Как завести машину после замены топливного фильтра дизель

Содержание

Запуск двигателя после замены топливного фильтра?

Первый раз менял топливный фильтр, после замены чтобы запустить двиг. посадил два аккумулятора. Кто как заводит или как выгнать воздух.
Спасибо!

Первый раз менял топливный фильтр, после замены чтобы запустить двиг. посадил два аккумулятора. Кто как заводит или как выгнать воздух.
Спасибо!

Залей в фильтр саляры доверха.

GERMAN CLASSIC CARS
W 123 126 220D
Diesel-OM 615 941- 7 / 5,5 / 6,5.
http://urls.su/flines» target=»_blank»>

Уже с веревки проще! Там прокачного насоса нету. А так надо заряжать акум, заливать фильтр доверху,отпускать штуцера и крутить стартером пока воздух не ввыйдеть, теперь еще форсы надо прокачивать, откручивая поочередности топливные трубки. Поэтому проще с веревки сейчас.

Поэтому проще с веревки сейчас.

У меня завелась, когда уже другой акуум. садился я открутил трубку первой форсунки, и тогда пошло дело, а так пару раз хватануло и никак!

И я когда свой заводил посадил аккум, хотя фильтр был полон солярки, пришлось еще на форсунках трубки отпускать поочередно с первого цилиндра

Сколько раз менял уже и не помню, но наличие в фильтр топлива, заводил за секунд 20, и ни чего больше откручивать не приходилось.

Сколько раз менял уже и не помню, но наличие в фильтр топлива, заводил за секунд 20, и ни чего больше откручивать не приходилось.

W124; 230E; 92 г.в. 102.982; 5МКПП
W210; E200; 97 г.в. 111,942; 5МКПП

Привет всем! Чего мучаетесь? Я поставил европодкачку с камаза и проблем нет! Советую!

Первый раз менял топливный фильтр, после замены чтобы запустить двиг. посадил два аккумулятора. Кто как заводит или как выгнать воздух.
Спасибо!

Можно поставить обратный клапан удерживающий топливо в магистрали.

Сколько раз менял уже и не помню, но наличие в фильтр топлива, заводил за секунд 20, и ни чего больше откручивать не приходилось.

откручиваю-отпускаю болт крепления фильтра, мах.осторожно снимаю (вытягиваю чтобы не пролить на ремень) ) использованый топл.фильтр полный солярки, распаковываю новый топл.фильтр и смазываю (пальцем руки) солярой на новом фильтре резиновое кольцо-уплтнение, устанавливаю пустой новый топл.фильтр и прикручиваю его болтом.
запускаю стартер- двигатель сразу схватил (работает) и спустя 2-3 сек медленно останавливается, повторный запуск стартера на мах.5-10 сек и двигатель схватывает, останавливаю стартер, делаю выдержку около 1 минуты, повторно запускаю стартер на около 5-10 сек и двигатель запускается т.е. работает первые 2-3 сек с перебоями в этот момент сразу отпускаю ключ в замке зажигания то есть выключаю стартер, спустя еще 2-3 сек двигатель работает ровно на ХХ.

мотор 606.910 (без турбины) 3 литра, кузов 124-ка.

Источник

Что делать если после замены топливного фильтра автомобиль не заводится

Топливные фильтры в любом автомобиле работают в пределах ограниченного срока, а затем требуют замены, так как обычно засоряются от некачественного топлива и перестают эффективно очищать его. Замена фильтров выполняется в ходе плановых работ по техобслуживанию согласно установленным регламентам.

Однако периодически установка ново фильтра в топливную систему вызывает проблему: автомобиль начинает плохо заводиться, либо не хочет заводиться вовсе. Что делать с этой проблемой?

Почему машина не заводится после установки нового ТФ?

Специалисты называют несколько причин, из-за которых замена топливного фильтра препятствует запуску двигателя авто:

Неоригинальный/некачественный ТФ

Если фильтр выбран неправильно, но может не подходить к штатным размерам креплений (хуже всего, если он чуть меньше по длине окружности). В этом случае его пропускная способность ниже требуемого стандарта, что создаст трудности с подачей топлива в камеру сгорания в нужном количестве, и усложнит запуск движка.

Самый простой вариант проверить соответствие модели фильтра: временно вернуть на место старый модуль. Если машина начнет заводиться нормально – придется купить ТФ еще раз.

Завоздушивание двигателя

Если фильтр выбран правильно, но проблема с запуском не устранена, возможно, виноват насос ручной подкачки, который создал воздушную пробку в системе и препятствует подаче воздуха в камеру сгорания. Чтобы убедиться, что это так, нужно 3-4 раза нажать на кнопку насоса – если она не поддается, значит, есть проблема.

Способов устранения завоздушивания несколько:

Неверно установлены свечи, или возник свечной нагар

Чтобы проверить точность установки свечей, следует проверить на исправность и переустановить катушки. А если на свечах образовался нагар из-за возникновения перебоев с подачей воздуха или некачественной промывки топливной системы, то их лучше заменить.

Плохое качество топлива

Некачественное горючее быстро засоряет любой фильтр, выводя его из строя. В этом случае начнутся проблемы с поступлением остаточного количества топлива в камеру сгорания, смесь будет перенасыщена воздухом и начнет взрываться вместо того. Чтобы ровно гореть и давать энергию.

В этой ситуации единственное правильное решение – слив плохого горючего и промывка топливной системы.

Иные причины

К менее часто встречающимся причинам, по которым двигатель не хочет заводиться после замены ТФ, можно отнести:

Общие рекомендации после замены ТФ

После того, как вы установили в топливную систему новый фильтр, следует сразу выполнить прокачку системы, так как разовый запуск насоса не в состоянии «продуть» трубопроводы полностью. Для разных видов фильтров эта процедура может несколько отличаться:

После этого следует запустить двигатель – машина должна завестись. Если нет – отправляйтесь на СТО к профессионалам.

Для внешнего ТФ

В такой системе обычно два фильтра – тонкой и грубой очистки топлива, которые следует менять парой. Главная проблема плохого завода здесь – топливные шланги, которые постепенно разбухают и перекрывают проток горючего. При установке нового фильтра их может просто разорвать от увеличившегося притока топлива.

Для составного ТФ

Составной фильтр имеет дополнительный встроенный регулятор давления и рассчитан на мощные авто. Иногда этот регулятор неисправен еще с завода (до 3% брака), а иногда проблема с теми же разбухшими топливопроводами.

Проверка выполняется аналогично: отсоединяет шланг подачи, поворачиваем ключ зажигания, стартер не запускаем – проверяем напор топлива визуально или измеряем давление в топливопроводах манометром.

ТФ в топливном модуле бака

Сейчас так устанавливаются фильтры в большинстве современных марок авто: они монтируются в единую сборку с насосом подкачки, регулятором давления топлива и датчиком уровня. Если машина не заводится после его установки, придется модуль разобрать.

Необходимо отключить подачу топлива, повернуть ключ в замке зажигания и проверить скорость и количество вытекающего топлива (можно замерить давление в топливопроводах манометром). Если струя слабая или вообще отсутствует, модуль придется демонтировать, так как:

После устранения перечисленных «косяков», топливный модуль заработает, как положено, и машина будет заводиться без проблем.

В заключение следует отметить, что, если после замены топливного фильтра, ваш автомобиль начал заводиться с трудом и сбоями – это проблема некритичная и решаемая. При правильном и последовательном способе поиска причины плохой подачи топлива, вы сможете устранить неполадку своими руками.

Чаще всего машина плохо заводится из-за некачественного топлива, нарушения электроподключений и завоздушивания топливопроводов, что несложно проверить доступными подручными способами и быстро исправить. Однако, если после выполнения вышеперечисленных манипуляций, двигатель продолжает «капризничать», следует как можно быстрее обратиться к профессионалам на СТО за глубокой диагностикой топливной системы.

Источник

Как заводить автомобиль после замены топливного фильтра на дизеле?

Всем здравствуйте! Предстоит поездка на ТО-30000 подскажите пожалуйста кто знает как нужно заводить автомобиль после замены топливного фильтра на дизеле?Сам я фильтр менять не собирался, хотел быть в курсе как вообще это происходит, чтобы контролировать работу сотрудников ОД которые будут делать ТО.

KIA Sorento 2014, двигатель дизельный 2.2 л., 197 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — плановое ТО

Машины в продаже

Комментарии 46

Приветствую всех. Вчера поменял фильтр и поставил сепар. В системе воздуха было достаточно пришлось искать как заполнить систему. Хорошо парни на форуме помогли. У меня всё получилось.

На ФЛ в сервисе цепляют сканер и Пускают насос программно. Мне твари так крутили, типо все нормально, а в реале нечего хорошего для ТНВД это не даст. Им просто электронщика впадлу ждать с одним сканером на весь сервис! Так что стой над душой и бей в рыло если что не так!

Спасибо за дельный совет, буду пытаться прорваться к автомобилю во время всей процедуры.

Я перед заменой топливного поинтерисовался как будут прокачивать, сказали не парься стартером крутить не будем, я и успокоился, кидали перемычку на реле.

Парни, если ничего не путаю, то на рестайле нет там релюшки. Спрашивал у официалов, говорят реле есть, только в другом блоке якобы где то под панелью, сам прокачивал сканером.

Правильно Саш, ничего не путаешь ты! Именно так и делать должен ОД (но не всегда сканер берут) иногда ворочают стартером. У ФЛки реле под панелью в ногах водителя, через сканер включается насос в баке и все! принцип тот же как у дорестайла с перемычкой! :))

На твоём через компьютер прокачивается!

А поподробнее процесс как через комп делают можно?

На компе есть функция прокачки, включаешь и топливо закачивается!

Сотрудники ОД вообще парится не будут, они просто снимут старый и поставят новый фильтр, а потом просто будут крутить стартером пока не прокачается система и не запустится мотор. Им то наплевать на клиентскую машину! быстрее сдохнет, быстрее к ним приедет на ремонт, а это им деньги!

Я им уши тогда откручу если они стартером будут крутить)))

так они именно так и будут делать! Так их учат! Могут пожалеть клиента и налить в новый фильтр топлива перед закручиванием его на место, тогда чуть лучше, но воздух все равно немного присутствует в системе хоть и в минимальном количестве! Хотя должны через сканер включить насос в баке прокачать и только потом запускать мотор.

Я им уши тогда откручу если они стартером будут крутить)))

Сергей обратись к SlonSlavaTula для него замена фильтра плёвое дело, все просто- дунул, плюнул, проччихалась, запустил поехал! :))

SlonSlavaTula он наверное не до конца владеет этим вопросом, хоть и машина у него дизельная)))

Источник

После замены топливного фильтра машина не заводится, что делать?

Всем привет…. И сегодня мы погорим, что делать, если после замены топливного фильтра машина не заводится? Статья будет полезна всем, кто сам сломал свою машину пытаясь сэкономить на ТО вне зависимости от типа двигателя и возраста автомобиля.

Общие рекомендации после замены топливного фильтра.

Прокачайте топливную систему.

Дело в том, что топливный фильтр может иметь значительный объем (иногда 0.5 литра) и за разовый запуск насос просто не успевает прокачать систему. Соответственно, топлива не хватает и двигатель не может запуститься.

На инжекторных и современных дизельных автомобилях необходимо 3-5 раз открыть замок до положения «зажигание включено» (стартер не крутим) и подождать по 5 секунд.

Для наглядности посмотрите вот это видео:

На старых дизельных автомобилях необходимо прокачать систему при помощи т.н. груши. Как правило, те, кто ездит на таких машинах сами все это знают и умеют, но если вы только осваиваете старые дизеля, с механическим ТНВД, это видео будет Вам полезно:

На карбюраторных автомобилях (хотя их уже лет 10 как не выпускают), все еще проще – просто накачиваем топливо в фильтр и шланги, нажав на рычаг бензинового насоса 10-20 раз. Если рычаг не продавливается, просто крутаните двигатель стартером на ½ оборота.

Прокачали систему и пробуем заводить. Если двигатель запустился – все отлично, если нет, начинаем вспоминать, что мы делали и искать ошибки.

Если фильтр внешний.

Как правило, в системах с внешним топливным фильтром фильтров два! Фильтр тонкой очистки, как на картинке выше и фильтр грубой очистки, он на заборнике топлива в баке. Если Вы его не заменили, замените. Основная же проблема, двигатель не запускается, после замены топливного фильтра кроется в шлангах! Некачественные шланги разбухают, а так как снаружи их держит оплетка, они перекрывают внутреннее отверстие. Пока их не шевелят, они еще как-то работают, но после замены фильтра (когда их крутят и растягивают), они за несколько минут могут придти в негодность. (это типовая проблема дешевых шлангов).

Проверяется следующим образом – снимаем шланг подачи с топливной рампы и открываем замок до положения «зажигание», стартер не включаем и не курим! Если со шланга пойдет хорошая струя бензина, причина кроется не в замене фильтра, смотрите что вы еще делали. Если топливо еле бежит – проверяйте шланги (по науке надо брать манометр и мерить давление, но лично у меня в хозяйстве нет манометра с переходником для проверки давления топлива).

Если фильтр составной.

Составной топливный фильтр с регулятором давления, применяется на многих «больших» иномарках, например на Mercedes ML. Важной особенностью этих фильтров является наличие встроенного регулятора давления топлива. В среднем 3% дешевых фильтров имеют бракованный регулятор давления топлива и после их замены, двигатель не запускается.

Так же проблема может быть в разбухших шлангах, но это только в том случае, если ремонтом машины ранее занимался «колхоз».

Проверяется правильность замены фильтра точно также – снимаем подачу с рампы и смотрим на напор. (по науке надо брать манометр и мерить давление, но лично у меня в хозяйстве нет манометра с переходником для проверки давления топлива).

Если фильтр установлен в топливном модуле в баке.

Топливные модули стоят на 90% современных автомобилей. Топливный модуль представляет собой сборку из насоса, топливных фильтров, регулятора давления и измерителя уровня топлива. Такая вот вещь в себе.

Это самый печальный случай так как, вероятно, снова придется все разобрать. Кстати именно при замене фильтра в топливном модуле, вылезает больше всего косяков.

Прежде чем разбирать, проверяем – снимаем подачу с рампы, открываем замок и смотрим, бежит ли топливо и сколько его. (по науке надо брать манометр и мерить давление, но лично у меня в хозяйстве нет манометра с переходником для проверки давления топлива).

Если топливо не бежит – снимаем топливный модуль и проверяем где мы накосячили, вариантов не много вот они:

Все, все типовые проблемы из за которых после замены топливного фильтра машина не заводится, я привел. Надеюсь, что статья была полезна.

Коллеги, на этом у меня сегодня все,. Если ваша машина не смотря на все так и не заводится обратитесь в сервис. Кстати для крупных городов доступен отличный онлайн сервис по выбору авторемонтной мастерской.

На этом у меня сегодня все. Если у Вас остались вопросы, или если вы хотите дополнить статью, пишите комментарии.

Источник

После замены фильтра не заводится

Поменял топливный фильтр перед зимой как всегда, авто как всегда тут же запустилось проработало минуту и заглохло.и всё АКБ высадил, даже не чихает.впервые такое с ней.1.9 avb насос форсунки.советуют слегка эфиром, мол завоздушил систему, но на сколько я знаю нф системы не воздушатся.честно не знаю куда копать ошибок само собой нет.

Общие 16 попыток по 10 секунд и 2 минутами отдыха ничего не дали(((

Комментарии 97

Что сервис говорит?

Сделали в тандемнике слетела пружинка)

Та что на роторе, шибера

Ну что там, чем закончилось? Ещё одной парой мертвых АКБ?

В четверг приедет новый фильтр кнехт и клапан бош и буду развоздушивать, клапан сломал.два АКБ высадил решил сделать как надо)

я думал через обратку 200 грамм шприцом высасывать из системы пока не пойдет чистая солярка.

Проблема в том, что у тебя завоздушены каналы в головке к Насос форсункам и просто давлением тандемника ( а там около 5 бар) их не развоздушить. Точнее это очень долго… А так ты выкачиваешь весь воздух создавая вакуум и заменяешь его топливом. После полного завоздушивания машина заводится со 2-3 оборота. И мотор не насилуешь, и стартер.

Очень много воздуха шприцом вытащил.стакан 200 грамм примерно по объему.но сломал клапан жду четверг

На насосе есть болт под шестигранник 6…его открутить и зажигание включить.до того момента пока топливо не пойдёт.желательно процедуру проводить в двоем.один на ключах второй под капотом.

Ты это, если старый фильтр не выкинул, поставь ка его. А вдруг

Похоже, что насос в баке отрыгнул. Поднимай задний поджопник, и слушай, жужжит при включении зажигания, или нет. Ошибки бы посмотреть. В то, что можно завоздушить НФ верю так же, как в инопланетян.

Насос в баке супер)

Похожий эффект бывает когда не держат колечки резиновые на нф. После долгоо простоя завоздушивается и чтобы завести машину нужно мослать без перерыва секунд 40 а то и больше. Проверено на себе проходили такое))

Менял их 2 года назад со вкладышами распреда

За 12 сек не продавишь воздух. Все дело в том что когда форса впрыскивает соляру в цилиндр там ( в цилиндре давление большое ) а воздух в отличие от жидкости имеет свойство сжиматься при давлении вот поэтому дизеля боятся завоздушивания.

Мало маслай до упора

Стартер сгорит, я как то маслал на мерсе минуту стартер сгорел…)

Я отключал когда загоралось стоп нет давления масла это 12 секунд примерно

Сколько по времени крутил?может батарейки дохлые

Я по 8 попыток делал пока АКБ не сядет до 12.3.он может и дальше крутить

У кого тандемник поживее — быстро прокачивается

Это стартовые обороты.2 АКБ высадил

Да прокачай грушей и все дела. Бывает у кого как, я кручу секунд 20 и запускается, другие двое суток крутят и фиг пока не прокачают.

А как грушей качать?

С фильтра подачу топлива и прокачать.

Загуглюсь…второй акб высадил(

Прысни эфира чуток. В тупую не прокачатся ему.

У вас подобное было?

Такое на практически любом дизеле может случиться!

Ну я думал что насос форсунки не бояться такого)тем более я уже менял фильтр не один раз(

Кручу, уже с фильтра солярка потекла

Где термоклапан потекла?Резиновые кольца на клапане значит не держат

Новый клапан поставил

А чем старый не устраивал.
Так и не ответил-из под клапана течёт?Не должно ниоткуда течь

Старый 16 лет сломался в руках при замене(не текло никогда щас течет пока стартером маслаю уже пол часа(

Опять не ответил откуда течёт

Походу из под клапана

Там два резиновых кольца, в комплекте с фильром должны были идти.Ты их поставил?

Ставил, а когда купил новый клапан то поставил с его родными

Значит кольца тонкие.Поставь со старого клапана.Или в фильтре отверстие больше.
На будущее.Купи фильтр mahle с ним идут толстые резиновые кольца, одно чёрное, другое серое.Серое самое толстое, я таких два ставлю и не меняю несколько лет.Хорошо держат

Кручу, уже с фильтра солярка потекла

Устранил течь топлива?

Нет, заказал новый фильтр и клапан, взял 200 кубовый шприц и воздуха вышло как раз один шприц общего но сломался клапан и я решил взять клапан бош и фильтр махле.

А сейчас какой клапан стоит.Оригинальный, с буквой А на конце?

Сейчас металкаучо оригинал сломался от старости

Я брал клапан бош, он всё время продувается в бак.Потом купил оригинальный с буквой J, чтоб зимой часть топлива тёплого с обратки сливалась в фильтр, подогревая его.У тебя скорее всего клапан обратку топлива с воздухом скидывал только в фильтр, а в бак клапан закрыт был и воздух не уходил.Вот тут почитай с #53 сообщения.
www.audi-club.ru/threads/…nogo-filtra.368844/page-3

Почти три года проблем не было.

Устранил течь топлива?

Течь устранил, на эфире заводится а так пока фиг.акб сел от холода.поставил на зарядку.в вашем случае как было?

Клапан и фильтр новые уже поставил чтоли?

Да, на эфире работала, потом когда кончился еле чихает.фиг знает.уже думаю везти в баш дизель.но неисправностей небыло и неоткуда им взяться

За один раз не запустишь двигатель.Я когда на форсунках уплотнители менял, долго крутил.Потом с впускного коллектора снял резиновый патрубок и товарищ огонь туда дул (газовый балончик на который одевается горелка, в хоз.маге продается), а я в это время стартером крутил двигатель.Начали по одному цилиндру схватывать, потом двигатель запустился
А ты шланги не попутал местами красным отмечены, а с права обратный клапан за масляным насосом тоже красным отмечен, идёт на подачу тандемного насоса (с верху насоса), с низу обратка на термоклапан