Форум Yamaha TW200 (TW125&TW225)
Меню навигации
Пользовательские ссылки
Информация о пользователе
Заводится ли мотоцикл без аккумулятора?
Сообщений 1 страница 11 из 11
Поделиться12016-05-29 19:19:03
Пытаюсь оживить братовский TW200. Аккум мертвый, выше 9 Вольт не заряжается, лампочки естественно не загораются. Заменил свечу, заменил бензин на свежий. С кика час с перерывами пытался завести, толку никакого. Такое ощущение, что без нормального аккума мотоцикл не заведется.
Поделиться22016-05-29 22:13:58
Если с проводкой и коммутатором всё в порядке, то заводится и устойчиво работает без аккума.
Поделиться32016-05-30 09:32:02
Работает. Я проверял лично, заводя зимой в гараже, забыв дома акб 
Поделиться42016-05-30 13:44:52
Поделиться52016-05-30 21:39:23
Заводится!высаживал в ноль,с первого тыка затарахтел!заряжался долго,свет тусклый сначала,потом наладилось!
Поделиться62016-05-30 22:11:38
Согласен. Пока новый аккумулятор в пути, пытаюсь разобраться, что и как работает в мотоцикле.
Поделиться72016-06-22 07:35:47
У меня так тож было. Сигналка аккум посадила, заводил с кика.
Там хитрость есть)
1. Ставишь ключ на Off
2. Подсос оттягиваешь на полную.
3. Три раза пинаешь Кик.
4. Ставишь ключ на On.
5. Подсос ставишь на среднее положение.
6. Пинаешь Кик, заводится с первого раза.
Не знаю как на остальных, мне такой вариант помогает))
Потом все равно купил новый аккум. Как то неудобняк без электростартера в говнах))
Поделиться82016-06-22 07:46:45
Мне пришел аккумулятор, поставил и завёл с пол оборота буквально) Всё-таки на моем моте нужна цепочка генератор-реле-аккум
Поделиться92016-06-22 10:27:17
У меня так тож было. Сигналка аккум посадила, заводил с кика.
Там хитрость есть)
1. Ставишь ключ на Off
2. Подсос оттягиваешь на полную.
3. Три раза пинаешь Кик.
4. Ставишь ключ на On.
5. Подсос ставишь на среднее положение.
6. Пинаешь Кик, заводится с первого раза.
Не знаю как на остальных, мне такой вариант помогает))
Потом все равно купил новый аккум. Как то неудобняк без электростартера в говнах))
У меня, почему-то, другая хитрость действует. Могу завести с первого пинка при закрытом подсосе. Если после завода его вытягиваю, то мот глохнет. На подсосе не заводится. Поэтому завоже без него, через 10-15сек. вытягиваю, прогреваю, закрываю и еду. На драгстаре также. Магия.
Поделиться102016-06-22 21:40:55
У меня, почему-то, другая хитрость действует. Могу завести с первого пинка при закрытом подсосе. Если после завода его вытягиваю, то мот глохнет. На подсосе не заводится. Поэтому завоже без него, через 10-15сек. вытягиваю, прогреваю, закрываю и еду. На драгстаре также. Магия.
Как завести мотоцикл с севшим аккумулятором? Способы зарядки разряженной аккумуляторной батареи мотоцикла
Многие мотоциклисты сталкиваются с проблемой быстрой разрядки аккумуляторной батареи, что может происходить по ряду причин. Для зарядки севшего аккумулятора мотоцикла можно использовать различные устройства, в том числе автомобильный аккумулятор.
Что делать если аккумулятор сел или как завести мотоцикл с толкача?
Запустить двигатель с севшим аккумулятором можно только с толкача. Но вначале для исключения всех возможных проблем (когда завести байк нельзя в принципе), следует проверить:
При таком способе запуска необходимо поставить мотоцикл на вторую передачу, так как большинство байков легче всего заводятся именно на этой скорости, хотя можно завести и на первой.
После того как двигатель «схватится», надо выжать сцепление, чтобы мотоцикл от вас не «убежал» или не пришлось бежать за ним следом.
До запуска мотоцикла с толкача необходимо проверить территорию, чтобы на ней не было препятствий ни спереди, ни по бокам. Лучше всего разгонять мотоцикл таким способом, съезжая с небольшой горки.
Удерживая выжатое сцепление для того, чтобы мотор не заглох, дайте ему поработать на средних оборотах. Это хорошо подзарядит севший аккумулятор. После этого можно трогаться. Устойчивая работа не даст двигателю заглохнуть. Если вы не собираетесь никуда ехать, покрутите двигатель, хотя лучше покататься по кругу, чтобы основательно подзарядить АКБ.
Смотрите видео о том, как разогнать мотоцикл с отсутствующим аккумулятором:
Почему аккумулятор мотоцикла быстро разряжается?
Существует несколько основных причин того, что аккумуляторная батарея быстро садится:
Любой, даже самый качественный аккумулятор, при определенных обстоятельствах может быстро разрядиться и утратить свои функции.
В среднем качественный аккумулятор служит до 5 лет. Длительная и частая работа батареи, очень низкие и высокие температуры заметно сказываются на эксплуатационных качествах, снижают емкость АКБ, что ведет к ее быстрой разрядке.
Можно ли использовать автомобильный аккумулятор для подзарядки аккумулятора мотоцикла?
Практически все современные системы авто- и мототранспорта снабжены рабочим 12-тивольтовым напряжением. Различается лишь емкость батарей. Мотоциклисты со стажем считают, что возможно использование АКБ машины для подзарядки аккумулятора мотоцикла. Емкость батареи автомобиля, как правило, более высокая – значит, и энергетического запаса больше. При одинаковом рабочем напряжении необходимо лишь правильно осуществить процедуру и следить за тем, чтобы не спалить стартер от длительной прокрутки.
При соблюдении необходимых мер предосторожности сама процедура не вызовет никаких сложностей:
Обычно 20-30 минут работы хватает АКБ мотоцикла для подзарядки таким способом.
В ходе подзарядки из батареи происходит выделение газа, поэтому запрещено курить, поправлять зажимы, пользоваться зажигалкой – любая искра взрывоопасна!
Часто мотоциклистов интересует вопрос: можно ли подзарядить аккумулятор байка от зарядного устройства для аккумулятора автомобиля? При одинаковых емкостях АКБ обоих транспортных средств, как правило, при этом не возникает никаких сложностей и допустимо использовать одно зарядное устройство.
В случае разных емкостей батарей, чтобы при ускоренном процессе не случился перегрев пластин, мощность тока зарядного устройства должна регулироваться и находиться на уровне 1/10 от мотоциклетного АКБ. Это позволит сохранить эксплутационный ресурс последнего.
Способы оживления севшего аккумулятора мотоцикла
Для реанимации мотоциклетного аккумулятора понадобятся:
Когда все необходимое собрано, нужно определить причину разрядки аккумулятора и действовать, исходя из нее.
Если причина – замыкание пластин
Во время зарядки в одной из секций происходит закипание электролита сразу. В данной ситуации мотоциклисту не следует производить попытку зарядить аккумулятор, достаточным будет использование дистиллированной воды для промывки банки.
Осуществлять промывку необходимо до тех пор, когда увидите, что из банки прекратилось вымывание угольной крошки. Затем необходимо будет довести до требуемой плотности в аккумуляторной батарее и поставить на зарядку.
Если этот вариант окажет неэффективным, то лучше всего с таким аккумулятором в дальнейшем не иметь дел – его можно без сожаления выбросить. В данной ситуации, чтобы добраться до пункта назначения или до ближайшей мастерской, можно механическим способом замкнуть пластины, но подобный вариант годится только на дороге.
Засульфатированность пластин аккумулятора
Как правило, это заметно по значительному падению аккумуляторной емкости – показатель может приближаться к нулевой отметке. Для устранения возникшей проблемы будет полезно применить десульфатирующую присадку к электролиту. В большинстве случаев описание технологии очистки пластин аккумулятора имеется в прилагаемой инструкции по использованию присадки.
Следует рассмотреть лишь наиболее важные моменты:
После этого осуществляем «гонку» аккумуляторной батареи, выдерживая определенный цикл заряд/разряд. Суть данной процедуры состоит из последовательности операций: вначале производится зарядка и сразу же – разрядка, но не с помощью стартера мотоцикла (для этого можно, например, использовать лампочку стоп-сигнала). Разряжать необходимо до тех пор, пока в аккумуляторе не будет установлено напряжение в 10 вольт. Процедура повторяется до достижения электролита в аккумуляторной батарее номинальной плотности.
Что делать, чтобы аккумулятор не разряжался?
Для продления сроков эксплуатации аккумуляторной батареи необходимо обеспечить ей необходимый уход и хранение. Аккумулятор для мотоциклов требует регулярной подзарядки. Это необходимо проделывать время от времени даже в том случае, если батарея не задействована и лежит на стеллаже. В зависимости от того, насколько высок уровень саморазрядки батареи, такую процедуру в среднем нужно проводить не менее 1 раза в 1,5 месяца, а иногда и чаще.
Если аккумулятор мотоцикла быстро разряжается, на то может быть несколько причин. Завести мотоцикл без аккумулятора можно, но не всегда этот способ срабатывает. Существует несколько способов оживления севшей аккумуляторной батареи, в том числе ее подзарядка от автомобильного аккумулятора или зарядного устройства.
Пуск мотора 6 Вольт без АКБ.
Исключительно для проверки работы генератора без аккума, т.к. мотор разобран до винта.
В бытность у нас на работе мужик от двух квадратных батареек заводил, к дохлому аккумулятору, правда.
Да там спор возник. Я не очень верю, что его можно относительно легко без аккума запустить. А мне говорят, что я должен идти изучать устройство генератора постоянного тока.
С г414 надо разогнать мотоцикл километров до 50-60, как выше уже написали. Плохо у него с остаточной намагниченностью.
А вот с г11 получается! г11, несмотря на меньшую мощность, работает значительно лучше всех г414. У меня давным-давно была приколюха: пытался оживить М72Н после простоя лет 15 в сыром гараже. Проводка была вся гнилая, висела на соплях. Решил в неё не лезть пока, а подключить аккумулятор напрямую к катушке, отцепив её от проводки мотоцикла. Мот запустился, поехал. Сделал круг по кооперативу, возвращаюсь к своему боксу. А мне там друзья говорят: фига себе, у тебя фара, габарит и стоп-сигнал светятся! 🙂 Замок был повернут в положение света. И г11 ожил чисто на остаточной намагниченности, хоть я и не крутил мотор в какие-то дикие обороты! С 414 такое фиг проходит. Его после 5 и больше лет отстоя иногда приходится специально намагничивать прямым подключением к аккуму, через РР не хочет выдавать напряжение.
Можно без аккумулятора запустить, но лампы не включать, когда будет работать мотор, будет большое перенапряжение и если включишь, погорят. Ну и на холостых будет глохнуть, держать нужно не ниже средних оборотов.
Запустить как: киком, с толкача, на веревке за машиной? И ты сам пробовал запустить оппозит с Г414 без аккума?
Попробуй на ходу отключить массу, на малых оборотах не погорит, а вот на высоких 100%, без аккумулятора реле регулятор работае не адекватно.
А как потом обратно вторую свечу вкрутить?
«Станет ли генер вырабатывать ток исключительно от оборотов, без внешнего возбуждения?»
ДА!Пример с Г-11:
https://www.youtube.com/watch?v=_eK7keXFekQ
Шаблон разорван, всем спасибо)
С кика, без батарейки Урал не заводился ни разу. Если генератор нормальный и рэле нормально отстроено, то с горочки заведёш. Если «Ш» замкнуть на массу и раскрутить генератор, то напряжение на нём появиться (на «Я»). Но чем быстрее будешь крутить, тем выше будет напряжение ибо нет Рэле-регулятора. Некоторые эти генераторы имеют свойство самовозбуждаться
«Некоторые эти генераторы имеют свойство самовозбуждаться»
Ну прямо как я в состоянии похмелья))))
А Вам никогда не попадался генератор работающий сам на себя ;)? А я знаю два таких случая и один был у меня на М72. Но происходило это только с одним генератором и только с одним рэле, если чтото менялось, то эффект пропадал. И этот генератор почему то всегда, как то работал «настораживающе». Под самовозбуждением я имею ввиду чтото схожее с резонансом.
Остаточное намагничивание там присутствует, потому что я их намагничиваю специально. И не только их, но ещё и генератор ИЖ Ю 5 с 12в переменкой, эта пятёрка тоже заводится без аккумулятора, с толкача. Проверено не раз ещё в 90е, когда с батарейками была прямо беда. но намагничивать надо каждый сезон, перед выездом (весной). Зимой уже не катаюсь на мотоцикле.
А пишу я то, что было. Если бы я так думал, я бы так и написал, что это мои вымыслы или думки. :)))
А вот был ещё любопытный случай, когда ИЖ Ю 2 завели на горячую без аккумулятора с кикстартера. Нас было трое, если б сами не видели в жизнь бы не поверили.
Первый абзац совсем не понял. Расшифруй.
джей, да я как то пи. болом никогда не был. Убеждать не буду, верить или нет это дело твоё. 12в ИЖевские генераторы намагничиваются как и 6в Ураловские. Для заводки 12в ИЖа надо обойти реле регулятор. Прощё говоря замкнуть на массу провод что идёт на рэле с якоря. На первых «пятёрках» была такая чудо кнопочка на правом пульте. Но работала она из ряда вон как плохо, из-за плохого контакта. Да, заводиться хорошо тот мотоцикл, на котором генератор хорошо намагничен. А если не намагничен, то без аккумулятора чтоб завести, надо на буксире тащить и то ещё не факт что получиться. А вот если хорошо намагнитишь, то уже заводиться даже без аккумулятора с небольшого пригорочка. По крайней мере мой так заводился. Но я его магнитил каждую весну.
По поводу генератора самого по себе работающего. У меня был случай на нижнеклапаннике, с зарядкой я тогда намаялся (это уже потом, гораздо позже, сел и спокойно разобрался как всё это чудо техники работает. Разобрал и починил несколько генераторов и рэле, отрегулировал и в итоге с зарядкой проблемы кончились и нижнеклапанник даже на холостых стал давать устойчивую зарядку. Но это было гораздо позже) а в те года 3 езды я намучался с выкипающими и почему то недозаряженными батарейками. И заметил я тогда одну особенность, что мой Урал при повышении оборотов выше средних (примерно перед максимальными, держит сам средние обороты) и когда ты сбрасываеш газ, обороты держуться на средних. Устойчиво так держуться. И сбросить их можно, только под нагрузкой (то есть выжимаешь сцепление, включаешь передачу, трогаешься едешь) обороты падают чуть ниже средних, останавливаешся, всё нормально, холостой ход (малые) есть. Опять газу до «усрачки» и всё также, обороты сами не падают. А, да откидываешь аккумулятор, всё так же и работает на средних, обороты не сбрасывает пока не тронешся.
Но если отключить генератор ( с клеммы «Я» кажеться откинуть провод) вся эта хренатень с оборотами пропадает пропадает, естественно вместе с зарядкой. Получается что в момент перехода на максимальные обороты двигателя, генератор начинал работать как электромотор, но где эта зараза брала питание, если я пробовал откинуть аккумулятор, а толку было ноль.
Вот вам и загадка :)))
Нет, это не возможно технически. Не знаю, что у тебя и как западало, закусывало или работало на калилиьном зажигании, кипящих карбах и просачивающемся масле, но генератор Г414 не провернет Уральский мотор. Даже подай на него 24 вольта вместо 6. Жалкие 65 Вт на 6 вольтах. И предел насыщения железа.
И про остаточную намагниченность ротора в трехфазном генераторе 12-вольт ИЖа чет чудеса какие-то! Теоретически, конечно, возможно. Но мало верится.
И про остаточную намагниченность ротора в трехфазном генераторе 12-вольт ИЖа чет чудеса какие-то! Теоретически, конечно, возможно. Но мало верится.
12 в ИЖи очень легко намагнитить, для этого надо на работающем мотоцикле провод идущий с якоря на рэле (чёрный вроде) замкнуть на массу. Но обязательно выключить весь свет иначе лампы погорят. напряжение повышается до 100в вроде бы. Немного дать поработать на средних оборотах. Заглушить. С пол часика покурить, потом всё повторить. И так раза три. По крайней мере я так делал.
Всё работало только на Ура!
🙂
Сява, какой генератор ты так намагничивал? Конкретно модель гены напиши. Переменку ты НЕ намагнитишь, на то она и ПЕРЕМЕНКА. Там НЕТ остаточной намагниченности\. ибо она там нафиг не нужна. Принцип работы генератора ДРУГОЙ!
Да, что то затупил. За счет вращения же переменное поле получается. Признаю, был не прав. Но в успехе все равно сомневаюсь.
Springer, ты всё правильно понял. Так оно и работает. Когда я на иже постоянно ездил, каждый день на работу, то эту самую намагниченность ротора (якоря) проверял отвёрткой. По силе прилипания к болту (на 11 вроде центральный там). И при необходимости подмагничивал его пердически :). Это дело меня не раз выручало. Тут ещё выше товарищ один написал про выкрученную свечу, я тоже так делал, на том самом иже. Даёш ему минуты три поработать на одном, с замкнутым на массу якорем (под большим напряжением), глушишь, потом уже заводишь с кика, но это уже только с аккумулятором подсевшим.
джей, генератор был обычный Ижевский 12 в, переменка, намагничиваеш там якорь. В успехе не сомневайся, лично мной проверено не раз. Этот генератор отходил на этом мотоцикле 20 тыс км и до сих пор ещё живой. Чего не скажешь про поршневую, коленвал, колёса и раму. Их пришлось сменить
А вот второй случай про «хитрожопый» генератор, это мне уже Батя мой рассказал, когда увидел всю эту хрень с уральским геной. На комбайне дело было, вроде Нева комбайн, в году примерно 77-78. Работал он в поле и вот как то ночью остановился, заглушил комбайн, и слышит звук какойто, жужание. Походил вокруг комбайна послушал, по звуку вышел к генератору (что на комбайновском двигателе стоит), ремень с генератора слетел, а генератор крутиться. Он постоял посмотрел, генератор не останавливается, пошёл массу отключил, не помогло. Одел рукавицы и в рукавицах, за шкив аккуратненько остановил его. Говорит с лёгким усилием.
Сам смех то в том что зарядка то не пропадала.
;)))
Что за комбайн, с каким мотором? Вернее, какой генератор там стоял? Хотя бы не модель, а переменного или постоянного тока? В 78 уже должен быть переменник. Но мож какой древний комбайн ещё был. Если переменник, то враки, крутился чисто по иннерции. Трехфазный генератор не является обратимой электромашиной. Опять же, чисто теоретически, его можно попытаться раскрутить тремя внешними фазами, с какого-то сложного модулятора. Но его на камбайне нет и быть не может.
Погоди, если скинуть клемму, что за счет чего генер будет крутиться сам по себе?
Springer, я не знаю меня в то время или только родили или было может год. Батя тоже уже не помнит, но вряд ли модельный ряд был сильно широкий. Я то как бы проводами тоже малость занимаюсь и понимаю что это хрень какаято, но вот интересно же, какая такая хрень то?
Бугагашка, тото и оно. Как.
:)))
Дык значит клемму не ту скинул)
Чудес не бывает.
Я не шарю в комбаинах «Нева», но допускаю, что генер может крутиться от внешнего источника напруги.
Но я НЕ допускаю, что генер будет вращаться без источника энергии.
Может была скинута клемма массы, но генер сам прикреплен к массе и потому масса осталась? ну как вариант просто.
А может быть это не генер был, а маслянная помпа для гидравлики, а масло стекало из плуга и крутило помпу?)))
Очень, очень хорошие подшипники у генератора)) Или где-то был локальный сквозняк, который крутил его за клыльчатку охлаждения.
Не, это был альтернативный источник энергии, или инопланетяне в кустах ;)))
Как завести мотоцикл с севшим аккумулятором? Способы зарядки разряженной аккумуляторной батареи мотоцикла
Есть владельцы мопедов и скутеров, которые используют свое транспортное средство без аккумуляторной батареи. Ничего глобально страшного в таком деле нет, однако это все же связано с некоторыми неудобствами. Также использование скутера без аккумуляторной батареи повышает риск возникновения неприятной ситуации. В данной статье обсудим, какие последствия ведет за собой эксплуатация без аккумулятора, а также способы завести скутер без АКБ.
Последствия езды без батареи
Хотя любой мопед или скутер можно завести и кикстартером, все же есть некоторые нюансы такого использования. К примеру, могут выйти из строя лампочки скутера – в фаре, в стопах, поворотниках, а также подсветке приборов. Почему такое происходит?
При наличии аккумулятора, ток, выдаваемый генератором, заряжает его. Когда же батарея снята, выработанный ток распределяется по приборам, так как исчезнуть «в никуда» он просто не может. Особенно при езде на высоких оборотах двигателя возникает опасность повредить осветительные приборы скутера.
Нельзя не отметить, что при снятом аккумуляторе хуже работают лампочки – на малых оборотах слабо светят, могут моргать. Неисправное реле-регулятор напряжения способно быстро вывести из строя электрику скутера.
Когда вдали от дома произойдет выход из строя кикстартера, то мопед можно завести с толкача, а вот скутер Хонда Дио, например, доставит наоборот немало проблем.
Можно ли ездить без батареи
Опытные владельцы скутеров и мопедов могут завести их любым способом — от кикстартера до использования самой обыкновенной дрели. Есть любители, которые даже пишут об этом на своих форумах: «Езжу без аккумулятора уже месяц и не заморачиваюсь по этому поводу».
Однако последствия постоянной езды без АКБ могут оказаться для мопеда весьма плачевными. Прежде всего, это касается осветительных приборов: перегорают лампочки в поворотниках, плохо горят фары, начинает барахлить подсветка.
Почему это случается? Выясняем причину.
Если в мопеде стоит аккумуляторная батарея, она регулярно подзаряжается от генератора. Но когда ее нет, ток, вырабатываемый генератором, начинает уходить во все приборы: он просто не может испариться или раствориться в воздухе. При повышении скорости езды напряжение начинает повышаться, и вся осветительная система мопеда может «полететь» в любой момент. Да и сами лампы при отсутствии батареи работают гораздо хуже, потому что им попросту недостает энергии. Они могут тускло светить, моргать, а то и вовсе сгорать ввиду неравномерного распределения энергии.
Исходя из этого, следует сделать вывод: долгая езда без аккумулятора может привести к выходу из строя всего освещения. И не только его. Например, генератор в данной ситуации тоже вынужден работать в усиленном режиме, что приводит к его поломке. Следует хорошо подумать, прежде чем постоянно ездить таким способом.
Лучше всего приобрести подходящий аккумулятор для скутера — несмотря на то, что для некоторых любителей «беспроблемной» езды уход за батареей кажется обременительным. Однако именно таким людям мы обязаны тем, что у нас теперь есть, как минимум, несколько способов завести мопед без аккумулятора в экстренной ситуации.
Как завести скутер дрелью
На первый взгляд может показаться, что это самая бредовая идея, однако она имеет право на существование. Сразу заметим, что такой способ применим только в гараже или дома, где под рукой есть дрель и электричество. Поэтому в пути на него не стоит рассчитывать. В чем суть такого метода?
Сообщений 1 страница 11 из 11
Поделиться12016-05-29 19:19:03
Пытаюсь оживить братовский TW200. Аккум мертвый, выше 9 Вольт не заряжается, лампочки естественно не загораются. Заменил свечу, заменил бензин на свежий. С кика час с перерывами пытался завести, толку никакого. Такое ощущение, что без нормального аккума мотоцикл не заведется.
Поделиться22016-05-29 22:13:58
Если с проводкой и коммутатором всё в порядке, то заводится и устойчиво работает без аккума.
Поделиться32016-05-30 09:32:02
Работает. Я проверял лично, заводя зимой в гараже, забыв дома акб
Поделиться42016-05-30 13:44:52
Оживлять таки лучше от батарейки. Вообще, странный вопрос – искра либо есть, либо нет. Быстрее глазами посмотреть, чем на форуме спрашивать.
Поделиться52016-05-30 21:39:23
Заводится!высаживал в ноль,с первого тыка затарахтел!заряжался долго,свет тусклый сначала,потом наладилось!
Поделиться62016-05-30 22:11:38
Оживлять таки лучше от батарейки. Вообще, странный вопрос – искра либо есть, либо нет. Быстрее глазами посмотреть, чем на форуме спрашивать.
Согласен. Пока новый аккумулятор в пути, пытаюсь разобраться, что и как работает в мотоцикле.
Поделиться72016-06-22 07:35:47
У меня так тож было. Сигналка аккум посадила, заводил с кика. Там хитрость есть)
1. Ставишь ключ на Off 2. Подсос оттягиваешь на полную. 3. Три раза пинаешь Кик. 4. Ставишь ключ на On. 5. Подсос ставишь на среднее положение. 6. Пинаешь Кик, заводится с первого раза.
Не знаю как на остальных, мне такой вариант помогает))
Потом все равно купил новый аккум. Как то неудобняк без электростартера в говнах))
Поделиться82016-06-22 07:46:45
Мне пришел аккумулятор, поставил и завёл с пол оборота буквально) Всё-таки на моем моте нужна цепочка генератор-реле-аккум
Поделиться92016-06-22 10:27:17
У меня так тож было. Сигналка аккум посадила, заводил с кика. Там хитрость есть)
1. Ставишь ключ на Off 2. Подсос оттягиваешь на полную. 3. Три раза пинаешь Кик. 4. Ставишь ключ на On. 5. Подсос ставишь на среднее положение. 6. Пинаешь Кик, заводится с первого раза.
Не знаю как на остальных, мне такой вариант помогает))
Потом все равно купил новый аккум. Как то неудобняк без электростартера в говнах))
У меня, почему-то, другая хитрость действует. Могу завести с первого пинка при закрытом подсосе. Если после завода его вытягиваю, то мот глохнет. На подсосе не заводится. Поэтому завоже без него, через 10-15сек. вытягиваю, прогреваю, закрываю и еду. На драгстаре также. Магия.
Как завести скутер в дороге
Итак, мы уже умело заводим двигатель при помощи дрели. Но в дороге дрель бесполезна. Имея при себе минимум инструмента и небольшую веревку можно исправить это дело.
Есть еще один способ, который уж точно большинству покажется сумасшедшим – всегда можно завести скутер с толкача!
Возможно ли завести скутер с толкача
Те, кто хоть чуть-чуть знает теорию строения коробки передач скутера, уверенно скажут, что скутер с толкача завести невозможно. Ведь там сцеплением управляет не водитель скутера при помощи ручки и троса, а оно управляется центробежной силой. Центробежная сила, в свою очередь, возникает только при заведенном двигателе – это факт. Все именно так и есть!
Если подумать чуть шире, чем обычная теория, можно прийти к необычному заключению: двигатель можно провернуть колесом, если сцепление будет заклинено. Но как это сделать? Давайте узнаем.
При наличии головки на 8 или 10 и воротка можно снять практически любую крышку сцепления. Под этой же крышкой скрывается полумесяц заводного механизма. Сняв эту крышку, получаем открытый доступ к сцеплению. Оно находится справа – правая из деталей, соединенных ремнем.
В этом центробежном сцеплении видим две, нужных нам, детали – колокол и само сцепление. Сцепление имеет в корпусе отверстия, меньшим диаметром, чем отверстия в колоколе. Так вот, чтобы заклинить сцепление, необходимо замкнут между собой колокол и «сцеп». Эта задача решается, путем вставки болта от крепления крышки ножного стартера в эти два отверстия. Отверстия предварительно нужно совместить между собой.
Свечи зажигания
Когда вы все проверили, но проблема все равно есть, просматриваем свечи зажигания. Если мокрые и воняют бензином, то вы их залили.
Ошибочное выключение или вы ненормально запустили байк. Для того, чтобы устранить данную неполадку высушите свечи и установите их обратно, попытайтесь запустить байк. Когда мотоцикл завелся, необходимо заменить свечи, а после этого наслаждаемся ездой на мотоцикле.
Если вдруг, после всех манипуляций, байк все таки не заводится, то неполадки наверняка в топливной системе. В данном случае вам поможет только услуги мастера.
В том случае, когда свечи сухие, тогда убеждаемся в наличие искры. Необходимо выкрутить все свечи и поочередно вставлять на свои места, так чтобы провод касался с двигателем.
После всех манипуляций жмем на кнопку стартера и следим за свечами, вы должны увидеть цикличную синеватую искру.
Будьте внимательны! При запуске стартера браться руками за провод или свечу небезопасно – может ударить током.
Когда вы убедились, что искры везде идентичные — ставим свечи в их исходное положение и продолжаем отыскивать неполадки дальше. А если искра незаметна и проходит в различных местах, то заменяем свечи и пробуем запустить байк.
Когда неполадок со свечами не обнаружено, но завести все равно не получается, убеждаемся в нормальной подаче топлива. Если вы обнаружили проблему, то незамедлительно обращайтесь к специалисту, потому что данную неполадку устранить самостоятельно не получится.
И в завершении хотелось бы отметить. Не пытайтесь починить ваш мотоцикл самостоятельно, это может быть опасно для вас и вашего мотоцикла.
Доверьте данную работу специалистам, так как они больше разбираются в данной сфере и точно не навредят вашему мотоциклу. А вы будете с удовольствием ездить по дорогам.
Снегоход Каюр технические характеристики малогаборитной бюджетной модели.
О том какие тормозные колодки лучше выбрать, пойдет речь в нашей статье:
Выводы
Итак, теперь в вашу копилку знаний добавилось несколько способов того, как завести скутер без аккумулятора. Теперь, находясь дома или в пути, вы сможете завести свой заглохший транспорт и добраться до места назначения уж точно быстрее, чем пешком, толкая скутер. Главное, что для таких манипуляций не требуется какой-то дорогостоящий специальный инструмент или особые навыки. Завести скутер без аккумулятора и кикстартера – задача, которая посильна каждому!
Завести мотоцикл без аккумулятора можно в том случае, если производитель снабдил его специальной гибридной конструкцией, которая носит название «магнето».
Магнето — это магнитоэлектрическая машина, которая иногда применяется в системах зажигания ДВС. Принцип ее работы состоит в преобразовании механической энергии в электрическую. Двигатели, оборудованные системой зажигания от аккумуляторной батареи, не приспособлены для установки на них магнето, а значит, требуют серьезных конструктивных изменений и дополнений в деталях.
В ряде случаев механизм магнето может быть оснащен дополнительной катушкой индуктивности, которая генерирует непосредственно электрическую энергию и работает совместно с регулятором напряжения и выпрямителем. Такая конструкция получила название «магдино». Электрическая мощность такого генератора невелика, и обычно ее хватает для приборов освещения, а также пополнения заряда аккумулятора. При желании магдино можно использовать в качестве аккумулятора для мопеда или мотоцикла, однако это не гарантирует достаточную надежность (не рекомендуется выезжать на дороги общего пользования).
Таким образом, с практической точки зрения идея мотоцикла без аккумулятора остается мифом, а это значит, что наиболее эффективным решением при поломке батареи станет приобретение новой. Многие магазины в Москве и МО предлагают широкий ассортимент аккумуляторов для мотоциклов, однако далеко не все из них готовы предоставить свежие, рабочие и долговечные товары. К приобретению такой важной детали для транспортного средства стоит подходить с максимальной ответственностью, отдавать предпочтение проверенным компаниям.
Как это ни странно, некоторые владельцы железного коня не только заводят скутер без батареи, но и могут вовсе её не использовать. Хотя производители не рекомендуют так поступать, конструкция транспортного средства предусматривает такую возможность. Хотя на первый взгляд это непросто, существуют проверенные способы, придуманные креативными людьми. Знание, о том, как можно завести скутер без аккумулятора будет полезно, если батарея в неподходящий момент сядет. Или что тоже случается, вам достанется скутер вовсе без неё.
Заводим скутер, если он заглох в пути
Как завести скутер, если батарея подвела в пути, и мопед не едет? Минимальный набор подручных средств и веревка небольших размеров могут оказать ценную услугу. Снова добираемся до заветного вентилятора, веревку мотаем слева направо — так, чтобы ее конец вышел по выхлопной трубе, которая располагается внизу.
Теперь поверните зажигание и уже при заведенном мопеде начинайте дергать веревку. Мотор начнет прокручиваться, и, если у вашего мопеда компрессия, топливная подача и зажигание в порядке, он заведется с полоборота.
Последствия езды без батареи
Двухколёсный друг может довезти владельца куда угодно и вовсе без АКБ. Однако производители встраивают ей в конструкцию не зря. Электрический ток питает фары, поворотники, подсветку и встроенные электроприборы. Важная роль батареи и в создании импульса двигателя, благодаря чему завести скутер можно поворотом одной ручки.
Электроника мопеда работает так. В процессе работы двигателя генератор производит электрический ток. Он подзаряжает аккумулятор, а тот, в свою очередь, питает фары и подсветку. Если АКБ не установлена, генератор продолжает работать и питать электрическую сеть. Вырабатываемая им энергия не может уйти в никуда. Однако сила тока зависит от оборотов двигателя. На небольших скоростях она меньше, поэтому фары будут моргать и гаснуть.
Без аккумуляторной батареи напряжение распределяется неравномерно, с перепадами, из-за чего лампочки будут перегорать, а остальная электроника – изнашиваться. Это в равной степени относится и к инжектору, если он стоит на вашей модели, и к самому генератору. Поэтому, хотя обслуживание аккумулятора требует времени, сил и средств, поездки без него в конце концов потребуют ремонта. Который обойдётся дороже. Поставить новую батарею проще, а при должной заботе менять её часто не придётся.
Способы оживления севшего аккумулятора мотоцикла
Для реанимации мотоциклетного аккумулятора понадобятся:
Когда все необходимое собрано, нужно определить причину разрядки аккумулятора и действовать, исходя из нее.
Если причина – замыкание пластин
Во время зарядки в одной из секций происходит закипание электролита сразу. В данной ситуации мотоциклисту не следует производить попытку зарядить аккумулятор, достаточным будет использование дистиллированной воды для промывки банки.
Осуществлять промывку необходимо до тех пор, когда увидите, что из банки прекратилось вымывание угольной крошки. Затем необходимо будет довести до требуемой плотности в аккумуляторной батарее и поставить на зарядку.
Если этот вариант окажет неэффективным, то лучше всего с таким аккумулятором в дальнейшем не иметь дел – его можно без сожаления выбросить. В данной ситуации, чтобы добраться до пункта назначения или до ближайшей мастерской, можно механическим способом замкнуть пластины, но подобный вариант годится только на дороге.
Засульфатированность пластин аккумулятора
Как правило, это заметно по значительному падению аккумуляторной емкости – показатель может приближаться к нулевой отметке. Для устранения возникшей проблемы будет полезно применить десульфатирующую присадку к электролиту. В большинстве случаев описание технологии очистки пластин аккумулятора имеется в прилагаемой инструкции по использованию присадки.
Следует рассмотреть лишь наиболее важные моменты:
После этого осуществляем «гонку» аккумуляторной батареи, выдерживая определенный цикл заряд/разряд. Суть данной процедуры состоит из последовательности операций: вначале производится зарядка и сразу же – разрядка, но не с помощью стартера мотоцикла (для этого можно, например, использовать лампочку стоп-сигнала). Разряжать необходимо до тех пор, пока в аккумуляторе не будет установлено напряжение в 10 вольт. Процедура повторяется до достижения электролита в аккумуляторной батарее номинальной плотности.
Как завести скутер дрелью
Это быстрый, надёжный и безопасный способ. Любителю кажется, что двигатель скутера устроен сложно и в него лучше не лезть. Это действительно так, но если пересилить страх поломки и следовать рекомендациям, всё получится. Для опытного владельца не проблем даже завести иж юпитер 5 без аккумулятора, хоть дрелью, хоть шуруповёртом. Пишут, что этот способ подойдёт только дома или в гараже, где есть доступ к электросети. Никто же не станет возить с собой полный набор инструментов, тем более с собой на скутере. Но, на самом деле, сейчас широко распространены и аккумуляторные дрели, не требующие подключения. Так что, даже на даче, если сел аккумулятор, есть шанс запустить железного коня.
Можно ли завести мотоцикл без аккумулятора иж юпитер
letuciennik » 12 авг 2011, 18:57
Планета-5 заводится с толкоча без аккумулятора?
danya_266 7812 » 14 авг 2011, 01:15
Планета-5 заводится с толкоча без аккумулятора?
Yulia » 14 авг 2011, 10:33
Планета-5 заводится с толкоча без аккумулятора?
O_Vitaliy » 16 авг 2011, 06:35
Планета-5 заводится с толкоча без аккумулятора?
Dimedrol » 17 авг 2011, 05:25
Планета-5 заводится с толкоча без аккумулятора?
SidisoD » 18 авг 2011, 18:03
Планета-5 заводится с толкоча без аккумулятора?
danya_859 ba87 » 20 авг 2011, 07:59
Как завести скутер в дороге
Способ чуть более сложный, но менее с требовательный к инструментам. Понадобятся всего лишь верёвка. Воспользоваться этим методом придётся, если с аккумуляторной батареей возникли проблемы в дороге. Верёвка стоит недорого, её просто возить с собой, а при необходимости не стыдно и одолжить. Конечно, всегда можно подзарядить батарею от автомобильного аккумулятора. Но стоит иметь в виду, чтобы не пришлось возвращаться домой пешком, если аккумулятор выйдет из строя совсем.
С помощью дрели можно развить куда большую скорость, поэтому у способа с верёвкой есть недостаток: если компрессия в двигателе далека от идеала или топливная система устарела, то придётся попотеть. С первого раза завести получится только в том случае, если все системы работают отлично.
Что делать если аккумулятор сел или как завести мотоцикл с толкача?
Запустить двигатель с севшим аккумулятором можно только с толкача. Но вначале для исключения всех возможных проблем (когда завести байк нельзя в принципе), следует проверить:
При таком способе запуска необходимо поставить мотоцикл на вторую передачу, так как большинство байков легче всего заводятся именно на этой скорости, хотя можно завести и на первой.
После того как двигатель «схватится», надо выжать сцепление, чтобы мотоцикл от вас не «убежал» или не пришлось бежать за ним следом.
До запуска мотоцикла с толкача необходимо проверить территорию, чтобы на ней не было препятствий ни спереди, ни по бокам. Лучше всего разгонять мотоцикл таким способом, съезжая с небольшой горки.
Удерживая выжатое сцепление для того, чтобы мотор не заглох, дайте ему поработать на средних оборотах. Это хорошо подзарядит севший аккумулятор. После этого можно трогаться. Устойчивая работа не даст двигателю заглохнуть. Если вы не собираетесь никуда ехать, покрутите двигатель, хотя лучше покататься по кругу, чтобы основательно подзарядить АКБ.
Смотрите видео о том, как разогнать мотоцикл с отсутствующим аккумулятором:
Завести скутер «с толкача»: как это возможно
Третий, самый удивительный способ. Знающему человеку понятно, что в отличие от автомобиля, сцепление не управляется ручкой и тросом. Поэтому, если просто толкать мопед, то ничего не произойдёт. Представим: попытаемся завести мопед альфа. Он просто едет вперёд, двигатель не запускается. Сцепление скутера регулируется центробежной силой, которой, очевидно нет без оборотов двигателя. Тем не менее способ завести с толчка скутер есть. Креативные любители придумали изящное решение проблемы. Сцепление легко заклинивается одним болтом.
Где расположена АКБ у мопеда и как ее подключить
Однажды попав в неприятную ситуацию с аккумулятором посреди дороги, начинаешь задумываться, как избежать такого вновь. Без АКБ можно добраться домой, но при долгой езде электроника скутера начнёт выходить из строя. Батарея требует заботы, поэтому знать, где она расположена и как её менять совершенно необходимо.
Подключить аккумулятор проще, чем проделать любую из вышеописанных операций. Его месторасположение зависит от модели. На китайских скутерах оно обычно находится под ногами. Убираем полик, ищем прямоугольный люк. Прямо в нём место для батареи. Если модель японского производства, то придётся проверить и другие места. АКБ может находиться спереди от места водителя или под сиденьем.
Если вы не знаете, какая именно батарея нужна вашему двухколёсному другу, то измерьте место под неё перед тем, как отправиться за покупкой. Или, воспользовавшись одним из способов, доберитесь к продавцу прямо на мопеде.
Подключать батарею нужно, как и любой другой электроприбор: минусом к минусу, а плюсом к плюсу. Клеммы должны находиться как можно ближе к проводам. Красный провод, как правило, означает плюс, а зелёный или чёрный — минус.
Можно ли использовать автомобильный аккумулятор для подзарядки аккумулятора мотоцикла?
Практически все современные системы авто- и мототранспорта снабжены рабочим 12-тивольтовым напряжением. Различается лишь емкость батарей. Мотоциклисты со стажем считают, что возможно использование АКБ машины для подзарядки аккумулятора мотоцикла. Емкость батареи автомобиля, как правило, более высокая – значит, и энергетического запаса больше. При одинаковом рабочем напряжении необходимо лишь правильно осуществить процедуру и следить за тем, чтобы не спалить стартер от длительной прокрутки.
При соблюдении необходимых мер предосторожности сама процедура не вызовет никаких сложностей:
Обычно 20-30 минут работы хватает АКБ мотоцикла для подзарядки таким способом.
В ходе подзарядки из батареи происходит выделение газа, поэтому запрещено курить, поправлять зажимы, пользоваться зажигалкой – любая искра взрывоопасна!
Часто мотоциклистов интересует вопрос: можно ли подзарядить аккумулятор байка от зарядного устройства для аккумулятора автомобиля? При одинаковых емкостях АКБ обоих транспортных средств, как правило, при этом не возникает никаких сложностей и допустимо использовать одно зарядное устройство.
Как выбрать аккумулятор для скутера
Существует два основных вида аккумуляторных батарей. Жидко-кислотная гораздо дешевле, требует обслуживания. В неё нужно периодически заливать дистиллированную воду. Такая батарея нечувствительна к резким поворотам. Хороший выбор для тех, кто не хочет лишний раз тратить деньги и не боится работать со своим железным конём.
Гелевый аккумулятор дорогой, но почти не требует ухода. Чаще встречается на японских моделях, поскольку чувствителен к другой электронике. Его крайне сложно восстановить, поэтому он рекомендуется в первую очередь тем, кто не намерен тратить на скутер много времени.
Как восстановить аккумулятор скутера
Восстановлению подлежат в основном жидко-кислотные аккумуляторы. Гелевый придётся просто поменять. Хотя починить его можно, вскоре он снова выйдет из строя.
Восстановленная батарея будет работать без перебоев как минимум месяц.