Пусковые устройства. Часть 2: пользуемся бустерами правильно!
Следи за контактом!
Многие владельцы «джамп-статеров» сталкивались при первых использованиях с неприятным казусом – гаджет новенький, свежезаряженный, а стартер почему-то не крутит…Все дело в плохом контакте «крокодилов» с клеммами. У стандартной клеммы автомобильного аккумулятора площадь контакта составляет не менее 500 квадратных миллиметров. А наброшенный на клемму «крокодил» касается ее лишь точечно, на площади в несколько квадратных миллиметров. Потери энергии слишком велики…
Вот как выглядят клеммы простой конфигурации, к которым подключиться легко:
А вот так выглядят клеммы сложной конфигурации, состоящие сплошь из углов и граней и частично закрытые пластиком:
Если исправный двигатель не крутится от «пускача», проблема, скорее всего, лишь в плохом подключении «крокодилов». Нужно шевелить их, меняя положение снова и снова, проверяя пуском и отыскивая точку хорошего контакта. В конечном итоге она будет обнаружена – главное, чтобы после этих поисков в «джамп-стартере» осталась энергия. Поэтому суперкомпактные «пускачи» с батареями емкостью 6 000-8 000 миллиампер-часов – не лучший выбор для сложных условий, когда совпадают и неудачные клеммы, и зимние холода.
Также не забывайте про выжим сцепления при повороте ключа, если у вас автомобиль с ручной КП (хотя у некоторых моделей непременный выжим обязателен в любой ситуации, поскольку через кнопку под педалью сцепления штатно идет разрешающий запуск сигнал). Выжим облегчит работу «джамп-стартера».
Литиевые батареи чувствительны к температуре окружающей среды – это знает каждый, кто хоть раз забывал свой мобильник на морозе. Через пару часов вы найдете его либо разряженным почти в ноль, либо даже выключенным. Однако на «пускачи» этот факт в понимании многих почему-то не распространяется, хотя батареи в них, как правило, имеют ту же технологию… Увесистый брикетик «пускача» многим лень таскать с собой из дома в машину и обратно в ожидании, когда он понадобится, и его просто оставляют в бардачке или багажнике. В результате, полежав на морозе, гаджет разряжается, а его батарея частенько вздувается и приходит в частичную негодность. Ну и самое главное – устройство в критическую минуту просто не сможет выполнить ту задачу, ради которой и приобреталось…
Большинство «джамп-стартеров» помимо основной функции пуска двигателя включают в себя еще и USB-гнездо и фонарик для подсветки подключения к АКБ в темноте. Но у современных «пускачей» коммуникационные возможности гораздо шире — не зря они поставляются в приличного размера «кейсах», ибо в комплекте с множеством аксессуаров являются еще и многофункциональными мобильными зарядными станциями для практически любых гаджетов. Ведь заряжать разные портативные устройства от гнезда прикуривателя очень часто неудобно, поскольку на большинстве машин питание на прикуриватель или 12-вольтовую розетку подается лишь после поворота ключа зажигания. А порой бывает, что нужно оставить устройство зарядиться, вынув ключ и заперев двери. При использовании «пускача» гаджеты можно заряжать мощно, быстро и в любом месте. Например, если вы оставляете машину без присмотра, заряжающийся ноутбук можно пристроить в багажник!
BERKUT JSL-12000 имеет на корпусе два гнезда USB на 1 и 2 ампера, а также два гнезда под штыревой разъем – 12 вольт/10 ампер и 19 вольт/3,5 ампера. Шнуры и переходники, идущие в комплекте, позволяют заряжать практически любые современные ноутбуки с 19-вольтовым аккумулятором (самое распространенное напряжение), а также смартфоны и планшеты с коннекторами microUSB, USB Type C и Apple Lightning.
Вопросы и ответы по пуско-зарядным устройствам
Как пользоваться устройством?
Перед зарядкой аккумулятор снимают с машины. В холодное время года нужно оставить его на некоторое время в теплом помещении. Многие автолюбители совершают ошибку, доливая сразу электролит. Если и есть такая необходимость, то делают это после того, как аккумулятор будет полностью заряжен. На зарядном устройстве выставляют напряжение и ток заряда, рассчитанные для вашего аккумулятора. Обычно используют ток равный десятой части емкости батареи. Затем зарядное устройство с помощью клемм подключают к аккумулятору. Как правило, с положительным полюсом батареи соединяется красная, с отрицательным — черная клемма. После электрическая розетка устройства включается в сеть. Современные приборы позволяют проводить быструю и медленную зарядку.
Сколько времени аккумулятор автомобиля будет заряжаться с помощью зарядного устройства?
Лучший способ восстановить аккумулятор автомобиля — это медленный заряд. Для этого может потребоваться в среднем от 10 до 16 часов, в зависимости от модели зарядного устройства и самого аккумулятора. Есть и исключения, герметичные аккумуляторы, у которых нельзя открыть крышку, заряжают еще медленней, почти двое суток. Многие зарядные устройства имеют функцию быстрого заряда, но пользоваться ей нужно только в исключительных случаях. С ее помощью можно зарядить аккумулятор за 2 часа, но при этом существует большой риск перегрева. Особенно опасна данная процедура для старых батарей. Закипание электролита и чрезмерный перегрев могут вывести аккумулятор из строя.
Чем более дорогие модели отличаются от дешевых?
Недорогие приборы собираются из дешевых деталей, они имеют простейшее устройство. В них не используются какие-либо защитные системы, и они не могут обеспечить оптимальный режим заряда. Выполненные на профессиональном уровне, пуско-зарядные устройства от ведущих производителей, напротив, оснащаются разными защитными устройствами. Так, защита от нарушения полярности гарантирует сохранность оборудования при ошибочном подключении. К другим преимуществам устройств относится защита от перегрузки, несколько уровней тока, индикаторы начала и окончания заряда, высокая мощность, наличие функций ускоренного заряда и быстрого пуска.
Можно ли с помощью одного устройства заряжать несколько аккумуляторов?
Пуско-зарядные устройства высокой мощности позволяют заряжать сразу несколько аккумуляторов. Нужно учесть, что батареи должны обладать одинаковой емкостью. Можно использовать параллельное или последовательное подключение. Более двух аккумуляторов соединяют параллельно, при этом ток зарядки для каждой последующей батареи становится ниже. В остальном заряд нескольких аккумуляторов проводится так же, как обычный процесс. По выбору модели зарядного устройства можно порекомендовать приборы компании Blueweld из серий Imperial и Major с напряжением аккумулятора 12-24 В. Данные устройства оснащены защитой от перегрузки, что важно при большой силе потребляемого тока.
Как с помощью аппарата заводят автомобиль?
Пуско-зарядное устройство выручает автолюбителя в ситуациях, когда машина не заводиться из-за разрядившегося аккумулятора. Чаще всего необходимость использования пускового устройства возникает зимой, когда от холода снижается мощность аккумулятора. Перед запуском необходимо отключить двигатель и все приборы, связанные с бортовой сетью. Далее клеммы пускозарядного устройства подключают к батарее. Красная клемма присоединяется к съемному кабелю, черная — к кабелю, идущему от аккумулятора. Если провести предварительную подзарядку батареи в течение 10 минут, двигатель машины заведется легче. После того, как устройство будет переведено в режим пуска, включают зажигание автомобиля. Если в течение 5 секунд двигатель не заведется, через несколько минут можно повторить попытку. После запуска пуско-зарядное устройство отключают и отсоединяют клеммы.
Если аккумулятор новый, стоит ли покупать устройство?
Любому аккумулятору грозит разряд, если владелец автомобиля забудет выключить какой-нибудь прибор. Значительный разряд приводит к процессу сульфатации пластин. Если зарядить аккумулятор в ближайшее время после разряда, он полностью восстанавливается. В противном случае сульфатация пластин становится необратимой, и батарея быстро выходит из строя. Избежать этого поможет регулярная проверка плотности электролита и контроль заряда аккумулятора, который не должен быть ниже, чем на три четверти от исходного. Плотность электролита снижается под воздействием низких температур, поэтому зимой нужно особо следить за состоянием батареи и своевременно ставить ее на зарядку. Подпитывая аккумулятор по необходимости, вы существенно продляете срок его службы.
Езжу на машине только в летний период, какой аппарат для аккумулятора мне лучше выбрать?
Среди интересующих вас устройств, выделяются две группы: зарядные и пуско-зарядные. С помощью последних можно не только заряжать аккумулятор, но и запускать автомобиль. Так как во время сезонной эксплуатации машины аккумулятор не подвергается воздействию низких температур, и проблемы со стартом возникают исключительно редко, достаточно купить простое зарядное устройство. Рекомендуем обратить внимание на приборы компаний Telwin и Blueweld. На ваш выбор предлагаются современные устройства с различным уровнем выходной мощности. Все они оснащены защитой от перегрузки и изменения полярности и амперметром, отличаются низкими ценами. Более дорогие модели имеют переключатель, который позволяет выбирать режим зарядки: нормальный или ускоренный.
Если в устройстве есть ускоренный режим, как часто можно его использовать?
Часто пользоваться быстрой зарядкой нежелательно, так как срок службы аккумулятора будет сокращаться. При форсированном режиме аккумулятор может перегреться. Во время зарядки батареи температура электролита должна находиться в пределах 37,8 град., повышение ее более чем на 45 град опасно. Перегрев приводит к выкипанию электролита, замыканию пластин и, в конечном итоге, к необратимому разрушению. По той же причине не следует повышать ток и сокращать время быстрой зарядки до 1 часа. Каким бы совершенным пуско-зарядным устройством вы не обладали, старайтесь использовать его в нормальном режиме работы.
Какое зарядное устройство выбрать для легкового автомобиля, чтобы оно было недорогим и не занимало много места?
Как применять аппарат для обслуживания аккумуляторной батареи, оставленной на длительное хранение?
Как при использовании аппарата определяют, что аккумулятор уже зарядился?
Каждое устройство оснащается амперметром. В начале зарядки амперметр показывает крайнее от нуля значение. Во время работы зарядного устройства этот показатель снижается. По окончании процесса он доходит до низких значений и остается в этом положении в течение одного-двух часов, что свидетельствует о том, что аккумулятор заряжен. Более точное время окончания заряда необходимо определять в отношении герметичных батарей. Заряжать их нужно медленно, контролируя напряжение на клеммах. Как только тестер покажет 14,4 В на 12 В батереи, 7,2 В на 6 В или 28,8 В на 24 В, зарядка должна быть завершена.
Какое зарядное устройство будет лучшим выбором для автомастерской?
Профессиональное пуско-зарядное устройство с микропроцессорным управлением — самый современный тип данного оборудования. Примером такого устройства может служить Blue weld Startronic 330. Мощности устройства достаточно для запуска легковых и грузовых автомобилей. Оно может обслуживать аккумуляторы 6, 12, 24 В. Во время работы не затрагивает электронные системы автомобиля. Отличительная особенность устройства — функция stand-by, которая позволяет сохранить настройки бортового компьютера, так как начинает работать при подключении в прикуриватель машины. Используется для зарядки и пуска. Все процессы отслеживаются микроконтроллером. Индикаторы показывают напряжение на аккумуляторе и время, в течении которого он будет заряжаться. Кроме того, отражаются все неисправности, которые могут быть, как в аккумуляторе, так и в самом зарядном устройстве.
Какое устройство мне выбрать, чтобы запускать автомобиль в экстренных случаях?
Функция запуска основная для пусковых устройств и дополнительная — для пуско зарядных. В последнем случае, с помощью прибора можно заряжать аккумулятор. Пусковые устройства могут работать автономно, не требуют подключения к сети электропитания, так как сами оснащены аккумулятором. Они предназначены только для аварийных случаев. После каждого запуска автомобиля пусковое устройство нужно заряжать. Наличие аккумулятора позволяет использовать прибор, как мобильный источник питания для зарядки телефонов, фото и видеокамер. Для пускового устройства характерны небольшие габариты и легкий вес. Неплохой выбор устройств данного типа предлагает компания Black Decker, кроме перечисленного, они оснащаются светодиодным фонарем.
Для обслуживания 6 В аккумулятора нподойдет прибор на 12 В?
Часто подобный вопрос возникает у владельцев автомобиля и скутера, при этом приводятся разные рекомендации, как понизить слишком высокий зарядный ток. Мы не рекомендуем использовать 12 В зарядные устройства для зарядки аккумуляторов 6 В. В продаже можно найти немало специальных устройств, как правило, их можно использовать с батареями 6 и 12 В. Вы сможете использовать один прибор для двух аккумуляторов, не рискуя сохранностью одного из них. Отличный вариант — профессиональное зарядное устройство Blue Weld Test 48/2. Его можно использовать не только для обслуживания, имеющихся у вас аккумуляторов, оно подойдет и для батареи 24 В.
У нас три Газели и одна грузовая машина, какое пускозарядное устройство нам лучше приобрести?
Вам нужно зарядное устройство, которое подходит для аккумуляторов с напряжением 12 и 24 В. В зависимости от емкости батарей, которые используются в ваших транспортных средствах, рекомендуем подобрать прибор от Blueweld из серии Major. Данные устройства обладают несколькими ступенями регулировки силы зарядного тока, могут заряжать батареи в нормальном и быстром режиме. Таймер позволяет устанавливать время быстрой зарядки. Устройства могут быть использованы для пуска. Оборудование Blueweld имеет защиту от перегрузки, замыкания (контакт заряженных зажимов), обратной полярности.
Какую марку зарядного устройства нужно применять для подзарядки гелиевых аккумуляторов?
Сегодня многие производители предлагают зарядные и пуско-зарядные устройства для гелиевых АКБ, например, FUBAG, BlueWeld, TELWIN, Сорокин. Широкий ассортимент позволяет выбрать источник питания, подходящий для любого аккумулятора, например, с напряжением в 12 или 24 В. Есть и универсальные устройства для зарядки АКБ, с напряжением в 6,12,24, 36 и 48 В, их обычно используют в гаражах, где находятся различные машины – от легковых до грузовиков и автобусов. При выборе обратите внимание на маркировку, там должно быть обозначение GEL (подходит для гелиевых аккумуляторов). Большим спросом пользуются зарядные устройства TELWIN, у которых система PULSE-TRONIC обеспечивает бережный заряд гелиевых АКБ.
Можно ли заряжать аккумулятор прямо на автомобиле, не снимая клемм?
К такому способу зарядки прибегают потому, что современные автомобили оснащены большим количеством различной электроники, а при обесточивании автомобильной электросети, то есть при отсоединении клемм аккумулятора, параметры сбиваются, и после приходится выполнять настройки электрооборудования заново. Но зарядка АКБ без снятия клемм чревата возникновением неполадок в бортовой сети. Кратковременные импульсы с повышенным напряжением, плохой контакт на клеммах АКБ, помехи в электросети – все это может стать причиной выхода электроники из строя. Поэтому не рекомендуется заряжать аккумулятор, не снимая клемм. Хотя, есть пусковые устройства, которые позволяют сохранять настройки электроники и питать охранную систему, в то время когда аккумулятор снят с автомобиля и находится на зарядке. Для этого в комплектации данных устройств предусмотрен специальный штекер, для подключения в прикуриватель. Это модели Telwin Speed Start 1212 и 1812.
Как зарядить АКБ 60 А/час зарядным устройством в 6 А?
Прежде всего, нужно определить, насколько разряжен аккумулятор. Если он разрядился наполовину, то необходимо зарядить его на 30 А*ч. Для этого на зарядном устройстве выставляем необходимое значение тока зарядки. Если выставить 6 А, то время зарядки АКБ составит около 8 часов.
Более оптимальным вариантом будет зарядка на пониженном токе, например, 2 или 3 А, тогда время зарядки составит около 24 и 16 часов, соответственно. Конечно, зарядка на пониженном токе занимает гораздо больше времени, но она более бережная, так как исключается перегрев аккумулятора, происходит более полное растворение сульфата и менее вероятно выкипание воды из электролита. Полностью разрядившуюся батарею рекомендуется заряжать только на пониженном токе, то есть для зарядки на 60 А*ч необходимо около 40 часов зарядки на токе в 2 А или около 25 часов зарядки на токе в 3 А.
В описании многих моделей Пуско-зарядных устройств есть приписка «для всех моделей бензиновых двигателей». А как быть владельцу дизеля? И в чем разница запускать бензиновый либо дизельный двигатель, АКБ то одинаковые?
Дизельные автомобили имеют более мощные двигатели, по сравнению с бензиновыми, и обычно на них устанавливаются аккумуляторы с напряжением в 24 В. Но это не является главным отличием, так как в некоторых бензиновых автомобилях тоже могут стоять такие батареи. Разница в следующем: чтобы завести мощный дизельный движок, нужны высокие пусковые токи, поэтому и аккумулятор должен обладать высоким показателем моментальной отдачи максимального тока. Данное значение обычно не указывается в технических характеристиках ПЗУ, поэтому выбор следует делать по показателю мощности. К примеру, мощность ПЗУ при зарядке может составлять около 72 Вт, а при запуске – 4,5 кВт. Такие устройства обладают большим энергопотреблением и имеют толстые провода. Но правила выбора и зарядки не отличаются от тех, которые распространяются на авто с бензиновыми двигателями: учитывается вольтаж и максимальный ток зарядки (исходя из емкости АКБ).
Как подключить пуско-зарядное устройство для запуска двигателя мицубиши L200, у которого стоят два аккумулятора?
Перед началом работ нужно повернуть ключ в замке зажигания в положение «выключено». Так как два аккумулятора соединены между собой, то подключать клемму зарядного устройства нужно только на один из них. Плюсовой зажим крепим к положительному контакту АКБ, к тому, на котором закреплена клемма проводки, а минусовой – к металлическому элементу автомобиля, например, блоку цилиндров или стойке. После этого нужно повернуть в замке ключ зажигания – двигатель запустится, а во время езды оба аккумулятора наберут необходимый заряд от работающего генератора.
Пусковые устройства: пользуемся бустерами правильно!
Карманный аккумуляторный «пускач» в последние годы стал хорошо известным почти каждому автолюбителю гаджетом. А чтобы он всегда был готов к бою и не подвел в нужный момент, желательно понимать принципы его работы, а также знать и соблюдать ряд несложных правил использования и хранения.
Как устроено портативное пусковое устройство?
В принципе, начинка портативного пускового устройства, в простонародье именуемого «джамп-стартером», «бустером» или «пускачом», не слишком отличается от начинки пауэрбанка, который сегодня, в эпоху быстроразряжающихся смартфонов, лежит в кармане у каждого второго.
Главное отличие «пускачей» от телефонных пауэрбанков – чрезвычайно высокая токоотдача батареи, позволяющая кратковременно выдавать в пике ток в несколько сотен ампер, а также наличие защит от переполюсовки и короткого замыкания. Эти устройства выпускаются сегодня самыми разными брендами и неплохо себя зарекомендовали в автомобильной среде, реально выручая в ситуациях, когда аккумулятор сел, а ехать нужно срочно.
Для всестороннего рассказа о «джамп-стартерах» как о классе устройств мы взяли две литий-полимерные модели (Li-Po) от известной своими компрессорами марки BERKUT — более компактный JSL-12000 и более мощный JSL-20000:
Ток потребления стартера
Для начала немного познавательной информации – для многочисленной категории автовладельцев, которые до сих пор сомневаются в возможности гаджетов размером с пару пачек сигарет крутить автомобильный двигатель вместо привычной батареи массой 15-17 килограммов. «Как карманный «пускач» выдаст ток в 300-400 ампер, которые потребляет стартер?!» — возмущаются они, подозревая лукавство. Но на деле все достаточно просто и легко объяснимо.
Во-первых, начнем с тех самых пресловутых «сотен ампер» среднестатистического стартера. На такую величину ток подскакивает чрезвычайно коротким импульсом, лишь при страгивании ротора стартера с места. Сразу после того, как началось вращение, и шестерня бендикса придала движение коленвалу, средний ток потребления стартера среднестатистического легкового автомобиля падает до значений в несколько раз меньше пускового. Обычно исправный современный двигатель пускается секунды за полторы, а то и быстрее – после щелчка втягивающего реле аккумулятор отдает 250-300 ампер не более 0,1-0,2 секунды, после чего этот ток падает вдвое, а при начале устойчивого вращения якоря стартера – до 60-70 ампер.
Не все сегодня помнят выключатель массы под названием «ВК-318» — а ведь это популярнейшее устройство стояло в советские времена под капотом в каждой второй машине. И, к сведению, рассчитан тот выключатель был всего лишь на 50 ампер! Как же через него шли 200-300 ампер пускового тока? Да очень легко – именно потому, что реальный высокотоковый импульс крайне непродолжителен и не успевает перегреть даже контакты 50-амперного выключателя. Если представить процесс запуска мотора как токово-временную зависимость, в очень упрощенном виде получится подобный график:
Во-вторых, стандартный свинцово-кислотный аккумулятор автомобиля весит под два десятка кило вовсе не с целью отдать все ресурсы своей массы стартеру! После запуска мотора в батарее остаётся, упрощенно говоря, 95% ее энергии. Поэтому из любого автомобиля можно вынуть его штатный АКБ, поставить на его место батарею в 2-3 раза меньшей емкости, и двигатель, скорее всего, без особенных затруднений заведется. Избыточный запас емкости нужен для беспроблемной работы электросистемы авто при частых запусках и «минусовом» электробалансе, который возникает в холода и при постоянных коротких поездках, типичных для города. Если все эти нюансы убрать, то для «сферически-вакуумного» пуска почти любого мотора было бы достаточно батарей размером с два кулака. И в подтверждение этого возможности «джамп-стартера» весьма наглядно показывает нагрузочная вилка. Берем «пускач» BERKUT JSL-12000 и подключаем к вилке, спираль которой имеет сопротивление 0,05 ома:
При напряжении 12 вольт разрядный ток составит 12/0,05=240 ампер. Вольтметр, подключенный параллельно нагрузке, показывает падение напряжения с 12 вольт до 11, что является нормой для пуска мотора от традиционного свинцового АКБ!
Примеров проверок «бустеров» на реальных двигателях в интернете немало, но в большинстве из них «пускач» является вспомогательным, поскольку часть тока все же обеспечивает подсевший аккумулятор. В этой ситуации трудно оценить реальную эффективность портативного гаджета – особенно сомневающимся. Поэтому лучше всего способности карманного «пускача» демонстрирует полное отсутствие аккумулятора – если подключить устройство не параллельно штатной батарее, а ВМЕСТО нее. Эксперимент в целом неопасный, но все же не слишком корректный, поэтому для забавы проводить его не стоит – тем более, что мы все за вас уже сделали!
Снимаем минусовую клемму с батареи и подключаем к ней минусовой контакт «пускача». Холодный двигатель уверенно заводится раз за разом. BERKUT JSL-12000 с батареей емкостью 12 А/ч сделал 17 запусков подряд, BERKUT JSL-20000 с батареей 20 А/ч — 26 запусков. При том, что, собственно, пуск обычно нужен всего один!
Следи за контактом!
Многие владельцы «джамп-статеров» сталкивались при первых использованиях с неприятным казусом – гаджет новенький, свежезаряженный, а стартер почему-то не крутит…Все дело в плохом контакте «крокодилов» с клеммами. У стандартной клеммы автомобильного аккумулятора площадь контакта составляет не менее 500 квадратных миллиметров. А наброшенный на клемму «крокодил» касается ее лишь точечно, на площади в несколько квадратных миллиметров. Потери энергии слишком велики…
Вот как выглядят клеммы простой конфигурации, к которым подключиться легко:
А вот так выглядят клеммы сложной конфигурации, состоящие сплошь из углов и граней и частично закрытые пластиком:
Если исправный двигатель не крутится от «пускача», проблема, скорее всего, лишь в плохом подключении «крокодилов». Нужно шевелить их, меняя положение снова и снова, проверяя пуском и отыскивая точку хорошего контакта. В конечном итоге она будет обнаружена – главное, чтобы после этих поисков в «джамп-стартере» осталась энергия. Поэтому суперкомпактные «пускачи» с батареями емкостью 6 000-8 000 миллиампер-часов – не лучший выбор для сложных условий, когда совпадают и неудачные клеммы, и зимние холода.
Также не забывайте про выжим сцепления при повороте ключа, если у вас автомобиль с ручной КП (хотя у некоторых моделей непременный выжим обязателен в любой ситуации, поскольку через кнопку под педалью сцепления штатно идет разрешающий запуск сигнал). Выжим облегчит работу «джамп-стартера».
Держи в тепле!
Литиевые батареи чувствительны к температуре окружающей среды – это знает каждый, кто хоть раз забывал свой мобильник на морозе. Через пару часов вы найдете его либо разряженным почти в ноль, либо даже выключенным. Однако на «пускачи» этот факт в понимании многих почему-то не распространяется, хотя батареи в них, как правило, имеют ту же технологию… Увесистый брикетик «пускача» многим лень таскать с собой из дома в машину и обратно в ожидании, когда он понадобится, и его просто оставляют в бардачке или багажнике. В результате, полежав на морозе, гаджет разряжается, а его батарея частенько вздувается и приходит в частичную негодность. Ну и самое главное – устройство в критическую минуту просто не сможет выполнить ту задачу, ради которой и приобреталось…
Заряжаем гаджеты!
Большинство «джамп-стартеров» помимо основной функции пуска двигателя включают в себя еще и USB-гнездо и фонарик для подсветки подключения к АКБ в темноте. Но у современных «пускачей» коммуникационные возможности гораздо шире — не зря они поставляются в приличного размера «кейсах», ибо в комплекте с множеством аксессуаров являются еще и многофункциональными мобильными зарядными станциями для практически любых гаджетов. Ведь заряжать разные портативные устройства от гнезда прикуривателя очень часто неудобно, поскольку на большинстве машин питание на прикуриватель или 12-вольтовую розетку подается лишь после поворота ключа зажигания. А порой бывает, что нужно оставить устройство зарядиться, вынув ключ и заперев двери. При использовании «пускача» гаджеты можно заряжать мощно, быстро и в любом месте. Например, если вы оставляете машину без присмотра, заряжающийся ноутбук можно пристроить в багажник!
BERKUT JSL-12000 имеет на корпусе два гнезда USB на 1 и 2 ампера, а также два гнезда под штыревой разъем – 12 вольт/10 ампер и 19 вольт/3,5 ампера. Шнуры и переходники, идущие в комплекте, позволяют заряжать практически любые современные ноутбуки с 19-вольтовым аккумулятором (самое распространенное напряжение), а также смартфоны и планшеты с коннекторами microUSB, USB Type C и Apple Lightning.
BERKUT JSL-20000 имеет иной зарядный потенциал и иную комплектацию. Он интересен поддержкой стандартов быстрой зарядки Quick Charge и USB Type C. На его корпусе имеется два гнезда USB Quick Charge на 5/9 вольт, а также гнездо USB Type C, способное выдать совместимым устройствам напряжение 5/9/12/15/20 вольт, после того, как заряжаемый гаджет через зарядный шнур обменяется с «пускачом» информацией о поддерживаемых им стандартах напряжения.
Также у BERKUT JSL-20000 есть и штыревой разъем 12 вольт/10 ампер, в который вставляется переходник с розеткой, а-ля прикуриватель. С его помощью можно питать любые автомобильные гаджеты с соответствующим штекером. Например, использовать видеорегистратор в качестве камеры вне машины – вдруг потребуется!
Езжай за новой батареей!
Вернемся к автомобильному аккумулятору. Свинцово-кислотные АКБ очень плохо переживают глубокий разряд. А если он вдобавок еще и зимний, и длительный – то пиши пропало. Приехать вечером, забыть в машине включенный потребитель энергии и столкнуться с разряженным АКБ наутро – в такой ситуации шанс у батареи на восстановление после отогрева и заряда еще есть. Но если вы зимой оставили машину припаркованной на дальней стоянке или в неотапливаемом гараже с включенными габаритами на недельку и, вернувшись, не увидели даже тусклого свечения ламп на приборной панели – батарея практически гарантированно не жилец! Сульфатация и замерзание электролита повреждают АКБ настолько, что она безвозвратно теряет от половины своей емкости. Переживший подобное аккумулятор очень плохо принимает и держит заряд и подведет в любой момент – после запуска двигателя «пускачом» вам, в общем-то, нужно отправляться в магазин за новой батареей.
«Джамп-стартер» поможет вам «не остаться без колес», успеть туда, куда вы спешили, и гарантированно завестись для обратной поездки. В принципе, таким макаром даже можно несколько дней покататься на убитом аккумуляторе, заводясь при необходимости от «пускача», которого легко хватает на полтора-два десятка пусков … Но по-хорошему, чем скорее вы замените батарею на новую – тем лучше.