Установка ресничек, тонирование шильдиков и оптики на KIA RIO
Всем привет!
Изменив оптику своего автомобиля я не прогадал, увеличилось освещение на дороге, но у меня все равно было такое ощущение, что ещё нужна какая-то изюминка, будто бы чего-то не хватает. Решил дальше поэкспериментировать с оптикой и теперь больше упор сделал на внешний вид. Для начала я решил приклеить на передние фары двухсторонним скотчем реснички, которые заказал у vole2008 за 500 рублей, а после получения покрасил в чёрный цвет под цвет машины. На покраску отдавал специалисту, который качественно подобрал краску и сделал мне все в лучшем виде за 500 рублей.
Смотрим, что получилось
Даже реснички придавали авто другой вид, и спустя какое-то время я решил кардинально пойти на изменения, решив полностью затюнинговать всю оптику. Самый простой способ — это тонирование фар.
Выделяют 2 способа тонировки фар:
1. Тонирование лаком;
При этом способе наносят ровные слои специального лака и краски необходимого цвета на стекло фар автомобиля. В зависимости от нанесения каждого слоя можно регулировать интенсивность цветового оттенка на фарах, скажем сделать тон светлее или темнее. Процесс тонирования данным способом требует не мало усилий и времени, так как нужно подобрать лак и краску по цвету и нанести равномерно по всему ракурсу фары. Еще к недостаткам можно отнести: низкая светопропускная способность лака (чем больше слоев лака и краски, тем больше ухудшается подача света); удаление лака без повреждения оптики невозможно (смывать краску необходимо растворителем или ацетоном, что в свою очередь считается практически нереальным без порчи тонированной фары); недолговечность тонировки (со временем, в зависимости от качества, слой тонировки будет выгорать на солнце под действием ультрафиолета, перепада температур и осадков и смываться во время мойки под давлением)
2. Тонирование плёнкой;
При этом способе наклеивают специальную тонировочную плёнку необходимого цвета. Тонировочную пленку легко удалить и заменить, в отличие от тонировки лаком. Также к преимуществам данного способа можно отнести: хорошая светопропускаемость фар (благодаря равномернуму пропусканию света значение достигает 85-90% от первоначального); плёнка защищает поверхность фар от различных трещин и царапин; ровная поверхность фар. К недостаткам можно отнести: какой бы качественной не была пленка, она все равно не долговечна, может со временем отклеиться, порваться, обесцветиться.
Выбрал второй способ, так как он мне показался более предпочтительным. Тонировали мне ребята из ART tuner.
Сперва тонировали задние фонари матовой плёнкой SCORPIO Premium.
Матовый цвет мне не понравился, и решил затонировать глянцевой тёмно-серой плёнкой ORACAL 8300-073. Тонировка этой плёнкой мне обошлась в 1400 рублей.
Также наклеили эту пленку на задний шильдик и катафотики.
Потом приступили к тонировке передних фар и птф серой плёнкой ORACAL 8300-074. Тонировка передних фар и птф этой плёнкой обошлась в 1000 рублей.
Ресничками мне нравилось, но в этот раз решил сделать оригинальнее, и приклеить тёмно-серую плёнку ORACAL 8300-073 в виде ресничек.
Передний шильдик был заменен на другой и заклеен темно-серой плёнкой ORACAL 8300-073. На штатном шильдике буквы были выпуклыми, а я хотел сплошной, которые выходят в новых моделях KIA RIO. Заказывал у OД KIA за 1800 рублей.
Смотрим, что получилось!
Доволен получившимся результатом, хоть и пришлось немножко помучиться. Вид авто стал более симпатичен и грозен!
Как быстро и своими руками придать автомобильной эмблеме первозданный вид
Крошечные хромированные надписи и символика автобрендов, расположенные на крышке багажника и решетки радиатора, пожалуй, самые двусмысленные и неоднозначные элементы внешнего лоска автомобиля. Одни их полностью снимают, другие, наоборот, берегут и холят. Впрочем, большинство автовладельцев все же старается сохранить шильды в угоду признания на дороге и последующей перепродажи машины. Но сделать это не просто: мелкие сколы и вездесущая дорожная соль достаточно быстро «обдирают» с них слой хрома, открывая всему миру неприятное пластиковое нутро. Тут уж воистину, хоть снимай.
Деинсталляция шильдов, кстати, возможно не всегда. Ведь многие «подписи», особенно на старых машинах, крепятся не только на двусторонний скотч или клей, но и на пластиковых ножках, которые в свою очередь углублены в кузов. Но кому понравится ездить с дырами? Тут уж либо переделывать да перекрашивать, либо новые покупать. А вот с этим пунктом возникают большие и зачастую непредвиденные вопросы: найти их сложно, а стоят детали немало. Продавцы подержанных запчастей об этой особенности наслышаны, поэтому надежды на приобретения нужного элемента за «три копейки» стоит отложить в самый дальний ящик. Так на первый план выходит единственное доступное решение: восстановить эмблему в пристойный, если не заводской вид.
Начать стоит с фотографии. Во-первых, все без исключения любят эффект «до и после», а во-вторых, так проще будет потом вернуть отреставрированную деталь на место. Далее идет демонтаж: нагреваем искомый элемент феном — лучше воспользоваться домашним, чтобы не спалить лак и краску — аккуратно срезаем шильдик толстой леской или пластиковой гитарной струной. Также для этих целей может быть использована зубная или капроновая нить. Отделив эмблему от кузова, нужно аккуратно снять остатки клея растворителем или бензином, а площадку по необходимости заполировать.
Работы над восстановлением покрытия всегда следует начинать с гигиенических процедур: убрать облезающие остатки старья и налета, заполировать и обработать деталь растворителем, обезжирив ее для последующей покраски. Сделать это все лучше вручную, потому что пластик сам по себе достаточно хрупкий материал, а годы на солнце и морозе крепче его не сделали. Если деталь треснула, то именно сейчас стоит ее аккуратно склеить с внутренней стороны, а трещину убрать тонким слоем шпаклевки. Только после завершения всех вышеописанных процедур, а также выдерживания полного слоя высыхания, можно загрунтовать, а потом и покрасить логотип.
Снял шильдики, затонировал, купил толстую рамку на номер
Не знаю как вам, а по мне, так лучше без этих букв. Было довольно легко. Набрал воды горячей и просто лил на буквы. И отклеивал их от машины. Далее в автосервисе закатался в 0,5(кроме переда).
Поставил рамку толстую белого цвета.
На перед черную. Т.к. черный бампер. Вид немного поменялся.
Лада Гранта 2020, двигатель бензиновый 1.6 л., 106 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
Комментарии 20
Без шильдиков, это как в штанах с подворотом в открытую щиколотку. Мамин дизайнер.
-. Вкусы у всех разные. Для меня отсутствие принадлежности к модели говорит о ДТП.
Изнутри всё можно посмотреть. Там не бывает всё гладко. Особенно на багажнике. Хотя можно и крышку новую поставить. И пофиг. И купить шильдики. То 1 Фиг не узнать тогда. Была ли бита или нет
Ну печально. А на ладу спрос всегда был. Да и тем более на буквы
-. Вкусы у всех разные. Для меня отсутствие принадлежности к модели говорит о ДТП.
А у меня в бэхе в комплектации их не было 😄
Кузов 20го года, в Москве в январе 21го года стоил 560.
Сейчас естественно подорожалл
Хорошо пишут. А на деле всё иначе
Нет, я так и купил. В Москве скидывать ни на рубль не соглашались. На этом сайте самый низ был в 408,5 позвонил, в наличии 3 шт. Поехал и купил.
Ну я тоже всё обыскал. Самый подходящий вариант была — Москва. Город не важен был
В следующий раз заходите на этот сайт или другой, который мониторит цены в Тольятти. Я все свои новые ВАЗ покупал только в Тольятти. Выбора по цветам и комплектациям намного больше. Раньше вообще ларьки перед городом были или парни на автомобилях дежурили. Подъезжаешь, говоришь, что хочешь купить, они листают прайс, докидывают свой «интерес» и сопровождают тебя к автостояне и обратно за город. Все оставались довольными 🙂
В 2007 так и покупал двенарь) парни прям на кпп встречали сразу с ментами, а мы ещё и красивые ехали полной машиной 😂 вооо были времена)
Цветная тонировка на авто — в чем сложность выбора и установки
Каждый водитель стремится выделить свою машину из ряда ей подобных и подчеркнуть её индивидуальность. Для этих целей используются самые разные средства. В том числе и цветная тонировка стёкол. Можно ли тонировать автомобиль самостоятельно? Разумеется. Разберёмся, как это делается.
Что такое тонировка
Тонировка — это изменение светопропускающей способности автомобильных стёкол путём нанесения на них специальных плёнок или напыления.
Для чего нужна тонировка
Тонируя стёкла автомобиля, водитель получает ряд преимуществ:
Помимо очевидных плюсов, у тонировки есть и недостатки:
Разновидности цветной тонировки
Времена, когда на стёклах автомобиля была только чёрная тонировка, давно ушли в прошлое. Сейчас водители предпочитают иные варианты.
Цветная зеркальная тонировка
Она создаётся с помощью плёнок с особыми металлизированными слоями, благодаря которым стекло становится похожим на слегка затемнённое зеркало. Днём такая тонировка непроницаема для посторонних глаз. Ещё она способна отразить до 60% ультрафиолетового излучения, не позволяя салону перегреваться.
А главным недостатком зеркальной тонировки является то, что она не соответствует действующему законодательству. В нём прописано, что затемнение стекла не должно быть выше 30%. Хотя сегодня в продаже можно найти и светлые варианты зеркальной тонировки, не нарушающие установленных норм.
Тонировка узорная
Тонировка с узорами позволяет создать автомобилю неповторимый, стильный образ. Автолюбитель, наносящий такую тонировку, должен обладать хорошими художественными способностями. С помощью целого набора плёнок на стекле создаются сложные узоры и даже картины, превращающие автомобиль в произведение искусства.
У узорной тонировки есть два недостатка. Во-первых, не все плёнки, задействованные в ней, могут соответствовать нормам светопропускания, а во-вторых, узорная тонировка не очень долговечна. Автовладельцу периодически придётся либо подновлять её отдельные фрагменты, либо менять тонировку полностью.
«Хамелеон»
«Хамелеон» – это разновидность тонировки из атермальной плёнки. В пасмурную погоду разглядеть её на стекле практически невозможно. Но как только из-за туч выходит солнце, тонировка появляется. Причём степень её прозрачности и цвет зависят от уровня освещённости. В жаркие летние дни при самом интенсивном освещении «хамелеон» превращает стекло в зеркало.
Недостатком «хамелеона» является неоднозначное отношение к нему сотрудников ГИБДД. Эта плёнка появилась в нашей стране относительно недавно. Поэтому владелец машины с такой тонировкой никогда не знает, чем закончится его встреча с блюстителем закона.
Тонировка в тон кузову и салону
Для этой тонировки может использоваться как обычная зеркальная плёнка, так и «хамелеон». Всё зависит от цвета кузова автомобиля. Главная цель такого решения — создать у наблюдателя ощущение обтекаемости и монолитности автомобиля, что достигается за счёт полного цветового слияния кузова и стёкол.
Самые продвинутые автолюбители на этом не останавливаются и отделывают некоторые детали салона под цвет кузова и тонировки. Обычно это руль, приборная панель и подлокотники (если таковые в машине есть). Такое решение дополнительно подчёркивает единство стиля и добавляет в салон ещё немного комфорта и уюта. Минусы этого решения уже перечислены в пункте о зеркальной плёнке.
Как самостоятельно тонировать автомобиль
Прежде чем приступить к работе, следует уточнить требования к тонировке автомобильных стёкол, установленные действующим законодательством. Они таковы: прозрачность лобового стекла машины должна быть не менее 70%, а прозрачность боковых стёкол не менее 75%. Требования к заднему стеклу не столь суровы. Его можно даже затемнить полностью, однако делать это можно только при наличии двух боковых зеркал заднего вида. Также следует определиться с инструментами и расходными материалами. Потребуются следующие вещи:
Последовательность работы
Помещение, в котором выполняется тонирование стёкол, не должно быть сырым, и в нём обязательно должна быть хорошая вентиляция.
Видео: самостоятельно тонируем машину
Фотогалерея: различные виды цветной тонировки
Как выглядит тонировка автомобиля в процентах — от самой темной 5-15% до 75% (ГОСТ и допуски)
Тонирование стекол автомобиля защищает водителя и всех находящихся в салоне от солнечных лучей. Оно также предотвращает выгорание обивки сидений и других внутренних компонентов. Служит в качестве теплоизоляционной оболочки.
В 2016 году введены четкие правила и стандарты, которые регулируют правила тонирования, в статье мы описываем требования к тонировке, что бы уберечь Вас от уплаты штрафов за нарушение правил тонировки. Так же мы покажем, как выглядит на машине тонировка 75%, 50% или 5%.
ГОСТ и допуски по тонировке на автомобиле
Нормы и правила тонирования стекол авто можно посмотреть в приложении к ПДД «Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация ТС». Там описаны правила использования тонированных стекол по нормативными документам типа ГОСТ 5727-88.
Под тонировкой понимается уровень светопропускаемости в процентном отношении — чем он выше, тем прозрачнее стекло или пленка и больше значение тонировки.
Мера наказания за нарушение норм светопропускаемости – штраф. Размер его фиксирован. До недавнего времени он составлял 500 руб. В 2021 году его величина поднялась до 1500 руб.
Варианты тонировки автомобиля в цифрах
Тонирование имеет свои градации по проценту затененности.
Градации тонировки, %:
Встречаются другие цифры тонирования, они приближаются к представленным в таблице. Процентные величины тонировки соответствуют возможностям светопропускания. Цветной пигмент, содержащийся в материале, может придавать разные оттенки пленке. Этому соответствуют номера тонировки:
Как выглядит тонировка 75% — самая светлая
Нормативные документы ГОСТ прописывают возможности использования 75-процентного тонирования. Такая пленка предназначена для заклеивания или нанесения на лобовое и передние боковые стекла. Это самая светлая тонировка. Она обеспечивает хорошую видимость в темное время суток или при ухудшении погодных условий, появлении тумана, дождя. Когда погода солнечная, вождение комфортно, без проблем для зрения.
Допустимо атермальное покрытия с радужным эффектом, но при условии, что это не отвлекает внимание водителя, не создает оптических искажений, не мешает хорошо просматривать дорогу впереди. Для передних боковых стекол возможно затемнение 70% и выше.
Тонировка 50%
Характерна тем, что в салоне создается ощущение мягкого света, не раздражающего, а успокаивающего глаза. Снаружи виден салон и пассажиры.
В то же время обзор изнутри несколько ухудшается видимость, поэтому пятидесятипроцентная пленка не разрешена для оклеивания ветрового переднего стекла. Она может исказить обзор, помешать водителю увидеть препятствия на дороге или близко идущий транспорт.
Тонировка 40%
В салоне мягкое освещение, снаружи просматриваются силуэты, предметы, находящиеся внутри.
Не разрешена для установки на переднее стекло.
Хорошо подойдет для задней полусферы. При тонировании 40% через заднее стекло водитель видит, что происходит за пределами автомобиля.
Тонировка 30%
В салоне приятное затемнение. Снаружи просматриваются силуэты, видны лица водителей и пассажиров. Создается ощущение приватности и конфиденциальности.
Пленке с тонированием 30% соответствует величина светопропускания около 50%.
По нормативным документам ГОСТ такой вид тонировки применим для заднего и задних боковых стекол.
Тонировка автомобиля 20%
Затемнение значительное. При взгляде на окна авто видны силуэты, плохо видны лица людей, сидящих в машине.
Пленку такого вида можно разместить на окнах задней полусферы. Вечером и ночью затемнение такого уровня создает дискомфорт при вождении, можно не увидеть препятствия, предметы рядом с авто. Возможны дорожно-транспортные происшествия. Для оптимального управления автомобилем требуются зеркала заднего вида по обе стороны корпуса – через заднее стекло невозможно увидеть происходящее.
Как выглядит самая темная тонировка — 15 — 5%
Тонирование 5-15% снижает свтопропускающую способность стекол на 80-90%. В салоне приятное затемнение, а снаружи почти ничего не видно. Хорошо, если слегка просматриваются предметы и силуэты. Такую пленку категорически нельзя размещать на окна передней полусферы, только на заднее стекло и, возможно, на задние боковые. При езде в пасмурную погоду или в темное время суток обзор для водителя затрудняется, возникает зрительный дискомфорт. Можно легко попасть в аварийную ситуацию.
Обязательное требование – боковые зеркала заднего вида для просмотра дорожной обстановки за машиной.
Какая тонировка стекол лучше для города
Лучший вариант подбора тонировочной пленки – следование нормативам ГОСТ. В этом случае автомобиль даже при проверке со стороны ГИБДД пройдет все замеры затемнений. Водитель будет чувствовать себя спокойно и уверенно.
Для заднего и боковых задних окон стоит отследить видимость позади машины.
Она обеспечивается либо прозрачностью пленки, помещаемой на заднее стекло, либо зеркалами заднего вида, размещенными по обе стороны авто.
Виды тонировки автомобиля по техническим параметрам
Как выбирать тонировку для городских условий
Все эти способы образования тонированных покрытий позволяют получать различный процент светопропускания от пленок — 70-75%, близких к прозрачным, до самых темных – 5-15%. Тонирование стекол автомобиля создает приятное разнообразие во внешности автомобиля. Одновременно это хороший защитный вариант для повышения безопасности при езде на авто, а также для создания комфорта водителю и пассажирам.