смеси. Мотоцикл стреляет в глушитель в нескольких случаях:
В таких случаях не нужно удивляться, почему стреляет в глушитель на мотоцикле. У бензина плохого качества сильно завышена температура сгорания из-за добавления воды, поэтому он не воспламеняется полностью. Оставшиеся капли попадают на стенки нагретого глушителя
. Их воспламенение и создает хлопки.
Также мотоцикл стреляет в глушитель при сбросе газа. Чем меньшее давление создается в камере внутреннего сгорания, тем больше капель попадает в глушитель. В некоторых байках происходит накопление топлива в глушителе, после чего происходят редкие, однако очень громкие хлопки.
Чаще всего, но далеко не всегда, с такой проблемой сталкиваются владельцы русского мотопрома. Например, мотоцикл Урал стреляет в карбюратор. Это происходит из-за прямого засорения бензина в самом карбюраторе. Во избежание данной проблемы необходимо постоянно чистить фильтры и менять расходники, отвечающие за чистку двигателя. Правильная эксплуатация вашего байка обеспечит не только хорошую работу двигателя, но и будет поддерживать заводские характеристики.
Вот ну и это можно использовать вот эту
Для проверки этого коммутатора то есть вы подсоединяете смотрите и сестра есть значит коммутатор в порядке вот очень такая удобная штука то есть если у вас датчик на вернулся на ней можно доехать и опять же удобно доставляется жена тут все подписано это не реклама просто меня скажу то что это вот под тем видео вот отвечая на вопрос это вот такая штука аварийное зажигание м д 1 а за 1 так ну сейчас соберу наверное попробую же финальный запуск покажу вот так вот так проц и финальный. Кадр вчера не получился потому что мне селевых 0 коммутаторе значит селяне действительно большая дырка он не один не два дня вот и поэтому значит я их зарядил слову поставил на зарядку потребление тока оказалось 2 ампера на два аккумулятора то есть они действительно были разряжены вот ну и пробуем я ничего не мотору абсолютно холодной сейчас я ничего не там не заводил предварительно не сама просто интересно как он будет заводиться так я не подкачиваю нечего смотрим как будет крутить. Так но вы слышали как он за обзавелся то есть вообще без проблем крутит повторюсь что то там спорить рассказывает доказывает два аккумулятора от бесперебойника но до заряженных и они не старыми дальше кратко хочу ответить там значит человек.
С первой причиной разобрались
Вторая причина заключается в дырявых сальниках коленчатого вала или в обрыве фланца на котором установлен статор диностартера. Косвенно о дырявом сальнике может говорить мало на улитке вентилятора охлаждения. Если увидите, что с полости диностартера капает масло — сразу снимайте оный и смотрите, что там не так.
Улитка внутри вся в масле: верный признак дохлого сальника
Так и есть: полость полна масла, сальник сдох, фланец не прикручен к картеру. Вот вам и «капиталочка»…
Пружина то ли родная, то ли ее нашли на помойке, а потом сюда прилепили — не ясно. Ясно другое: пружина должна стоять на манжете, а не висеть соплей на валу
За фланцем та же история: слетевшая пружина
Фланец был откручен и через него сифонило аки с Ниагарского водопада… Об этом свидетельствует наличие масла на прокладке
Еще момент: в двигатель был инсталлирован новый коленчатый вал. Вал естественно взяли китайский, а других то и нет. Как этот вал в деле? Плохо: у этого разбило паз под шпонку. Скорей всего металл из которого сделано сие непотребство сырой и конус выточен неправильно. Если надумаете брать новый коленчатый вал — лучше купите Б/У советский восстановите его, а с этой гадостью не связывайтесь
Щётки которые изначально на нем ну я так
Предполагаю стояли ковать хочу больше не по толщине у них они короче потому что у них есть выработка но у них толще проводки вот эти вот и значит они были не пропаяны я их пропаял то есть две щетки вот вот где впаян провод там они были не пропаяны давайте посмотрим результат я просто сейчас глянуть и шпонка я не буду ничего закручивать просто ради эксперимента чтобы как она крутит и крутит ли чтобы потом можно было сразу снять ну и другие щётки ставить если что а да еще что хотел сказать обязательная обезжирю все щетки то что руками трогал мазуте обезжирю растворителем это обязательная процедура потому что чтобы у вас коллектор не зама сливался да чтож такое-то попал так. Вот значит смотрите я даже не закручиваем давайте попробую что получилось вот выбраться и результат то. Есть вы видите что аккумуляторы аккумуляторы мне те же стоят это 7 амперный аккумуляторы с бесперебойника так собираю это дело в кучу все и буду смотреть как он будет заводиться ну понятно и я сборку не буду показывать то что ну сборка в обратном в обратной последовательности на чем еще хотела заострить внимание братцы как затягивать значит если вы часто это делаете есть смысл сделать ключ то есть ключ будет выглядеть вот такой вот полумесяц и два.
Магнето, или в поисках искры
как найти искру с магнето бензотриммера EFCOLEO
Работа магнето основана на принципе электромагнитной индукции.
Сущность индукции заключается в следующем: когда магнитное поле пересекается замкнутым проводником, в этом проводнике возникает электрический ток. Когда электрический ток проходит по проводнику, вокруг этого проводника возникает магнитное поле.
Магнитное поле — пространство вокруг какого-либо магнита, в котором проходят магнитные силовые линии (или магнитный поток). Линии эти расположены гуще между полюсами магнита.
Переменный ток может быть возбужден в проводнике при быстрой перемене направления пересекающего его магнитного потока, например, при поворачивании магнита вокруг проволочной катушки. На этом принципе основана работа магнето с вращающимся магнитом.
Когда магнит вращается, магнитный поток, проходящий через стержень, изменяется по величине и направлению; в результате в обмотке возникает электрический ток, сначала в одном направлении, а затем в другом.
Конденсатор служит для улучшения работы магнето. При наличии конденсатора образуется сильная искра, без него — слабая.
Конденсатор присоединен параллельно контактам прерывателя, для того чтобы ослабить искрообразование, возникающее при прерывании первичного тока на контактах прерывателя.
Когда магнит вращается, он возбуждает ток и первичной обмотке, замкнутой накоротко контактами прерывателя.
Когда сила тока в первичной цепи достигает своего максимума, контакты прерывателя размыкаются. Первичный ток из-за этого мгновенно прерывается. Магнитное поле, которое было создано первичным током, также исчезает. Это внезапное изменение магнитного поля возбуждает во вторичной цепи ток высокого напряжения, способный пробить зазор между электродами соответствующей свечи. Дальнейшее вращение ротора магнето вызывает образование новой искры и т. д.
Что можно на dynastar тире ездить если
Вы открыли если вы вскрыли дина стартер открутили щетки свои оригинальные старые и посмотрели что у них 10 pine а если щетки от помялись не надо бежать и покупать щетки достаточно просто их припаять и возможно повторюсь возможно потому что еще есть куча других о которых я говорил в андах который за которых может плохо крутите на старте вот и возможно у вас все станет хорошо то есть достаточно просто припаять щетку электроника и радиотехника наука о контактах он так вот все всем всего доброго до новых встреч ремонтируйте свои дина стартер и до свидания [музыка]
Ответы знатоков
Владимир Фролов:
если два такта попробовать сразу в цилиндр бензинчика и попробовать завести.
Не поступает топливо или нет искры. Кто вас просил бобину и конденсатор менять. Пробуй бензина капнуть в цилиндр если искра есть. Конденсатор с бобиной составляют колебательный контур потому любое изменение в системе ведет к падению напряжения и соответственно энергии искры. Вот потому возможно смесь и не воспламеняется.
Lord Iron aka CyberDemon:
вопшем то все муравьи плоховато на холодную заводятся. Для их заводки на руле рычажок пускового устройства пользовать. Я завожу обычно такой последовательностью — Пусковой рычажёк до упора по часовой стрелке (тросик натягивается и открывает канал для создания обогащёной смеси) Кнопку поплавка на карбюраторе нажимаю и держу пока с дренажного отверстия карбюратора не закапает бензин, отпускаю её и делаю несколько качков заводилкой. Снова, ишшо раз кнопку поплавка на карбюраторе держу пока с дренажного отверстия не закапает бензин, отпускаю её и делаю ишшо несколько качков заводилкой И токо опосля двух прокачек вкючаю зажигание и завожу. Сразу как мотор затарахтел — пусковой рычажёк на место
Если муравей долго стоял — месяц или больше, нужно разобрать карбюратор и промыть его. При долгом стоянии из карбюратора испаряется бензин, отстаётся загустевшее масло, которое забивает все каналы и не даёт нормально топливной смеси образовываться. копрессия если плохая, то заводилка легко идёт. с нормальным поршнем и кольцами, зазор в норме, рукой хорошо чувствуется сопротивление заводилки, когда поршень в верхнюю точку идёт
чтобы заводился на холодную даю совет из личного опыта, Перед заводкой открути воздушный жиклер на карбе (выше топливного) на пол оборота подсоси и пробуй заводить Заводиться сразу и работает как на гарячую но через пару минут после прогрева начинает давится, закрути жиклер назад и езжай спокойно Я всегда так делаю в холодную погоду или осенью, А также отрегулируй подачу (топливный болт) Удачи
Поворачиваю два болта вставляю вот так
Вот держу просто и затем. Тут тянуть так чтобы глаза вылазили не надо почему потому что круче ли не надо тут до усеру тянуть вообще все моменты есть по моему в книжке по ремонту там должны быть все моменты. Вот так вот если вдруг не дай бог ротор открутиться вы его услышите звук будет как стучит подшипник коренной тогда будет глухой звук повторяясь еще раз аккуратнее почему потому что вот эту резьбу если до усеру закручивать можно оставить там под согнется и отломается сейчас соберу и буду пробовать заводиться стартер так парни не смейте собралась это дело еще не заводить сейчас попробовать и попробуем как будет крутить вспышки и все такое [музыка]. [музыка]. Но вы слышали то есть вот так заводится. Не подтасованы чем холодный стал я открыл обогатитель потянул и все он завелся значит что появилось появился небольшой свист со стороны и на стартера небольшой свист появился его не знаю будет на видео слышно или нет но он есть вот это очень хорошо тоже было слышно когда я проверял делал без заводки проверки просто прокручивала вот что это за свист скорее всего это щетки не притертой вот пружины я не разъебал иначе потом их новых отвратительно туда вставлять потом они не попадают и то есть я их не подтягивал не у меня стандарта как как были они так они есть вот но тем не менее звук такой появился.
Почему муравей не может жить один
Ученые-энтомологи из Швейцарии проводили исследование на ближневосточных муравьях-древоточцах, пытаясь выяснить, что же с ними будет в одиночестве. Оказалось — ничего хорошего, одиночки быстро умирали.
Муравьев разделили на некоторое количество групп по количественному признаку. В первой группе были десять муравьев, во второй — два, а в третьей — один. К одиночкам пробовали подсаживать личинок. Весь эксперимент снимался на видеокамеры.
Результаты: если муравей сидел один, он проживал около 6 суток, тогда как в группе они жили около 66 дней. В компании с личинками муравьи живут 22-29 дней.
Ученые определили, что все дело в поведенческом факторе. Муравьи-одиночки больше двигаются и делают это беспорядочно. Именно такая беспорядочная активность ведет к сбоям в пищеварении, последующему истощению. Сил одиночкам хватает лишь на 6 дней.
Станьте членом КЛАНА и каждый вторник вы будете получать свежий номер «Аргументы Недели», со скидкой более чем 70%, вместе с эксклюзивными материалами, не вошедшими в полосы газеты. Получите премиум доступ к библиотеке интереснейших и популярных книг, а также архиву более чем 700 вышедших номеров БЕСПЛАТНО. В дополнение у вас появится возможность целый год пользоваться бесплатными юридическими консультациями наших экспертов.
Отсканируйте QR. В открывшемся приложении Сбербанк Онлайн введите стоимость подписки год (490 рублей). После чего вышлите код подтверждения на почту
Оставайтесь с нами. Добавьте нас в Ваши источники и подпишитесь на наши соцсети.
Яндекс Новости Google News МирТесен Яндекс Дзен Twitter Telegram Вконтакте Одноклассники Facebook Instagram
То потом сначала одну потом другое
Потому что пытаются как-то найти какую-то взаимосвязь нет никакой взаимосвязи за исключением оговорюсь за исключением еще так щеток который я менял на dynastar теле эти щётки они влияют и на то и на другое угольные щетки не быстро изнашиваются они дают пыль то есть если вы часто эксплуатирую мотороллер вы поставите угольные щетки и не знаю через сколько я не ставил и даже не пытаться не хочу но очень быстро у вас будет там грязь пылью вас перестанет идти зарядка у нас перестанет заводиться но и так далее вот значит цель достигнута ремонт простой я вам показал что значит вот эти щётки это. Это где то есть это это некий щетки. Которые надо хотя внешне они выглядят все остальное то есть когда вы будете покупать вы не поймете пока вы их не поставите смотреть на толщину провода вот этого потому что именно через этот провод протекает большой ток вот чем. Тоньше проводник тем больше его сопротивление поэтому большое сопротивление не даст оку протечь и он будет греться ну и так далее в общем советую почитать закон ома он применяется везде в электротехнике в радиотехнике закон ома это ну как бы он нужен цвета если вы это поймете вы будете ремонтировать все я вам показал что я вот тут здесь не пропаяны щетки я те щетки старые пропаял и крутит он за милую душу масла и так.
Лечение
Почему не тянет двигатель в жару
График плотности воздуха по мере повышения температуры (кг/кубометр)
Чтобы понять почему двигатель начинает хуже тянуть когда нагревается достаточно разобраться с условиями сгорания топлива. Дело в том, что при низкой температуре количество воздуха в одном его кубометре больше (плотность воздуха выше), и по мере увеличения температуры его масса уменьшается. Например, при температуре –20°С масса воздуха в одном кубометре составляет порядка 1,4 кг, а при температуре +30°С аналогичная масса составляет 1,16 кг. Это означает, что с увеличением температуры воздуха машина начинает «задыхаться» и тяга немного снижается. Это актуально для всех бензиновых моторов, в том числе полностью исправных.
Но если тяга пропадает на горячем двигателе значительно, то стоит искать причину в топливной системе либо зажигания, а не самом процессе сгорания топлива.