Инструкция по перетяжке руля Лада Ларгус кожей
Инструкция по самостоятельной перетяжке руля кожей.
Здравствуйте, сегодня мы расскажем вам как в домашних условиях с минимальными затратами можно перетянуть руль кожей и постараемся раскрыть все этапы этого процесса.
Мы будем пользоваться готовой заготовкой для перетяжки руля купленной в интернет магазине «Автоточка». В набор входит: кожаная оплетка на руль, нитки для перетяжки, игла, и полная инструкция.
Первое что нужно будет сделать это снять руль с автомобиля.
Кожаную накладку, которая входит в набор перед монтажом необходимо замочить в теплой воде на 1 час. После этого кожа станет более гибкой и податливой, а после высыхания на рулевом колесе «сядет» более плотно.
Затем достаньте накладку из воды и слегка отожмите ее и натяните на колесо. Позиционируйте накладку на рулевом колесе так, чтобы она была симметрично расположена относительно спиц руля, а так же что бы будущий шов был расположен по центру внутренней окружности.
Подготовьте 6 кусков нити из комплекта по 15 см. Затем поочередно вденьте эти отрезки по углам заготовки у спиц и стяните их и завяжите на 2 узла. Это нужно для того чтобы зафиксировать накладку на руле. В процессе шнурования эти временные стяжки уберутся.
Отмерите 2,2 м нити, проденьте в один стежок на стыке сплошной и перфорированной кожи в левой верхней части руля. Слева оставьте 70 см, справа 1,5 метра. Длинную часть намотайте на сплошную кожу и временно закрепите. Короткий конец вденьте в иглу.
Начинаем шнуровать в левую сторону, т.е. в сторону перфорированной кожи. Можно шнуровать одним из двух распространённых способов, это шов макраме и шов спортивный.
Шов макраме. Нитью стягиваются стежки через один. Игла продевается через один стежок с внешней стороны руля и через другой стежок на противоположной стороне тоже с внешней стороны. Постепенно стягивайте накладку и продвигайтесь в сторону левой спицы руля. Стягивать, нужно так, что бы кожа под швом немного сморщилась, а края накладки сошлись. Переходите на спицу руля и до ее конца. На самом Верху спицы шов будет слабый, но в последствии он натянется, когда накладка зашнуруется с противоположной стороны.
Шов спортивный. Выполняется также как и макраме, но нить продевается в каждый стяжек. Рекомендуем использовать этот шов, он более плотно стягивает накладку и получается ровнее.
При шнуровании не тяните нить слишком сильно, пытаясь стянуть шов только нитью, нить может порваться. Что бы этого не случилось другой рукой, указательными и большими пальцами, помогайте стянуть шов снизу, как показано на рисунке стрелками.
После того как вы зашнуровали левую верхнюю часть руля, закрепите нитку, проткните иглой руль и вытяните конец нити в внутреннюю часть руля. В последствии два конца нити свяжутся внутри руля.
Освободите длинный конец нити, вденьте его в иглу и начинайте шнуровать оставшуюся правую часть руля до конца. Также закрепите конец нити и проденьте ее внутрь руля.
Отмерьте 1,4 метра нити вденьте ее в стяжек на стыке двух типов кож в нижней части руля, оставьте одинаковое расстояние нити с двух сторон. Шнуровка начинается от стыков кож для того чтобы шов между двумя типами кож сходился. Один конец временно намотайте на руль и временно закрепите. Начинайте шнуровать в направлении боковой спицы. Когда дойдете до конца, освободите другой конец нити и начните зашнуровывать оставшийся сегмент руля.
Аналогично зашнуруйте правую нижнюю часть и закрепите концы нити.
В теплое время года руль можно монтировать сразу на место, кожа высохнет в машине. При отрицательных температурах руль следует просушить при комнатных температурах в течении 12 часов или просушить бытовым феном.
Весь процесс обтяжки руля прост и доступен каждому. Заготовка идеально ложиться на руль включая спицы руля. Вам нужно лишь купить кожаную оплетку на руль, надеть ее и зашнуровать.
Перетяжка руля. Как сделать выкройку?
Иногда мне пишут и спрашивают как и чем я делаю выкройки для перетяжки руля и отвечать каждому поднадоело! Посему решил выложить коротенький пост на эту тему. Заранее извиняюсь, что пост неполный и готового результата руля тут не увидите, т.к. Айфонама разрядился. Но думаю и так все будет понятно.
Чтож, поехали…
имеем вот такой вот переделанный руль от Мазда
Первым делом нужно разметить места для укладки швов. Отмечаем белой голевой ручкой центр руля
От него с помощью металлической линейки отмеряем необходимое расстояние и ставим метку, то же самое в другую сторону, так же отмечаем оставшиеся швы
Далее прорисовываем полную окружностью шва на ободе руля так, как хочется их видеть. Самый простой вариант — перпендикулярно ободу. В нашем случае швы будут горизонтальными
Прорезали все швы, теперь берём отвертку и выковыриваем резину
Далее понадобится вот такой вот специнструмент
С помощью него доводим канавки до такого вот состояния
Все, все канавки готовы
С тем, что происходит дальше согласятся не все, кто то говорит так нельзя, так не удобно, лучше скотчем и т.д. Я на истину не претендую, я делаю так и все две стороны этого процесса в лице меня и клиента довольны…
Короче, берём шкурку и вышкуриваем поверхность обода до матового состояния. Теперь берём вот такой вот клей
Разводим его растворителем до состояния типа жидкого кефира и, предварительно обезжирив обод, промазываем его этим жидким клеем. Ждём 5 минут, теперь ручкой рисуем линию внутреннего шва
и наносим второй слой клея уже обычной консистенции. Почему сначала линию, а потом слой клея? Так эта линия не сотрется от влажным рук и др. воздействий. Получаем вот это
Теперь берем сантиметровую ленту и делаем замеры для вырезки заготовок кожи. Меряем длину сегмента по внешней поверхности обода и окружность обода в самом широком месте каждого сегмента. Согласно этим размерам режем заготовки из кожи, так, чтобы кожа тянулась вдоль обода, при этом обязательно по лицу кожи рисуем линию по центру заготовки вдоль.
Промазываем все заготовки клеем и даём ему высохнуть.
Теперь собственно сам процесс снятия выкроек. Берём одну из заготовок кожи и прикладываем Ее к ободу так, чтобы прорисованная на коже линия соответствовала центру на ободе руля, при этом кожа должна зайти на соседний сегмент. Слегка точечно прогреваем кожу на границе сегментов и прижимаем Ее к ободу. Тут главное не переусердствовать и не прогреть очень сильно и очень много, иначе потом возникнут проблемы со снятием кожи с руля. 1 кВ.см слегка прогретой кожи достаточно для нормальной фиксации. Теперь берём кожу и сильно натягиваем Ее вдоль соответствующего сегмента, и слегка отпускаем обратно чтобы избежать избыточного напряжения и деформации рисунка на коже, и в таком положении также точечно фиксируем с помощью фена. Вот что получается в результате этих манипуляций
Кусок кожи фиксирован, ровняем заготовку так, чтобы линия на коже шла четко по центру обода. Переворачиваем обод внутренним швом к себе и, слегка натягивая кожу, отмечаем места стыков и линию стачного шва, которая легко прощупывается через кожу пальцем.
Кто то на этом этапе рисует все швы и сразу готовит выкройку, но я на этом этапе помечаю только в области статных швов, остальные размеры снимаю потом…
В общем, нарисовали линии сточных швов, и набросали границы выкройки с небольшим запасом, снимаем кожу и получаем примерно это
Так повторяем со всеми сегментами…
Вот фото того места, где фикировался край кожи, тут я немного переборщил, можно не так усердно фиксировать
Эти лохмотья перед обтяжкой лучше убрать с помощью шкурки легкими движениями. теперь обрезаем кожу с припуском на шов.
Когда будем шить нужно сшить так, чтобы эта нарисованная линия шва осталась видна, т.е.шкурка получится чуть больше, что потом позволит втянуть сточные швы в канавки. Когда все сшили — натягиваем шкурку на руль, укладываем швы в канавки и фиксируем их там с помощью толстой нитки, накрутив Ее вокруг статного шва, при этом шов равномерно вдавливается в канавку. Зафиксировав все швы приступаем к окончательной подгонке шкурки руля. Просто заворачиваем кожу внутрь обода и рисуем на внешней стороне кожи линию, которая соответствует линии нарисованной на внутренней части обода руля. Для облегчения работы в сложных местах кожу можно слегка фиксировать феном. Как прорисовали линии — отрезаем лишнее по этим линиям. Вот и все, выкройка готова! Вот как то так! Надеюсь не зря писал столько букафф и кому нибудь данный пост окажется полезным…
Как сшить чехол на руль автомобиля
Как сшить чехол на руль автомобиля
В этой статье мы расскажем как сделать правильно лекало для перетяжки рулевого колеса кожей.
Хотим обратить Ваше внимание на то, что в интернете много информации о снятие лекала с руля с помощью пищевой пленки и бумажного скотча. Этот способ очень не точный и вы не сможете сделать хорошее лекало. Ни одно Тюнинг ателье или Мастер по перетяжке руля не использует данный способ.
Для начала нужно выбрать материал из которого будет изготавливаться оплетка на руль. Это либо Натуральная кожа или Кожзам(не очень подходящий материал для перетяжки руля). Лучше всего Использовать специальную Автомобильную кожу, так как она имеет более высокие характеристики на истирание и толщину 1.0-1.6 мм.
После того как определились с материалом нужно решить, будете вы использовать для снятия лекала материал из которого будет изготавливаться оплетка (в нашем случае Натуральная Кожа) или похожий по техническим характеристика на растяжение и толщине материал но более дешёвый.
Профессиональные мастера по перетяжке рулей используют сразу Кожу для снятия лекала и изготовление оплетки, но если вы Новичок и будете делать это в первый раз то лучше использовать более дешёвый материал. Так как, если вы где то лишнее срежете то потом это уже не приклеишь на Кожу. А так как Кожа не дешёвый материал, то делать повторно лекало будет накладно.
Подходящий материал должен тянуться в одну сторону, а в другую сторону не тянутся так же как Кожа. И толщина материала должны быть не тоньше половины толщины кожи. И не сильно тянутся, так же как Кожа. Это может быть дешевый Кожзам или к примеру Спанбонд плотностью от 100 гр/кв.м.
Мы будем делать оплетку из 4 элементов для экономии Кожи, как это делают многие автомобильные производители. Но бывают оплетки из 3, 2 или 1 элемента.
Как обшить руль оплёткой: виды и способы шнуровки
Рулевое колесо чуть ли не самый важный элемент механизма вождения. Но сегодня не об этом, а об эстетической и тактильной составляющей данного предмета. Для тех, кто часто сидит за рулем данные аспекты крайне важны и подстроить баранку под себя поможет специальная оплетка.
Зачем нужна оплётка на руле
Для начала отметим, зачем она нужна. Далеко не во всех автомобилях производители предусматривают обогрев рулевого обода. Плюс на бюджетных линейках часто экономят на отделке и тактильного удовольствия от вождения тут не получить.
Оплетка же, в зависимости от использованных материалов позволяет:
По поводу последнего, приспособление поможет защитить руль от затирания, если автомобиль планируется в дальнейшем продать.
Какой выбрать чехол на руль
Собственно, делать оплетку самостоятельно вовсе не обязательно. Сегодня в любом магазине с аксессуарами для автомобилей можно найти множество чехлов для руля на любой вкус.
Помимо дизайна, при выборе стоит учитывать такие аспекты, как: размер, способ фиксации и материал из которого она изготовлена.
По поводу размера, то тут все просто. Достаточно взять рулетку и замерить диаметр рулевого колеса по внешнему диаметру обода. После чего высматривать аналогичные размеры на упаковке. На рынке присутствуют модели от 35 до 49 см.
Материал
По материалу все несколько иначе. Производители предлагают кожу, кожзам, велюр, замшу, ткань, поролон. Также популярны «пушистые» чехлы. Они вроде как самые теплые, да и поднимают настроение.
В целом, какому материалу отдать предпочтение, каждый решит для себя сам.
Отдельно стоит вынести, что присутствуют модели с обогревом. От оплетки идет шнур на прикуриватель. А внутри материала скрыт нагревательный элемент. Для сибиряков явно полезный аксессуар.
Цвет и дизайн
Еще один аспект, который зависит исключительно из эстетических соображений владельца автомобиля. Тем не менее стоит придерживаться некоторых правил, чтобы сделать достойный выбор.
Так, лучше отдать предпочтение моделям в тон с остальным салоном. Например, если салон полностью черный, лучше выдержать соответствующий оттенок. Если салон комбинированный, можно отдать предпочтение цвету, которого меньше.
Если на креслах выделяется строчка, например, красной нитью, отличным вариантом будет подыскать чехол с аналогичным исполнением. В остальном стоит прислушиваться к своему чувству прекрасного.
Способ фиксации
Существует два вида. Первый просто надевается на руль путем небольшого растягивания. Во втором случае, особенно если нужно закрыть спицы, придется повозиться с шнуровкой по кругу.
Какому способу фиксации отдать предпочтение решать водителю. Однако первые, в зависимости от материала и правильности подобранного размера, могут скользить вокруг руля, что может привести к ДТП.
Как самому сделать оплётку на руль авто
Опытные водители, чтобы выдержать все нужные им критерии делают оплетку самостоятельно. Благо процесс не слишком трудоемкий и не требует больших затрат. Зато все требования будут учтены.
Материалы
Для изготовления оплетки своими руками понадобится:
И, конечно, прямые руки.
Алгоритм работы
Если все готово, можно приступать к работе. В случае, если задача стоит обернуть руль только по ободу, то инструкция будет следующей:
В случае, если интересно сделать чехол, который будет закрывать спицы, то делать это нужно следующим образом:
Также некоторые промазывают внутреннюю поверхность клеем, чтобы оплетка точно не скользила по ободу.
Видео инструкция
Для лучшего восприятия обязательно посмотрите пошаговый процесс в приведенном видео.
Как надеть и зашнуровать оплётку
Некоторые на этом этапе полностью снимают руль и тащат домой, другие управляются сидя на водительском кресле.
Учитывая монотонность работы, первый случай будет не таким скучным, ведь разобравшись со спецификой работы, можно смело включать фильм и потихоньку шнуровать оплетку.
Надеть получившийся чехол труда никакого не составляет. Кожа слегка тянется, плюс можно попросить кого-то, чтобы зафиксировали чехол в одной точке.
В целом, это как менять камеру на велосипеде. Потихоньку, сантиметр за сантиметром.
После наступает самая кропотливая работа – шнуровка. Тут каждый, руководствуясь своими эстетическими соображениями выбирает, как будет смотреться будущий шов: елочкой, крестиком или макраме. Как правильно делать швы будет показано в видео ниже.
В остальном никакой определенной технологии нет. Некоторые сначала приклеивают, чтобы было проще шнуровать, другие делают это «на сухую».
Способы шнуровки (со спицами и без)
Если изготавливать чехол только для обода, без оплетки на спицах, в местах соединения последних нужно максимально туго затягивать нить и максимально близко к стыкам. На каждый сегмент нужно отрезать нить соответствующей длины. Новый сегмент нужно начинать с новой нити.
Обратите внимание, что в любом случае начинать шнуровку надо от стыка на ободе. Иначе в конце последние могут не сойтись.
Что касается полной обшивки руля со спицами, то тут нужно сначала правильно расположить чехол, чтобы в дальнейшем его не елозить по ободу, а потом, как удобно – шнуровать по сегменту или сначала обвязать обод, а потом спицы.
Также на некоторых рулях снимается центральная накладка. При шнуровке ее лучше снять, загнать оплетку под нее и сверху прижать накладкой.
Видео по установке
Чтобы процесс не показался таким сложным, обязательно посмотрите видео инструкцию ниже.
Ошибки при замене чехла для руля
Есть ряд нюансов, которые лучше соблюсти, чем потом довольствоваться не 100% удовлетворительным результатом. И так, поехали:
Если чехол покупается в магазине, в упаковке почти всегда есть инструкция, где производитель все просчитал и дает точные указания по установке, так что во избежание проблем лучше придерживаться данных указаний.
Стоит ли делать оплетку самостоятельно или нет вопрос спорный. С одной стороны, материал найдется почти у каждого, а вот швейная машинка и время нет. С другой, есть АлиЭкспресс, где средний чек на чехол для руля составляет около 200 рублей.
Процесс перетяжки руля
Читаю Пикабу уже очень давно.Заметила в последние дни волну постов о работе или хобби.И напало на меня непреодолимое желание поделиться с Вами рассказом о моей работе,которую я люблю всей душой.
Работаю я в Автоателье, занимаемся мы перетяжкой элементов салона авто.Мы-это я и мой друг детства и по совместительству мастер.Он,кстати,тоже любит свою работу (по крайней мере он так говорит).
Так вот.Рассказать я Вам хочу о самой популярной нашей услуге-перетяжке руля.Не только расскажу,а еще и покажу весь процесс,поэтапно.
Получился почему то очень длинный пост,много отступлений.Рассказать хочется обо всем,что знаю.Не сочтите за рекламу лежащий на фото на заднем плане логотип-фото для портфолио,других нет.
Вот руль,который мы сегодня будем перетягивать.Руль от автомобиля КИА Рио 2012 года (с годом могу ошибаться)
Руль от Рио от завода перетянут не был.Простой пластиковый руль.
Есть Рио и с перетянутым от завода в натуральную кожу рулем.Но заводская кожа на большинстве авто поршивого качества,на заводах экономят на материалах,по этому руль,например,от Киа, может стереться уже после полугода эксплуатации (знаю,о чем говорю,т.к. сотрудничаем с автосалонами-перетягиваем рули по гарантии.В доказательство вот вам фото заказ-наряда с указанием пробега.Всего 6 237 км)
Тянуть наш руль мы будем в экокожу с гладкой текстурой.Сразу небольшое почему то получилось очень большое отступление,пока меня не закидали тапками-многие клиенты от слова «экокожа» шарахаются,так как считают,что это новомодное название кожзама.И их можно понять.Наверное,у всех людей натуральная кожа ассоциируется с богатством и прочностью,а кожзаменители-с дешевизной и плохим качеством.Но экокожа-это не тот самый дермантин,которым перетянуты диваны в поликлиниках.
Во-первых,действительно качественную экокожу изготавливают на 80% из обрезков нат.кожи.И есть в составе экокожи такая штука,как полиуретан.Вот это самое полиуретановое покрытие обеспечивает автомобильной экокоже прочность и долговечность.
Экокожа 1.не боится перепадов температур 2.высокая износостойкость (стойкость к истиранию, к разрыву, к заломам) 3.внешне и на ощупь не отличима от нат.кожи: мягкая, эластичная, теплая,даже ее обратная сторона как и у нат.кожи 5.высокие характеристики на истираемость 6.огнестойка-не вызгорается от искры,не прожигается сигаретой 7.экологически чистая
Самое главное,у экокожи есть ряд преимуществ перед нат.кожей.
Это место либо трескается,как на фото (Toyota Land Cruiser Prado 120-series,фото из инета).Либо выгорает.Либо и вовсе рвется.
Так вот.Во-первых,экокожа не дубеет на морозе,следственно,не трескается.Во-вторых,экокожа не выгорает на солнце.
Плюс к этому,воздухопроницаемость экокожи выше, чем воздухопроницаемость натуральной кожи,оголенные части тела не будут потеть, если вы сидите на экокоже, в отличие от нат.кожи.
Сейчас клиенты уже более-менее наслышаны об экокоже,в основном выбирают именно ее.Три года назад было сложнее.Я ее советую,потому что для меня важно,чтобы клиент проездил дольше.Некоторые говорят,что нам просто выгодней «впаривать» экокожу-глупости.Мы с удовольствием тянем рули и не рули в нат.кожу,и стоит это гораздо дороже.
Хотя и сейчас встречаются ооочень консервативно настроенные клиенты.Недавно,после моего долгого рассказа о преимуществах экокожи,клиент ответил «понятно,просто кожаный дермантин» и бросил трубку
Вернемся к нашему рулю.
Разбираем его,снимаем все лишнее.
Отмеряем,где будут прорези для швов
Делаем сами прорези
«А можно ли не портить руль и прорези не делать?»-Можно.Но даже при сфортуненых краях кожи,на какой-то миллиметр шов будет выступать,а значит,сотрется намного быстрее,чем вся остальная часть руля.
При перетяжке можно сделать любое количества швов (но больше нуля,естественно)
На рулях с не сегментным подогревом,увы,швы углубить невозможно.
Переносим наши измерения на кожу
Вырезаем и проверяем
Сшиваем все 4 части (четыре раза примеряя оплетку на руль)
Одеваем на руль и подрезаем все лишнее.Это самая сложная часть,так как надо учитывать массу факторов-растяжимость кожи,выступы под пальцы.
Оставишь лишний миллиметр-кожа будет внахлест.Вот так.
Много отрежешь-будет щель.Обратите внимание на шов-на этом руле прорези под швы не делались,получился вот такой неприятный выступ.
Прострачиваем нашу оплетку.
Нитки при перетяжке руля используются крепкие,с высокой разрывной нагрузкой и устойчивостью к трению,обеспечивающие очень прочный шов,не пачкающиеся,+нужно,чтобы нить выдерживала мойку салона автомобиля, химчистку.Мы используем Gütermann,отличные немецкие нитки.
Далее одеваем оплетку на руль-последняя примерка
Следующий этап-наносим клей на обе поверхности в два слоя.Мы используем термоактивный клей. Летом температура нагрева,например,торпедо в южных регионах страны может достигать 150 градусов. Термоактивный клей отклеивается же при температуре более 300 градусов.
Клей с кожи и пластика легко оттирается специальным растворителем,который не повреждает при этом ни кожу,ни пластик
Когда клей полностью высохнет на обеих поверхностях,надеваем оплетку на руль и мастер садится вот в такую позу примерно на 30 минут.
Стягиваем руль декоративным швом «макраме».Шов должен быть красивым и ровным,кожа должна быть хорошо стянута,чтобы не было складок,и не перетянута,чтобы не было морщинок
Осталось стянуть последнюю спицу
Далее подтягиваем кожу где надо и приклеиваем оплетку к рулю.
Термоактивный клей и тут играет на руку.Оклейка производится после высыхания клея. Склеиваемые части соединяются только после нагрева. Это не мешает мастеру работать, позволяя клеить участок за участком. Активация производится промышленным феном при температуре 300 градусов.
Ставим на место пластик и клаксон
Прослужит такой руль 5-8 лет.
Перетяжка руля в среднем занимает 3-5 часов.
Рада,если кому-либо пост был интересен или полезен.
Честно сказать,года 4 назад в жизни бы не подумала,что буду как-то связана с автомобилями. Совершенно спонтанно нам пришла в голу эта идея и мы решили попробовать.Первое время,без опыта,без навыков и без денег было достаточно сложно,было даже пара инцидентов,когда нам чуть не надавали по голове)А сейчас и не верится,что все дошло до такого уровня.Конечно,есть еще куда стремится.
Стала замечать за собой,что уже что-то понимаю в машинах.Видела за эти три года я их огромное количество. Особенно,конечно,обращаю внимание на салон авто.По незначительным на первый взгляд деталям можно многое сказать о машине-было ли ДТП,какой у нее реальный пробег,как с ней обращались и пр.Есть такие вещи,которые сразу и не заметишь,обнаруживаешь какой-то недочет только через некоторое время после покупки.
Еще могу добавить,что с каждым годом материалы в авто,даже в очень дорогих,все хуже и хуже.Все больше «незаметных» деталей салона заменяют кожзамом.В БМВ Х6,например,натуральная бежевая кожа вытирается до абсолютно белой.Пластик в новых авто все дешевле (как в старом советском холодильнике).К такому пластику ничего толком не клеится,а в жару в салоне ужасно пахнет химией.Помните этот запах,например,в Волге 3102?Это пластик выделяет летучие вещества.
Ксилол, толуол, фенол, формальдегид, ацетон, амины, альдегиды, хлориды… И каждое из этих веществ может оказывать негативное влияние на здоровье.В России такими исследованиями никто толком не занимается, а за границей их проводят. Например, Союз охраны природы и окружающей среды Германии выявил аж 50 различных летучих органических соединений. А американская организация Ecology Center регулярно составляет свой рейтинг самых «ароматных» автомобилей и говорит о сотне вредных соединений, из которых состоит пресловутый запах нового автомобиля, способных вызвать различные заболевания и даже рак.
О том,какая же машина по мнению этих организация самая «вредная» писать не буду- они оценивают автомобили американского рынка, там свои материалы.Да и все индивидуально. И о концентрациях говорить тоже бесполезно,многое зависит и от окружающей среды.
На этом заканчиваю.И так написала слишком уж много)
Во-первых,действительно качественную экокожу изготавливают на 80% из обрезков нат.кожи.
Экокожа полностью искусственный материал! Какие обрезки.
Я сижу на кресле из экокожи и в жару также прилипаю как если бы сидел на обычной коже. Она тоже истирается, причё так не хило (4 года использования). Так что экожа экоже рознь. ЧТо там у вас за мифический зверь со всеми плюсами и без минусов?
чисто рекламный пост экокожи.
«Самое главное,у экокожи есть ряд преимуществ перед нат.кожей.
преимуществе у экокожи только одно, это цена и как только появились трещины и она начала сыпаться вы перетягиваете в новую экокожу. Нат. кожа изначально была материалом для дорогих люксовых автомобилей, которые стоят в хороших горожах и ездят раз в месяц. Этот материал своим внешним видом и тактильным качеством усиливал «люксовость» салона машины.
Для этого материала нормально процесс изнашивания, так как верхний слой прокрашен красителем. Возьмите доски на полу и покрасьте, краска будет истираться, возьмите ламинат и через несколько лет, он тоже изотрется, возьмите внедорожник и ездите оффроад в лесу, краска кузова будет истираться..это все нормально. Почему в Европе к этому нормально относятся?. Да потому что кожа легко восстанавливается (цвет, трещины и т.д) и нормально для этого материала, с экокожей вы этого не сделаете. Сделайте запрос в YouTube repair leather и увидите миллион совет по восстановлению кожи, куча материалов (правда в Европе) для покраски.
«например,натуральная бежевая кожа вытирается до абсолютно белой»
кожа нат это материал которые требует понимание, что с ним нельзя делать. В принципе, завод изготовитель нанес все соответствующие защитные покрытия, т.е это полностью готовый продукт. Но если вы начинаете эксплуатировать кожу как «колхозник», потом натирать пемолюксами и кучами других средств для чистоты, то этого кожа не простит. Поэтому в Егвропе нормально, что если у вас грязный салон, то опят таки специальная фирма, со знанием этого продукта (нат.кожа), берет соответствующие средства и восстанавливает вам внешний вид салона.
«Либо и вовсе рвется.» кожа не рвется, это прочный материал, а трещины это естественно для этого продукта момент после длительной эксплуатации. И это нормально для нат.кожи. Автор просто не знает ничего о натуральной коже и вводит людей в заблуждение.
вот видео как восстанавливаются трещины, проблемы нет никакой https://www.youtube.com/watch?v=MzbRXlSN3HY
вот еще трещины на мебельной коже, восстановление https://www.youtube.com/watch?v=BvSDZRlA7yQ
«Перетяжка руля по гарантии». Серьезно?
Что за дилер такой веселый?
KIA Motors в курсе про это?
Хорошо когда люди занимаются узкой специализацией. В итоге как оригинал получается, классно.
Не представляю правда что надо делать с рулём чтоб стоковая кожа вытерлась )
И листовка с названием сервиса ненавязчиво так, чисто случайно на фотки попала. @moderator, ну тут можно понять, аккаунту один день всего.
@VladaMus, как бы Вас найти в сети интернет?
А вы перетягиваете рули в ткань? Кто то вообще этим занимается, это имеет смысл? В велюр скажем или нечто подобное
Молодцы, красиво получилось.
Короче, кожа молодого дермантина. Она уже через три месяца будет похожа на говно.
Добрый день! Нужен совет, какую эко кожу можете посоветовать для того чтобы тренироваться на ней в перетяжке салона? хочу перетянуть свой руль, но не могу выбрать материал.. есть за 300 рублей есть за 2600, подскажите какую лучше взять новичку в этом деле?)
Имеется во владении киа рио 2014 года выпуска, кожаный руль с подогревом. После 50 000 км начали облазить и протираться руль с ручкой мкпп. Обратился к мастеру по перетяжка и он мне его перетянул на экокожу. Ощущения после перетяжка были на «троечку». Поскольку на месте швов были утолщения, и мастер сказал что их нельзя было избежать так как у меня руль с подогревом. Хочу спросить вашего экспертного мнения, реально ли перешить руль так чтобы он был ровный и без этих бугорков и чтобы подогрев руля функционировать.
Как рули обтягивают кожей на заводе? Цех с обтягивальщиками руками или этот процесс както автоматизирован?
Привет, интересует где вы закупаете эко-кожу?
а расскажете про отличия и преимущества экокожи перед обычным кожзамом?
Где эту ЭКОкожу купить простому смертному?
Все мы знаем что существует такая профессия как макетчик, представителем которой я являюсь, проведу краткое описание а в конце задам вам друзья вопросы на которые не могу найти ответа нигде.
Привычный нам макетчик делает вот такие красивые маленькие домики, фигурки и прочее.
Так же бывают рекламные макетчики, те что делают вывески которые нас повсюду окружают.
Так же эта профессия имеет непосредственное отношение к автомобильному тюнингу.
Печальное.
Спасибо, не надо!
Служба вскрытия замков 3.0 Открыть за 6 секунд
Вскрытие Фольцваген поло.
До меня клиенты пытались открыть самостоятельно, напихали между дверью и стойкой всякого хлама.
Иногда машины открываются так.
Сказ о том, как бабу в «автомалярку» занесло
Про свои «нежные» взаимоотношения с машинами, а теперь еще и мотоциклами, я как-нибудь напишу отдельно. Сегодня, о малярке.
Штош, подумала я, пора прикоснуться к прекрасному. И пошла учиться в малярку. Тем более, мне всегда была очень интересна эта сфера. «Чёс» по сервисам, привел-таки к результату. Странную, женскую особь, пожалел очень большой и хороший техцентр. Ребята долго чесали репу, пытаясь «обработать запрос». Но взялись меня учить. На свою голову.
Не каждый день в эту сферу прибывают девушки, но их есть и кстати, они порой очень недурно красят. Но поголовье не велико. Чаще это «инста-хайп». Нечто в «секси-комбезах», сексуально отирает бампера некой раритетной машины. Мадам (или «между прочим мадмуазель») размахивает каким-нибудь последним «satajet», совершенно не понимая, куда его надо засунуть. Нет. Туда тоже можно, но в идеале бы в шланг пневмо-компрессора, а лучше наоборот. Мне тоже захотелось в инстаграмм и я даже пошила себе «комбез с кошечками». Но сцуко, что-то пошло не так.
О трудовых буднях недомаляра: с моих рук мгновенно исчез красивый маникюр, и его место заняли зеленые, серые и бежевые цвета шпатлевок под ногтями. «Гладкость кожи» обеспечили парочка из растворителя и обезжирки. Про пыль вообще молчу, это вечный спутник маляра. Маску и перчатки носить 100% времени все равно никто не будет. Где-то забыли, где-то забили. Посему, вместо рака и импотенции, на пачках сигарет надо размещать фото маляра с шлиф-машинкой. Жизненно и доходчиво.
Но мне нравилось. Прям нравилось. Я была, и до сих пор благодарна двум прекрасным мужчинам. Они, матерясь, отвлекаясь от основной работы и растрачивая на меня свой материал и нервы, объясняли тонкости подготовки. А имя им легион: работы с шпатлевками разных видов, грунтовка, вытягивание и выравнивание металла, правильная просушка, пропорции смешивания материалов, пайка пластика. И, конечно, нанесение базы и лака +полировка детали. Вообще отдельный вид прекрасного.
Про вечный баттл «маляр-vs-колорист», говорить не буду. Тема достойна диссертации. Или кассового боевика. Мои наставники, со временем «поставили мне руку», и вечерами я могла уже в своем гараже ковырять «Кирпич». Все лето ушло на борьбу со «ржой», зачистку, шпатлевку дыр, снятие старой краски до металла ядреным составом. Ну и по мелочи: протравить и загрунтовать кузов. Лето в гараже идет быстрее чем на море, и к осени я уже аккуратно красила в сервисе мотоциклы и небольшие детали машин.
Сейчас на очереди мамина «сузуки» и папин дачный грузовичок. Там меня просто должно разорвать к чертям, от творческой импровизации. Папа за любой шухер во внешности грузовичка, а значит у машины настанут сложные времена! Но малярка бесконечна для совершенствования навыков, а меня ждала основная работа.
Куда пойти, куда податься…
А теперь, к реалиям работы/стажировки вавтосервисах и техцентрах. Не станем брать гаражные и совсем мелкие. Там хорошие спецы тоже в наличии, но их мало. В крупный техцентр с укомплектованной маляркой, хочет попасть любой грамотный маляр или жестянщик. Если ты два в одном, то совсем гуд. Ну, и денег больше. Важные факторы в техцентре: инструменты, материалы. Почти у каждого спеца есть свой пул инструментов, но это на крайний случай.
В остальных- если сервис не бедный, то по идее, закупает нужное количество и что-то индивидуально под человека. Например, это может быть дорогой краскопульт или тот же споттер, если жестянщик с руками из нужного места. Мне повезло попасть в довольно грамотный техцентр, где даже супруга владельца, активно помогала во всем, до чего дотягивалась. И оглядываясь назад – жаль не дотягивалась дальше.
Женщины, иногда недурно шарят в обустройстве внутренней работы «корпоративного механизма». Есть одна Вечная проблема. Человечий фактор. Увы, чаще техцентры «валятся» не от отсутствия клиентов. А от кумовства и экономии не к месту. Ну это во многих сферах так. Почему бы не посадить племянника Мишу на отдел запчастей? Он свой, он хороший, он не обманет.
Наблюдение-совет. Для женщин, которые решили двинуть в эту сферу. Пожалуйста, не ищите там целенаправленно мужа или любовника. Даме, в этой самой малярке, да в мужской компании, есть чем заняться. Помимо малярки. Наорать на мужиков, чтобы убирали за собой. Принести с собой печеньки к чаю, помыть чужие кружки и выяснить кто спер твою и т.д. Так вот. Пришла со мной учиться на колориста девочка. Ну как девочка… за тридцать. Почему на колориста? Ну так, не железо же шпатлевать, нежному созданию.
Вобсчем дам-колористов много. Но у этой, не было мужика. Зато был ребенок и инстинкты. Ее поведение на работе, очень бы помогло профессору Павлову. Не надо было бы собачек мучить. Алгоритм был прост. При появлении в радиусе трех метров, мужской особи репродуктивного возраста, включался инстинкт. Этот инстинкт менял походку, голос, мимику, а если оно происходило во время разговора, то и его тему. Словом, ее готовность к спариванию, доходчиво доносилась в мозг. Поначалу народ это забавляло. Потом стало напрягать. Потом пугать.
Экономия на специалистах-штука полезная. Если думать не больше двух секунд. Вот есть хороший электрик, назовем его Петрович. Петрович проводку любит, как мать родную, но делает долго и муторно. А очередь растет. Да, постоянные клиенты знают, терпят и ждут. А залетные устаивают вой, срач и бабскую истерию в оценках на Яндексе. И вот работодатель начинает вертеть задницей, в попытке угодить всем, пока рейтинги падают.
По итогам, меняет старого Петровича на борзого и нового, посулившего фантастический гешефт в кратчайшие сроки. Конец сей басни ясен всем: тут косяк-там косяк и народ недовольный старым, еще громче хоронит в оценках нового. Но с электриками такое реже, они родимые вообще на вес золота, а вот в той же малярке бывает. Мастера в возрасте с руками из плеч, могут сменить на «эй брааат, я тебе по тачке в день буду красить! Замучаешься деньги считать». Потом машину от стыда, сдают клиенту в темноте, и желательно в дождь со снегом.
От дилеров с любовью.
«Турок Мухаммед, собирая листочки на далекой плантации для чая Липтон, не знал что он делает это с любовью и нежностью»
Итак, вы отдали свою «ласточку» для ремонта кузовщины, к самому официальному дилеру. Дилер может совершенно спокойно, сплавить вашу машину «на аутсорс», и вы об этом не узнаете. Особенно, если по страховке. И это не всегда плохо, а иногда и наоборот. Потому что в другом сервисе, вашу машину сделают не хуже и явно быстрее, так как часто дорожат подобными заказами. Но заплатите вы по прайсу крутого техцентра. Есть еще машины из «каршеринга», но там фикс в прыжке 1500 рублей на деталь и хорошо, если лаком покроют не паркетным. Новичкам набивать руку начинающим – самое то.
P.S.: Подписчикам на мои посты «Быть бисексуальной». Пожаловались, что пришло уведомление о 15 части, но саму ее не видно. Так вот. Случайно влепила тег «Жесть», хотя хотела «NSFW». Тег «жесть» убрала, теперь доступна. У кого открыт NSFW конечно.
Сотрудники конструкторского бюро Минского автомобильного завода за работой, 1984 год
Перетяжка руля KIA Magentis
Пробег на автомобиле 200+т.км., поэтому руль уже очень сильно вытерся.
Делаем новую выкройку
Сшиваем всё вместе и делаем прострочку под шнуровку
Собираем и зашнуровываем, проклеевая по ободу и особенно спицам.
Перетяжка руля Nissan Tiida
Руль попал ко мне в плачевном состоянии. Пробег на машине уже давно перевалил за 400 т.км., машина пережила и замену двс и коробки, но все равно еще на уверенном ходу и любима хозяевами. Материал подобрали из каталога экокожи «Dakota», нитки немецкие Gutterman. Время работы полтора дня.
Снял старую оплетку
Сшил детали вместе и подогнал края декоративного шва
Далее начинаем шнуровать
Это конечный результат
Пришла Hyundai ix35 с рулем и сидением под переделку
После нового года пришел клиент на hyundai ix35 с проблемой потертого руля, пластика на нем и кнопок, а так же проблемы с водительским сидением. Перетянули руль термокожей, с покраской пластика и кнопок. Первый раз попробовал маскирующее средство на пиктограммы кнопок, т.к. без этого кнопка будет полностью закрашеша. Отремонтировали сидение с заменой дермантинового элемента и ремонтом поролоновой основы.
О длинных носах. Будни сапожника.
Доброго времени, уважаеые пикабушники! Спасибо вам за каменты, вопросы и подписку.
Вот, на ваш суд следующий пост.
Предлагаю сегодня рассмотреть процедуру изменения формы носа… так, стоп, это же ринопластика. не то. носочной части обуви. Именно так называется эта операция. Но чтобы не засорять пост жаргонизмами, будем называть это носами, подразумевая, конечно, носочную часть обуви.
— Обрезать носы (укоротить нос, скруглить носы и так далее – обычно можно понять, о чём спрашивают) можете?
— А что ж так дорого-то я же одна без мужа, ушёл козлина, там же только обрезать!
Давным-давно (веке в 13 вроде – не помню) была такая мода на длинные носы:
Отголоски этого всколыхнулись в первом десятилетии нашего века, когда у многих считалось, что чем длиннее нос, тем престижнее. Оставим обсуждение красоты и целесообразности нашим стилистам и имиджмейкерам, а сами примем во внимание следующее:
1. В то время ещё не была поставлена на поток хорошая односезонная недорогая обувь. То есть китайский шлак, конечно, имел место быть, но в основном хорошая обувь могла прослужить не один и не два сезона.
2. В этой ахинее волне поучаствовали в том числе и достаточно именитые обувные бренды, у которых качество на высоте по определению. Здесь можно встретить и натуральный лак, и комбинированный верх (из кож разного цвета или фактуры), и вышивку, и тиснение, и много чего ещё. Если абстрагироваться от формы носа, это действительно может выглядеть очень красиво.
3. Мода само по себе явление скоротечное и слабо предсказуемое для простого смертного.
4. Человек, выросший в СССР (или воспитанный людьми, выросшими в СССР), достаточно запаслив и редко выкинет хорошую вещь.
Совокупностью этих факторов является то, что у людей осталось достаточно много красивой, качественной, почти новой (на некоторых, побывавших у меня, даже не были сношены первые набойки – их купили в самом конце волны) обуви, которую носить сейчас нельзя. Здесь и далее – лаковые я фотографировал на обувной крем, поэтому извинямс.
Это ввергает людей в уныние и депресняк, особенно осенью и весной, когда обострение сама погода диктует необходимость ходить в практичной надёжной обуви. Но выход, как всегда, есть. Это перетяжка носочной части. Она производится на колодках – полученная обувь будет повторять её форму. Колодки выглядят примерно вот так:
Это как бы слепок ноги. Фото из интернетов. Обратите внимание – след колодки обуславливает выбор подошвы.
Итак, разбираем обувь.
Обратите внимание, какой пакет всякой хрени: верх, межподкладка, (здесь должен быть подносок – снят), подкладка. Эту картинку нужно показывать тем, кому «просто обрезать».
Здесь несколько моментов:
1. Высокий каблук – острый нос, низкий каблук – тупой/круглый нос. Таковы традиции. Бывают, конечно, исключения, но они из серии «я так вижу».
2. Колодка не должна быть шире, чем подошва. Так как подошву менять мы обычно не планируем, это важно.
3. Установить её нужно так, чтобы обувь не стала меньше размером. Здесь нам в помощи следы от пальцев на стельке ))). Или замеряем стопу заказчика, если обувь не была ношена (хотя я стараюсь всегда её замерять: это не сложно, но иногда сильно облегчает жизнь).
Поэтому опасения, что потом не влезет нога, абсолютно беспочвенны.
Обувь фиксируется через основную стельку к колодке несколькими гвоздями (не забыть вынуть)), основная стелька обрезается по следу колодки.
До принятия формы заготовка зафиксирована гвоздями.
Форму носочной части держит подносок. По аналогии с жёстким задником в пяточной, только потоньше. Требования аналогичны: край сбрусовать, на поверхности не должно быть выпуклостей и впадин. Для них применяется термопласт, гранитоль, чепрак. На примере ниже подносок из чепрака.
Ну а дальше обрезается лишнее, зачищается след, зачищается подошва, клей, (не забыть достать гвозди из стельки!), приклейка, обрезка подошвы, обработка уреза. Снятие с колодок. Отделка.
В последнем примере я ещё поставил металлические набойки, мы их будем проходить на следующих курсах.
Не устаю удивляться вашему вниманию к теме ремонта обуви. Благодарю подписчиков за доверие. Оказывается, среди моих постоянных заказчиков много пикабушников, которые меня (и свою обувь)) узнали. Так как среди них есть и воспитанные люди, некоторые были удивлены моим ником. Ну, что поделать…
Теперь о частых вопросах.
Что можно сделать в том или ином случае? Друзья, я же могу говорить только о своём видении вашей задачи. Плюс часто пару действительно нужно держать в руках, смотреть, трогать, гладить. Если я что-то советую, то это именно моё мнение, не претендующее на абсолютную истину. То есть я бы делал так. Но что толку, если ваш сапожник так не умеет или делает по-другому, у него нет оборудования/материалов или просто не хочет, поэтому отказывает? Вы что, скажете ему «А Залупейко с Пикабу может!»? Так он вас к Ананую и пошлёт. Не устану повторять – не стесняйтесь обойти несколько мастерских, не гнушайтесь заходить даже в неказистые с виду, попросите поговорить именно с мастером, если вас встречает администратор/приёмщица, не смотрите на возраст, задавайте вопросы по существу, и так далее. Не может быть, чтобы все в вашем городе/районе были рукожопами!
Где купить ту или иную вещь/вещество? Вопрос интересен сам по себе, учитывая, что вопрошающий может быть в Киеве, Астане, Новосибирске, Далласе или ещё где. Друзья, в интернетах! Выберите ближайший к себе магазин, некоторые работают с почтовой доставкой.
Думаю, уже назрела необходимость какого-никакого ФАКа, начались повторяющиеся вопросы, лень копипастить, да и может будет интересно остальным, поэтому если не отвечаю на чей-то вопрос – подождите некоторое время, скорее всего он будет в ФАКе.
Ещё раз спасибо вам. До новых встреч! У меня ещё есть о чём написать вам.