Шумоизоляция Хендай Крета
Всем хорош самый популярный корейский кроссовер: привлекателен внешне, с отличной стоимостью и хорошим выбором двигателей и трансмиссий. К ходовым характеристикам претензий тоже практически нет.
Но есть одна деталь, вызывающая всеобщая недовольство: шумоизоляция Хендай Крета, а точнее полное ее отсутствие. Приходится новоиспеченным владельцам самостоятельно совершенствовать свой автомобиль, чтобы пользоваться им с максимальным комфортом.
Шумоизоляция капота
В этой части автомобиля звукоизоляция нужна в первую очередь, потому что двигатель Хундай Греты тихой работой и отсутствием вибраций не отличается. Особенно актуальной проблема становится для автолюбителей, часто выезжающих за пределы городских дорог.
Сделать же шумоизоляцию в этом месте проще всего, даже за помощью к специалистам обращаться необязательно. В случае с кроссовером, для хорошего поглощения шума от силового агрегата потребуется два слоя: сначала виброизолятор (крепится непосредственно на металл капота), а потом шумопоглотитель.
Важно отметить: Штатной обшивки капота у Хендай Креты нет, поэтому установка звукоизолирующих материалов производится сразу на очищенный и обезжиренный металл.
Потолка
Штатная шумоизоляция потолка автомобиля Хендай Крета тоже очень слаба, поглотителя вибрации в этой части тоже нет. Гул, доносящийся при движении, раздражает и отвлекает водителя больше всего остального. Для его устранения приходится полностью разбирать верхнюю часть авто: снимать плафоны, накладки, стойки, собственно обшивку.
В отличие от работ с капотом, для улучшения звукопоглощающих качеств потолка придется как минимум найти себе пару помощников, а лучше, сразу обратиться к специалистам. Это связано с тем, что штатный материал достаточно хрупкий, но вместе с тем массивный, повредить его легко.
Что касается самого процесса, первым слоем укладывается виброизоляция, а уже после этого – звукопоглотитель. И выбирайте сырье хорошего качества, чтобы не только убрать лишний шум, но и сберечь тепло в салоне, обеспечить ему эффект звукозаписывающей студии, в которой ничто не отвлекает от спокойной беседы.
Дверей
Шумоизоляция дверей Hyundai Creta начинается с их разбора и демонтажа динамиков. Будьте осторожны, вынимая их, старайтесь не повредить провода. В качестве новой шумоизоляции используется сразу 4 слоя:
Такая «матрешка» не только защитит салон от попадания посторонних звуков, но и исключит появление скрипов. Иногда специалисты уговаривают положить еще и пятый слой по контуру обшивки, но в принципе сильной нужды в нем нет.
Важно отметить: Побочным плюсом звукоизоляции дверей станет улучшение акустики.
Шумоизоляция пола Хендай Крета своими руками процесс сложный и длительный. Вам придется убрать оба ряда кресел, причем сделать это очень аккуратно, чтобы не повредить электропривод. Следующим этапом, вопреки ожиданиям, должна стать обработка оригинального ковра пылесосом.
Поверьте, даже если вы не ленились убирать свой кроссовер каждую неделю, пользовались химчисткой и меняли уличную обувь на чистую прямо в салоне, количество пыли и грязи в этой части будет очень большим. Звукоизоляция же сводится к установке трех слоев материалов:
Важно отметить: Перед началом работ убедитесь, что штатный вибропоглотитель плотно прилегает к днищу. Если это не так, его лучше демонтировать и установить новый.
Багажника
Не все понимают, зачем вообще делать звукоизоляцию этой части кроссовера, но через нее гул дороги передается не меньше, чем через капот. И у кроссоверов проблема становится максимально заметной, из-за того, что салон и багажное отделение по сути являются одним целым. Схема действий прежняя:
В комплекте обязательно должны присутствовать виброизоляция, шумопоглотитель и противоскрипный слой. При желании, можно добавить дополнительную звукоизоляционную мембрану, но этом уже на усмотрение владельца.
Колесных арок и подкрылков
Еще одна часть машины, через которую уличный шум поступает в салон, отвлекая водителя и пассажиров. И вместе с тем, одна из самых сложных в работе. Во-первых, из-за своей труднодоступности.
Да, кроссовер можно поднять, демонтировать все колеса и так далее, но идеально отмыть и обезжирить поверхность все равно будет трудно, а значит, есть риск, что приклеивание вызовет затруднения.
Еще одна проблема вызывается высокой влажностью. На подкрылки и колесные арки попадает самое большое количество грязи, снега, дождевой воды. Поэтому шумоизоляция требует применения водоотталкивающих материалов.
Вибрации, исходящие от дорожного покрытия, в части колес очень сильные. Короче говоря, бюджетными средствами изоляции в этой части не обойдешься. Лучше закупить материал высокого качества.
Сам процесс очень кропотливый. Каждый элемент потребует аккуратной раскройки сырья, с предварительной подгонкой и коррекцией. Другими словами, в этом вопросе лучше всего довериться специалистам, чтобы не пустить деньги на ветер.
И вот что важно, если сделать звукоизоляцию только подкрылков и арок, степень шума в салоне не изменится вообще. Большая его часть поступает с других сторон и разница будет заметна только самым чувствительным ушам.
Вопросы
Илья, 30 лет (Новороссийск)
По отзывам не совсем понятно, если нет денег на полную шумоизоляцию, с чего лучше начать: с крыши или с колесных арок?
Марк, 30 лет (Москва)
Если сделать полную изоляцию авто, на какое снижение постороннего шума можно рассчитывать?
Шумоизоляция Креты своими руками. Эконом-вариант
Сегодня наконец-то доделал ШВИ кузова, совместив установку камеры заднего вида для китайского ГУ (об этом напишу отдельно) с обклеиванием пятой двери. Теперь готов поделиться информацией о том как можно сделать шумоизоляцию на Крете своими руками с минимальными затратами.
Материалы для шумоизоляции закупал исключительно производства Stp. Они показались оптимальными по соотношению цена-качество-доступность. Понравилось также, что на их сайте есть довольно качественный фотоотчет для тех, кто делает ШВИ своими руками, а также расчет материала по моделям, в том числе по Крете, аж в трех вариантах: премиум, стандарт и эконом. У меня получился ещё один, компромиссный, в котором сочетаются материалы разного класса.
*На фото нет Aero Plus, но от Aero он отличается по сути только цветом надписей и разметки ( у плюса она серебристая) и толщиной — у плюса 3 мм, соответственно он тяжелее в 1,5 раза.
По итогам расчетов было закуплено:
Сразу скажу, что частично материалы остались, но в основном это обрезки. Поэтому целом можно взять эти расчеты или расчеты с сайта Stp за основу. Многое зависит от того, насколько правильно кроить ШВИ и от доли фанатизма по покрытию площади. Я, например, двери клеил примерно 80% площади, чтобы не перегружать петли.
У меня был такой фактический расход:
1 слой виброизоляция Aero 3,5 листа
2 слой тепло/шумоизоляция StP Акцент 10КС 2 листа
1 слой виброизоляция Aero 4 листа (1 лист на дверь)
2 слой тепло/шумоизоляция StP Accent Premium 10 мм 2 листа
3 слой виброизоляция Aero 4 листа (1 лист на дверь)
4 слой (на пластиковую обшивку двери изнутри) шумоизоляция StP Biplast 10К 3 листа
1 слой виброизоляция Aero 1 лист или обрезки
2 слой (на пластиковую обшивку ) шумоизоляция StP Biplast 1 лист
1 слой виброизоляция Aero 11-12 листов
2 слой тепло/шумоизоляция StP Барьер 4КС 4,5 листа
1 слой виброизоляция Aero Plus 2 листа
2 тепло/шумоизоляция StP StP Biplast 10К 1-1,5 листа
Задние снаружи
1 слой виброизоляция Aero примерно 1 лист (хорошо идут обрезки)
2 слой тепло/шумоизоляция StP Барьер 4КС 0,5 листа
Передние снаружи + снаружи на арку в доступные места
1 слой виброизоляция Aero Plus 2 листа
2 тепло/шумоизоляция StP StP Biplast 10К 1-1,5 листа
Замеры шума я не производил, но по чисто субъективным ощущениям эффект после такой ШВИ есть. Наиболее заметные улучшения после шумоизоляции дверей. Мало того что пропал шум, так ещё и заиграли более или менее пристойно штатные динамики, которые изначально хотел менять. Эффект от ШВИ потолка ощущается только в время дождя — капли теперь бьют по стеклу и козырьку задней двери.
Снизу звук полностью не ушел, что неудивительно, так как я использовал достаточно бюджетный вариант без третьего слоя нойзблок и с барьером 4 мм ака сплен вместо рекомендованного акцента премиум 6 мм — не было в наличии. Арки тоже сделал довольно бюджетно думаю в будущем покрыть их ещё мастикой снаружи. Обклеивание подкрылков несплошным слоем по сути почти ничего не дает — гасит только шум от попадающих в них камней, но шум дороги всё равно слышен.
Общие советы для тех, кто будет делать ШВИ самостоятельно, по итогам личного опыта:
1. Не делать ШВИ самостоятельно. Особенно если не делали раньше. Куча времени, непечатные слова, когда снимаешь очередную обшивку, которая не хочет сниматься, когда трескается неудачно снятая обшивка, когда теряется, гайка, клипса, болтик, инструмент… Очень нудно и долго катается пол и багажник. Лично я второй раз на такое наверно не пойду. Да, экономия существенная, но ну его нафиг — лучше отдать 25-30 и пусть профи занимаются своим делом.
2. Если всё-таки решили делать, посмотрите видео и фото что и как снимается. Если что-то не снимается или снимается плохо, лучше пересмотрите ещё раз. Лично я сходу сломал только заднюю панель, которая идет у петли багажника, после этого стал осторожнее.
3. Лучше делать ШВИ летом, либо в очень ОЧЕНЬ хорошо отапливаемом помещении со строительным феном под рукой. Я делал пол с багажником зимой, очень плохо всё разбирать, ну и как результат — сломанная панель. Потолок и двери после этого в мае при +25 снимались влет.
4. Помимо прикаточного валика, который должен быть обязательно, запаситесь какой-нибудь деревянной штукой, с помощью которой можно пролезть туда, куда не пролезет валик. Мой друг, занимающейся установкой охранных систем, музыки и ШВИ, использует рукоятку от старой кисточки например выровненную и заполированную. Очень удобно с такой штукой на самом деле.
5. Крепеж лучше закручивать и защелкивать обратно — так точно не потеряете и не перепутаете. В крайнем случае собираете его в какой-нибудь закрывающейся коробке рядом с деталью, которую он крепит.
6. Отверстия под крепеж и клипсы вырезайте сразу при примерке. По месту есть риск резануть по проводам.
7. Снять точно мерку в труднодоступных местах, например в двери, помогает фольга.
8. Перед тем, как всё собирать, проверьте все ли разъемы вы соединили и вернули ли на место все необходимые детали. И посмотрите весь ли инструмент в наличии. Я в одной двери ненадолго закатал фонарик ))
9. Пол и потолок лучше делать вместе — меньше действий по разборке/сборке салона. Всё остальное как угодно.
10. Подумайте ещё раз, надо ли вам всё это или нет :)).
Шумоизоляция — часть 1 пол, потолок
Доброго дня, дорогие
Продолжаем про шумоизоляцию Creta
Сегодня расскажу как делал багажник, пол и потолок
Материалы
StP Вибропласт Gold 2.3
Master Вибропласт M4 4 мм
StP Accent Premium 10мм
бипласт Premium
Багажник достаточно оперативно съел 10 листов StP Gold
Разбирается Creta достаточно быстро и просто. Главное включите аккуратность и разум
когда обклеивал полые детали — оставлял отверстия для проветривания для предотвращения скапливания конденсата. это достаточно важный момент, который следует учесть
Шумка от завода была. слабенькая конечно, но была )
снимаем штатную и обклеиваем бипласт Premium
очень важно делать отверстия для винтов) это крайне сильно поможет собрать всё обратно
На потолке есть два куска штатной шумоизоляции, который крайне сложно снимался. Прогрев строительным феном не помог. Снимал пластиковым шпателем, что бы сохранить ЛКП.
Для ускорения работы и просто удобства нарезал листы заранее по размерам, что бы не бегать за каждым отдельным куском.
Результат — первый слой готов
Далее обклеил Accent Premium, так же заранее подготовив необходимые куски по размерам
Обклеил крышу с обратной стороны бипласт премиум
Белый пенопласт снимать крайне не рекомендую — он позволяет поставить обратно на место
то что отмечено красными прямоугольниками — следует укоротить на толщину слоя, который мы положили на крышу. В моём случае это 10мм+2,7 мм. Укоротил на 13 мм.
Встало обратно всё очень хорошо.
Пол
На пол решил класть толстый материал Master Вибропласт M4 4 мм
По тестам он соответствовал материалам StP, но был в два раза дешевле, чем меня очень порадовал.
Тут ничего сверхестественного в принципе нет.
Первый слой Master Вибропласт M4 4 мм
Второй слой — Accent Premium 10мм
Третий слой — карпет. Потому что красивый )
Наш Штатный пол имеет войлочную шумоизоляцию, которая положена слоями и это просто подарок от завода!
Во первых он разноцветный и помогает ориентироваться какой слой отрываешь.
Во вторых не надо ставить отметок маркером и вымерять по периметру сколько надо оторвать от штатного пола, что бы он встал на место.
Если не отрывать штатный войлок — обратно положить декоративный пол будет невозможно.
Отрываем так же как и на потолке толщину материала, который мы использовали.
Собираем всё в обратном порядке и радуемся жизни от лучших условия вождения
Самое приятное, что внешне вмешательство никак не заметно, а вот качественно заметно очень хорошо.
Так же сделал замеры до и после шумоизоляции
Результаты и замеры
Замер до шумоизоляции производил на скорости 100 км\ч на трассе в 8 вечера, в достаточно плотном потоке
Музыка и кондей выключены. Разговоров в салоне не было
Пиковая громкость при записи в 1 минуту составила 81 децибел. Шумомер показывал в среднем 70 — 76
Второй замер после шумоизоляции. Постарался соблюсти схожие условия
Время 8 вечера, та же дорога и примерно такой же трафик.
Но пиковая уже 66 и шумомер колебался между 59 и 65.
Результат не только субъективно на слух получился хорошим, но и объективно при замере показал хороший результат.
Расходы материалов
Master Вибропласт M4 4 мм — 7 листов — 1372₽
StP Вибропласт Gold 2.3 — 10 листов — 2030₽
StP Accent Premium 10мм — 5 листов — 1600₽
бипласт Premium — 4 листа — 2440₽
карпет — 1 лсит — 540₽
Для жителей Петербурга будет полезно
нашел дешевые цены на почти все шумоизоляционные материалы
www.carfm.ru/
что то у ребят сайт лежит. вдруг кому понадобится
Адрес: Волковский пр., 6, Санкт-Петербург, 192102
Телефон: 8 (812) 490-59-37
Классные ребята, которые могут вам и музыку поставить и шумку сделать, если сами не хотите
Кстати, у них есть готовые подиумы для акустики в двери! и они из фанеры!
это очень хорошо, т.к. самомму можно не заморачиваться с ровностью подиума
В скором времени собираюсь делать двери и передние арки.
Ожидаю хороший эффект от шумоизоляции
7 советов по установке шумоизоляции на Hyundai Creta своими руками
Устранить плохую «шумку» можно за 12 000 рублей.
Фото: Hyundai Creta, источник Hyundai
Hyundai Creta по праву считается бестселлером на российском рынке, держась на вершине продаж среди доступных SUV по цене в 0,9-1,5 миллионов рублей. Корейский кроссовер хвалят за его проходимость, маневренность и относительно комфортную езду, однако вместе с тем, в бюджетных комплектациях, двигатель работает уж слишком шумно.
Низкокачественная шумоизоляция — один из главных недостатков Hyundai Creta, причём его можно исправить за 12 000 рублей своими руками. Автомобилист на портале Drive2.ru с ником sky36 дал 7 советов по установке шумоизоляции на Hyundai Creta.
Фото: шумоизоляционные материалы на Hyundai Creta, портал Drive2.ru
Как не «убить» авто, удаляя катализатор: Инструкция на примере LADA Granta
Каталитический нейтрализатор рано или поздно даёт о себе знать в любой машине с ДВС. Тогда автовладелец встаёт перед выбором: регулярно покупать новую деталь или избавиться от неё раз и навсегда.
Шумоизоляция Hyundai Creta
Стоит отметить, что еще за один час до приезда автомобиля к нам по записи мы производим нарезку всей шумоизоляции по нашим фирменным лекалам Creta и размещаем листы в специальной печке разогреваться до температуры 50-55 градусов, чтобы впоследствии не тратить времени на нагрев каждого листа. каждый день из года в год мы шумоизолируем 4-5 автомобилей и, пока мы находимся в работе, владельцы могут наблюдать за нами, а так же обменяться опытом от владения автомобилях, сидя в комфортных диванчиках прямо напротив авто. К вашим услугам чай, кофе, печеньки, WiFI и, конечно же, завораживающее зрелище под названием «шумоизоляция автомобиля в вашем присутствии», которое мы исполним для вас примерно за 8-9 часов. Давайте же разберем салон и посмотрим, что представляет из себя Хенде Крета изнутри!
Шумоизоляция капота Hyundai Creta выполняется с помощью вибродемпфирующего трехмиллиметрового Comfort mat Dark D3. К сожалению, штатной теплоизоляционной накладки на капоте нет, поэтому шумопоглощающий слой тут положить некуда.
Шумоизоляция потолка Hyundai Creta начинается с аккуратной разборки потолочной обшивки. Опытный мастер работает в чистых перчатках, а мы гарантируем, что на потолочных элементах не будет ни единого зацепа или пятнышка.
Демпфирование потолка производится трехмиллиметровым Comfort mat Dark D3. Это легкий (не более 1.500 г. на лист) и эффективный (КМП 0,41) вибродемпфер из премиальной линейки Комфорт мат.
Роль шумопоглотителя выполняет толстый слой войлока повышенной плотности Felton. Толщина материала 10 мм., а плотность настолько высока, что Felton можно считать идеальным шумопоглотителем для воздушной пустоты, которая располагается под обшивкой потолка. Приглушение воздушной волны, которая распространяется в такой воздушной пустоте будет максимально эффективным.
Шумоизоляция дверей Hyundai Creta заключается в обработке обоих металлов двери, внешнего и внутреннего, а так же самой обшивки двери. После получения доступа в дверь, обезжириваем рабочую поверхность и начинаем монтаж шумоизоляции.
Вибродемпфирующий Comfort mat Dark D3 занимает свое место на внешнем металле двери. мы располагаем всем необходимым специнструментом для качественной прикатки материала даже в самых труднодоступных местах.
Влагостойкий шумоизолятор Comfort mat Start Fi располагается вторым слоем. Этот материал не имеет клея в монтажном слое, а его роль выполняет тончайшая заводская мастика. Такая комбинация на 100% влагостойка и не боится ни воды, ни конденсата.
Каркас двери так же виброизолируется трехмиллиметровым Comfort mat Dark D3.
Финальный слой шумопоглощающего рельефного материала толщиной 15 мм. позволит не только окончательно задержать звук со стороны улицы, но и обеспечить плотную посадку двери на каркас так, что не возникнет скрипов и призвуков в обшивке.
Спустя примерно один час мы произвели виброизоляцию днища. На полу в салоне, а так же колесных арках мы использовали мощнейший 5,2 миллиметровый вибродемпфер Comfort mat Ultra Loker, который эксклюзивно производится только для нашего флагманского техцентра Comfort mat и недоступен для розничной продажи в другие студии.
Особо отметим и то, что весь виброизоляционнй материал у нас заранее нарезан и разогрет в специальных печках до температуры 50 градусов. Мы не тратим время на нагрев каждого листа, а просто берем готовый и равномерно прогретый по всей толщине мат и незамедлительно приступаем к монтажу на кузов. Пол в багажнике обработан D3 от Comfort mat.
Шумопоглощение пола в Крете построено у нас на 6-миллиметровом Comfort mat ProLock (пол в салоне), а так же 4-миллиметровом Lock на остальных критичных к сборке салона поверхностях.
Блокатором так же усиливаем задние колесные арки Hyundai Creta.
не забываем и про крышку багажника, металл которой виброизолируется, а обшивка обрабатывается антискрипом и шумопоглотителем Comfort mat Ultra Soft 10.
Доп. услуга: шумоизоляция торпедо Hyundai Creta позволяет существенно снизить шум от двигателя, а так же исключить скрип и дребезг элементов панели приборов в будущем. Обработке подвергается не только сама панель приборов и ее составные части, но и подторпедное пространство. Эта услуга у нас является дополнительной и не включена в стоимость шумоизоляции салона. В качестве шумопоглотителя используется высокоэффективный вязкоэластичный звукопоглотитель со специальной PU-пропиткой Comfort mat Ultra Soft 10.
Панель приборов так же разбирается на составные части, которые обрабатываются «вязкоэластиком» и собирается обратно.
А это элементы навески торпедо, которые так же тщательнейшим образом обработаны антискрипом. В сборе такая панель приборов будет настоящей тихоней.
После обработки всех кузовных панелей и обшивок наша команда приступает к сборке салона Creta.
Работая на рынке шумоизоляции с 2007 года и шумоизолируя 4-5 автомобилей ежедневно, наша команда набрала громадный опыт разборки и сборки автомобильных салонов, что позволяет гарантировать каждому нашему клиенту безупречное качество сборки заводского уровня без щелей, зацепов, пятен, сломанных обшивок и пистонов. У нас вы получите настоящую фирменную гарантию от Авто-Локер не только на качество сборки салона, но и на скрипы и сверчки в дальнейшем.
Результаты работы (кратко)
— Существенно улучшена шумоизоляция Креты на средних и высоких скоростях;
— Автомобиль проходит дорожные стыки и гребенку более мягко и приятно;
— Исчезли скрипы и дребезг салонного пластика (с гарантией от Авто-Локер);
— После шумоизоляции торпедо значительно сократился шум двигателя, ушли скрипы и призвуки пластика;
— Улучшилась акустика штатного звука;
— Автомобиль прибавил в весе 50-55 кг.;
— Внешний металл кузова стал менее восприимчив к вмятинам от мелких ударов;
— В автомобиле стабилизировался микроклимат. Теперь салон не так быстро остывает зимой и не так быстро нагревается летом.