Как заставить машину рычать

Содержание

«Порычи!»: строим крутой звук для своего автомобиля

Как думаете, от какого слова произошло «глушитель»: «глушить» или «оглушать»? Ответ на этот вопрос сразу раскроет ваши предпочтения при выборе выхлопной системы для автомобиля. Если вам нужно потише и поспокойнее, то дальше можете не читать. Но если сочный басовитый рык настроенного выхлопа кажется вам музыкой, то мы расскажем, как заставить обычную малолитражку звучать будто породистый спорткар.

Начинаем с конца
Насадка на глушитель — по сути, единственная деталь выхлопной системы, которая видна снаружи. Ошибочно думать, что эстетика ее единственное призвание. Главное — пожалуй; но точно не единственное. Помимо прочего, насадки на глушитель могут менять звук выхлопа, делая его более агрессивным и сочным.
На некоторых моделях предусмотрена даже возможность механической регулировки звука. Конечно, настоящий гоночный прямоток одна насадка не заменит, но баллов привлекательности вашему автомобилю она добавит гарантированно.

«Дышите глубже!»
Первый класс всех тюнинговых забав! Фильтр нулевого сопротивления — недорогой и эффективный способ украсить подкапотное пространство автомобиля и важная часть спортивной впускной системы.
К эстетике добавляются еще и небольшой — в районе 5% — прирост максимальной мощности. Немного вроде бы, но это же в плюс, а не в минус.
Надо помнить, однако, что фильтр нулевого сопротивления, во-первых, дороже обычного, а потом, как правило, менее долговечен. Маслянистая пропитка фильтрующего элемента (лучше, кстати, чтобы он был из поролона, не из бумаги) довольно быстро забивается грязью и потребует внимания уже где-то через 5000 км пробега.
Дальше фильтр можно либо заменить на новый, либо почистить и нанести пропитку заново; в зависимости от того, что вам дороже — свободное время или деньги.

Извлекаем резервы мощности
Качественная выхлопная система — это не только сочный звук, это и повышение возможностей двигателя. Первый шаг — фильтр нулевого сопротивления — мы уже изучили. Идем дальше. Если вы хотите увеличить производительность турбонаддува на вашем автомобиле (или просто решили воткнуть турбину в атмосферный мотор), то без даунпайпов не обойтись.
Они увеличивают скорость вывода отработавших газов из системы и одновременно нагнетают больший объем воздуха к лопаткам турбонаддува. То есть с даунпайпом в теории должно быть и быстрее, и громче.

Ищем альтернативу катализатору
Как известно, все полезное невкусно, а все вкусное вредно. Вот и с элементами выхлопной системы так: с одной стороны, катализатор обеспечивает эффективную очистку выхлопных газов от вредных примесей, а с другой — влияет на мощность. При этом нередки случаи когда одна лишь неудачная заправка приканчивала катализатор. А стоит он — закачаешься…
И тут начинающему адепту тюнинга поможет пламегаситель. Это приспособление для снижения температуры выхлопных газов. Благодаря ему мотор дышит легче, а вдобавок — заметно громче. Только вот с экологией все становится не слава богу. В итоге только вам расставлять приоритеты…

Не видим пределов совершенству
Тюнинг автомобиля — как ремонт в квартире: его невозможно закончить, можно только приостановить. Так что, если вас больно укусила тюнинговая муха, готовьтесь: это тяжелая болезнь. Вы даже не заметите, как от пламегасителей и фильтров с нулевым сопротивлением перейдете к топовым выхлопным системам от монстров рынка — Borla или Akrapovic.
Здесь можно лишь повторить давно известную шутку: «хорошо быть богатым и здоровым…». Ведь в таком случае вы точно сможете позволить себе выхлопную систему под ключ, которую потом дополните, скажем, функцией дистанционного управления заслонками (дабы менять звук выхлопа по вашему хотению). Ну как можно запретить жить так красиво?

Источник

Решаем проблему с рычащим звуком. Прогорел выхлоп. Не все так просто!

Пишу с небольшим запозданием, но тем не менее, чтобы сохранить историю делюсь очередными результатами ремонта.

Как я уже писал в предыдущей заметке по большому ремонту Большой ремонт Volvo S80 / 4.4, сразу после ремонта мне показалось, что звук машины поменялся — на больших оборотах на ходу появлялся какой-то рычащий, резонирующий звук. Основное подозрение было на «уставшие» гофры, их советовали поменять. Как позже оказалось проблема была не в них, точнее не совсем в них.
Итак, было 2 причины:
1. На очередном подъемнике случайно увидели, что из-под хомута сочленения выхлопной трубы (тот, который соединяет трубу в районе задней балки) были видны черные прострелы — хомут прогорел…

Начали слушать выхлоп прямо у хомута — было немного «бу-бу-бу»…
Поменяли хомут на новый. Поставили какой-то ваговский, который подошел по диаметру. Диаметр 63-65мм.

Звук выхлопа стал потише. Но все равно, при газе в пол оставался характерный рык.
Не родной этот рык был…
Решил самостоятельно залезть под машину около дома и посмотреть на гофры повнимательней.
Снял поперечину, которая крепилась на 4 болтах. Она находится прямо под гофрами.

Посмотрел гофры, сделал замеры, потому, что готовился их менять уже.
На вид внешняя оплетка у гофр потрепалась, но сквозных прострелов нигде не видно, то есть тракт в этом месте еще герметичный.

Кстати, кому интересны размеры гофр. Нужны вот такие гофры — диметр 60 мм, длина 210 мм.
Вот так выглядят гофры:

2. Получается что из-за того, что гофры «подустали», т.е. стали более гибкими, то весь тракт просел и стал очень близко к поперечине, тем самым при большом газе весь выхлопной тракт прогибался еще ниже и касался поперечины, что вызывало собственно такой характерный звук.
Сейчас езжу без этой поперечной железяки.

Думаю, что гофры все равно скоро нужно будет вваривать новые и тогда все должно быть в порядке.

Запчасти:
1. Хомут глушителя Fisher (FA1), арт. 114-966 — 675 р

Источник

10 шумов в автомобиле, которые могут беспокоить водителя

Диагностика неисправностей по посторонним звукам в автомобиле.

Повернув ключ зажигания в автомобиле или нажав на кнопку старт/стоп запуская двигатель, Вы (каждый автомобилист) как доктор должны уметь слушать и слышать свой автомобиль. Это нужно для того, чтобы вовремя обнаружить в машине посторонние шумы, которые могут указывать вам на различные неисправности в машине.

К большому сожалению многие автоводители совсем забывают о том, что любой автомобиль является сложнейшим техническим устройством, которое периодически со временем может ломаться. Помните друзья, что любой автомобиль в исправном состоянии не должен издавать ни каких посторонних шумов или непонятных звуков.

Если ваш автомобиль по каким-то причинам начал издавать неизвестные посторонние шумы, то вполне вероятно, что у вас машина находится в неисправном состоянии. Вот уважаемые автомобилисты 10(десять) самых распространенных причин по которым Вы можете услышать в вашем автомобиле различные посторонние звуки.

1. Шипение.

Конечно же шипение может быть еще из-за того, что под капотом вашего автомобиля завелись змеи (шутка). Но это из области фантастики. Все друзья намного проще.

Если вы услышали шипение под капотом своего автомобиля при работающем двигателе, то наиболее вероятной причиной этому стала утечка охлаждающей жидкости в системе охлаждения, или просто произошла разгерметизация вакуумных систем машины.

Если причиной шипения стала утечка антифриза, то это может привести к перегреву двигателя. Поэтому помните, если вы вдруг услышали шипение под капотом вашей машины, то срочно обратитесь в технический центр для проведения диагностики автомобиля, чтобы в срочном порядке устранить данную неисправность.

2. Клацанье.

Если ваш автомобиль при движении по кочкам, ухабам или выбоинам издает клацкающий звук, не спешите волноваться, вполне вероятно, что это норма.

Но, если подобный звук происходит уже на ровной дороге или совсем на небольших кочках, то Вам стоит провести тщательную диагностику ходовой части автомобиля, на предмет появления дефектов в подвеске или в других частях автомобиля.

Вполне возможно, что причиной посторонних шумов на дороге будет являться неисправность тех же сайлентблоков, тех же шаровых опор, стабилизаторов или рулевых наконечников. Такие же похожие шумы иногда может издавать и неисправная выхлопная система автомобиля.

3. Визжание (резкий визг) под капотом.

Если двигатель вашего автомобиля издает визжащий звук (визг), то причиной этому может быть старый или изношенный ролик натяжителя ремня. Обычно при износе ролика натяжителя ремня ослабевает конкретно сама натяжка ремня, в результате чего ремень начинает просто проскакивать, а это в свою очередь в конечном итоге приведет к его обрыву.

К счастью любого автомобилиста ремонт этой детали достаточно простой и недорогой. Но лучше не доводить до такого состояния, чтобы ремень в автомобиле просто порвался бы. Необходимо друзья просто вовремя менять в машине все приводные ремни и тот же ремень генератора.

Если Вы не удосужитесь вовремя поменять все эти компоненты автомобиля, то однажды, оказавшись на пустой дороге где-то в 2 часа ночи да еще и в зимнее время при обрыве любого ремня в автомобиле, вы сразу же быстро поймете, как важно проводить регулярное обслуживание своего автотранспортного средства, как важно вовремя менять вышедшие из строя запчасти машины.

4. Металлический визг.

Если при торможении Вы услышали исходящий металлический визг из под машины, то вероятнее всего тормозные колодки на автомобиле практически износились.

Многие современные тормозные колодки разработаны и сделаны таким образом, чтобы при стирании фрикционного покрытия колодок до определенного слоя, они (колодки) начали сильно скрипеть при торможении и тем самым напоминать вам о том, что их пора уже заменить.

Если же, не смотря на визг или на скрип колодок Вы решили по каким-то причинам отложить их замену, то этот звук будет увеличиваться с каждым пройденным километром пути.

Но вот если подобный звук появляется не только в момент торможения, а происходит постоянно, то существует вероятность, что в вашем автомобиле неисправен один из подшипников колеса.

5. Треск или хруст.

Если ваш автомобиль переднеприводной и на небольшой скорости Вы услышали какой-то хруст или треск (особенно тогда, когда вы до конца поворачиваете руль при повороте), то вероятной причиной этого хруста или треска в машине стала неисправность ШРУСа.

Эти достаточно сложные части автомобиля передают крутящий момент от коробки непосредственно на колеса. Если друзья вовремя не поменять в автомобиле ШРУС, то привод машины может сильно разбить посадочные гнезда в коробке передач, а это чревато. Поэтому уважаемые автомобилисты помните, если Вы услышите хруст или треск в передней подвеске автомашины срочно обратитесь в автомастерскую для проведения диагностики и устранения данной неисправности.

Также помните, периодически проводите осмотр самих пыльников ШРУСов на предмет, выявления трещин и повреждений в пыльниках. Пыльник ШРУСа защищает привод от попадания в него пыли и песка, что может сильно повредить ШРУС.

6. Рычание или вибрация при повороте рулевого колеса.

Если во время поворотов Ваш автомобиль начинает рычать, то это может быть первым признаком выхода из строя насоса гидроусилителя руля. Помните пожалуйста друзья, что нельзя игнорировать признаки неисправности гидроусилителя руля, так как это вопрос прежде всего вашей безопасности за рулем машины.

Правда сегодня многие современные легковые и грузовые автомобили оснащены электрическим усилителем рулевого управления. Поэтому необходимо знать и помнить, если в вашей машине электрический усилитель рулевого управления, то такого рычания а значит неисправности при повороте машины просто не может быть, оно (рычание) не может появиться.

Тем не менее, сегодня на дорогах нашей необъятной родины еще множество машин, которые оборудованы гидролитическим усилителем рулевого управления. Поэтому, каждый водитель такой машины должен тщательным образом следить за гидроусилителем руля и относиться к этой гидравлической системе бережно, вовремя менять жидкость в данном гидроусилителе и проводить диагностику всей системы на скрытые в ней дефекты.

7. Удары под капотом, свист.

Если Вы услышали стук под капотом автомобиля, то будьте пожалуйста очень осторожны, так как причиной такого стука может быть конкретная неисправность двигателя. Эти звуки прежде всего могут быть связаны с тремя основными причинами неисправности возгорания (горения) топлива в камере сгорания двигателя. Первая причина возможно будет связана с проблемами зажигания (неисправность катушки зажигания, высоковольтных проводов). Другой (второй) причиной даннойой неисправности может быть засорившийся инжектор.

Помните пожалуйста, что из-за плохого зажигания как-раз и могут происходить хлопки или удары раздающиеся под капотом автомобиля, что может привести к излишней детонации при сжигании топлива в самом двигателе. А детонация друзья может повредить мотор.

Если в вашей машине наблюдается проблема с зажиганием и происходит это из-за низкокачественного топлива а возможно и по другим причинам, то залейте в топливный бак высокооктановый бензин и Вы таким образом сможете исправить появившуюся проблему в машине.

8. Дребезжания или стук двигателя.

Если ваш двигатель издаёт грохот или шум похожий на удары, который при увеличении оборотов становится все громче, то это может означать, что у вас серьезные неисправности силового агрегата автомобиля.

Если вы услышали звук типа «тук-тук-тук» или т.п.звук, то возможно масленый насос в машине не подает масло с необходимым давлением или те же клапана двигателя требуют корректировки зазоров. Сам стук в двигателе необязательно может означать серьезную с ним проблему, но любой посторонний звук в моторе требует квалифицированной диагностики специалистом. Чем раньше Вы это сделаете, тем лучше будет для вас.

Если это стук находится и раздается откуда-то из глубины двигателя, то вполне вероятно, что Вас ожидает (предстоит) дорогостоящий ремонт мотора. К примеру, такой подобный стук в двигателе может указывать на неисправность допустим шатунных подшипников и т.д., заменить которые обойдется для вас в немалую денежную сумму.

Постарайтесь друзья в этом случае не тянуть с диагностикой и с самим ремонтом, поскольку изношенные шатунные подшипники могут серьезно повредить сам двигатель, что непременно приведет вас к более дорогостоящему ремонту.

9. Хруст в коробке передач.

Если ваш автомобиль оборудован механической коробкой передач и во время движения при переключении скорости вы услышали какой-то хруст, то это может быть первым симптомом появления в машине различных проблем. Как правило это в первую очередь связано с достаточно большими пробегами самого автомобиля и во вторых, с естественным износом определенных деталей коробки передач.

Для начала этот хруст в коробке передач при переключении скорости может одназначно свидетельствовать об износе самих синхронизаторов и других компонентов коробки. Синхронизаторы, как многие из нас знают, выполняют важную роль в любых коробках передач, выравнивают частоту вращения валов и шестерней в трансмиссии для передачи в дальнейшем необходимого крутящего момента на определенной скорости.

Также этот хруст может свидетельствовать и об износе сцепления. Обычно при этой неисправности этот хруст появляется при полностью выжатой педали сцепления, во время переключения передач. Тоже самое обычно происходит и при исправном сцеплении, когда вы не до конца выжмите ту же педаль сцепления.

10. Вой.

Если ваша машина оборудована задним приводом и при движении на ней Вы с задней части услышали нехарактерный воющий звук (вой), то вполне возможно, что у вашго автомобиля появилась проблема, которая скорее всего связана с дифференциалом. При изношенном дифференциале как-раз и могут возникать разнообразные шумы в различных дорожных ситуациях (как ускорение, так и замедление). Такие же шумы в машине могут вызвать и те же изношенные подшипники.

Источник

Рычать. А как рычать?

В статье представлено описание личного взгляда и опыта на проблему горлового звука «Р». Даётся последовательность работы при коррекции искажённого звука.

Парадокс нашего времени заключается в том, что при повышенной информационности, внимания к речи, идёт увеличение количества детей с речевыми проблемами. И хочу обратить внимание не на сложные комплексные речевые проблемы, а на звукопроизношение, которым многие дети не овладевают даже к школе. К одному из самых сложных и распространённых нарушений звукопроизношения относится искажение звука «Р», когда вибрация образуется колебаниями не кончика языка, а мягкого нёба (маленького язычка). То есть, наблюдается горловое звучание «Р».

Ещё десятилетия назад встречались дети, взрослые люди, у которых звук «Р» был «горловым». Кого-то это умиляло («француз», «француженка»), кому то это не нравилось. И, надо сказать, что при том, что сменилось одно тысячелетие на другое, современный мир в постоянном развитии (техника, электроника, интернет, информация..), коррекционное направление совершенствуется и расширяется, но отношение к искажённому звуку изменилось совершенно незначительно.

По сути, дело каждого человека самому определять, как для него лучше. Кто же определяет для ребёнка, оставлять искажённый звук или исправлять? И, как оказывается, это решение принимают родители. Не сомневаюсь, что родители желают своему ребёнку только благ. Просто, возможно, не понимают проблемы.

Как логопед, я часто сталкиваюсь с детьми, имеющими «горловое» звучание «Р», и, конечно, всегда обращаю внимание родителей на данную проблему. Но большая часть родителей не придаёт значения данной проблеме ребёнка, похоже, думая, что «звук есть», или, «всё наладится само по себе». Но только в редких случаях дефект устраняется без помощи специалиста. Надо понимать, что мы живём в России, что мы не французы, не немцы… В России же, по правилам орфоэпии, «горловой» звук «Р» считается неправильным. С искажённым или отсутствующим звуком, даже если это один звук, речь звучит смазано.

Повышенная информационность нашего времени предъявляет требование к качеству речи: содержательность, логика, грамотность, доступность для понимания, дикция.

Достаточно много профессий, связанных с речью: писатель, актёр, научный деятель, педагог, журналист, переводчик, диктор, психолог, логопед, менеджер, юрист, адвокат, политический деятель… Какой мечте закроет дверь неисправленный звук?

Любые нарушения исправлять надо в детстве, когда это относительно легко, доступно, когда это не приносит ребёнку дискомфорта в жизни.

Проводя коррекцию «горлового» звука «Р», заметила, что дети с таким нарушением подвержены более частым простудным заболеваниям, быстро устают выполнять артикуляционные упражнения (слабые мышцы челюсти), имеют вялый или напряжённый язык, слабо развито слуховое внимание. Т. о., если у ребёнка сформирован «горловой» звук «Р», то имеет место нарушение, как минимум, одного критерия, влияющего на правильное звукопроизношение и на речь в целом. Но практика показывает, что, чаще всего, коррекция направлена на развитие слухового внимания, фонематического восприятия, артикуляционного аппарата и дыхания.

Самостоятельно речевые нарушения, если они уже возникли, чаще всего не исправляются и, лучше всего, доверить коррекцию специалисту. Как минимум, родителям желательно получить консультацию логопеда.

Коррекция горлового звука «Р» проходит несколько этапов.
1. Подготовительный этап, включающий в себя укрепление и развитие артикуляционного аппарата, в частности, проводится работа с языком.
Основные упражнения:
«Качели» (ритмично поднимать и опускать язык за зубы);
«Футбол» (ритмично толкать язык поочерёдно в левую и правую щёки);
«Лягушка – хохотушка» (широкая улыбка, расстояние между зубами, кончик языка упирается в нижние зубки);
«Лошадка» (щелкать языком в медленном темпе, удерживая подбородок без движения);
«Грибок» (на широкой улыбке присосать весь язык к нёбу и длительно удерживать положение);
«Гармошка» (удерживая положение «Грибок», медленно открывать и закрывать рот);
«Дятел» (установить конец языка за верхними зубами, зубы не трогать (место «бугорок»), стучать концом языка со звуком «д-д-д-д..»).

2. Важный этап – работа над дыханием, увеличением его объёма, целенаправленного выдоха на кончик языка.

Основные упражнения:
физическое упражнение «Рыбка» (лёжа на животе, вдох – прогнуться, поднять прямые руки и ноги (можно поднимать только руки), выдох на кончик языка через рот; при выполнении этого упражнения, воздух двигается «нос-живот-язык»).
«Катай игрушку на животе» (лёжа на спине, вдох через нос-надуть живот, выдох через рот на язык- сдуть живот);
«Парашютик» (на нос положить пушок; рот открыть, слегка улыбнуться, язык поднять к верхней губе; сделать вдох через нос и выдохнуть на конец языка; пушок должен полететь ровно в потолок);
«Катай карандаш» (машинку, самолётик…- дуть на предметы с кончика языка);
«Вдох-выдох через нос» (упражнение может выполняться с надутыми щеками, с поднятым, как «парус», языком, с языком между губами. Главное – дышать только через нос).

Упражнения с тренажёром «Ветерок»:
«Раскрути цветок» (дуть на конец поднятого языка за зубами толчком со звуком «т», «д», длительно «тс»;
«Самолётик» (язык поднять, дуть на конец языка длительно со звуком «дз»);

3. Постановка звука «Р». Используются приобретенные навыки, механическая помощь.
4. Автоматизация звука. Здесь могут так же возникать трудности и надо прилагать усилия для отвлечения от горлового звука «Р».
5. На протяжении всей постановки звука проводится работа по развитию слухового внимания, фонематического восприятия.

Успех коррекционной работы всегда связан с ответственностью и заинтересованностью в результате не только специалиста, но и родителей, в хорошем их взаимодействии. А цель всегда одна – благополучное будущее ребёнка, которое складывается по крупинкам.

Источник

Как заставить машину рычать

у мну тоже самое
уже 36тыс пробега и необращаю вниманиние.

Я тоже пытаюсь не обращать внимания, но как то не особо получается. Особенно бесит когда хочешь плавно и тихо тронуться, или ехать и наслаждаться тишиной.
Да и раньше ведь такого не было. o

У меня звук издает именно она, т.к. сняв ее и постучав по ней слышен звук именно в той тональности которая присутствует при оборотах, но этот звук не один, есть еще что-то, осталось понять что 🙂

Некоторое время назад появилась проблема, которую по сей день решить мне не удалось.
Что может быть? :wall:

Может быть, когда меняли воздушный фильтр, поставили его коряво и он дает такой звук. Сними крышку и проверь как стоит воздушный фильтр.
Больше ничего на ум и не приходит. :confused:

Снимал уже не один раз. Сидит плотно. Также сегодня один человек держал плотно прижатый фильтр к крышке (там где втягивает воздух) а другой тем временем газовал. Ничего не поменялось.

а что с уровнем масла? на ТО могли недолить и перелить.

Уровень масла в норме. Между max и min. Раз в неделю проверяю.

У меня, на 550, один раз двигатель рычал когда залил 92WOG. Только после того как выездил стало тихо в салоне.

уже рассматривал этот вариант. Пробовал разные заправки и разный бензин. Разницы нет. :wall:

Хм. а у тебя проблема есть и на холостых? У меня только под нагрузкой.
Кстати есть еще гофра на выпуске, если яма в гараже есть можно и ее осмотреть, вполне может она издавать этот звук

Нет, у меня это проявляется тоже только под нагрузкой. Во время всех моих эксперементов один человек газовал, а другой слушал/прижимал/держал. Потом наоборот, т.к. я не отличаюсь музыкальным слухом 😎
Гофру смотрел, все целое. Также газовали когда я был под машиной (в яме).

Тогда нет смысла газовать и слушать 🙂 нужно исключать все шаг за шагом

Так я так вроде и делаю.
Тобиш даю нагрузку, вот оно и проявляется в диапазоне где то 1200-2000об./мин. (когда более резко давишь на газ.)

dneprdan, расход не изменился?

вроде нет.
Трасса 6-7
город 8,3-9,2

нет, все сток.
у тебя автомат, и судя по форуму, у автоматах на порядок больше.

ты попробуй резко нажать на газ. Потому, что если плавно нажимать, то и у меня все тихо.
Складывается такое впечатление, что под нагрузкой, или резком открытии заслонки, как бы пытается выйти больше выхлопных газов чем может пропустить труба, и вот этот излишек где то нашел выход. Хотя, на сколько я понимаю, если где то «сечет», то при любых оборотах будет его слышно, а при визуальном осмотре, будет след от выхлопа. Но ничего такого я не нашел. 😮

Причиной «рыка» был воздушный фильтр.

Я так и думал (с) «Тайна третьей Планеты» :grannyknows:

Ну вот и хорошо, что причина нашлась! 🙂

Я так и думал (с) «Тайна третьей Планеты»

Предыдущий фильтр я крутил/прижимал как угодно. Пытался посадить глубже посадочного места, но результата это не давало.
Да и если честно, то не думал, что он так влияет на звук, т.к. когда то на жигулях ездил вообще без него (понимаю что не показатель), и на рабочем ланосе одно время его не было, а изменений в работе двигателя не слышал.

Ну видишь, как оно бывает. 🙂

Тот фильтр что был у меня с оранжевой резинкой, новый с синей резинкой, не знаю означает ли чтото цвет, но мне кажется довольно логично для производителя пометить разным цветом похожие детали от разных моделей. АИС не перестает удивлять.. 😡

буду признателен, спасибо

как и обещал
4045
Наш шире на 1 см

Ага, у меня стоит с синей и звук все равно есть. Аис на морозе полном, затрахали уже если честно 🙂 Продали гавно а потом еще за свои деньги поменяй это гавно на другое гавно, и не факт что станет лучше.. Отличная политика компании.

Ну смею не согласиться с тем, что машинка г**но! Наша машинка очень даже клевая.

Женя, имелось ввиду что продали на ТО гавно-расходники 🙂

У меня также, при наборе скорости появилось рычание, почти сразу после ТО 30
2 месяца, не очень обращал на это внимание.. громкая музыка и все такое.. но в целом напрягало!
Благодаря форуму(и этой теме в частности) я посмотрел какой фильтр мне АИС поставили на ТО, и как же был «не удивлен» что установили фильтр от MG550/MG6

Сегодня заехал в АИС(туда где проходил ТО) в надежде как то порешать данный вопрос.
Скажу честно, АИС меня очень порадовал! на все про все ушло минут 20, заменили фильтр на новенький от MG 350 и воцарила тишина.

Сколько денег отдал?

Мне поменяли бесплатно :yes:

Сколько денег отдал?

+1 Тоже такое бывает.

А мне кажется у нас поведение пары двигатель-коробка подстраиваются под манеру вождения.

О как. оказывается я не дурак и это таки проблема 🙂 Просто у меня она уже очень часто вылазит. попробую для начала фильтр поменять, а там будет видно.

Наверное надо поставить нулевик 🙂

осторожнее с шутками, впечатлительные могут всерьез воспринять 🙂

кто скажет, у кого машина на механике, и прошла обкатку,на каких оборотах срабатывает отсечка? у меня авто с малым пробегом, на механике;а впечатления от езды: мотор от одной машины,КПП со сцеплением от другой, «мозги»-от машины с АКПП—если ехать мало-мальски в удовольствие—горит сцепление. При очень посредственной динамике,т.е. «подхват» начинается с 60-70км/час ( это, если ехать на 2-ой передаче).

. впечатления от езды: мотор от одной машины,КПП со сцеплением от другой, «мозги»-от машины с АКПП—если ехать мало-мальски в удовольствие—горит сцепление. При очень посредственной динамике,т.е. «подхват» начинается с 60-70км/час ( это, если ехать на 2-ой передаче).

У меня наоборот, впечатления очень положительные. Когда ездил на бензине (сейчас на газу) то подхват начинался где то с 2000-2200об/мин. и дальше ровная тяга вплоть до 5000об/мин. (больше не крутил). Ни каких провалов.

И кстати, мне тоже кажется что эбу подстраивается под стиль вождения. По км не засекал, но если ездишь в спокойном режиме, то после резкого нажатия на газ машина немного задумывается, и потом плавно начинает набирать, но также если ежу в более жестком режиме, то машина чутко реагирует на нажатие педали акселератора, и без «задумываний» ускоряется. А вот в момент адаптации эбу (если так можно назвать), когда ехал спокойно (допустим по трассе), и потом въезжаешь в город, и начинаешь активно маневрировать, так сказать рваный стиль получается, то машинка как раз ведет себя задумчиво, но опять же, пока не перестроится.

спасибо, и я о том же:» машинка как раз ведет себя задумчиво»— я не всё время подпираю правой педалью передний бампер, но когда «хочется»-не всегда адекватно получается.

У меня на стартах с перекрестка тоже задумчиво. Надеялся Гена поможет, да вот говорит не судьба нам 🙂

после замены воздушного фильтра на не оригинал (поставил mann C2681), появилось рычание, конкретное если резко нажимать на педальку. как поборол сея проблему приклеил на корпус фильтра верхнюю часть внутри уплотнитель тот что на двери клеят. И проблемы нет подсоса воздуха нет рычание исчезло. Фильтр обошелся в 160 юаней украинских, уплотнитель был. (а фильтр оригинал на 29.07.15г. составляет всего ничего 616 ua)

Сделай, плз, фото. Аналогичная проблема, на автомате на 4-ой, если обороты около 2к, даешь газ, а вместо ехать, начинается рычание.
Заранее благодарен.

Попробуй с выключенным климатом. Газ просто или в пол?

Я тоже думаю в сторону софта двс/акпп, но мириться не хочу с этим, тем более что проблема реально решаемая 🙂 Надо найти кого-то в аисе и уточнить не было ли обновлений по двига и акпп, есть может кто тут кто может помочь?

На днях был на Аисе. Решил узнать как раз за обновление софта (заинтересовало после новости, что для тройки вышло обновление). Так вот, сказали, что никакого обновления для 350й нет, да и за обновление для тройки они ничего не знают, мол в Одессе Ваш знакомый что то напутал. в общем все это прозвучало как «на* оно вам надо, отстаньте, ничего не знаем, и знать не хотим. » в общем все предсказуемо.

Источник