Кнопка Start-Stop
Уже достаточно давно столкнулся с весьма «плавающей» проблемой — машина иногда вдруг отказывалась заводиться на ровном месте — стартер крутил, но ничего не происходило. Причем если машину все-таки удавалось завести, то далее она работала без каких-либо проблем. Грешил на карбюратор, но диагностика выявила проблему в замке — при повороте ключа в положении на стартер эпизодически пропадал сигнал собственно на зажигание. Диагностируется такая проблема, кстати, весьма легко: на «плюс» на катушке и на «массу» подключается автомобильная лампа-переноска и дальше смотрите, если будет моргать, а не гореть — оно. Поменял контактную группу — стало получше, но полностью проблема не ушла. Дальше, видимо, нужно было менять сам замок, но что-то пропало у меня доверие к этой конструкции, когда в одной плоскости крутятся контакты, и хотя бы небольшой перекос сразу даст зазор на одном из них. Решил попробовать новые технологии и заказал вот такую коробочку
Внутри все как по ссылке — сам девайс, кнопка, типа иммобилайзер и набор проводов
Подключал по схеме отсюда. У меня к замку подходила не фишка, а просто провода с клеммами. Эти провода отключил от замка, вытащил жгут чуть вверх, под комбинацию приборов и подключил непосредственно в блок, без использования комплектного разъема
Массу протянул на шпильку с гайкой слева сверху за комбинацией приборов, там уже были какие-то провода, добавил еще один. Блок разместил справа, притянув стяжкой за ребро жесткости, комбинации приборов не мешает
Кроме основного разъема так сказать «силовых» проводов еще нужно подключить один управляющий (из двух). Коричневый остается незадействованным и я его убрал из колодки. Тоненький синий провод подключается на фишку на педали тормоза, где появляется «плюс» при нажатии на педаль. Родной разъем не трогал, сделал отвод-разветвитель на новом проводе
Далее по инструкции надо обломить ключ в замке и поставить кнопку поверх, но с классическим замком красоты не выйдет, замок лучше снять. А кнопка ставится четко на его место в пластик без каких-либо ухищрений
Работает следующим образом. Жмем кнопку — звучит «пик» и на этом все заканчивается. Это потому что мы забыли снять с охраны иммобилайзер. Подносим к тому месту, где мы разместили его кольцо, RFID-метку — звучит «пик-пик», т.е. охрана снята. Нажимаем один раз — включаются «приборы» (визуально ничего не меняется). Нажимаем второй раз — включается «зажигание». Нажимаем третий раз — все выключилось, т.е. вернулись к исходному положению. Эти все действия делать в общем то не обязательно. Жмем ногой на тормоз и одновременно нажимаем на кнопку — начинает крутить стартер и машина, по идее, заводится. Если за ту секунду, что крутил стартер, машина не завелась, то есть второй вариант — кнопку жмем не отпуская (при нажатом тормозе). Стартер будет крутить либо пока не отпустите кнопку, либо порядка 3-4 секунд. К сожалению, вариант, что машина за это время может не завестись, в систему не заложен. Поэтому если стартер перестал крутить, а машина так и не завелась, то сломалось что-то еще нажимаем кнопку еще раз с нажатым тормозом (как бы глушим) и повторяем длинное нажатие
Если после снятия с охраны 30 секунд ничего не делать, либо после того, как заглушили, 30 секунд не заводить — делает «пик» и встает на охрану. Если же метка все время в районе считывателя, то вроде как будет так сказать безохранный режим. Я кольцо разместил под бардачком у полки с левой стороны, куда кладу сумочку с ключами и документами при езде, т.е. положил сумку на место — машина разблокировалась, убрал (т.е вышел из машины) — через 30 секунд встанет на охрану. Удобно )
Не заводится машина с кнопки старт-стоп? Решено!
Как завести мотор кнопкой старт-стоп?
Тут ребят есть простой способ, если «навернулся» выключатель стоп-сигналов, хотя, при этом сами стопы могут загораться, а факта пуска двигателя — нет… Некоторые ребята предлагали перевести рычаг АКПП из положения P в N и попробовать завести двигатель, однако это не всегда помогало… Что же делать в этой ситуации, когда ехать надо, а машина не заводится?
Вот, что нужно сделать:
Как запустить двигатель — мы разобрались, а как же решить эту проблему с проблемным пуском?
Как вылечить проблемный пуск двигателя с бесключевым доступом?
Этот способ может работать не только на Hyundai Elantra или Avante MD (5 поколения), но и на многих автомобилях с автоматической коробкой передач, где имеется кнопка старт-стоп или в запуск мотора заложена программа, где одним из условий пуска — является нажатие педали тормоза!
Проблема заключается в плохом контакте на выключателе стоп сигналов («лягушке», концевика стоп сигналов, датчике стоп-сигналов…) его называют по-разному…
Нужно снять этот концевик стопов, разобрать и почистить его контакты! Вот и всё решение!
Если чисткой контактов не отделаться, тогда вот номер оригинального «концевика»: 938110 3S000
А как это делать — я записал видео и показал всё, чтобы было понятно! Лучше один раз увидеть:
Вот таким ремонтом можно вернуть нормальный запуск двигателя многих автомобилей с кнопкой старт-стоп!
Надеюсь кому пригодится, всем ровных дорог!
Не работает кнопка старт стоп
Автомобили
Инструкция по установки кнопки «Старт-Стоп» ( Start engine) на BMW E36.
После того как на Е36 начал клинить замок зажигания появилась идея установки кнопки Start engine. Кнопка была заказана тут, на тот момент за 1378 рублей, посылка пришла на восьмой день.
Внутри коробки было все необходимое для подключения и установки: кнопка с проводами, блок управления, проводка, два брелока иммобилайзера, RFID кольцо-считыватель, схема подключения.
Сначала все поставил на свои места. Кольцо положил под центральную консоль в районе пепельницы.
Для того чтобы можно было просто положить ключи с брелоком в этот кармашек.
Блок управления прицепил пластиковыми хомутиками к трубе под приборной панелью со стороны водителя.
Кнопку сначала хотел установить вместо прикуривателя, но она оказалась больше чем я думал. Единственное подходящие место для нее здесь.
Для установки кнопки нужно подогнуть металлические ушки
и вставить кнопку в просверленное отверстие, сильно прижать ее и после этого разогнуть ушки с обратной стороны панели.
После установки всех элементов снял замок зажигания и удалил из него личинку, механизм блокировки руля и поставил на место.
Теперь можно подключать!
Основная колодка блока управления.
Черный провод блока — МАССА, прикручиваем к кузову
Желтый — СТАРТЕР, соединяем с черно-желтым (черный с желтой полосой) проводом замка зажигания
Синий — ACC (первое положение замка зажигания), соединяем с фиолетовым проводом замка зажигания
Белый — ЗАЖИГАНИЕ 1 (второе положение замка ), соединяем с зеленым проводом замка зажигания
Коричневый — ЗАЖИГАНИЕ 2 (второе положение замка), соединяем с зелено-белым (зеленый с белой полосой) проводом замка зажигания
Красный — +12В (питание блока управления), соединяем с красным проводом замка зажигания
Синий с белой полосой — к лягушке педали тормоза
Коричневый — не используется
Логика работы кнопки : ложим брелок в карман на центральной консоли (в районе кольца), раздается звуковой сигнал(система активна), первое нажатие = первому положению ключа зажигания, второе нажатие (без нажатия на тормоз) включается зажигание = второму положению ключа, третье нажатие (без нажатия на тормоз) выключается все и система начинает пищать сигнализируя о том что ключи находятся рядом с кольцом, если брелок находится вне зоны действия кольца то через 35 сек. прозвучит один сигнал говоря о том что система заблокирована.
Без брелока система заблокирована при первом нажатии на кнопки включается ACC примерно на секунду и выключается, на последующие нажатия кнопка не реагирует вообще.
В положение АСС и ЗАЖИГАНИЕ кнопка моргает, при работающем двигателе горит постоянно.
Двигатель заглушить можно только когда нажата педаль тормоза.
После того как все проверено и собрано осталось вставить красивую заглушку в отверстие где раньше была личинка замка.
Красивая заглушка — это крышка от тормозной жидкости ))) Идеально подошла по диаметру, а вот по высоте пришлось немного обточить.
После некоторого времени использования данного девайса, оказалось что второй режим ( длительное нажатие кнопки ) не работает, стартер крутит всего 0.8 секунды сколько не дави на кнопку. Двигателю не всегда хватает времени для запуска, а зимой он вообще не заведется, а так как зима близко было заказано подобное, но другое устройство.
Одна из особенностей дорогих автомобилей — наличие вместо привычного ключа зажигания кнопки старт/стоп двигателя. Опцию «Запуск двигателя кнопкой» АвтоВАЗ пока не предоставляет, но любой владелец автомобиля Лада может доработать конструкцию своими руками.
Далее представлено две схемы подключения кнопки старт/стоп:
В обоих случаях реализовать схему можно на любом автомобиле Лада (XRAY, Веста, Ларгус, Гранта, Калина, Приора или Нива 4×4), в том числе и иномарках. Кнопка устанавливается на место замка зажигания.
Замок зажигания можно:
Установка кнопки старт/стоп двигателя (готовый комплект)
Самый простой вариант сделать запуск двигателя с кнопки — купить комплект, который в китайском магазине называется примерно так: «push start button start/stop car engine function working with car alarm system and remote central lock blue color back light». Судя из наименования товара, кнопка и блок управления могут быть подключены к сигнализации.
Наиболее популярным среди автолюбителей считается схема, когда запуск двигателя кнопкой происходит при нажатой педали тормоза. Все нажатия короткие, то есть удерживать для работы стартера не нужно. Именно такой алгоритм работы мы и получаем:
Универсальная схема подключения кнопки старт/стоп из комплекта:
Теперь в кармане можно носить только брелок от сигнализации.
Схема установки кнопки старт/стоп (минимальные затраты)
| Без педали тормоза | С нажатой педалью тормоза | |
|---|---|---|
| Первое нажатие кнопки | Включение зажигания | Запуск двигателя |
| Второе нажатие кнопки | Выключение зажигания | Остановка двигателя |
| Нажатие кнопки при запущенном ДВС | Остановка двигателя | |
Потребуется:
Описание подключений к реле ЗПТФ (цвета проводов указаны для ВАЗ 21214 (Нива)):
Общая схема подключения кнопки старт/стоп:
Всего в машине будет три точки подключения:
В случае использования сигнализации, в схему можно добавить еще одно 5-ти контактное реле, которое будет блокировать кнопку при постановке машины на охрану:
А как считаете вы, нужно ли отказываться от привычного замка зажигания с ключом в пользу кнопки? Какой вариант такого тюнинга вам больше подходит? Напомним, в статье представлено только две схемы подключения, на самом деле их на много больше. Кстати, а вы знаете, как на Гранте сделать автоматическое открытие багажника?
Не заводится автомобиль с кнопкой старт.
Нажатие кнопки «Пуск» — это следующий шаг от старого способа запуска, с помощью ключа зажигания.
Вы садитесь в машину, нажимаете на тормоз, нажимаете кнопку, и двигатель запускается. Это так просто, что может пойти не так? К сожалению, мы все знаем, что любая новая система имеет свои собственные «новые» глюки и ошибки. Что может заставить автомобиль с кнопкой не заводиться?
Как и в любой другой системе, запуск с кнопки работает поэтапно. Как только вы узнаете, на каком этапе все пойдет не так, у вас появятся идеи, почему машина не заводится.
Попробуйте ответить на эти вопросы. Если в ответе есть ссылка, перейдите по ней; если нет, переходите к следующим вопросам.
Индикатор «Ключ не найден» включен.
В большинстве автомобилей с кнопкой запуска, брелок должен быть внутри автомобиля, чтобы запустить двигатель. Откуда ваша автомобильная охранная система знает, что брелок находится внутри автомобиля? Брелок имеет небольшой передатчик / приемник внутри. Он без устали общается с системой безопасности автомобиля. Часто, когда батарея брелка становится слабой, брелок не может связаться с автомобилем.
Как завести автомобиль при слабой батарее
Решение состоит в том, чтобы поместить брелок рядом с кнопкой запуска, как на фотографии, или, если есть специальный слот для брелока, вставить его в этот слот (к примеру Ниссан, Инфинити). Если это помогает завести автомобиль, вы знаете, что с брелоком или его батареей что-то не так. Вы также можете попробовать использовать второй ключ. Если батарея в вашем брелоке разряжена, ее нужно заменить.
Стоп-сигналы не работают
С помощью кнопки запуска системы автомобиль может быть запущен только при нажатой педали тормоза. Как система безопасности вашего автомобиля знает, что педаль тормоза нажата? На педали тормоза установлен выключатель стоп-сигнала. Он делает две вещи: он включает ваши стоп-сигналы, когда вы нажимаете педаль тормоза, и сообщает системе безопасности, что тормоза включены. Если ваши стоп-сигналы не работают, необходимо проверить выключатель стоп-сигнала и его цепь. В некоторых автомобилях на приборной панели есть индикатор, предлагающий нажать на тормоз. Если индикатор остается включенным даже при нажатии на тормоз, выключатель тормоза также является основным подозреваемым. Отказы тормозного выключателя очень распространены.
Индикатор передачи не показывает передачу в парковке
Автомобиль с автоматическим запуском с помощью кнопки запускается только тогда, когда коробка передач находится в режиме парковки или нейтрали. Иногда происходит сбой переключателя переключения передач, и даже когда вы переключаете рычаг переключения передач в положение «Park», он все равно указывает, что он не в «Park». Некоторые автомобили могут заводиться в нейтральном, но не заводятся в парке. Это также указывает на то, что переключатель передач не работает должным образом.
Симптомы слабой батареи
Когда батарея разряжена, она имеет некоторую мощность, но ее недостаточно, чтобы провернуть двигатель. Обычно в этом случае происходит, когда вы нажимаете кнопку «Пуск», приборная панель начинает мигать, но больше ничего не происходит.
Также может быть и неисправность электрооборудования как на этой Теане. Или на этом крузере 200. Но такие проблемы решаются только в сервисе.
Кнопка Start-Stop
Уже достаточно давно столкнулся с весьма «плавающей» проблемой — машина иногда вдруг отказывалась заводиться на ровном месте — стартер крутил, но ничего не происходило. Причем если машину все-таки удавалось завести, то далее она работала без каких-либо проблем. Грешил на карбюратор, но диагностика выявила проблему в замке — при повороте ключа в положении на стартер эпизодически пропадал сигнал собственно на зажигание. Диагностируется такая проблема, кстати, весьма легко: на «плюс» на катушке и на «массу» подключается автомобильная лампа-переноска и дальше смотрите, если будет моргать, а не гореть — оно. Поменял контактную группу — стало получше, но полностью проблема не ушла. Дальше, видимо, нужно было менять сам замок, но что-то пропало у меня доверие к этой конструкции, когда в одной плоскости крутятся контакты, и хотя бы небольшой перекос сразу даст зазор на одном из них. Решил попробовать новые технологии и заказал вот такую коробочку
Внутри все как по ссылке — сам девайс, кнопка, типа иммобилайзер и набор проводов
Подключал по схеме отсюда. У меня к замку подходила не фишка, а просто провода с клеммами. Эти провода отключил от замка, вытащил жгут чуть вверх, под комбинацию приборов и подключил непосредственно в блок, без использования комплектного разъема
Массу протянул на шпильку с гайкой слева сверху за комбинацией приборов, там уже были какие-то провода, добавил еще один. Блок разместил справа, притянув стяжкой за ребро жесткости, комбинации приборов не мешает
Кроме основного разъема так сказать «силовых» проводов еще нужно подключить один управляющий (из двух). Коричневый остается незадействованным и я его убрал из колодки. Тоненький синий провод подключается на фишку на педали тормоза, где появляется «плюс» при нажатии на педаль. Родной разъем не трогал, сделал отвод-разветвитель на новом проводе
Далее по инструкции надо обломить ключ в замке и поставить кнопку поверх, но с классическим замком красоты не выйдет, замок лучше снять. А кнопка ставится четко на его место в пластик без каких-либо ухищрений
Работает следующим образом. Жмем кнопку — звучит «пик» и на этом все заканчивается. Это потому что мы забыли снять с охраны иммобилайзер. Подносим к тому месту, где мы разместили его кольцо, RFID-метку — звучит «пик-пик», т.е. охрана снята. Нажимаем один раз — включаются «приборы» (визуально ничего не меняется). Нажимаем второй раз — включается «зажигание». Нажимаем третий раз — все выключилось, т.е. вернулись к исходному положению. Эти все действия делать в общем то не обязательно. Жмем ногой на тормоз и одновременно нажимаем на кнопку — начинает крутить стартер и машина, по идее, заводится. Если за ту секунду, что крутил стартер, машина не завелась, то есть второй вариант — кнопку жмем не отпуская (при нажатом тормозе). Стартер будет крутить либо пока не отпустите кнопку, либо порядка 3-4 секунд. К сожалению, вариант, что машина за это время может не завестись, в систему не заложен. Поэтому если стартер перестал крутить, а машина так и не завелась, то сломалось что-то еще нажимаем кнопку еще раз с нажатым тормозом (как бы глушим) и повторяем длинное нажатие
Если после снятия с охраны 30 секунд ничего не делать, либо после того, как заглушили, 30 секунд не заводить — делает «пик» и встает на охрану. Если же метка все время в районе считывателя, то вроде как будет так сказать безохранный режим. Я кольцо разместил под бардачком у полки с левой стороны, куда кладу сумочку с ключами и документами при езде, т.е. положил сумку на место — машина разблокировалась, убрал (т.е вышел из машины) — через 30 секунд встанет на охрану. Удобно )