Разгрузка контактой группы замка зажигания
Началось всё с того что она потихоньку начинала жить своей жизнью. Один раз останавливаюсь поворачиваю ключ машина должна заглохнуть а она работает все приборы погасли всё потухло только загорелась лампочка зарядки а машина работает поворачиваю ключ обратно всё включается как и должно быть глушу опять такая же система машина работает и после пяти семи раз вращением ключом туда сюда она всё таки заглохла. Завожу заново всё работает отлично. И такая история повторялась раз пять с разными промежутками. Потом в один прекрасный день я приехал заглушил машину стал заводить а стартер не крутит зажигание включается. было это где то на 65000 тыс пробега.
Снял контактную группу и увидел следующее.
Купил новую, купил два реле с колодками для разгрузки на 70 для зажигания и на 50 ампер для стартера сделал всё по этой схеме провода поставил толстые все клеммы обжал спец. инструментом провода в термоусадку и всё спаял без всяких скруток.
После этого всё выглядело таким образом
Попробовал всё работает не греется на радостях собрал всё на место прикрутил кожух и забыл про это. Но через неделю машина не с того не с сего заглохла. Я сразу же окрутил кожух и увидел что один провод просто отпаялся а паял я хорошо. Скрутил то место изолировал и стал проверять без кожуха.Если проезжаю минут 20 с включенным ближним светом и туманками за 70 амперную реле невозможно взяться рука не терпит и провод 30 очень сильно греется. Если с ближним без туманок примерно тоже самое.Если просто на габаритах греется меньше но всё ровно горячее.Пока что днём больше стараюсь ездить на габаритах в них стоят диоды (кукурузки) светят ярко.Планирую теперь лезть в проводку и переделывать чтобы ближний свет не шёл через контактную группу замка. Но всё же не понятно почему греется хоть и меньше при езде только с габаритами? А так же при езде только на туманках без ближнего?
Далее приведу замеры силы тока мультиметр подключен в разрыв замка зажигания
Завести нексию без контактной группы
Если в пути у вас выгорела контактная группа замка зажигания, а до места ремонта нужно доехать, то можно завести нексию следующим образом:
Разбираем панель для доступа к замку зажигания
Перемыкаем между собой провода «30» и «15», идущие на контактную группу замка зажигания. При этом должно загореться зажигание (загораются лампы на панели приборов)
Проводом «50» касаемся сомкнутых ранее проводов «30» и «15», при этом начнет крутить стартер. Как только машина заведется, убираем провод «50» от связки проводов «30» и «15»
Провод «15А» (отвечается за работу климатической системы) подводим к сомкнутым ранее проводам «30» и «15», делаем скрутку и обматываем изолентой. Если эта связка разомкнется в пути, то машина заглохнет (повторяем все операции сначала).
Поехали мы значит с братишкой в стольный град Казань, что в 250 километрах от нашего поселения.
Выехали в 4 утра, едем себе, едем, никого не трогаем, доехали, заглушили, вышли из машины…
Сделали все свои дела столичные, подходим к машинке, снимаем с сигналки, садимся, заводим и…
«Как это не заводится?!»- спросите Вы.
«А вот так! Стартер не крутит!«
«А с какого перепугу он не крутит?!»- снова спросите Вы?!
Вот нас тоже это очень сильно заинтересовало и озадачило…
Отдышавшись, мы решили продолжить соревнования и… О чудо, завелась! Дав несколько кругов по парковке, поэкспериментировав, заглохнув еще несколько раз, мы выяснили, что с автозапуска и с толкача автомобиль заводится легко, с ключа никак не хочет, Значит, решили мы, дело скорее всего в контактной группе зажигания.
Перекусив в стоявшей неподалеку Халяль кафешке, рванули домой.
По приезду, заехали в сервис, предположения оправдались, сгорела контактная группа зажигания, стоимость запчасти 350 рублей, замена 400 рублей.
Знал бы, что замена настолько проста и занимает 5 минут, заменили бы собственными силами, но, как говорится «знал бы прикуп- жил бы в Сочи».
PS: совет на всякий пожарный:
«Как завести нексию без замка зажигания?
Если в пути у вас выгорела контактная группа замка зажигания, а до места ремонта нужно доехать, то можно завести нексию следующим образом:
Разбираем панель для доступа к замку зажигания
Перемыкаем между собой провода «30» и «15», идущие на контактную группу замка зажигания. При этом должно загореться зажигание (загораются лампы на панели приборов)
Проводом «50» касаемся сомкнутых ранее проводов «30» и «15», при этом начнет крутить стартер. Как только машина заведется, убираем провод «50» от связки проводов «30» и «15»
Провод «15А» (отвечается за работу климатической системы) подводим к сомкнутым ранее проводам «30» и «15», делаем скрутку и обматываем изолентой. Если эта связка разомкнется в пути, то машина заглохнет (повторяем все операции сначала).»
На всех нексиях без исключения рано или поздно появляется проблема – подгорания контактов контактной группы замка зажигания. Контактная группа устанавливается в замке зажигания, и поворачивая ключ вы замыкаете контакты, отвечающие за работу двигателя и нексии в целом. Проблема заключается в том, что инженеры дэу похоже не рассчитали, и пропустили все токи через пластмассовую коробочку с тоненькими контактами. Как результат подгорают контакты, а корпус плавиться.
Основные признаки неисправности контактной группы замка зажигания
Основные признаки, по которым можно понять что контактная группа подгорела и не работает или скоро сломается. Вы можете потрогать её, контактная группа сильно греется, включив ближний свет, печку, дворники, магнитолу – в этот момент на контактную группу идёт колоссальная нагрузка, контакты сильно нагреваются и пластик начинает плавиться. Некоторое время контактная группа будет работать, но из за того что пластик оплавился контакт стал еще хуже – не за горами поломка.
Итак первый признак, сильный нагрев контактной группы. Второй и основной признак, пахнет палёными проводами или пластиком. Если Вы снимите подрулевой кожух, то будет чувствоваться запах гари и увидите картину – почерневшие, подгорелые провода и поправленная контактная группа. Считайте, что эта статья Ваше спасенье, только нужно прочитать до конца.
Еще бывает ситуация, когда поворачиваешь ключ, а машина не реагирует. Стандартная болячка у Нексии. Это значит в 99 процентах, что вашей контактной группе пришёл каюк. Но не отчаивайтесь, если нет под рукой контактной группы, можно нормально проехать запустив двигатель проводами (см. Как завести двигатель нексии проводами без ключей). Если при повороте ключа, машина не запускается, то контактная группа этому виной. Также бывает, что просто не крутит стартер при повороте ключа – это та же неприятность.
Почему греется контактная группа замка зажигания
Для начала нужно снять контактную группу. На контактной группе можно увидеть цифры (см. фото):
Как Вы видите, что на кг замка зажигания всего 5 контактов:
“15а” – вентилятор печки
R – встречается редко на редких 6-ти контактных кг
Поворачивая ключ Мы замыкаем следующие контакты:
Начальное положение ключа “I”: замкнуты “30”+”R”
Начальное положение ключа “I” + ключ утоплен в замок зажигания: замыкаются “30”+”R”+”Кa”
Положение “II”: замыкаются “30”+”Кa”
Положение “III” замыкаются “30”+”Кa”+”15a”+”15″
Положение стартер: замкнуты “30”+”50″+”15″+”Кa
Почему контактная группа выгорает так быстро, надеюсь, вопросов больше не возникнет. Через эту штуковину (см.фото ниже) проходят все потребители автомобиля в этом вся и проблема, чтобы решить её нужно разгрузить токи посредством реле.
Основные источники потребления возникают при замыкании контактов 30 и 15, поэтому их необходимо разгрузить от этого тока. Поставить разгрузочное реле – будет правильным вариантом, поэтому о проблеме выгорания контактной группы на нексии можно позабыть.
Разгрузить контактную группу замка зажигания на нексия
Для разгрузки с помощью реле необходимо заранее закупиться нужными материалами, а именно нам понадобятся:
Реле стартера от ВАЗ-2108 (на 30 А) или даже лучше от ВАЗ-2110 (на 50 А), стоимость порядка 100 руб.
Колодка для реле – 50 руб.
Клеммы “мама” для реле (4 шт) – 5 руб.
Провод красный длиной 0,5 м – 15 руб.
Провод черный длиной 0,5 м – 15 руб.
Клемма под винт (1 шт) – 2 руб.
Красным помещены клеммы на контактной группе которые необходимо разгрузить:
Далее схематично изображено реле:
ДО разгрузки схема подключения и работы контактной группы на нексии:
Подключите реле к контактной группе как указанно на схема. Схема разгрузки контактной группы через реле:
По такой же схеме можно установить параллельно еще одно реле. После этой разгрузки Вы продлите срок службы контактной группы и исключение оплавления проводки, и жженого пластика в салоне автомобиля. Вдруг если будет греться один провод идущий на “30” то на кг оставьте старый провод, а на контакт “30” пустите новый провод с АКБ.
Головные боли насчёт контактной группы у вас уйдут так как теперь вся нагрузка проходит не через жалкие контактны, а через разгрузочное реле.
Кстати, чуть не забыл, если при обнаружения оплавления контактной группы, то обязательно её поменяйте на новую, поэтому рекомендую ознакомиться с нашей статьёй про кг. (См. Артикул контактной группы замка зажигания на нексии).
ps Поделись публикацией с другом нексияводом, чтобы не забыть, как разгрузить контактную группу на дэу нексия.
Разгрузка контактной группы (КГ)+защита от дурака
Замок зажигания у Нексии имеет ряд недочетов:
1 Выгорает контактная группа (нужно разгружать);
2 Нет «Защиты от дурака» (стартер можно по крутить даже при заведенном двигателе);
3 Нет подсветки замка.
Все это есть даже на ВАЗах.
Решил не дожидаться сюрпризов и исправить недочеты.
Материала по этой теме в сети валом, по этому в подробности вдаваться не буду.
Приобрел пару реле на 80А(на них так написано), одно реле на 30А с разъемами и метр провода сечением 2.5 мм, соединил все по схеме получилось вот так
Катушка реле 2(стартер), получает питание через размыкающие контакты (30-88) реле 3 (85) контакт которого соединен к (+) проводу идущий от генератора, на котором после запуска двигателя появляется +12В, после включившись реле 3 разрывает цепь питания катушки реле 2 тем самым исключая возможность повторного включения стартера, так же после запуска двигателя стартер сам отключится, даже если продолжать удерживать ключ.
Конечно можно обойтись без реле 3, на пример подключив к контакту 86 реле 2 провод от датчика низкого давления масла (я его в салоне не нашел), но при выходе из строя датчика машина не заведется, а при выходе из строя реле 3 машину можно будет заводить, но уже без защиты.
Провод (+) от генератора моно найти под капотом возле левой чашки в разъеме коричневый провод.
В машине установлена сигналка MagiCar с авто запуском и работает она в режиме с «автомат коробкой», а на тяге ркп установлен «датчик» дающий массу только в нейтральном положении ручки(чтобы исключить возможность авто запуска при включенной передаче), можно внести небольшие изменения в схему разгрузки КГ, чтобы при включенной передаче нельзя было крутануть стартер и от ключа
(тогда можно дать и жене по рулить).
Для этого соединяем (86) контакт реле 2 с проводом идущим от датчика на тяге РКП и радуемся.
Подключил, все работает, релюшки разместил под рулем справа в торпеде.
Разгружены контакты 30-15(зажигание), 30-50(стартер).
При работе немного греются реле 1,3 но это не критично.
В целом я доволен, осталось замутить подсветку.
Завести нексию без контактной группы
Если в пути у вас выгорела контактная группа замка зажигания, а до места ремонта нужно доехать, то можно завести нексию следующим образом:
Разбираем панель для доступа к замку зажигания
Перемыкаем между собой провода «30» и «15», идущие на контактную группу замка зажигания. При этом должно загореться зажигание (загораются лампы на панели приборов)
Проводом «50» касаемся сомкнутых ранее проводов «30» и «15», при этом начнет крутить стартер. Как только машина заведется, убираем провод «50» от связки проводов «30» и «15»
Провод «15А» (отвечается за работу климатической системы) подводим к сомкнутым ранее проводам «30» и «15», делаем скрутку и обматываем изолентой. Если эта связка разомкнется в пути, то машина заглохнет (повторяем все операции сначала).
Поехали мы значит с братишкой в стольный град Казань, что в 250 километрах от нашего поселения.
Выехали в 4 утра, едем себе, едем, никого не трогаем, доехали, заглушили, вышли из машины…
Сделали все свои дела столичные, подходим к машинке, снимаем с сигналки, садимся, заводим и…
«Как это не заводится?!»- спросите Вы.
«А вот так! Стартер не крутит!«
«А с какого перепугу он не крутит?!»- снова спросите Вы?!
Вот нас тоже это очень сильно заинтересовало и озадачило…
Отдышавшись, мы решили продолжить соревнования и… О чудо, завелась! Дав несколько кругов по парковке, поэкспериментировав, заглохнув еще несколько раз, мы выяснили, что с автозапуска и с толкача автомобиль заводится легко, с ключа никак не хочет, Значит, решили мы, дело скорее всего в контактной группе зажигания.
Перекусив в стоявшей неподалеку Халяль кафешке, рванули домой.
По приезду, заехали в сервис, предположения оправдались, сгорела контактная группа зажигания, стоимость запчасти 350 рублей, замена 400 рублей.
Знал бы, что замена настолько проста и занимает 5 минут, заменили бы собственными силами, но, как говорится «знал бы прикуп- жил бы в Сочи».
PS: совет на всякий пожарный:
«Как завести нексию без замка зажигания?
Если в пути у вас выгорела контактная группа замка зажигания, а до места ремонта нужно доехать, то можно завести нексию следующим образом:
Разбираем панель для доступа к замку зажигания
Перемыкаем между собой провода «30» и «15», идущие на контактную группу замка зажигания. При этом должно загореться зажигание (загораются лампы на панели приборов)
Проводом «50» касаемся сомкнутых ранее проводов «30» и «15», при этом начнет крутить стартер. Как только машина заведется, убираем провод «50» от связки проводов «30» и «15»
Провод «15А» (отвечается за работу климатической системы) подводим к сомкнутым ранее проводам «30» и «15», делаем скрутку и обматываем изолентой. Если эта связка разомкнется в пути, то машина заглохнет (повторяем все операции сначала).»
На всех нексиях без исключения рано или поздно появляется проблема – подгорания контактов контактной группы замка зажигания. Контактная группа устанавливается в замке зажигания, и поворачивая ключ вы замыкаете контакты, отвечающие за работу двигателя и нексии в целом. Проблема заключается в том, что инженеры дэу похоже не рассчитали, и пропустили все токи через пластмассовую коробочку с тоненькими контактами. Как результат подгорают контакты, а корпус плавиться.
Основные признаки неисправности контактной группы замка зажигания
Основные признаки, по которым можно понять что контактная группа подгорела и не работает или скоро сломается. Вы можете потрогать её, контактная группа сильно греется, включив ближний свет, печку, дворники, магнитолу – в этот момент на контактную группу идёт колоссальная нагрузка, контакты сильно нагреваются и пластик начинает плавиться. Некоторое время контактная группа будет работать, но из за того что пластик оплавился контакт стал еще хуже – не за горами поломка.
Итак первый признак, сильный нагрев контактной группы. Второй и основной признак, пахнет палёными проводами или пластиком. Если Вы снимите подрулевой кожух, то будет чувствоваться запах гари и увидите картину – почерневшие, подгорелые провода и поправленная контактная группа. Считайте, что эта статья Ваше спасенье, только нужно прочитать до конца.
Еще бывает ситуация, когда поворачиваешь ключ, а машина не реагирует. Стандартная болячка у Нексии. Это значит в 99 процентах, что вашей контактной группе пришёл каюк. Но не отчаивайтесь, если нет под рукой контактной группы, можно нормально проехать запустив двигатель проводами (см. Как завести двигатель нексии проводами без ключей). Если при повороте ключа, машина не запускается, то контактная группа этому виной. Также бывает, что просто не крутит стартер при повороте ключа – это та же неприятность.
Почему греется контактная группа замка зажигания
Для начала нужно снять контактную группу. На контактной группе можно увидеть цифры (см. фото):
Как Вы видите, что на кг замка зажигания всего 5 контактов:
“15а” – вентилятор печки
R – встречается редко на редких 6-ти контактных кг
Поворачивая ключ Мы замыкаем следующие контакты:
Начальное положение ключа “I”: замкнуты “30”+”R”
Начальное положение ключа “I” + ключ утоплен в замок зажигания: замыкаются “30”+”R”+”Кa”
Положение “II”: замыкаются “30”+”Кa”
Положение “III” замыкаются “30”+”Кa”+”15a”+”15″
Положение стартер: замкнуты “30”+”50″+”15″+”Кa
Почему контактная группа выгорает так быстро, надеюсь, вопросов больше не возникнет. Через эту штуковину (см.фото ниже) проходят все потребители автомобиля в этом вся и проблема, чтобы решить её нужно разгрузить токи посредством реле.
Основные источники потребления возникают при замыкании контактов 30 и 15, поэтому их необходимо разгрузить от этого тока. Поставить разгрузочное реле – будет правильным вариантом, поэтому о проблеме выгорания контактной группы на нексии можно позабыть.
Разгрузить контактную группу замка зажигания на нексия
Для разгрузки с помощью реле необходимо заранее закупиться нужными материалами, а именно нам понадобятся:
Реле стартера от ВАЗ-2108 (на 30 А) или даже лучше от ВАЗ-2110 (на 50 А), стоимость порядка 100 руб.
Колодка для реле – 50 руб.
Клеммы “мама” для реле (4 шт) – 5 руб.
Провод красный длиной 0,5 м – 15 руб.
Провод черный длиной 0,5 м – 15 руб.
Клемма под винт (1 шт) – 2 руб.
Красным помещены клеммы на контактной группе которые необходимо разгрузить:
Далее схематично изображено реле:
ДО разгрузки схема подключения и работы контактной группы на нексии:
Подключите реле к контактной группе как указанно на схема. Схема разгрузки контактной группы через реле:
По такой же схеме можно установить параллельно еще одно реле. После этой разгрузки Вы продлите срок службы контактной группы и исключение оплавления проводки, и жженого пластика в салоне автомобиля. Вдруг если будет греться один провод идущий на “30” то на кг оставьте старый провод, а на контакт “30” пустите новый провод с АКБ.
Головные боли насчёт контактной группы у вас уйдут так как теперь вся нагрузка проходит не через жалкие контактны, а через разгрузочное реле.
Кстати, чуть не забыл, если при обнаружения оплавления контактной группы, то обязательно её поменяйте на новую, поэтому рекомендую ознакомиться с нашей статьёй про кг. (См. Артикул контактной группы замка зажигания на нексии).
ps Поделись публикацией с другом нексияводом, чтобы не забыть, как разгрузить контактную группу на дэу нексия.
Первая поломка КГ ( Part 1 )
Вообщем катался с друзьями по городу, время около 12 ночи, остановились на парковке, глушу мотор, закрываю машину на сигналку. Впрочем обычно дело. Но придя обратно через 10 минут, как обычно поворачиваю ключ в положение II — но на приборной панели ничего не горит, стрелки лежат мертвым грузом. Не понял, поворачиваю ключ в положение III — стартер крутит, на приборной панели лампы и стрелки тоже оживают, но как только машина заводится, опускаю ключ — машина глохнет и зажигания снова нет.
Ну чтож, позвонил другу который работает на эвакуаторе — приехал за нами, в половину второго ночи неслись по городу на груженом эвакуаторе 80км 😀 еще в и в кабине вчетвером 😀 вообщем к двум ночи я наконец то оказались дома, разгрузили машину, весь замерзший отогревался дома чаем.
В эту же ночь погуглил интернет — вывод, все пишут про слабую на нексиях контактную группу. Там же нашел и схемку как это все дело попробовать и завести без контактной группы. В итоге утром засунул СССРовский источник обогрева, и хоть в каком то тепле начал разбираться. Поставил другой аккумулятор, попробовали замкнуть напрямую — ура машина завелась. Значит дело в ней, поехал купил контактную группу замка зажигания ( 93741069 ) не оригинал, обошлась в 300 рублей. Поставил в течении 5 минут и собрал на место все кожухи. Теперь машинка снова на ходу.