Является ли установка автозвука изменением конструкции авто?
Является ли установка автозвука изменением конструкции авто?
Ответы на вопрос:
Алексей, доброго дня!
Если изменения при установке автозвука не влияют на вес, высоту, аэродинамические характеристики автомобиля, то это не является изменением конструкции авто. То есть никакое разрешение получать не нужно.
Ниже подробно напишу, что считается изменением конструкции.
Понятие «переоборудование» появилось в лексиконе водителей относительно недавно. Связано это в первую очередь с ужесточением контроля, со стороны сотрудников ГИБДД, за самостоятельным усовершенствованием транспортного средства.
В нормативно-правовых актах нет такого понятия «переоборудование», есть похожее:
Правила дорожного движения запрещают эксплуатацию ТС, в конструкцию которого внесены изменения без разрешения ГИБДД. Наказанием за нарушение этого запрета является аннулирование регистрации ТС и штраф 500 рублей. Для восстановления регистрации вам понадобится привести машину в первоначальный вид, такой как ее выпустил завод изготовитель.
К переоборудованию будут относится следующие изменения:
перенос рулевого управления (как на учебных автомобилях, или замена правого руля на левый);
замена двигателя на другую модель (важен экологический класс, если он ниже родного, то такое изменение недопустимо);
установка дополнительных или снятие имеющихся посадочных мест;
замена топливной системы (например установка ГАЗа);
изменение деталей кузова (спойлеры, крылья, бампера и т.п.);
установка колес большего радиуса;
другие изменения, значительно влияющие на вес, высоту, аэродинамические характеристики автомобиля.
Если вы захотите изменить конструкцию своего автомобиля по закону, то вам необходимо проделать следующее:
1. подобрать сертифицированное оборудование;
2. пройти предварительную экспертизу, о возможности и способе установки данного оборудования на ваш автомобиль;
3. написать заявление в ГИБДД о выдаче сертификата соответствия, предоставить машину на осмотр (в исходном состоянии);
4. с подписанным заявлением, обращаетесь в специализированный сервис, где вам все устанавливают и возвращаетесь в ГИБДД, где вашу машину смотрят на соответствие требованиям безопасности;
5. получаете сертификат и идете в МРЭО. Там все изменения впишут в ПТС и свидетельство о регистрации.
Разъяснения по штрафам за нештатную магнитолу, дополнительные динамики и установку сабвуфера
В 2021 году в России вступила в силу новая редакция постановления правительства №413 о правилах внесений изменений в конструкцию транспортных средств. Государство старается исключить так называемый гаражный тюнинг из обыденной практики автомобилистов. Разбираемся, есть ли штраф за «музыку» (замену штатной магнитолы, установку сабвуфера или усилителя).
По данным журнала «За Рулем» в Воронеже инспекторами ГИБДД был проведен рейд по выявлению нештатных аудиосистем с дополнительными колонками и сабвуферами. Всё это, включая усилители, считается незаконным внесением изменений в конструкцию транспортного средства и представляет собой опасность для участников дорожного движения.
Штраф 500 рублей по ч. 1 ст. 12.5 КоАП РФ «Управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых в соответствии с Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения эксплуатация транспортного средства запрещена». Если автомобиль не будет приведен в первоначальный вид, тогда в ГИБДД приостановят регистрацию автомобиля. Езда на автомобиле с приостановленной регистрацией грозит штрафом и лишением водительских прав на срок от 1 до 3 месяцев. Эти санкции прописаны в пунктах 1 и 1.1 статьи 12.1. КоАП «Управление транспортным средством, не зарегистрированным в установленном порядке, транспортным средством, не прошедшим государственного технического осмотра или технического осмотра».
Однако замена штатной магнитолы и установка усилителя, сабвуфера не всегда считается незаконным внесением изменений в конструкцию автомобиля.
Современные автомобили имеют сложные мультимедийные системы, которые имеют подключения к электронным блокам управления автомобиля (имеют выход на систему ГЛОНАСС, получают данные с ЭБУ двигателем и пр.). Эксперты считают, что неправильно установленная нештатная мультимедийная система может создавать ошибки в работе штатных датчиков и устройств, отвечающих за работу систем безопасности, в том числе и подушек безопасности.
Если нештатная магнитола не связана с главной шиной ЭБУ, то установка подобной «музыки» не будет считаться «изменением в конструкции транспортного средства».
Установка сабвуфера или усилителя не должна изменять конструкции панелей обивки салона, либо устанавливаться в небезопасном для пассажиров месте.
Кроме того, водителям придется нести ответственность за дополнительные динамики/сабвуферы. В данном случае установка дополнительного аудио оборудования может рассматриваться как изменение первоначальной конструкции автомобиля. Эксплуатация таких транспортных средств запрещена согласно пункту 7.18 приложения к ПДД.
Вывод: Если речь идет об установке нештатной магнитолы и других акустических систем в штатные места без изменения силовой структуры кузова автомобиля и системы электропитания, ухудшения травмобезопасности элементов салона, то согласование доработок с Госавтоинспекцией не требуется.
Ключевые слова: новые законы и правила
Музыка под запретом в России?! Выбор короба AURA под сабовое звено AMP…
Начнем запись грустными новостями — выписывание более 70 протоколов инспекторами «любителям» акустических систем в Воронежской области…
Нашумевшая новость — в Воронеже разом выписали более 40 протоколов по статье 12.5.1 (изменение конструкции автомобиля, а простыми слова внесение изменений при которых эксплуатация запрещена), инспектора посетили ряд городских мест скопления молодежи, ну а далее все ясно и понятно…
Кроме того, объявлено, что данное мероприятие будет осуществлено на территории всей Воронежской области!
А правильно! Считаю, необходимо идти дальше, то есть явиться нескольким экипажам ДПС на очередные, ОФИЦИАЛЬНЫЕ, соревнования по АВТОЗВУКУ, и согласно закону, выписать каждому участнику соревнований, организаторам и гостям подобных, крайне популярных, мероприятий развлекательного характера!
А что? Разве есть существенная разница официальное мероприятие или стоянка магазина? И то и то в черте города, звуковое давление, если не нарушены ночные часы «тишины», не нарушение.
Мне, лично, не нравится, что соседская корова мычит всеми днями — это как бы тоже звуковое давление, можно пригласить инспектора на выписывание протокола по части 12.5.1, корова это транспортное средство в определенном смысле?
Верно, запретим соревнование!
Каким образом можно зарегистрировать и ВПИСАТЬ сабвуфер в техническую документацию автомобиля?!
Иными словами, НЕЗАРЕГИСТРИРОВАННЫЙ сабвуферный динамик выдающий, условно, 120 дБ незаконен, а после регистрации и вписывания в СТС автомобиля, те же самые 120 дБ автоматически становятся вполне себе комфортными и чудесным образом перестают раздражать окружающих повышенным звуковым давлением?!
Представьте ситуацию, ВПИСЫВАНИЕ «китайского» активного сабвуфера, к примеру, Supra, либо Prology — ценником в 4 тысячи рублей, в СВИДЕТЕЛЬСТВО О РЕГИСТРАЦИИ АВТОМОБИЛЯ (СТС), на ряду с ГБО, лифтованной подвеской, турбокомплектом, силовыми бамперами…
В чем главная абсурдность ситуации? Мол одна музыка громкая, поэтому это изменение конструкции, а другая музыка тихая, значит это условная «норма»?
Это говорит о том, что акустические компоненты по определению ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬ НЕ УДАСТСЯ!
Пусть определяться по какой части выписывают, либо изменение конструкции, либо нарушение «шумовых» норм (хулиганство).
Шокирован недавним постом о том, что короб не подходящего размера для выбранного сабвуферного динамика сжег «низкочастотник»!
КАК ЭТО ВОЗМОЖНО?!
Правильный порядок действий — сперва покупаем сабвуферный динамик и УСИЛИТЕЛЬ мощности, а затем подбираем под данное сочетание короб!
И никаким образом обратный порядок не приводит к ожидаемым результатам…
В связи с чем, спешу разочаровать любителей коробов под сабвуфер по типу «STELS» — как правило, это маленький, компактный, ПРАКТИЧНЫЙ короб, устанавливаемый в одно крыло багажного отделения, но при этом не показывающий каких либо впечатляющих результатов по совместной «работе» с низкочастотником…
Короба подразделяются на 3 вида:
1). ЗЯ — короб закрытого типа с крайне низким КПД по сравнению с остальными типами коробов, однако представляет собой компактным и довольно практичный короб, с посредственным «звучанием»;
2). Фазоинвентор (ФИ) — зачастую дополнительно используется «труба», подобный короб буквально в 2 раза «громче» короба закрытого типа — высокий КПД, кроме того к преимуществам можно отнести ОТЛИЧНОЕ охлаждение низкочастотного динамика, а главный минус, это менее ЧЕТКИЙ бас.
В итоге, фазоинверторные короба встречаются в инсталляциях где необходим ГРОМКИЙ и выраженный бас…
3). Бандпасс — оформление короба, при котором динамик спрятан внутри.
Самый результативный короб по КПД, но крайне проблематично слушать «быструю» музыку — динамик будет запаздывать…
Обратился в студию по установке акустических компонентов, продемонстрировал сабвуферный динамик и усилитель (моноблок), после чего получил довольно краткую, но познавательную консультацию:
— Хочешь чтоб играло громко? Покупай фазоинвентор, крайне желательно наличии «трубы», большого внутреннего объема, например 74 литра, а точнее это следует выполнить по причине того, что НОМИНАЛЬНАЯ мощность усилителя не дотягивает до НОМИНАЛЬНОЙ мощности динамика, а объем «побольше» позволит скомпенсировать громкость «на выходе»!
В итоге был заказ короб фазоинверторного типа, как оказалось, ФИРМЕННЫЙ короб производства AURA, а точнее BOX-1274.VR160PW — сделанный из фанеры, УНИВЕРСАЛЬНЫЙ короб под 12-дюймовый сабвуферный динамик, со встроенной фазоинвертор «труба» 160 мм, ГАБАРИТЫ короба — 740х425х342 мм, а ОБЪЕМ 74 литра — это максимальный объем для динамиков 12 дюйма.
Как бонус — короб обшит карпетом, что по правде говоря увеличило стоимость короба на тысячу рублей, и общий ценник 5200 рублей (как я понял, данные короба выполняются ПОШТУЧНО, и в наличии больше нет — индивидуальность…)
А теперь слегка о неудобствах — ВЕС данного короба AURA составляет 19 килограмм, а вес сабвуферного динамика AMP MASS 800 12D2 составляет 7.6 килограмма, и в сухом остатке, после инсталляции сабового звена в багажное отделение, кроме того, что по факту я потеряю практически полностью возможность использовать багажник, так и бонусом буду на постоянной основе возить в машине 30 килограммов акустики в багажнике!
Напомню, сабвуферный динамик AMP MASS 800 12D2:
Сопротивление: 2+2 Ом
Чувствительность: 89 дБ
Мощность номинальная: 800 Вт
Мощность максимальная: 1600 Вт
Диапазон частот: 20 Гц – 600 Гц
Размер: 12 дюймов
Qts: 0,63
Звуковая катушка: 3 дюйма двойная BASV
Резонансная частота: 34.5 Гц
Магнит: 170х20х2 шт Высокоэффективный феррит
Vas: 27.8л
Xmax: до 30 мм
В случае выбора короба интересует показатели VAS, Xmax, Qts и разумеется размер динамика и резонансная частота.
Для тех, кто желает попробовать свои силы, и лично собрать короб под конкретный динамик, существуют специализированные сервисы, например SubBox (информационная ссылка для ознакомления!)
Считаю, нет необходимости придумывать «велосипед», и идти по пути личных проб и ошибок, а купить готовый УСРЕДНЕННЫЙ вариант для «новичка», каким я и являюсь на данный момент, либо СОБРАТЬ собственноручно подобный короб по чертежам, но честно говоря, цены на стройматериалы, не позволят существенно сэкономить на данном мероприятии.
Цена на фирменный короб AURA меня буквально подкосила, кстати говоря, существует идентичный короб, того же производителя, чистая фанера, с ценником 4200 рублей…
Мною было написано письмо в представительство AURA, с просьбой ПРОКОНСУЛЬТИРОВАТЬ меня во время подготовки данного поста, чтоб минимизировать ошибки по тексту и так далее, УТОЧНЮ, проконсультировать по УЖЕ купленному коробу, на что получил благополучный игнор.
Скоро произведу полный инсталл данного звена, и начнем «обкатку», а потом и внесем данную доработку в СТС автомобиля! (Тьфу-тьфу0тьфу!)
Кнопки жать не забываем!
Есть ли штраф за автозвук в машине сейчас: нештатную магнитолу и сабвуфер? Когда введут и какой размер?
С недавних пор сеть интернет заполнила информация о том, что якобы ГИБДД вводят новый штраф за автозвук. Водителей будут привлекать по одним данным к финансовой санкции за установку нештатной магнитолы в автомобиль или замену акустики и колонок, а также установку сабвуфера, не предусмотренного конструкцией. По другим данным, за изменение звука в машине ввели лишение прав. Правда здесь заключается в том, что по сути любая доработка штатной мультимедиа или акустической системы есть изменение конструкции транспортного средства. Однако, штраф за изменённый автозвук вам выпишут далеко не всегда. Но давайте обо всём по порядку: выясним, есть ли в 2021 году наказание за замену автомагнитолы и колонок, какой размер штрафа и по какой статье КоАП РФ и, главное, дают ли постановление сейчас и как его избежать.
В России в 2021 году ввели новый штраф за автозвук – это правда или фейк?
Это сущая истина! Однако, есть важная тонкость в тех последних новостях, которые публикуют различные источники. Заключается она в том, что штраф за нештатную музыку в машине вовсе не новый. Просто заговорили о нём только тогда, когда на официальном сайте МВД была опубликована статья о том, как в Воронеже сотрудники ГИБДД начали ловить водителей и выдавать постановления за заменённую акустику или автомагнитолу.
А вот если вы где-либо прочитаете или услышите информацию о том, что якобы ввели новый штраф за автозвук, которого ранее не было, то это уже ложь и фейк, не подтверждённый официальными источниками.
А что правда?
Вообще, в 2021 году действуют целых два возможных наказания в контексте обсуждаемой нами темы:
Но самое главное, несмотря на то, что данные штрафы ГИБДД за автозвук по состоянию на 2021 год есть, вводились они не недавно, и их нельзя назвать новыми. Такие меры ответственности существуют уже много лет – просто последние новости всплыли на фоне активного правоприменения соответствующих статей КоАП инспекторами ДПС в Воронеже.
То есть штраф за доработку магнитолы и акустики есть уже сейчас?
Да. Однако, не любая такая доработка акустики или штатной мультимедиа системы является фактически нарушением законодательства. Ниже мы более подробно обсудим данный вопрос и выясним, в каких случаях и как можно избежать штрафа за изменение звука в автомобиле, так как эта тема требует отдельного небольшого погружения в тонкости законов.
Дают ли ГИБДД штраф сейчас за нештатную музыку?
Да. Равно как сотрудники полиции считают (по праву) незаконной установку диодных или ксеноновых ламп в фары, предназначенные для галогеновых источников света, тонировку, незаконный фаркоп и другие подобные нарушения, с недавних пор ГИБДД начали штрафовать водителей и за доработку автозвука.
Выше мы уже приводили ссылку на свежие новости о рейдах ГАИ по ловле автомобилей с несертифицированными изменениями конструкции. Вот что пишут СМИ:
Полицейскими выявлены транспортные средства с неисправной тормозной и выхлопной системами, с уменьшенным дорожным просветом, с внесёнными изменениями в акустическую систему (установка дополнительных динамиков и усилителей), а также с внесенными изменениями в световые приборы.
Какой размер штрафа за изменение звука в машине?
Итак, непосредственно за внесение изменений в конструкцию автомобиля предусмотрена санкция в размере 500 рублей или вынесение административного предупреждения по части 1 статьи 12.5 КоАП РФ.
В данном случае наказание накладывается за нарушение Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации на дорогах России. Этот документ является приложением к действующим ПДД. Между тем, у этих Основных положений есть и своё собственное приложение, называемое «Перечень неисправностей и условий», при которых запрещено ездить на автомобилях. И в числе этих неисправностей числится внесение изменений в конструкцию авто без разрешения ГИБДД.
Но минимальный в рамках наказаний в области дорожного движения штраф – это не главное, что может грозить за доработку автозвука в машине.
А ещё грозит аннулирование регистрации автомобиля!
Законодательство 2021 года запрещает постановку на учёт автомобиля в том случае, если его конструкция не соответствует безопасности дорожного движения. Но главное, то же законодательство указывает, что в случае обнаружения у уже зарегистрированного авто такого нарушения, регистрационный учёт его должен быть прекращён.
На практике это происходит примерно в следующей общей последовательности:
После того, как вы предоставите авто на осмотр со штатной акустикой, регистрационный учёт будет возобновлён. Однако, минус здесь в том, что ваши госномера будут уже также аннулированы – и, если они были «красивые», то их не вернуть.
Лишение прав за доработку автозвука– это правда или ложь?
А вот если вы где-либо узнаете о том, что якобы теперь за установку нештатной автомагнитолы, изменение акустических колонок или установку сабвуфера в багажник ввели лишение прав, помимо штрафа ГИБДД, то это уже сущий фейк.
Вы не найдёте подтверждения такого жёсткого наказания нигде в официальных источниках. Равно как даже никаких проектов новых законов о лишении прав за доработку звука сейчас не существует и не находится в разработке.
Можно ли избежать штрафа за автозвук и как?
Вышеприведённый штраф, однако, не означает безусловно, что вам запрещено дорабатывать аудиосистему в автомобиле. Дело в том, что, так как речь идёт о наказании за несанкционированное изменение конструкции транспортного средства, то такое изменение имеет чёткие границы и критерии. Говоря простыми словами, не любая доработка автомобильного звука является таковой. Следовательно, не за любые изменения можно получить штраф. Об этом и поговорим ниже.
Разрешена ли по закону 2021 года установка нештатной музыки?
И здесь мы разделим такие доработки на конкретные составляющие компоненты, чтобы было проще понять, можно или нельзя избежать штрафа за то ил иное изменение.
Можно ли поменять нештатную магнитолу?
Да. В большинстве случаев это возможно. И всё зависит от того, что конкретно вы меняете.
Практически все требования по изменению конструкции автомобиля содержатся в Техническом регламенте О безопасности колёсных транспортных средств. И здесь данный нормативный акт манипулирует определениями:
Таким образом, нам нужно понять, является ли по сути своей автомагнитола запчастью. Здесь определениям Техрегламента идеально аккомпанимирует пункт 77 этого же документа, который указывает, что проходить регистрацию изменений конструкции в ГИБДД не нужно в двух случаях:
И здесь кроется хорошая новость для автолюбителей – почти все изготовители автомобилей производят подготовку штатной аудиосистемы для установки звуковоспроизводящей аппаратуры и указывают это в эксплуатационной документации. Это означает, что фактически доработка в виде замены «стоковой» автомагнитолы на нештатную не требует разрешения ГИБДД на внесение изменений в конструкцию. Нештатная мультимедиа-система, хотя и является компонентов и образует изменение конструкции по определению Техрегламента, всё же не требует проверки выполнения требований безопасности, согласно пункта 77 этого правового акта. Но только если при этом используется штатный жгут проводов автомобиля и не меняются иные компоненты (не режется сама панель, не добавляются лишние провода и так далее).
Таким образом, регистрация изменений не требуется в обоих случаях:
Но учтите ещё один важный нюанс. Если вы решили поставить автомагнитолу в стиле Ауди с выдвижным дисплеем, важно, чтобы он нисколько не закрывал лобовое стекло. Иначе это уже нарушение пункта 7.3 Перечня неисправностей, что влечёт штраф уже не за непосредственно доработку автозвука, а за необеспеченность обзорности с места водителя. Сколько штраф в этом случае? Те же 500 рублей по той же части 1 статьи 12.5 КоАП.
Можно ли заменить акустику – колонки в авто?
Здесь должны быть выполнены ровно те же условия по замене исключительно тех же колонок на другие. То есть не должны затрагиваться штатные провода автомобиля, а акустика должна быть не более разрешённой в документации – в частности, по мощности и размерам.
Можно ли установить сабвуфер и усилитель звука в багажник без штрафа?
А вот здесь уже всё гораздо сложнее.
Поэтому в таких случаях часто придётся проходить процедуру оформления изменений конструкции. И к слову об этой процедуре.
Я внёс изменения в конструкцию автозвука – что делать, чтобы избежать штрафа?
Итак, такие изменения нужно зарегистрировать. Плохая новость заключается в том, что это трудоёмко, долго и, главное, дорого. Порядок выглядит вкратце следующим образом:
Более подробно данный порядок мы описали в специальной статье о внесении изменений в конструкцию автомобиля.
Наказание за автозвук. За что? Можно ли избежать?
В СМИ прошла волна сообщений о том, что ГИБДД начнут ругать нас, автолюбителей за автозвук. Спойлерну сразу: мы готовим видео, в котором разбираемся, вообще законно ли это и какие законные акты регламентируют это. Однако я хочу затронуть эту тему уже сейчас и порассуждать на тему того, что вообще с этим делать.
в них говорится о том, что в Воронеже уже прошли рейды по выявлению нарушений и о том, что любая установка автозвука должна быть сертифицирована в соответствии с законодательством. При этом, зная, как мучаются джиперы, могу сказать, что сертификата мастерской и сертификата на акустику и усилители недостаточно. Надо подготовить проект, подать доки в лабораторию, получить одобрение, потом внести изменения, предоставитьавто на омсотр в лабораторию и потом ехать в ГАИ для фиксации всей этой истории. Это если вкратце.
Мутно, неприятно, но как обычно неоднозначно. В этой статье не буду разбираться с самими законными актами, с процедурой узаканивания автозвука, но хочу учесть человеческий фактор и обсудить, кого эти изменения реально затронут, а кого — нет.
Начнём с того, что подписчики нашего блога в подавляющем большинстве своём — любители той категории автозвука, которую принято называть «SQ». То есть, звука, нацеленного на точное и эмоциональное воспроизвенедие музыки, но без экстремальной громкости и сотрясения всего, что нас окружает. Как бы мы ни хотели обратного, но нас меньшинство. Сначала хочется воскликнуть — почему из-за большинства должно страдать меньшинство? Но потом, задумавшись, приходит осознание — спасибо «громкому» большинству. Нас оставят в покое. И вот почему.
Вы видели, как обычно построены дейсвтительно громкие системы? Огромный сабвуфер на весь багажник + огромные усилители под его полом + большое количество аккумуляторов, размещенных где-то там же + кардинально переделанные дверные обивки с огромным количеством динамиков и, довольно часто, трещины в углах дверных проёмов кузова. С какой стороны ни посмотри — такая установку музыки небезопасна.
Во-первых, очень высокое звуковое давление влияет на органы зрения, сбивает дыхание. Это происходит нечасто, но если это произойдёт в напряженной дорожной обстановке, может произойти беда. Во-вторых, тяжелое оборудование, установленное в салоне и багажнике может нанести травмы при ДТП. При фронтальном ударе сабвуфер может сорваться и раздавить всех, кто в салоне, а при боковом ослабленный металл дверей пропустит столб слишком глубоко в салон, но слишком жестки дверные карты с динамиками перемолют кости пассажиров.
Большинство действительно опытных любителей высокого звукового давления (музыкой это сложно назвать))) зачастую осознают риски, на которые идут, и очень внимательно относятся к себе и к пассажирам. Однако всё равно они представляют повышенную опасность для других участников дорожного движения и для себя самих. Но есть ещё другая категория любителей давки — это огромное количество безбашенных юнцов на дедушкиных девяточках и старых лансерах, которые наплевательски относятся и к себе и к тем, кто их окружает. Если бы не был лично знаком с такими — так уверенно бы не писал. Жизнь пока ещё не научила их осознавать, что такое ответственность, а кровь горяча. Вот эти ребята и сами покалечатся и покалечат других…
Чот разворчался, как старая брюзга… На самом деле громкий звук — это круто. Приехать на тусовку на пустыре, открыть двери и устроить реально крутой концерт под открытым небом — согласитесь, это очень неплохо. Я такие машины видел и настраивал. Вот если оказаться возле них на улице, то эффект присутствия на рок концерте получается более явный, чем даже в самой крутой SQ системе в салоне. Потому что настоящий любитель рок музыки не будет сидеть с маленькой комнатушке, а будет ломиться в танцевальный партер, где громко, много людей и лютый драйв)))
Сейчас я расскажу несколько лайфхаков, осознание которых позволит вам не беспокоиться за сохранность регистрации вашего авто, если вы не любитель громкой музыки. При этом, они станут намного понятнее, если SQ систему противопоставлять громкой системе. Итак, погнали.
1. Откуда инспектор знает, как должен выглядеть ваш автомобиль в салоне?
Когда в дверной карте нет места для ручки, нет подлокотника, динамики торчат выше уровня подоконника — она явно изменена. Конечно, можно поспорить, что у инспектора нет доступа к заводской документации и он не может сверить внешний вид дверной карты с тем, как она должна выглядеть в реале. Но любая экспертиза, если ей задать правильный вопрос, подтвердит, что технологии, используемые для закрепления или отделки дверной карты не соответствуют заводским. Если же динамик в двери только один, то не факт, что он установлен не на заводе. Когда вы прячете динамик под штатной обивкой и штатной сеткой — он не бросится в глаза инспектору. Кроме того, масштабы переделок металла двери вряд ли будут такими же серьезными, чтобы ослабить её или нарушить сминаемые зоны. Поэтому аккуратный SQ инсталл может просто не броситься в глаза инспектору. Да и ему нет нужды кому-то что-то доказывать. Ему проще будет остановить машину, у которой изменения очевидны.
Если резюмировать, то либо прячьте акустику под штатные грили, теряя при этом в звуке, либо делайте инсталл так аккуратно, чтобы он выглядел как заводской. Это же касается и динамиков, установленных в стойках лобового стекла и уголках зеркал. Круто, когда есть штатные места. Но если их нет, сделайте подиумы аккуратными.
2. То, что не бросается в глаза, перестает существовать
ШВИ, силовая и акустическая проводка, межблочные кабели, усилители… Не выставляйте это напоказ. Мы часто используем пространство под сиденьями, под штатным фальшполом, за обивками багажника. Да, это вмешательство в конструкцию авто. Но если это не бросается в глаза, то об этом никто и не спросит… Кстати, кабельную оплетку под капотом имеет смысл использовать черную, а для маркировки + кабеля использовать тонкие полоски красной термоусадки. Если клеите ШВИ на двери — сделайте так, чтобы материал не торчал из-под обшивок. Я такое часто вижу на самостоятельно проклеенных дверях и долго боролся с этим нюансом в своей студии. Тут же палевом становится багажный отсек, а именно ниша запасного колеса. Конечно, её важно проклеить. Но если материал там будет использован без логотипов, то он привлечет меньше внимания. С эт ой же точки зрения очень важно внимательно отнестись к усилителям кузова, на которых нанесены идентификационные номера. Если инспектор будет их осматривать — не надо, чтобы края виброизоляции были на виду. В конце концов, усилитель кузова — на то и усилитель, чтобы быть жестким и мощным. лучше перестраховаться и не заклеивать как его, так и места его примыкания к кузову… ЕСЛИ НА НЕГО НАНЕСЕН VIN!
3. Багажник — вообще особый разговор
Сабвуфер стелс, выполненный в штатном дизайне автомобиля может здорово отвести глаз от аудиосистемы. Помните, мы такое уже публиковали у нас в блоге, когда вместо гриля используем насверленную фанеру, затянутую карпетом? На звук почти не влияет, а на внешний вид — ещё как. Сабвуфер как бы есть, но его как бы и нет. Однако, я встречал таких владельцев, которые не хотят, чтобы в салоне что-то бросалось в глаза, но из багажника делают произведение искусства. Это очень круто на сходках клубов, на соревнованиях и выставках, у себя на даче, когда открыл багажник и кайфуешь от его красоты, потягивая пивко… Но чтобы продлить и сохранить красоту, сделайте защитные коврики и щитки, чтобы багажник в повседневной эксплуатации выглядел стоковым. Если же возите в багажнике обычный короб… штош… тут лайфхаков нет… постарайтесь не доводить до открытия багажника
4. Инсталл должен быть всегда завершён
Если делаете инсталл сами — старайтесь бить работы на этапы так, чтобы в конце каждого этапа автомобиль выезжал на дорогу с законченным внешним видом салона. Никаких снятых дверных карт, торчащих проводов, динамиков, присранных на проволочках. Если надо выбрать направление пищалок — купите комплект накладок на стойки БУ, и ставьте их вечером в гараже, в те моменты, когда реально будете слушать и выбирать направление. Если вы начнёте подворачивать динамики прямо в пути — можете зазеваться и впилиться во что-нибудь. Оно вам надо? Себя и машину потом чинить дороже, чем купить БУ стойки. Потом доделайте стойки до конца, обтяните, покрасьте фланец, гриль, приведите всё в состояние «как будто с завода» и уже потом ставьте на машину. То же самое касается всяких тестовых коробов: если вы просто едете на работу, вы не будете вслушиваться. Выберите час вечером после работы в гараже и послушайте. Потом выньте из машины и езжайте домой. Незакрепленный короб, как мы уже вяснили, может оказаться довольно опасен.
5. Осознайте, наконец, что автозвук — всё-таки предмет роскоши
А роскошь — это не предмет первой необходимости. Это то, что позволяет больше наслаждаться жизнью в промежутках между тяжким трудом… Роскошь — излишество, которое позволяет быть чуть счастливее. Ну а за излишества нужно платить. Если нет возможности сделать быстро, качественно и аккуратно самому, то обратитесь к профессионалам
Ну а что касается громких систем… Даже если вы захотите пройти все круги ада и узаконить переделки, вряд ли вам это согласуют. Сейчас наказание за тюнинг имеет «рейдовый» характер. Иногда наказывают, но чаще всего нет. Но рано или поздно контроль исполнения законодательтсва будет усилен настолько, что громкий звук окажется за границей дозволенного. Но это не помешает вам построить демо-кар, поставить его на прицеп и привозить за собой на фаркопе на всякие тусовки just for fun. Потому что автозвук — не только роскошь, но ещё и хобби, которое любит тусовки и общение:)
На этой грустно-радостной ноте я прощаюсь с вами. До новых встреч!
Не забывайте записываться на скрытую установку звука и ШВИ, а также прочих ништяков у нас в профиле и по телефону 8(495)660-3911.
Наша страница на DRIVE2:
Комментарии 91
Получается, если я продам авто с вч на подиумах в уголках зеркал, то новый владелец не сможет поставить авто на учёт?!
Ещё бы дебилов с громким выхлопом с регистрации снимали, вообще отлично было бы.
самое главное, Если не существует ОТТС, значит инспекторы не смогут доказать как должно быть а как не должно быть? откуда им знать? фото с интернета вроде как не являются документами…
Бред!
Найдите здесь автозвук, мультимедиа или иное что относится к магнитолам динамикам и прочее.
Решение Комиссии Таможенного союза от 09.12.2011 N 877 (ред. от 21.06.2019) «О принятии технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (вместе с «ТР ТС 018/2011. Технический регламент Таможенного союза. О …
2. Компоненты транспортных средств
Объекты технического регулирования
Ну вы поняли голосуйте за ЕР и катайте в наушниках. И так не получится это внесение изменений в конструкцию ушей:)))
Страна дураков. Нет слов. Даже сабик на 300вт не поставить.
Доиграются законники мракобесы.
Ну вот у меня что-то типо SQ машина Рио 3, там нет совершенно места спрятать сч и вч, МИД ещё куда не шло, а вот остальное проблемма и как тут сделаешь что бы не бросалось в глаза
Да все это лала тралала, тем более если динамики в штатном месте. А саб в багажнике просто перевозится. Разве в багажнике нельзя перевозить грузы?
Это как в случае светодиодной балки у меня на крыше, «зачем она тебе на крыше?» В багажник не лезет на крыше везу. Вот и все.
А если реально вся дверь в двадцатках то тут 12,5,1 брат тут можно и докапаться.
Это помню на рдс в НиНо, на вьезде на кольцо гаишники стояли и тормозили всех подозрительных.
Очередную пугающую водителей новость распространили СМИ. Якобы в следующем году для автомобилистов появятся новые штрафы. В том числе якобы за установку дополнительных динамиков в автомобиле, а также за установку на стекле того, что мешает обзору. Однако это не более, чем очередной фейк.
Некое уважаемое издание со ссылкой на минюст сообщило, что в следующем году для водителей будут введены новые штрафы. Минюст имел в виду новую редакцию Кодекса об административных правонарушениях. В нем по части штрафов для водителей мало что меняется. Предусмотрена ответственность за опасное вождение — штраф пять тысяч рублей. Также предусматривается ответственность за мойку машины там, где этого делать нельзя, а также наказание за хранение во дворах разукомплектованных машин. Нового в этом тоже ничего нет. Просто ту ответственность, которую предусматривало региональное законодательство, решено приподнять на федеральный уровень и сделать его единым по всей стране. Но по этим пунктам споры до сих пор идут жаркие. Причем возражают сами регионы.
Что касается того, что этот документ вступит в силу в следующем году, то шансы на это минимальны. Он пока еще не вышел из стен минюста. Потом его должно утвердить правительство и внести в Госдуму. Потом Госдума должна рассмотреть этот огромный и очень спорный документ. Дебаты по нему точно затянутся на год. Так что в следующем году его принятия ожидать не стоит. Да и вступит в силу он после того, как будет принят, не сразу.
Теперь о якобы штрафах за установку дополнительных динамиков. То же самое уважаемое издание смешало в одну кучу совершенно разные вещи. Ни новый, ни действующий КоАП сам по себе штраф за установку дополнительных динамиков или за установку чего-либо, ограничивающего обзорность с места водителя, не предусматривает. Но и действующий, и будущий КоАП предусматривает ответственность за управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых эксплуатация запрещена — штраф 500 рублей. Эти неисправности и условия прописаны в соответствующем перечне — приложении к основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации. Они утверждены тем же постановлением правительства, что и правила дорожного движения.
В нем прописан запрет на размещение на стекле того, что ограничивает обзорность. Так что наказать за это могут и сейчас. Никакого нового наказания пока не вводится.
Что же касается дополнительных колонок, то тут надо пояснить. Издание припомнило случай с воронежскими сотрудниками ГИБДД, которые привлекали к ответственности водителей за установку в машине музыкальных центров. Но тут надо иметь в виду, что речь идет о внесении изменений в конструкцию.
Если вы замените штатную магнитолу на более навороченную, но установите ее в штатное место, это не будет считаться изменением конструкции. Если вы установите дополнительные динамики в крышке багажника, багажной полке, в обшивке дверей, это тоже не будет изменением конструкции. Вы можете поставить саббуфер в багажник и усилитель. И за это вас не привлекут к ответственности, и доказывать безопасность конструкции вам не придется.
В действующем перечне неисправностей и условий, при которых запрещена эксплуатация, уже прописан запрет на размещение на лобовом стекле предметов, ограничивающих обзорность
Но если для установки всего этого вы изменили схему питания автомобиля, если ради больших динамиков вы порезали усилители дверей автомобиля, вынули подушки безопасности, то это самое натуральное внесение изменений в конструкцию автомобиля. И чтобы проводить такие работы, надо получить на них разрешение, провести исследование, получить свидетельство о безопасности конструкции автомобиля и зарегистрировать автомобиль с этими изменениями. В противном случае сначала вы получите штраф с предписанием устранить эти изменения. А если этого не сделаете, то регистрация автомобиля будет аннулирована. И это действующее законодательство.
Да, также МВД планирует вернуть понятие запрет эксплуатации, которого сейчас нет. Для этого подготовлены поправки в закон о безопасности дорожного движения. В Госдуму они пока не внесены. Когда будут приняты — неизвестно. Но речь в них идет не о штрафе, а именно о мере пресечения — запрете эксплуатации. В том случае, если в конструкцию автомобиля незаконно внесены изменения или выявлены неисправности, при которых запрещена эксплуатация, то водитель не только получит штраф. На него оформят и запрет эксплуатации. Ему придется устранить неисправность и пройти внеочередной техосмотр. До этого момента его диагностическая карта будет аннулирована. А если он продолжит ездить на неисправном автомобиле, то у него задержат свидетельство о регистрации.
Когда эти поправки будут приняты — также никому неизвестно.