Бронирование панорамной крыши
Бронирование панорамной крыши авто
Автомобили с панорамной крышей теперь не редкость. Некоторые автомобилисты целенаправленно оклеивают металлические крыши своих авто чёрной глянцевой плёнкой, чтобы получить соответствующий визуальный эффект.
Детейлинг-центр DOTCARS предлагает услугу «бронирование панорамной крыши», которой обязательно нужно воспользоваться!
С какой целью производится бронирование?
Панорамные крыши и люки, установленные кустарным способом – опасны. Если такие конструкции установлены на автозаводе, то в их безопасности можно не сомневаться. Потому что все возможные последствия просчитываются ещё на стадии проектирования. Установка конструкций производится на конвейере, в заводских условиях и с полным соблюдением всех требований, в том числе, касающихся качества и свойств стекла. Но каким бы прочным и надёжным оно не было, этот материал склонен к разрушению. Для этого бывает достаточно всего одной упавшей с крыши сосульки. Функцию «разрушителя» может взять на себя любой предмет, буквально упавший с неба.
Есть реальная история, участниками которой являются владелец дорогого автомобиля с панорамной крышей и ворона. Птица где-то поживилась огромной костью, но случайно выронила её из когтей, когда пролетала именно над этим авто! Кость пробила стекло насквозь! Данный факт зафиксировала камера наблюдения, но автовладелец отказался её распространять, переживая по поводу того, что эта история может стать «притчей во языцех». А ведь неприятностей, связанных с повреждением стекла, можно было избежать. Ведь стеклянная поверхность, оклеенная бронеплёнкой, могла бы спокойно выдержать такое воздействие! Кроме того, во время эксплуатации и даже стоянки авто на поверхности стекла остаются микроповреждения, причиной которых являются не только посторонние предметы, но и осадки.
Преимущества бронирования панорамной крыши
Есть ещё одно преимущество у бронеплёнки. Бывают ситуации, когда стекло самопроизвольно лопается (взрывается). Это объясняется производственным браком – «перекалом» материала. Если автомобиль новый, то взорванное стекло подлежит замене по гарантии или по страховке. Но автодилеры часто отказывают в замене панорамной крыши, мотивируя это тем, что причиной её повреждения является случайно прилетевший камень. То есть, случай – негарантийный. Благодаря плёнке, можно будет без всяких экспертиз определить, что именно стало причиной повреждения, потому что камень неизбежно оставит след на бронеплёнке!
Закажите услугу у профессионалов!
Нанесение бронеплёнки на панорамную крышу или люк – это настоящее искусство! Потому что малейший недочёт будет слишком заметен. Поэтому предлагаем воспользоваться услугами автоателье DOTCARS. У нас – опытные мастера и большой выбор плёнки, благодаря которой можно преобразить автомобиль и обеспечить панорамной крыше надёжную защиту, в том числе, от хулиганов и разного рода злоумышленников. Ведь есть вандалы, которые намеренно бросают с мостов, эстакад и балконов посторонние предметы в проезжающие автомобили. Гарантируем высокое качество материалов и исполнения работ, вне зависимости от их сложности.
Панорамные крыши: бояться нечего
На вопросы потенциальных покупателей кроссоверов Haval со «стеклянным верхом» нам помогли ответить эксперты марки Haval и компании Webasto.
Современная Тула — это не история про самовары и пряники, которую принято продавать туристам. С недавнего времени Тула вдобавок стала одной из столиц — внимание! — российского автопрома. Ведь неподалеку от областного центра, в индустриальном парке «Узловая», сравнительно недавно появился завод Haval, где делают интеллектуальные кроссоверы и настоящие внедорожники. Притом делают автомобили по полному циклу — с штамповкой, сваркой, окраской и сборкой.
При этом сначала китайская сторона вложила более полумиллиарда долларов, а уже потом подписала Специальный инвестиционный контракт (СПИК). Он, напомним, гарантирует со стороны российского государства стабильные условия ведения бизнеса, но взамен требует локализации выпускаемых моделей.
Так Haval взял на себя обязательства по локализации ключевых агрегатов и комплектующих, включая двигатели, коробки передач, электронные блоки и системы управления автомобилем. Соответственно, к концу 2022 года должен заработать собственный моторный завод — его сейчас полным ходом возводят здесь же, в индустриальном парке.
В процессе установки «панорамы» операторам конвейера помогают манипуляторы. Без них смонтировать двухпанельный панорамный люк было бы невозможно. Манипулятор бережно вынимает комплектную стеклянную крышу и подает на конвейер.
На новой производственной площадке станут выпускать двигатели для более чем 90 % автомобилей Haval российской сборки: ее мощность составит 80 тысяч агрегатов ежегодно. Для справки, сейчас мощность автомобильного завода составляет 80 тысяч машин, однако компания намерена увеличить ее до 150 тысяч.
Что это за автомобили? Это интеллектуальные кроссоверы F7 и F7x, рамный внедорожник Н9, а также недавняя новинка — компактный SUV Jolion. Штамповка, сварка и окраска практически полностью автоматизированы. Скажем, штамповочная линия сама распаковывает материалы, чистит и смазывает листы, а заканчивает процесс выгрузкой готовых деталей.
Из-за больших габаритов панорамной крыши (ее площадь — 0,83 м 2 ) ее приходится «заносить» через проем лобового стекла.
Еще один удивительный момент: в списке фирменных опций для модели F7 предлагается панорамная крыша. Это очень сложная конструкция, которую нужно монтировать непосредственно на сборочной линии, соблюдая высочайшие стандарты качества. И в «Узловой» выполняют такую операцию!
Благодаря минимальным зазорам и глобальным технологиям двухпанельный панорамный люк с электроприводом в закрытом состоянии со стороны будет выглядеть как обычная крыша.
Вообще, панорамное остекление — это настоящий инженерный шедевр. А все потому, что накрышные системы — это всегда комплексные решения: так, инженеры компании Webasto непосредственно участвуют в проектировании крыши автомобиля, чтобы изначально заложить нужную жесткость кузова.
Что касается установки стеклянной крыши, то это одна из первых операций на конвейере после того как кузова приходят из окрасочного цеха. На контактную поверхность кузова сначала наносится герметик, потом манипулятор захватывает стеклянную панель, чтобы подать ее через лобовой проем — там его уже принимают и фиксируют рабочие.
С манипуляторами и процедурой установки легко справляются внимательные девушки-операторы.
Любопытно, что эта опция весьма востребована среди российских покупателей кроссоверов Haval F7. Хотя есть распространенное заблуждение, будто «панорамы» распространены только в Европе, ведь там и горы выше, и солнца больше. Кроме того, многие наши соотечественники опасаются, насколько все это надежно.
На самом деле, бояться абсолютно нечего. Панорамные крыши, установленные на заводе, полностью герметичны. Это гарантируют обязательными тестами в дождевых камерах — и на этапе проектирования, и на этапе установки. По своей герметичности «панорамы» ничем не уступают обычным металлическим крышам.
Панорамные крыши, установленные на заводе, полностью герметичны.
Но здесь важно уточнить: если, конечно, стекло ставилось на конвейере, ведь именно благодаря заводской установке силовой каркас кузова остается неизменным. Вдобавок союз производителей автомобиля и крыши гарантирует, что это будет специальное очень прочное стекло, которое при разрушении не травмирует пассажиров.
Все изделия, что выпускаются компанией Webasto, подвергаются многочисленным испытаниям. Они проходят климатическую камеру, акустические и вибрационные тесты и, конечно, проверяются на прочность.
На заводе Haval все автомобили проезжают через водяной туннель, а в исследовательском центре Webasto, на стадии проектирования, в специальных испытательных камерах автомобили подвергаются моделированию самых мощных осадков, включая тропический ливень. При этом машина находится под наклоном, чтобы создать более мощные водяные потоки.
Эти испытания особенно важны, поскольку погодные условия оказывают первостепенное влияние на состояние пластиковых компонентов и стыковых соединений. И в центре проверки Webasto установлено 11 камер разного объема, в которых можно симулировать любые климатические условия — от Арктики до Сахары.
Но погодные стенды — только часть испытательных нагрузок. Есть еще и испытательные вибрационные стенды, которые симулируют широкий спектр дорожных условий, включая ухабистые и грязные дороги. В итоге стеклянная крыша проходит полный спектр испытаний, чтобы подтвердить абсолютное соответствие требованиям автопроизводителя.
Также достаточно много внимания уделяется уровню шума. Как уверяет производитель, наличие панорамной крыши никак не влияет на уровень шума внутри салона. Более того, инженеры Webasto сейчас работают над тем, чтобы сделать бесшумным (!) процесс открытия и закрытия люка, а также сдвигания шторки.
И это только начало! Компания Webasto уже готовит концептуальные проекты, когда крыша перестанет быть просто кузовным элементом. Например, у автономного транспорта будущего прозрачная крыша сможет преображаться… в экран для демонстрации видеороликов.
А значит, если России из-за сложного климата никогда не стать страной кабриолетов, то страной панорамных крыш — легко! По крайней мере, мы не нашли ни одного весомого довода против этой прекрасной опции. А вы?
Защита лобового стекла и панорамы
Всем здравствуйте.
Перед дальней дорогой в республику Алтай, оставалось выполнить последнюю защиту — лобового стекла и панорамы.
Перед тем, как отдать автомобиль в руки мастеров, я обладал минимальной информацией о материале, которым должны быть защищены стекла, а так же знал немного о технологии оклейки.
Начал обращаться с множеством местных мастерских и собирать информацию. Большая часть мастерских меня разочаровала — парни пытались убедить, что можно наклеить полиуретановую плёнку на лобовое стекло и панорамную крышу. Все это будет превосходно держаться и защитит даже от космических лучей и радиации.
Спорить со «знающими» людьми — себе дороже. Не найдя подходящего кандидата, я на время отставил эту затею, пока ребята, которые оклеивали мне пленкой автомобиль не посоветовали «своего» человека.
Использовался материал clear plex. Работы у парней заняли сутки. Результат мне не понравился. Под пленкой на панорамной крыше было множество мусора, который потом не уйдёт никуда.
Договорились на переделку, пока меня не устроит результат. На лобовом стекле тоже были претензии — углы пленки мне показались грубо отрезанными, слишком топорными и не аккуратными.
Мастера сослались на ручную обрезку пленки и мол это нормально. Спорить ещё и по лобовому стеклу не хотелось и решили оставить так. Через пару дней вода из под пленки ушла и стекло приобрело почти первозданный вид. Через неделю ребята переделали панорамную крышу. На этот раз без претензий.
Теперь о ощущениях от пленки.
Во-первых категорически не нравится дисторсия пленки, которая даёт эффект китайского стекла. Она небольшая, едва заметная, но присутствует.
Во-вторых плёнка хуже очищается дворниками. На трассе это становилось проблемой, на плёнку плипают насекомые, как намагниченные. В-третьих не очень нравится эффект уменьшения насыщенности при просмотре через плёнку. В сравнении с боковыми стёклами, субъективно, насыщенность на лобовом стекле упала процентов на 20. Панорамная крыша после оклейки в плане обзора и видимости не вызывает никаких претензий, т.к. в неё смотрит только супруга, при появлении чего-то интересного. В панорамной крыше не заметил никаких отклонений.
Расскажите пожалуйста в комментариях о вашем опыте эксплуатации пленки на лобовом стекле и панорамной крыше, очень интересно услышать разные мнения, а также на какой материал у вас пал выбор.
панорамная крыша в мороз — мифы и реальность
Слышал от знакомых несколько странноватых мнений, касаемо стеклянной крыши у автомобиля. Суть всех опасений стеклянная крыша — источник холода. Ну что ж, обновим забытые школьные познания.
Во-первых, теплопроводность стекла ниже чем у металла. Во-вторых, толщина металла над головой
1 мм, а толщина стекла 5-7 мм, что так же в пользу стекла. Но это теория.
На практике, плохая печка, изношенность уплотнителя, могут сделать люк источником попадания холодного воздуха, но а) в данном случае речь про ЛЮК, а не про стеклянную крышку именуемую в народе «панорамой» и б) изношенный автомобиль — это всегда прискорбно, какой бы богатой и славной родословной он не обладал прежде.
Стало быть, опасения касаемо наличия стекла над головой, носят чисто психологический характер — «улицу (холод) видно» 🙂
KIA Venga 2012, двигатель бензиновый 1.6 л., 125 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 10
Машинка с панорамкой и люком. Живу в заполярье и морозы за 35 не помешали радоваться комфорту в салоне. Перезимовал без проблем. Предрассудки в топку!
Те, кто говорит, что с панорамой холоднее — наверняка, сравнивают открытую шторку панорамной крыши и обычную металлическую крышу с теплоизолирующей обивкой потолка.
Если шторку не открывать — снег на стекле панорамы тает не быстрее, чем остальная (металлическая) крыша.
Ощущение жара/холод определяется не только и не столько температурой окружающего воздуха, сколько лучевым (инфракрасным) теплообменом. Что можно нагреваться тепловым излучением, известно всякому. Каждый чувствует лучевое тепло костра, печи, многие были в турецкой бане, где воздух не жарок, а банный эффект вызывается тепловым излучением от нагретых каменных стен. А вот как тепловым излучением можно охлаждаться? Об этом многие не задумываются. Охлаждаться — в данном контексте означает излучать энергию самому, но не получать подобных излучений извне – не греться!
Обычное автомобильное стекло прекрасно пропускает инфракрасное излучение как снаружи внутрь, так и изнутри наружу. Поэтому с обычными стеклами в летний солнечный день кондиционеру на охлаждение придется потратить больше энергии, так как в салон будет поступать инфракрасного излучение солнца и окружающих нагревшихся объектов.
Зимой же, нагретый салон (и мы в нем) наоборот начинаем больше излучать через стекла наружу. И чем больше стекла тем быстрее и больше тепла будет уходить наружу, тем больше придется поработать печке на поддержание комфортной температуры.
Именно поэтому стоя в теплом доме у окна мы испытываем ощущение холода с его стороны. А все потому что мы являясь излучателями тепла через стекло отдаем его на улицу:
uisgroup.ru/sites/default…00/novoe/teplovizor01.jpg
Соответственно, при панорамной крыше для нагрева и поддержания тепла в автомобиле будет тратиться больше энергии, как и в доме у которого много больших окон, через которые бОльшая часть этого тепла будет излучаться наружу И это, увы, не психология.
Поэтому для снижения теплопотерь через стекла, можно натянуть на них не просто темную, но и атермическую пленку. Летом она будет фильтровать бОльшую часть уф-излучения снаружи (кондицинеру будет легче охлаждать салон), а зимой уменьшая его излучение наружу (печка быстрее и легче обогреет салон). Тем немного экономится горючка 🙂
#84 Панорамная крыша C292. Плюсы и минусы.
Начну пожалуй не с плюсов и минусов, а с того, как панорамная крыша умеет распознавать дорожные ситуации.
Было замечено, как в любом режиме панорамная крыша (в приподнятом положение как на картинке 4) при скорости выше 80км/ч панорамна начинает прикрываться(умно), но не до конца, видимо, для того чтобы оптикаемая форма помогла набрать скорость без сопротивления ветра, ну и конечно же для общей безопасности на скорости, как считает сам мерседес, как только автомобиль снижает скорость до 60км/ч, то панорамная крыша снова приоткрывается до конца.
Вообще панорамная крыша с первого взгляда очень удивляет, особенно своим большим стеклом. А само стекло над головой позволяет смотреть и любоваться видами, подняв голову кверху.
Так же было замечено, когда я резко торможу и мне помогает система экстренного торможения BAS, которая обеспечит тормозное усилие, необходимое для купирования возникшей опасной ситуации, то и в этот момент панорамная крыша закрывается.
Наверное это плюс, моё мнение просто умная машина!))
Вопрос к Мерсоводам, всегда так было или это только на Gle Coupe?
Просто как я помню, на W166 кузове у меня панорама так не реагировала на скорость или на систему ATTENTION ASSIST.
…Панорамная крыша состоит из толстого стекла и рассчитана на переворот автомобиля, это достаточно безопасная опция, если она установлена непосредственно на заводе производителе автомобилей.
* Осветляет салон в разы, дарит комфорт и создаёт ощущения в салоне большего объема.
* Обзорность осматривать высокие объекты и то, что происходит над головой в повседневной жизни, что в дневное время суток, что ночью.
* Комфорт и хорошая видимость для пассажиров на задних сиденьях.
* Чёрная крыша, которая остеклённая, придаёт машине улучшенный внешний вид.
* Шумомзоляция лучше в салоне во время дождей, в отличии от металической крыши.
* Дополнительное проветривание.
* В зимний период времени при сильных морозах на панорамной крыше с наружи подтаивает снег потом снова замерзает и образуются льдины которые не приятно трещат над головой из-за неровности дороги.
* Панорамная крыша не держит тепло в машине зимой, поэтому будет быстрей остывать салон.
* Ссылаясь на то, что панорама не держит тепло, значит расход увеличится от потребляемого тепла.
* Конденсат, который скапливается, может способствовать большему увлажнению.
* Уровень потолка уменьшается.
* Ремонт, который потребует терпения и денежные вложения, если вдруг что-то произойдёт не только с механизмом, но и с остеклением.
Стильно и молодёжно!
Мне нравится не смотря на минусы…
Все время выбираю автомобиль с панорамной крышей, если же в базе её нет, то люк.
Довольно давно этим брежу и при покупке автомобиля мне это не даёт покоя.
Стоит это того или все же это баловство очередное, которое в данном случае стоит 150.000₽
ЛЮДИ, а как вы относитесь к панорамным крышам?