Как завести машину мазда сх5 если села батарейка

Содержание

4 способа завести машину, если села батарейка в брелке

960

Представьте ситуацию — в брелке села батарейка, а взять ее негде, ни киосков, ни магазинов поблизости. Что делать? Если у вас нет запасного блока питания в загашнике, значит у вас проблемы.

В брелке есть секретная кнопка «valet», причем есть она на всех сигналках разных марок и моделей. Ее задача — помочь водителю именно тогда, когда села батарейка, и поменять ее негде.

Правда, многие водители не знают о такой функции, где она прячется, и могут только «открыть/закрыть». Если купили машину новой и сами устанавливаете сигнализацию, тогда вы будете знать, где она у вас.

Если покупаете автомобиль с пробегом, и сигнализация достается от прошлого собственника, тогда уточните обязательно, где же эта секретная кнопка отключения сигнализации в машине прячется.

Если у вас батарейка 3 вольта, тогда может подойти батарея любого мобильного телефона.

Эксперты советуют подсунуть аккуратно концы проводов под батарейку, а противоположные концы прижать к плоским контактам аккумулятора смартфона. И нужно еще нажать пальцем на кнопку брелка.

А что делать, если сигналка питается от малюсенькой батарейки 1.5 вольта? Тогда специалисты советуют снять пластиковую обертку, помять батарейку, обстукав корпус со всех сторон. Можно подогреть ее зажигалкой. Иногда уже после этих манипуляций батарейка оживает и позволяет завести автомобиль.

Но все эти способы помогают далеко не всегда, и лучше всего хранить запасную батарейку в бардачке или сумке, чтобы не оказаться в такой безвыходной ситуации.

Источник

opel205

Пуск и остановка двигателя

Если индикатор кнопочного выключателя
пуска двигателя (зеленый) мигает, убедитесь,
что электронный ключ находится при вас (на
автомобилях с комбинацией приборов типа
А (стр. 4-48) сообщения отображаются на
комбинации приборов).

Если индикатор кнопочного выключателя пу-
ска двигателя (зеленый) мигает при наличии
у вас электронного ключа, приложите ключ
к выключателю пуска двигателя и заведите
двигатель (на автомобилях с комбинацией
приборов типа А (стр. 4-48) сообщения ото-
бражаются на комбинации приборов). Более
подробная информация приведена на стр.
4-10 («Пуск двигателя при разряде элемента
питания электронного ключа»).

Горящий красный сигнализатор «Ключ» на
приборной панели и мигающий индикатор
кнопочного выключателя пуска двигателя (жел-
тый), могут свидетельствовать о неисправности
системы пуска двигателя. Это может не позволить
завести двигатель или перевести выключатель
пуска двигателя в состояние ACC или ON
(на автомобилях с комбинацией приборов типа
А (стр. 4-48) сообщения отображаются на комби-
нации приборов). Необходимо незамедлительно
обратиться на сервисную станцию официального
дилера Mazda для проверки автомобиля.

В перечисленных ниже случаях сигнализа-
тор «Ключ» (красный) начинает мигать при
попытке водителя нажать выключатель пуска
двигателя. Это предупреждает водителя том,
что переключение в состояние ACC невоз-
можно даже из положения OFF (на автомоби-
лях с комбинацией приборов типа А
(стр. 4-48) сообщения отображаются на ком-
бинации приборов).

Полностью разряжен элемент питания
электронного ключа.

Электронный ключ находится за предела-
ми зоны действия системы.

Электронный ключ находится в зоне, где
прием сигнала системой затруднен
(стр. 3-8).

В зоне действия системы находится
электронный ключ другой марки, который
аналогичен вашему.

(Аварийный пуск двигателя)
Горящий сигнализатор «Ключ» (красный)
и мигающий индикатор кнопочного вы-
ключателя пуска двигателя (желтый) могут
свидетельствовать о неисправности системы
пуска двигателя (на автомобилях с комбина-
цией приборов типа А (стр. 4-48) сообщения
отображаются на комбинации приборов).
Необходимо незамедлительно обратиться на
сервисную станцию официального дилера
Mazda для ремонта автомобиля. В таком
случае возможен принудительный аварийный
пуск двигателя. Нажмите и держите нажатым
кнопочный выключатель пуска двигателя,
пока двигатель не запустится. При аварийном
пуске двигателя необходимо также, чтобы вы-
полнялись обычные условия пуска двигателя:
электронный ключ должен находиться в са-
лоне автомобиля, должна быть нажата педаль
тормоза (автомобили с автоматической транс-
миссией) или педаль сцепления (автомобили с
механической коробкой передач).

Источник

Не распознает ключ

_ Как жаль, что вы наконец-то уходите… _

Это не я не пробиваемый, это вы, ребята, трудные. Я просто написал, что произошло и как вылечилось. И выводов не делал. Ну так выньте батарею, заведите и в путь. Потом расскажите.

Юра, тебе же выше написали, что заводится и едет, даже провели эксперимент. Видео чтоли теперь записывать?

Что такое аварийный пуск?

Прекрасно заведется. если ключом ткнуть в кнопку. Или это и есть аварийный пуск?

_ Как жаль, что вы наконец-то уходите… _

Зашибись. Товарищ пукнул в лужу, а мы еще и виноваты остались)))

Я у меня когда выскакивает надпись «проверить давление в колесах» аварийно подкачиваю их кнопкой слева от руля. сразу надпись пропадает. значит колеса подкачиваются)))

Прикрепленные файлы

_ Как жаль, что вы наконец-то уходите… _

Тоже поржал и пару стаканов попкорна захомячил, пока читал. Но Юрец, конечно, кремень-мужик! Сто пудов, уже раза три сам поэкспериментировал с ключом и без ключа с батарейкой и без, но всё равно не сдаётся. )))))))

Ну так выньте батарею, заведите и в путь. Потом расскажите.

от родного ключа не глохнет если завелась. алгоритм такой и по другому быть не может никак потому что так у ВСЕХ, не зависимо от одаренности))))

Сообщение изменено: UrVas (22.11.2018, 16:19)

Да это пипец какой то! Теретики, вашу. Просто рассказал, что произошло, так нет чуть ли не балаболом обозвали. Мне то какой смысл про это всё было придумывать?! Чисто по русски _ не может быть, и всё тут)

не, Юрий, ты не просто рассказал, что у тебя произошло, а сделал ошибочный вывод, что у тебя машина заглохла из за севшей батарейки в ключе))

Нам было бы пофиг, если бы ты был чужим человеком для нас, но это не так и мы не можем бросить тебя в твоих заблуждениях, а пытаемся привлечь в истинную веру)))))

не, Юрий, ты не просто рассказал, что у тебя произошло, а сделал ошибочный вывод, что у тебя машина заглохла из за севшей батарейки в ключе)) Нам было бы пофиг, если бы ты был чужим человеком для нас, но это не так и мы не можем бросить тебя в твоих заблуждениях, а пытаемся привлечь в истинную веру)))))

Kors ,Ну тогда объясни мне, бестолковому, почему же всё поправилось только после замены батарейки, а?)

Юра, вот скажи, ты ковырял метку доп иммо?))

не думаешь, что дело в этом было?))

Погрел батарейку, потер ее, просто напугал, вот метка твоя и сработала)))

Ну тогда объясни мне, бестолковому, почему же всё поправилось только после замены батарейки, а?)

Юра, наверное правильно здесь многие говорят, что от севшей батарейки в ключе двигатель авто не глушится при движении. У меня авто дорестайл, сейчас в сентябре возвращался с санатория на моря, расстояние 100 км, батарейка была разряжена до такого состояния, что периодически загоралось сообщение на приборах, а перед домом горело уже постоянно, однако двигатель не глушило. Не думаю, что на поздних моделях что то координально изменили в этом плане, хотя это знает только производитель авто.

Источник

Не распознает ключ

это не ключ, это доп иммо тебя блокирнула. Родная если завелась, уже не заглохнет

ну значит у тебя так совпало просто что одновременно в ключе и в иммо села.

Я тебе гарантирую, что родной ключ даст тебе завести авто, а потом хоть в окошко его выкидывай и едь куда хочешь, только надпись будет мигать постоянно, что ты без ключа уехал.

кстати родным вообще без батарейки можно заводить, просто тупа тыкая им в кнопку)))

Сообщение изменено: Kors (20.11.2018, 13:56)

UrVas, вы путаете! Заряд в ключе нужен только для того, что бы открывать/закрывать авто кнопкой на ключе, не более. Запустить авто можно и без батарейки в ключе. Главное, что бы чип (транспондер) был в поле видимости приемника (который наверное в кнопке стар/стоп стоит).

И подтверждаю, если запустить авто, то ключ можно вообще из окна выкинуть и ехать. У меня подобная ситуация была в сервисе, когда авто я завел, но ключ остался лежать на жабо и на МКАДе благополучно улетел))) На приборке появилась надпись, что ключ не найден, но до дома я в итоге доехал.

будешь смеяться, но я видел пару раз. Дословно надпись не произведу, но о том что батарейка в ключе разряжена машина информирует))

Вот ты Юрий упертый. я с тобой на бутылку вискаря могу поспорить, что заведенная машина без ключа будет ехать пока у нее бензин не кончится.

Что у тебя там произошло после смены батарейки я не знаю. с таким же успехом все могло починиться после протирания стекла или подкачки колес))

Подозреваю что у тебя все наладилось из за того что ты в метку доп иммо полез. только он себя так может вести

Я еще раз повторю, что электронная часть в ключе (штатно) никак не связана с запуском авто. За это отвечает только транспондер (мелкая штучка типа геркона), которая находится в ключе.

Электронная часть в ключе нужна только что бы дистанционно открыть/закрыть машину (опять же штатно).

Сообщение изменено: UrVas (21.11.2018, 12:46)

Вот ты любитель думать, что у тебя лучше чем у других чтото япы намутили)))

Вытащи батарейку из ключа, заведи машину ткнув болванкой в кнопку и езжай. сразу и проверим, поменяли что то у тебя или нет))

Действительно, не пробиваемый)))

Вытащить батарейку и запустить на видео? Специально для вас.

Юрий, не пробовал, но знаю что в инструкции написана процедура пуска двигателя с севшей батарейкой в ключе)))

Могу попробовать, но не думаю что будет по другому.

А вот то что ты описал у меня происходит когда машина метку не находит от доп иммо.

Вытащить батарейку и запустить на видео? Специально для вас.

еще немного и я сам соглашусь что это у него родной ключ блокирнул машину)))))))))))))))))))))))

Были предположения, что транспондер находится вообще рядом с жалом. Хотел уже написать, что штатно можно вообще открыть и уехать с одной лишь часть, где жало, то нет.

Специально сейчас сел в машину, запустил авто, оставил ключ на улице и отъехал. Система просигнализировала, что ключ не найден. Собственно на этом все. Если бы сработал айстоп или просто заглушил авто, больше запустить не получилось бы.

Развернулся, забрал ключ. Вытащил батарейку. Опять такие система просигнализировала, что ключ не найден. Но! Стоило его (без батарейки) поднести к кнопке запуска, сообщение пропало. Я так полагаю, что батарейка ко всему прочему еще питает и какой-то усилитель сигнала, что бы мы при езде не держали ключ у кнопки, а клали его в удобное для нас место.

Собственно можно было все это не проверять, так как это и так все очевидно, так работают все иммо)

Все остальное это сигнализация. Т.е в пути села батарейка в метке и машина отрубается. У кого-то сразу, у кого-то через какое-то время. Зависит от сигнализации и ее настроек. Так же как и уведомления на телефон, о севшей батарейке в метке.

Сообщение изменено: vpalehin (21.11.2018, 14:36)

Были предположения, что транспондер находится вообще рядом с жалом. Хотел уже написать, что штатно можно вообще открыть и уехать с одной лишь часть, где жало, то нет.

Собственно можно было все это не проверять, так как это и так все очевидно, так работают все иммо)

мне кажется айстоп сработавший не остановил бы машину, а то иначе пришлось бы на каждом светофоре доставать ключ с севшей батарейкой и тыкать в кнопку.

Kors,Остановил бы. Тоже будете спорить?) Не пришлось бы, можно было бы просто отключить айстоп)

Kors,Остановил бы. Тоже будете спорить?) Не пришлось бы, можно было бы просто отключить айстоп)

пока не уверен, но по логике не должен происходить опрос метки после остановки двигателя Айстопом. ну это как бы было бы правильно)))

Короче надо проверять опытным путем)))

Хотя наука знает случаи когда после остановки двигателя айстопом, он не запускался сам, а просил запустить его принудительно. мож транспондер потерял)))))

Сообщение изменено: Kors (21.11.2018, 15:43)

пока не уверен, но по логике не должен происходить опрос метки после остановки двигателя Айстопом. ну это как бы было бы правильно)))
Короче надо проверять опытным путем)))

Источник

opel205

Пуск и остановка двигателя

Полностью разряжен элемент питания
электронного ключа.

Электронный ключ находится за предела-
ми зоны действия системы.

Электронный ключ находится в зоне, где
прием сигнала системой затруднен
(стр. 3-8).

В зоне действия системы находится
электронный ключ другой марки, который
аналогичен вашему.

Источник