Затемнение передних поворотников
Увидев, как сделана передняя оптика у HAVIK на его 14, вдохновился этой идеей и решил помудрить со своими поворотниками, до фар еще не добрался, в скором времени думаю приступлю…
Купил левый и правый поворотник «Киржач», балон с грунтом и балон с черной краской. Сам процесс работы не фоткал, ничего здесь мудреного нет =)
HAVIK чтобы добиться черноты поворотника, пилил его и красил отражатель. Так же он окантовку делал пленкой. Я же пошел другим путем, так как пилить очень не хотелось и вспомнив, что у кореша есть пленка оракал 8300, решил обтянуть ей поворотники, при этом отражатель внутри остается не затронутый. А саму окантовку решил сделать краской.
Малярным скотчем обклеил поворотники чтобы вывести линии окантовки. Затем прошелся грунтом. Все это дело подсохло и обдул черной краской в 2 слоя. Без косяков не обошлось, при детальном рассмотрении можно было бы заметить изъяны. Балончик с краской оказался не очень хорошего качества.
На следующий день придя к другу, начали с ним заниматься обтяжкой поворотников темной пленкой, благо опыт за плечами уже имеется не малый, т.к. перетянул не мало фар, поэтому не в тягость все это дело было затянуть. Фен, пластиковая карточка, тряпка, мыльный раствор и главное руки — в помощь =) Ну и естественно необходимо запастись нецензурной бранью, без этого никуда =)
Ну и собственно конечный результат работы на фото:
PS За качество извиняйте, фото только с мобилки.
На очереди фары…
Тонировка задних фонарей. Лак или плёнка. Жёлтый цвет поворотника на красном фонаре.
Поговорим о том, в чём люди делятся на 2 лагеря. О тонировке задних фонарей.
Начну с того, что спектра имеет достаточно классную форму задних фонарей (но без интересной формы света габаритных огней и стопов, т.к. в те времена светодиодов не было толком), однако это в нашем с вами случае не видно изначально, потому что при что называется адаптации машины, кому-то надо было везде засунуть свои руки и приводя машину под наши стандарты, она очень и очень во многом потеряла (вы это и без меня знаете), в т.ч. и в фонарях в отличие от американской версии.
Я имею ввиду конечно же появившийся в русской версии оранжевый поворотник. В результате этого фонарь получился трёхцветным с учётом белого цвета заднего хода и вся его красота попросту потерялась.
Вы могли бы возразить, что а как иначе? Машина должна соответствовать нашим стандартам и цвет поворотника должен быть оранжевым, и в этом я с вами соглашусь. НО! Кто мешал сделать также, как у пежо? Полностью красный фонарь, зелёные лампы = оранжевый поворотник! Мне это даже непонятно если честно. Неужели зелёные лампы стоили на столько дороже белых, что в погоне за экономией дешевле было делать отдельное оранжевое стекло на поворотник? Я думаю ответ напрашивается сам собой и звучит как: «И тааааак сойдёт!»
Поэтому мы и получили целую волну владельцев, которые тонируют на спектрах задние фонари, ведь посмотрите, если затянуть их полностью в красный, получаются отлично выглядящие дьявольские глазки.
Авто с фото выше: ЗДЕСЬ!
Так что плавно переходим непосредственно к тонировке.
Значит тонированию в спектре подвергаются обычно следующие элементы фонаря: секция поворотника, задний ход, контуры обвода всех элементов фонаря, весь фонарь, кроме стопа, весь фонарь, кроме заднего хода или весь фонарь.
Выбор цвета ограничен чёрным и красным ввиду запрета ПДД на какие-либо другие цвета.
Как же наиболее красиво?
Вообще даже не буду говорить, что это моё мнение. Это просто факт. Наиболее красиво будет полностью затянуть фонарь, в т.ч. и задний ход в один цвет. Это либо красный, либо чёрный. Причём наиболее эффектно смотрятся оттенки кроваво-красного (ярко-красного) или конкретно наглухо чёрный.
Да, задний ход при этом в случае красного по сути полностью перестанет функционировать, а в случае чёрной тонировки, виден другим участникам движения будет, но освещать вам дорогу сзади ночью почти не будет. Хотя если у вас есть камера заднего вида с ночным режимом, то и не проблема это вовсе.
Именно потому что адекватные участники дорожного движения не хотят лишаться удобств, появились компромиссы при тонировке.
Так, тонируется полностью в красный весь фонарь, но секция заднего хода вырезается по контуру. При этом секция поворотника светит красным, что допустимо, а задний ход остаётся белым и выполняет свою функцию. Но в визуале идёт небольшая потеря.
Есть ещё вариант при красной тонировке фонаря сам задний ход затонировать в чёрный. Особенно хорошо смотрится на чёрной машине, т.к. задний ход сливается с её цветом. При этом сам задний ход будет виден окружающим и частично выполняет свою функцию.
Вариантов как известно два. Лак и плёнка. Плёнку надо сразу подобрать необходимого оттенка, а с лаком всё в зависимости от количества слоёв.
Но что же лучше?
Лучше плёнка, друзья. Хорошая качественная плёнка не выгорает с годами. Лак выгорает. Вы можете возразить, что и плёнка выгорает тоже. Но я скажу, что плёнку-то надо брать качественную, а не абы что. А вот лак какой ни возьмёте — выгорит всё равно. Вы можете наблюдать этот эффект на цвете любых автомобилей, например когда вашей машине лет 10 и не гаражное хранение и вы заказываете какую-то деталь в цвет вашего авто, то в итоге деталь по оттенку будет слегка отличаться. И это при том, что лак прозрачный. Лак определённого цвета или чёрный выгорит гораздо быстрее.
Кроме этого в принципе если вам по какой-то причине надоест такая тонировка или по иной необходимости нужно будет снять, то снять плёнку существенно проще. Дело пары минут. А вот лак снять… После него ещё фонарь надо будет в человеческий вид приводить. Так что с этой позиции плёнка практичнее.
Минусом плёнки может стать разве что возможность её отклеивания в случае неграмотного нанесения. С другой стороны при неграмотном нанесении и лак отслаивается и трескается. При этом лак при протирках может зацарапаться и потребуется полировка. Плёнка же не царапается (по-крайней мере качественная точно).
Хотя я в общем-то не против лака. Он достаточно удобен при нанесении и меньше опыта нужно для его использования, а озвученные минусы не проявляются столь быстро, так что оба способа считаю жизнеспособными, но плёнке всё же отдаю приоритет.
Изменение цвета секций, а также более тусклое свечение лампочек.
Однако решить эти вопросы можно. Например ничто не мешает поставить более мощные лампы. Поскольку фонарь у вас теперь тонированный, то слепить такие лампы уже не будут, а будут просто пробивать нанесённую тонировку.
С цветом секций решение тоже имеется. Конечно в случае с задним ходом при красной тонировке шибко вы ничего не нарешаете. Есть вариант разве что сделать отверстия в бампере и поставить в него уже какие-то плафоны и подключить на них задний ход, но многие боятся дырявить бампер. Хотя что там бояться-то… Не мерседес дырявите)
По цвету секции поворотника при красной тонировке варианты тоже есть. Во-первых сами лампы. Я выше уже писал про то, что если поставить зелёную лампу на красный фонарь, то в итоге получится оранжевый цвет. Но в нашем с вами случае этот вариант не сработает. Светить такая лампочка будет крайне тускло. И не факт, что оранжевым.
Всё дело в том, что секция поворотника у нас изначально не красная, а оранжевая. И даже затонировав секцию в красный, изнутри всё равно остаётся оранжевая стекляшка. В итоге эффекта не получается. Ребята пробовали, и пробовали многие, так что верьте, это практический опыт.
Однако можно сделать следующее. Взять мощные и яркие лампы оранжевого или прямо жёлтого оттенка. Такие лампы грубо говоря пробьют тонировку и будут высвечивать оранжевым. Обычно берутся светодиодные кукурузки, но брать надо именно мощные.
Но здесь есть тоже загвоздка. Если ваша плёнка будет именно кроваво-красного цвета с уходом в тёмный оттенок, то этот эффект не сработает. Поэтому необходима строго определённая плёнка.
Речь идёт об Oracal 8300-047. Это оранжево-красный оттенок. При затягивании фонаря в неё получается ярко-красный оттенок, не оранжевый. Сама плёнка является качественной и со временем не выгорает. Проверено лично. При этом даже на стандартной лампочке поворотник мигает не чисто красным, а оранжевым с уходом в красноватый оттенок.
Потратить такой плёнки можно совсем не много. Например в моём случае секция поворотников была обведена по контуру и вырезан трафарет. По нему обрезали плёнку и закрыли только секцию поворотника.
На самом деле я переживал, что такая конструкция попросту отклеится у меня со временем от моек и дождей и поэтому фонари были заламинированы поверх в прозрачную плёнку. Но оказалось переживал я зря. Вообще произошло следующее. Прозрачная плёнка с правого фонаря начала сходить на удивление. А вот оракал остался на месте. На левом фонаре ничего не сошло.
Поначалу я из-за этого просил мойщиков не бить по задним фонарям. Но это оказалось ненужной перестраховкой. Я думал, что оставшаяся незащищённой секция поворотника правого фонаря очень быстро слезет под давлением моек. Но уже прошло 5 лет, а там даже и намёка нет на то, чтобы что-то отклеивалось. Уже давно ни о чём не прошу мойщиков. Бьют керхером, трут тряпками. Плёнка на месте. И как видно на многих моих фото, она не выгорела.
Но задний ход я конечно в то время побоялся тонировать. Хотя конечно где-то в душе скребёт, что всё-таки надо было тонировать фонарь полностью или как компромисс задний ход затянуть, но вырезать в нём или полоску или маленький кружочек, чтобы и видно было при включении ЗХ, но не бросалось в глаза в остальное время.
_____________
К слову, можно ещё вот таким образом решить проблему жёлтого поворотника и сделать из жёлтой светодиодной ленты светилки самостоятельно, как вот в ЭТОМ материале.
_____________
А в остальном, если тянуть в любую другую красную плёнку или тем более лак, то поворотник в любом случае будет красным что ни делай. С другой стороны красный поворотник по ПДД допускается и придираться к этому не будут, хотя разумеется с т.зр. тех же правил если у машины с завода поворотник светит оранжевым, а не красным, то он и должен оставаться оранжевым. Однако если до такого кто-то бы и докопался, то это не внесение изменений в конструкцию, а по сути неисправность лампочки. Тем не менее за эти 5 лет вопросы не возникали ни у ДПС, ни на СТО ни разу.
Ну и в конце, интересная деталь. На просторах сети при просмотре фото именно спектровских фонарей гуляет вот такая фотография.
И фонарь очень похож на наш. Кто в курсе от чего он?
Благодарю за внимание! Лайки, подписи одобряются!
Тонирование передних поворотников
Когда в первый раз затонировал передние поворотники. Выглядело так.
Было слегка темновато, хотя я и заменил лампы на диодные, очень яркие. Со временем покрытие поистрепалось, как и многое другое. Спустя годик поворотники выглядели уже так.
Видимо подвела подготовка основания. Первый раз всё таки. Кстати красил тонированным лаком. Прикольная штука. Чем больше льёшь, тем темнее становится. В первый раз покрывал в три слоя.
Долго так катался с облезлыми. Но руки добрались, настало время.
В этот раз подготовке уделил больше внимания. Зашкурил всю поверхность последовательно меняя зернистость шкурки. Стёр все маркировки. И покрыл в два слоя. Получилось аккуратненько.
Попутно отревизировал проводку на фары. В правой фаре иногда не включался ближний и дальний. Осмотрел и обнаружил обгоревший минусовой контакт.
Купил жгуты новые от 2114.
Жгуты по конструкции чуть отличаются. По другому скоммутированы провода на габарит. Скажу сразу с первого раза напутал, но потом всё исправил. И фары отлично заработали. Жгуты чуть коротковаты для фары 99, но я справился )))
Также за компанию затонировал боковые поворотники. Купил новые от 2110, больше понравилась форма. Внёс небольшую свежесть в дизайн ))). Отверстия в крыльях варварски чуть расточил напильником и прилепил на герметик. Всё держится. Проверено временем.
Лампочки заменил на более яркие, как всегда диодные. Выбрал Philips.
Попутно установил электрокорректор фар. Прикольная штука. Надеюсь, что надёжная.
В фары установил новые лампы MTF.
С фарами вроде всё!
Вообще с проводкой заморочился и проделал много работы. Позже опишу все моменты.
А сейчас хотел бы спросить мнение читающих мой БЖ. Я также кинул проводку на ДХО. Поэтому может накидаете идей по установке ДХО, какие, куда.
Ништяков пост. Затемненные поворотники FIFFT, и губа GTI у меня.
Привет, ребятки.
Времени писать бортжурналы нет вообще, с Джеттой много чего призошло.
И ништяками обжился, и поломаться успел.
Но, домой доехал на уверенном ходу.
Есть один проверенный миф, в Инете вычитал.
Некоторые упаковщики продавали под своим именем FIFFT:
Van Wezel
5813909 левый
5813910 правый
Polcar
9537193E левый
9537203E правый
Eurolites
9537193E левый
9537203E правый
Я подогрелся, поиски опять начались.
Скинул фотку из Инета, и кидал их продавцам в Вайбер вместе с каталожными номерками деталей.
Вот, такие мне надо.
Такие ищу.
И как-то после очередного звонка мне дали немного надежды.
Сказали что такие когда-то были, давным давно. В суботу глянем и перезвоним. Но ничего не обещаем.
Я той суботы ждал очень долго…
И тут с утреца звонок, типо извиняйте но ничего к сожалению не нашли.
Настроение упало, был как в воду опущенный.
Уже собирался китайские DEPO заказывать, сидел грел машину, ждал жену с тещей чтобы поездить немного по магазинах, и…
Опять звонок.
«Мы их нашли, представьте, пылились на складе с 2008 года.
Куда отправлять?»
И скинули мне на Вайбер фото.
Сказать что я ох#ел — это ничего не сказать.
Улыбка до ушей, радостный еду, настроение зашибись))))
Жену уже подза#бал рассказами про те поворотники, и как только сообщил что нашёл реакция была такаая: «Ну и слава Богу, теперь вернёшся в реальность и не будешь ночами лазить по Инету и их искать».
На другой или третий день я их поставил, они очень крутые))
Люди писали что на затемнённых поворотниках низкая информативность на солнце, лучше оранжевые.
Но, ничего подобного.
Их отчётливо видно)
До этого стояли белые.
Ну а теперь у меня есть все варианты)
Жёлтые FIFFT, затемнённые FIFFT, и белые FSP.
Мораль: «Каждый ништячок дождётся своего ВАГодрочера».
Вы думаю обратили внимание что вместо штатной губы у меня на Джетте самопал, из Пассата Б2 (по-моему).
Давненько хотел нормальную заводскую губу, но только хотение и оставалось.
Лазил в нете, смотрел ту губу, показал жене и сказал типо мне такую надо.
Ответ: «заказывай».
Я упал на мороз, типо просто смотрю.
Но нет, она таки настояла, и мы её купили.
Типо мне подарок на День Влюбленных.
Она знает, как я люблю свою машину, и то что я постоянно что-то там делаю — одна из причин ссор в нашей семье. 😄
После этой зимы надо будет чуть подрихтовать передний бампер, убрать колхоз (ДХО) и уже на сделанный бампер установить губу GTI.
Губа кстати по PolCar.
Качество неплохое.
Обратил внимание на странный стук в багажнике, как бы что-то о метал бьется.
Думал может под коврик что-то упало, или где запаска.
На ровной дороге шума не было.
Но это меня дико бесило…
Приехав с работы ночью полез в багажник смотреть, и что я вижу…
Стойка торчала выше чем положенно, и подняла полку под динамики.
Блин а я то думаю чего машина как желейная, на одной же пружине одна сторона была.
Сначало подумал что порвало стакан, ибо машина стоит не на родных стойках, а от Б4.
Она жёсткая как табуретка.
Плюс: когда наваливаешь, отлично держит дорогу даже при 140 и выше.
Минус: по сельской местности задница болит от езды, реально как на табуретке.
Приехал к отцу, и мы обнаружили что пичец тарелке.
Так как тарелки нигде не купить в той местности, проблема была решена временными мерами.
По возможности куплю новую тарелку и поменяем.
ТОНИРОВКА ФАР!
Соблюдение ПДД является жизненной необходимостью для каждого участника дорожного движения. Чтобы обезопасить себя и других водителей, следует также уделять достаточно времени поддержанию своего транспортного средства в надлежащем состоянии. Любые конструктивные изменения автомобиля могут стать причиной неисправности и повлекут за собой создание аварийной ситуации. Вероятность ДТП повышается и в случае проведения тюнинговых работ, которые могут снизить качество обзорности. В частности, речь идет о тонировке световых приборов. Штраф за тонировку фар в 2016 году предусмотрен немаленький.
Когда уместна тонировка фар?
Чтобы разобраться в том, разрешена ли тонировка фар, для начала необходимо определиться с целесообразностью проведения процедуры такого типа. Сразу следует отметить, что тонировка световых приборов транспортного средства является скорее данью моде, нежели жизненной необходимостью. Цвет тонировки фар может гармонировать с общим цветовым оформлением транспортного средства. Также возможен вариант с реализацией контрастных цветов. Следует быть максимально осторожным, ведь слишком плотная тонировка может повлечь за собой снижение яркости фар.
Лак или пленка?
Тонировка осветительной техники транспортного средства осуществляется посредством использования пленки или лака. В первом случае используется специальная виниловая пленка, которая также выступает в качестве дополнительного элемента защиты фары от механических повреждений. Она защищает осветительные приборы от мелких камней. При необходимости такой тип тонировки можно очень легко снять. А для того, чтобы уровень светопропускной способности не понижался, можно просто затонировать пленкой только отдельный участок фары. Поверхность такого типа тонировки может быть матовой или глянцевой.
Наличие заводской тонировки на фарах освобождает от необходимости уплаты штрафа за нарушение правил эксплуатации транспортного средства. Собственноручное тонирование осветительных приборов лаком может повлечь за собой административную ответственность. Это обусловлено снижением светопропускной способности осветительной техники. Тонирование фар краской тоже чревато наложением штрафа.
ТО и тонировка фар
Законность проведения тонировки осветительных приборов определяет КоАП РФ. При этом четкого трактования по поводу того, запрещена ли тонировка фар, в представленном документе нет. Размытость такого понятия обязывает рассматривать каждый случай в отдельности. Однако при условии наличия тонировочного слоя на осветительных приборах следует быть готовым к возникновению трудностей во время проведения ТО. Во время техосмотра к внешним световым приборам выдвигаются требования, отмеченные в Техническом кодексе. В соответствии с названным документом во время ТО проводится комплекс проверочных мероприятий, направленных на изучение надежности крепления и работоспособности осветительной техники. Здесь же проводится осмотр на факт наличия механических повреждений.
Несоответствие к установленным требованиям может быть выдвинуто по различным причинам:
изменение формы внешних световых приборов;
наличие механических повреждений; наличие загрязнений;
отсутствие рассеивателей света;
наличие дополнительных элементов, закрывающих часть осветительных приборов;
неработоспособность светоизлучающих диодов (менее 1/3 от всего количества).
Что касается тонировки задних осветительных приборов, то в их отношении сила излучаемого света не измеряется. Поэтому при условии, если после нанесения пленки цвет не изменился, то нет никаких причин в отказе прохождения ТО. Изменение цвета фар является очень веской причиной для того, чтобы состояние транспортного средства по итогам техосмотра было признано не соответствующим установленным требованиям.
Всё по ГОСТу
В соответствии с установленными правилами ближний и дальний свет должен быть исключительно белым. Что касается габаритных огней, то в передней части транспортного средства они также должны светиться белым, а сзади — красным. По ГОСТу сигнал торможения всегда светится красным, а подсветка регистрационного знака — белым.
Для желающих провести тонировку противотуманных фар также следует брать во внимание установленные требования. Передние осветительные приборы такого типа должны светиться белым или желтым. Требуемый свет техники, расположенной сзади — красный. Желтым светом работают сигналы поворота. Фары заднего хода должны светиться белым.
Однако если придерживаться таких правил, тогда эксплуатация транспортных средств американского и японского происхождения не будет возможной. Это обусловлено тем, что названные машины оснащаются красными поворотниками. Вследствие этого, основной перечень неисправностей и условий, при которых эксплуатация транспортных средств запрещена, был подвержен определенным изменениям.
В результате к эксплуатации были допущены автомобили, в передней части которых установлены световые приборы белого, желтого или оранжевого цвета. Световозвращающие приборы при этом обязательно должны быть белого света.
Данная трактовка позволила в России вернуть на дорогу автомобили японского и американского происхождения, а также запретить эксплуатацию транспортных средств с излишней иллюминацией.
Касательно меры наказания за несоблюдение правил эксплуатации внешних световых приборов транспортного средства, то она может быть разной. Категорический запрещена тонировка краской, так как это снижает светопропускную способность фар. В ночное время или при условии плохой видимости это может привести к созданию аварийной ситуации на дороге.
Тонировка передних фар
Штраф за тонировку передних фар автомобиля налагается в соответствии со статьями 12.4 п.1, 12.5 п.1 и 12.5 п.3 КоАП. Если говорить о первом случае, то здесь речь идет об установке световых приборов или световозвращающих приспособлений красного света. Мера наказания для физических лиц в данном случае будет эквивалентна 3000 рублей. Дополнительно проводится конфискация приборов. Должностные лица, ответственные за эксплуатацию транспортных средств, штрафуются на 15000-20000 рублей. Юридическим лицам грозит штраф в размере 400000-500000 рублей.
Согласно ст. 12.5 п.1, на водителя также может налагаться штраф в размере 500 рублей за управление автомобилем при наличии неисправностей или неполучение разрешение к общей эксплуатации по причине нанесения тонировочного слоя на осветительные приборы с дальнейшем снижением светопропускной способности.
В соответствии все с той же статьей, но пунктом 3, водитель даже может лишиться права управления транспортным средством на разный период времени. Срок конфискации водительского удостоверения при этом варьируется от полугода до двенадцати месяцев. Данная мера наказания актуальна в случае установки световых приборов или световозвращающих приспособлений красного света.
Тонировка задних фар
В третьей части ст. 12.5 КоАП ничего конкретного не говорится о штрафе за тонировку задних фар. По этой причине административное взыскание назначается в соответствии с первой частью статьи.
Там указывается, что управление транспортным средством при наличии неисправностей или в случае неполучения допуска автомобиля к общей эксплуатации наказывается штрафом в размере 500 рублей. Это максимальная сумма денежного взыскания, которая грозит водителю при нарушении правил использования осветительных приборов транспортного средства, но на практике за тонировку задних фар обычно не штрафуют вообще.
Тонировка осветительной техники на автомобиле может привести к понижению общей светопропускной способности фар. В перспективе этого грозит созданием аварийной ситуации на дороге. Дополнительно следует отметить, что использование тонированных стоп-сигналов повышает вероятность ДТП. При этом виновником будет признан владелец транспортного средства с тонированными фарами.
Во избежание такого варианта развития событий рекомендуется воздержаться от использования тонированных фар или прибегать к реализации такого решения исключительно в крайнем случае. Соблюдение установленных правил тонировки здесь является жизненной необходимостью.