Как туристу в США поставить машину на учёт
Что делать дальше и как поставить авто на учет будучи туристом в США разберем сейчас.
Certificate of registration — свидетельство о регистрации;
Bill of Sale — счет продажи, по сути выполняет роль договора купли-продажи, где указывается данные ТС, продавца, покупателя и стоимость;
SSN — social security number, номер присваивается всем гражданам и резидентам Америки, рабочим легальным мигрантам, студентам. По туристической визе его не получить.
В США нужно каждый год продлевать регистрацию автомобиля и, конечно, это не бесплатно. На заднем номере клеится стикер с указанием месяца и года, до которого она действует.
Если вы покупаете машину, у которой просрочена регистрация, и будете ставить на учет в этом же штате, то готовьтесь раскошелиться за все года, что машина не проходила регистрацию. В некоторых штатах это может стоить пару-тройку сотен долларов в год!
В момент, когда вы сели за руль, у вас должна быть на руках действующая страховка (сойдет от бывшего собственника пока вы не переоформили на себя). Когда вы приедете ставить на учет, у вас должна быть страховка на ваше имя.
Мы оформляли онлайн через www.progressive.com.
Предварительно лучше позвонить/заехать в DMV и проконсультироваться по всем вопросам.
Весь процесс занял ровно 20 минут.
Мы проходили данную процедуру в июне 2018 года с домом на колесах Ford Tioga Montara 1995 г.в. Процесс регистрации автодома и обычной машины в США ничем не отличаются.
Также Аризона может стать начальной точкой вашего путешествия. Это штат Гранд Каньона, поблизости Лас-Вегас и Калифорния с ее многочисленными природными парками.
В случае, если вы хотите покупать и регистрировать авто в другом штате, проконсультируйтесь напрямую в DMV. Будет здорово если поделитесь информацией о вашем опыте. Я планирую в будущем сделать обзор по всем штатам о возможности и условиях регистрации автомобилей.
Покупка авто в США. Личный опыт.
Как и обещал, решил написать о том как я купил машину в США. Надеюсь кому-то будет полезно, а если нет, то хотя бы просто интересно почитать как это происходит здесь.
Начну с того что постараюсь употреблять меньше матов, что кстати довольно таки не просто, так же как и купить машину. ( не просто, если ваш бюджет меньше 5 тыс). Итак поехали…
Первое что нужно понять, и что я понял совсем не сразу, что машины в Америке в основном это тупо средство передвижения,
а все потому что расстояния здесь громадные, а общественный транспорт гавно редкое плюс еще и не дешевое (2$ при цене на бенз 2.81$ за галлон Regular, что на наш Аи-87). В связи с этим большенство машин в плачевном состоянии. Так что когда я увидел Audi A6 2003 2.7T за 3500$ в хорошем состоянии (так было написано), то сразу принялся за подсчет денег с приливом адреналина и возбуждения)) после небольшой проверки VIN номера оказалось, что бедняга была 3 раза в ДТП и пробег немного не совпадал с тем что мне говорил продавец, а именно на 80000 тыс миль, что на наши почти 129000км. Но не смотря на это он мне рассказывал про хорошее состояние и тач скрин магнитолу с сабом. Кстати тогда я еще не знал, что изменять оригинальный пробег это федеральное преступление, но кого это колышет))
Второе, что очень важно, это все тот же оригинальный пробег и количество владельцев. Ну с первым все понятно, а вот со вторым не совсем. Какая разница сколько Джонов или Майков, катали на машине? Оказалось все очень просто. Все дело в том, что в штатах очень дорогое авто обслуживание и ремонт, тем более если у тебя Audi или Mercedes. Иногда ремонт может запросто превысить стоимость авто на 5000 а то и больше (лично знаком с такими). По этому если что-то сломалось, но машина на ходу, дешевле найти лоха, и слить ему, а себе купить другую. Потом тот поймет что его киданули, и выставит ее снова. Кстати, когда это понимаешь, то очень смешно видеть тачку которая продавалась месяц назад, теперь продается в другом городе и за цену выше предыдущей. Единственное различие, так это новая вонючка на зеркале.))
В Америке есть такая штука как «Title» он бывает clean salvage и rebuilt. Первые два самые популярные, третьего пока не встречал. Клин это когда с машиной все норм, она не была в аварии, не угнана и тд. Салвадж чаще всего значит что машинка была в ДТП. Кстати если ДТП не значительное и на место аварии не были вызваны копы, либо просто въехал в заборчик, то машина может быть клин тайтл, что балы с той Ауди. Тайтл можно вычислить чз ВИН
Craiglist: на этом сайте можно купить все и можно попасть в неприятности или просто на деньги. Здесь легче всего продать потому что легко разместить объявление. О том как покупать на этом сайте можно писать страницы, я скажу лишь, что нужно быть крайне осторожным и все перепроверять 10 раз и если предложение слишком хорошее, то скорее всего это лажа. Можно купить у дилера, но цена сразу на 2-3 тыс выше. считается что у них покупать не так рискованно, но и они мастера скрывать недостатки авто, плюс на этом они делают деньги. так что тут спорно, где лучше покупать машину.
Раскошелиться на механика: если вы не знаете машину от А до Я, то поверьте лучше не рисковать, и поехать в хорошую мастерскую и вывалить 140$ на проверку от переднего бампера до заднего. Поверьте, это ппц как может спасти вас от большой головной боли и потерянных денег. Плюс, перед тем как встретится с продавцом, лучше пробить тачку по ВИН или номерам. это тоже не бесплатно. только на это потратил около 100$, но в разы сэкономил
Если вы еще читаете, то сейчас пойдет самое интересное. а именно как я купил машину))
Всего на поиски и покупку у меня ушло около 6 месяцев! 6 месяцев мне попадались козлы. иногда что бы понять, что это кидалово хватало одного сообщения, но чаще всего все происходило позже, когда стоя возле машины которую так хотелось купить понимаешь что тебя кинут. Это самое обидное и сложное. и хочется так врубить между рог тому, кто все еще стоит и рассказывает о том что это машина в отличном состоянии и то что в ней нет салона это не проблема. Да, бывало и такое.
Я люблю старые машины, я и новые люблю, но в них нет какого-то «духа». сейчас в основном машины производятся для продажи, раньше это было как искусство. ну я так считаю по крайней мере)) а по сему первый взгляд пал на Nissan 300zx z32
Как купить машину в США? Получение номеров и title (аналог ПТС)
И снова всем привет!
Продолжу свой рассказ о регистрации и постановке на учет. В самой первой главе я рассказывал о начале этой дивной процедуры. НО… Это еще не все. Да, я успешно оформил на себя купленное авто, получил временный номер и сделал страховку. Ездить можно, но не долго. С временным номером разрешается ездить три месяца. Срок указан на самом номере.
За это время вы получите железные постоянные номера и свой Certificate of title of vehicle — то, что у нас называется ПТС.
Железные номера я получил довольно быстро — где-то в течение месяца и то потому, что не звонил в контору узнать — готовы ли они.
Там же получил наклейку на номер, указывающую до какого периода у меня оплачена регистрация. Это к слову сказать о том, что в США нет транспортного налога. Здесь он заменен продлением собственности. У него, кстати, есть существенное отличие от нашего трансопртного налога. Платеж становится дешевле с годами жизни автомобиля. Платить его нужно раз в год. Взамен оплаты вам приходит новая наклеечка и вы ее снова наносите на номер. С просроченной регистрацией ездить нельзя — штраф.
Тайтл я получил гораздо позже. Сначала пришло уведомление, что почтальон не нашел указанный мной адрес проживания. Тайтл отправили в столицу штата Illinois. Позвонил туда — попросили уточнить адрес. Ну думаю — все. Теперь точно придет. Проходит месяц — в почтовом ящике постоянно появляются рекламные проспекты, конверты от дядюшки eBay, но только не тайтл. Звоню еще раз — снова слышу в ответ — он опять вернулся к нам.
Ну думаю, что за гадство. В третий раз называю адрес. Медленно и по буквам. И два раза 🙂 И о чудо — спустя 5 дней нахожу его в ящике.
Я уже подумал, что у нас открылся филиал «Почты России» или бывшие почтальоны сюда иммигрировали.
К слову сказать — всем, кому я рассказывал про этот случай были удивлены не меньше меня. Почта здесь работает исключительно. Вообще все официальные государственные документы получают именно по почте. Будь то права, тайтлы, страховки и еще всякие лицензии.
Если посылка не помещается в ящик ее положат прямо на коврик у двери и пакет будет ожидать вас там, пока именно вы его не заберете.
Всем спасибо за внимание.
Впереди еще много интересного 🙂
Как купить автомобиль в США, если ты путешественник из России?
От редакции: в российской блогосфере сотни пабликов и страниц про путешествия, но лишь единицы делают действительно интересные вещи и рассказывают не только о том, где они побывали. Один из таких проектов — #hellofriend. Его основатели Леся Рекунова и Виталий Кувшинов рассказали нам о том, как, будучи россиянином, легко купить автомобиль в США и объездить на нем всю страну. Рекомендуем следить за проектом Леси и Виталия и подписаться на них в Telegram или во «ВКонтакте».
США — страна, созданная для машин. Дорожные развязки, отсутствие тротуаров, доступные цены на бензин и порой ужасная система общественного транспорта подталкивают иметь в американской семье две-три машины. Туристам перемещаться по стране на автобусах не всегда удобно, автостоп по Керуаку уже не тот, на самолетах дешево, но есть риск запомнить только аэропорты. Проникнуться романтикой американского путешествия можно только на автомобиле — когда уютная машинка с коробкой «автомат» катится по ровному полотну дороги, водитель расслабленно придерживает руль одной рукой, а второй регулирует громкость радиостанции. За окном мелькают потрясающие пейзажи. Именно потрясающие — такое ощущение, что Северная Америка собрала одни из самых красивых мест на планете в дикой концентрации.
Если ваше путешествие по США займет две-три недели, то самый оптимальный способ — взять автомобиль в аренду, но если вы планируете провести в Штатах пару месяцев и дольше, то дешевле и спокойнее машину купить. В конце концов, собственному автомобилю часто дают имена, довольно быстро из средства передвижения он превращается в дом на колесах, в котором можно спать, обедать, подвозить попутчиков, курить и не переживать за каждую царапину.
Купить авто в США для длительного путешествия
Плюсы:
Это дешевле, чем брать автомобиль в аренду. Месяц аренды авто обойдется в среднем в 1 000–1 500 долларов, тогда как за 1 500 можно купить вполне хорошую машинку.
Независимость от прокатной компании. Только максимальная страховка включает в покрытие, помимо всего прочего, стекла, зеркала и колеса, обычно это добавляет к аренде еще 100–300 долларов. Если этот пункт исключить и проколоть колесо, то прокатная компания удержит с вас внушительную сумму.
Сам себе хозяин: захотел — продал машину, захотел — оставил.
Возможность попасть в труднодоступные места в стиле «да точно проедем».
На крайний случай всегда есть место для сна.
Минусы:
Риск купить автомобиль, который вскоре сломается.
Необходимость продавать автомобиль перед возвращением.
Расходы на топливо и обслуживание.
Поиск парковки в городах.
Беспокойство о том, что машина может сломаться или ее эвакуируют.
Что следует учесть?
Законы в каждом штате США могут отличаться, и не везде вам как туристу удастся купленную машину зарегистрировать. Мы попробовали это сделать в четырех штатах на Восточном побережье, но ничего не вышло. Как правило, загвоздка заключается либо в SSN — номере социальной защиты, через который американцы платят налоги (получить его по туристической визе нельзя), либо в том, что для регистрации нужно предоставить доказательство проживания по адресу в США, или в нашем понимании прописку, по которой, если что, человека можно найти. Только если у нас ее штампуют в паспорте, в США доказательством может служить счет за электричество или телефон, письмо из государственного органа на ваше имя или выписка по американской банковской карте с указанием ваших данных.
Счет за свет, конечно, можно подделать в фотошопе, но вас пробивают по базе i-94, где видно дату вашего прибытия в страну, и если вы только прилетели, то о каком счете за электричество может идти речь? Единственная лазейка нам открылась через банковскую карту Citibank, которую можно оформить c доказательством российского адреса. Через месяц пользования картой вам могут дать выписку со счета, где уже будет американский адрес, который вы укажете. Но это процесс долгий.
Самый простой и удобный штат для покупки машины — Калифорния. Здесь не нужно ничего изобретать, для регистрации машины нужны только Title, или Pink Slip, — документ на машину и смог-чек — вроде нашего техосмотра. Вы можете попытать счастье в других штатах, предварительно проверив информацию на сайте Department of Motor Vehicle (или попросту DMV) в каждом штате.
План действий
Приобрести новый автомобиль можно в любом автосалоне — автокемпер, минивэн или семейный, — парковки автодилеров порой больше, чем парковки супермаркетов. Это безопасно, но довольно дорого.
Приобрести подержанный автомобиль можно у дилера, что порой включает в себя регистрацию, но у дилеров автомобили, разумеется, дороже, и продать потом за эту же цену вы его вряд ли сможете. Хотя сам процесс проще — вы приезжаете в одно место, смотрите на месте машины и, если что, знаете, где дилера искать.
Купить машину с рук у владельца можно дешевле, но у вас не будет никаких гарантий, что она не развалится через неделю. Более того, процесс купли-продажи автомобиля в Калифорнии устроен так, что вы отдаете владельцу деньги и сами занимаетесь регистрацией авто, и если с документами что-то нечисто, все проблемы ложатся на ваши плечи.
Новое в блогах
Личный автотранспорт в США: как это работает?
Не могли бы Вы рассказать нам о том, как в США решаются вопросы, связанные с личным автотранспортом: покупка, регистрация, обучение и допуск к управлению, периодический технический осмотр (сроки, объем, кто проводит, стоимость, гарантии, участие дорожной полиции), кому владелец может доверить управление, и как это оформляется, что и как подлежит страхованию, порядок наказания нарушителей правил дорожного движения, а также другие аспекты этой проблемы, которые, по Вашему мнению, могут быть интересны для россиян.
Вот такие вопросы меня попросили осветить, и в рамках статьи для «ШколыЖизни.ру» я постараюсь это сделать максимально полно.
Скажем, что рядовой американец сидит за рулем с 16 лет и до конца своей жизни. Америка не вся состоит из мегаполисов, а состоит она из огромного количества провинциальных городов и городков, где общественного транспорта нет. Человек вынужден обзаводиться транспортным средством и водить машину. Не из любви к роскоши, а по жесткой необходимости.
Обзаводимся: как только машина выехала из ворот дилерской, она уже считается б.у. Машины 2011 года выпуска начали продавать уже с осени 2010 года. Сейчас, в декабре 2010 года можно купить нулевой автомобиль нынешнего года уже намного дешевле. Я объясняю это к тому, что все мы ищем машину подешевле и поновее. Вот в эти последние дни года у нас есть шанс.
Есть разные подходы: кто-то покупает только нулевые машины, кто-то берет б.у. с небольшим пробегом и с неистекшей заводской гарантией, а кто-то берет совсем хожалую. Мой друг берет только нулевые, убивает их за гарантийный срок и затем сдает в трейд на новую нулевку. Что он выигрывает: более дешевую страховку на новье, гарантийный ремонт и комфорт. А мой сын берет хожалые трех-четырехлетки вдвое дешевле нулевок, прикупает пару лет гарантии и ездит на машине до первых серьезных проблем. Что он выигрывает: значительную экономию денег. А это немаловажно. Кто-то берет совсем старье, зная, что там уже вся ходовая заменена на новье за срок службы. И эти правы, но у них цена страховки будет значительно выше.
Чем бы мы не руководствовались, купить машину не проблема. Идем на дилерскую и за пару часов приобретаем желаемый автомобиль. Они проверят вашу кредитную историю и, исходя из ее чистоты, предложат вам тот или иной процент финансирования. Обычно это от 3,5% до 10% сроком на 3 или 5 лет. Надо также внимательно следить за акциями производителей: иногда они предлагают вообще беспроцентное финансирование или невиданно низкий процент (1%-1.5%). Учитываем также местные налоги на продажу: в городе Чикаго у нас налог выливается в 10%, в уже в графстве Лейк в 15 милях от черты города налог намного ниже. Перескочите в штаты Индиану или Мичиган в получасе езды – там вообще налоги вполовину меньше.
Можно машину купить в собственность, а можно взять в лизинг сроком на 3-5 лет. Тогда вы не платите налога, а платите просто за «прокат», и по прошествии срока лизинга вы можете выкупить в собственность эту машину по ее номинальной стоимости на эту дату. Чем выгодно брать в лизинг? Если у вас свой бизнес, то вы списываете свои годовые налоги на прибыль на эту машину как на бизнесоборудование. Скажу по себе: нулевая Хонда-Аккорд, взятая мною в лизинг на 4 года, мне вообще ничего не стоила так как я списывала все годовые платежи за ее лизинг на свой бизнес.
Что плохого в такой схеме: вряд ли вы захотите оставлять себе четырехлетку и выкупать хоженую машину. Обычно вы при покупке машины отдаете дилеру свою старую машину и платите за новую покупку за минусом стоимости вашей старой. В случае с лизингом вам нечего сдать в трейд.
Иногда люди покупают машины напрямую от хозяина по газетным объявлениям. Это всегда намного дешевле, но такие машины не сертифицированы и могут стать предметом головной боли. На дилерской же вы даже совсем старенькую машинку купите с сертификатом, что означает, что все неисправности устранены и машина безопасна для пользования. Даже хорошо побитые старые машины дилер обязан починить, сделать кузовные, покрасить и привести в полный порядок. В США неизвестны случаи скручивания километража дилерами. Частник при прямой продаже тоже никогда этого не сделает, так как вы при покупке идете с ним к механику для детальной проверки машины.
Машину мы купили, ок? Но вас не выпустят за ворота дилерской, пока вы ее не застрахуете. Страховку оформляете тут же по телефону. Есть разные страховые компании: где подешевле, там и покрытие ниже, а то и вовсе никакого. Есть хорошие компании как State Farm, Allstate, но там и дедактибл (изначальная ваша личная сумма оплаты ремонта, выше стоимости которой ремонт покрывает страховка: пример – вы оплачиваете первые 500 долларов из 4-х, скажем, тысяч стоимости ремонта) высокий и месячные платежи более высокие.
Страховка бывает односторонняя (компания покрывает только ремонт пострадавшей от вас машины) и двухсторонняя (покрываются обе стороны коллизии). Односторонние страховки покупают на убитые старые машины. Страховая стоимость машины определяется по так называемой Синей Книге – там прописано, сколько на эту дату стоит машина такой-то марки такого-то года – плюс-минус внешний вид и состояние.
Никаких регистраций автотранспорта в США нет. Единственным документом на новую машину является ваша страховка на нее, а на выплаченную банку машину так называемый титул, где сказано, что машина выплачена полностью и принадлежит вам.
Нет в США и никаких техосмотров. За исключением теста на эмиссию раз в 4 года. Тест занимает несколько минут. Никаких остановок за внешний вид машины полиция не производит. Если уж вас остановили за нарушение правил, то заодно впаяют штраф за, допустим, неработающий поворотник или габарит. Вообще манеры останавливать машины в Америке нет. Только за дело – нарушил, поймали, тогда уж попался. Тебе велят съехать на обочину, причем ни в коем случае нельзя выходить из машины или делать резкие движения внутри машины – можно схлопотать пулю.
Действия полиции: он приближается к машине со стороны водителя, показывает свой бедж, представляется, объявляет за что ты остановлен и просит права и страховку, которые он забирает к себе в машину и там проверяет по компьютеру. Затем он возвращается к водителю уже с выписаным штрафом и либо забирает права, либо оставляет водителю. Вместо забранных прав у водителя остается штрафовая конверт-квитанция, по которой он ездит до суда.
Штраф в любом случае, как у нас говорят, идет на твой водительский рекорд: все штрафы и нарушения фиксируются в твоей водительской истории и плохой рекорд существенно влияет на твою страховку. Чтобы нарушение не пошло на рекорд, существует третий вариант: признать себя виновным, заплатить штраф и посетить 4 часа школы по изучению правил дорожного движения.
О водительских правах: в США очень простые правила дорожного движения. Все премудрости с главными и второстепенными дорогами и правилами разъезда в США решаются с помощью сигнала STOP и простейших дорожных знаков. При разъезде на четырехстороннем STOP-e первым начинает движение тот, кто первым приехал на знак STOP.
Сдача на права состоит из двух стадий: первая – получение пермита. Для этого сдается несложный письменный экзамен (40 вопросов из возможных 80): нужно обвести кружком требуемый ответ. Листик с вопросами подставляется под трафарет и подсчитывается количество ошибок. Их можно допустить 6 из 40 ответов. Весь экзамен занимает около пяти минут. Приступаем ко второй части.
После этого вы проходите к своей машине на паркинге и проезжаете с полицейским несколько кварталов. Снова паркуете машину в ГАИ, фотографируетесь на права и через полчаса вы уже водитель.
Водить вашу машину может абсолютно любой человек, никаких доверенностей не надо. Если кто-то часто пользуется вашей машиной, его следует включить в страховку, но в случае коллизии страховкой покрывается как любой водитель, так и любой пассажир.
Кто рулит на дорогах: как таковой службы ГАИ в США нет – обязанности дорожного патруля выполняются полицией города или графства. Но существует хайвейная полиция – это как раз те красавцы в шлемах, которых вы видете в триллерах. На хайвеях иногда нет юрисдикции определенного населенного понкта. Если городская полиция занимается грабежами, бытовухой, убийствами наряду с отловом нарушителей правил дорожного движения, то рейнджеры хайвеев занимаются только дорожным движением. Я не советую им попадаться – это просто санитары леса!
Суд за нарушение правил всегда происходит в том округе, где вы эти правила нарушили. Поэтому всегда следует быть трижды бдительным в других городах или штатах ( в каждом штате есть свои особенности правил дорожного движения) – на суд придется лететь туда.
И еще о наболевшем: в США нельзя «договориться» с полицией. Никогда и не под никаким соусом – вы будете арестованы за попытку дачи взятки и осуждены как минимум на год. Полицейский получает со старта где-то 44 тысячи в год и служит всего 15 лет. Его ждет вкусная пенсия с сохранением всех государственных бенефитов. Думайте сами, можно ли ему дать взятку.
Хочу сделать еще одно отступление: на машинах нашей полиции пишется: мы служим и защищаем. Служат они, прямо надо сказать, как цепные собаки закону и порядку, но и защищают тоже. Я не вижу той ненависти к «ментам поганым» в простом народе, а вижу уважение и почтительный страх. Вы скажете, что страх – это не есть хорошо, а я поспорю. Ибо этот страх есть боязнь неотвратимого наказания за проступок.
О культуре вождения еще хочется сказать: водят в США вежливо. Попроси – пропустят, уступят. Главное, не забудь поблагодарить. Да, у нас нет манеры мигать о приближающейся полиции, такой своеобразной солидарности нарушителей, но зато есть манера сообщить о подозрительно вихляющей машине на дороге – за рулем может быть пьяный. Есть манера остановиться при чьей-то аварии, спросить, не нужна ли помощь. Есть манера пропускать скорые, пожарные, школьные автобусы, похоронные кавалькады. Есть манера погудеть на свадебный лимузин, манера просто улыбнуться стоящему рядом на светофоре водиле, показать козу ребенку…
Случается, конечно, что иногда показывают и средний палец на дорогах, но это не правило, а исключение. Когда вся страна поголовно вооружена, никогда не знаешь не будет ли этот палец последним, что ты смог показать в своей жизни. Дорожная агрессия как явление, конечно, есть, но не в той мере, как она развита в других странах.
Аварии в США не редкость, но отношение к ним совершенно спокойное: никто не орет, не нервничает, не дерется. Обмениваются люди информацией о своих страховках, либо сами едут (если на ходу) в полицию составлять полис-репорт, либо вызывают полицейского и он составляет документ на месте. Тот, кто попадает в верхнюю строчку документа и является виновником аварии. Дальше все идет следующим образом: вы звоните в свою страховку, докладываете об аварии и они направляют вас в свою ремонтную мастерскую. Часто на время ремонта они выделяют вам другую машину.
Если виновно в аварии другое лицо, ваша компания связывается с его компанией и ремонт идет за счет страховой компании виновного. Бывает, что та сторона не соглашается платить. Тогда дело передается адвокатам и суд обязывает виновную компанию оплатить ремонт. В случае телесных повреждений работает эта же схема. Медицинские услуги оплачивает виновная страховка. Она же оплачивает расходы на адвокатские услуги.
И в завершение хочется сказать, что личный автомобиль, по моим наблюдениям, есть и величайшее удобство и величайшая головная боль: вождение, профилактика, проблема парковки, расходы на бензин (сейчас мой 94-ый стоит 3.50 за галлон), страховку, городские стикеры, штрафы, суды, мойку, сами ежемесячные выплаты банку за автомобиль…Не зря говорится: любишь кататься, люби и саночки возить. Только давайте их водить так, чтобы саночки эти были безопасны и для нас, и для окружающих. Договорились?