Как вступить в закрытый клуб чип-тюнинга
Для тех, кто ещё с нами не знаком, читаем «Давайте знакомиться»
—————————————————————————————
В этой статье, я расскажу, как начал заниматься прошивкой Рено Логан/Санеров в своём регионе. И какие подводные камни повстречал на этом пути. В конце истории вы поймёте, почему кол-во предложений услуг чип-тюнинга в каждом регионе, не велико, хотя и пользуется спросом.
Как я заразился чип-тюнингом
Началось всё с того, что в группах соц. сетей и различных форумах, посвящённых логан/сандеро, где я уже был постояльцем, постоянно появлялись вопросы от желающих прошиться, но пока ещё до конца не уверенных в этом. В ответ на их вопросы, шла череда споров, где существовала всегда два лагеря: «за» и «против».
Самому стало жутко интересно, и одновременно появилось желание начать заниматься чип-тюнингом в своём регионе.
Я начал курить форумы, мануалы, книги, статьи и блоги, где по крупицам собирал информацию об основах данного процесса. По времени это процесс растянулся на 2 месяца (далее вы поймёте почему). Как я понял позже, прошивка Логана/Сандеро самая элементарная, по сравнению с другими марками автомобилей.
Закрытый клуб чип-тюнинга
Ещё никогда раньше, я так долго не разбирался в каких либо технических вопросах. Мои молодые мозги, могли постичь любую технологию, в течение 1 плодотворной недели. Но в истории с чип-тюнингом оказалось не всё так просто. А всё потому, что сообщество чип-тюнеров – это закрытый клуб! Клуб, в который можно вступить с определённого уровня Experience (опыта), а получать этот опыт вы должны только своими силами. Никто и нигде не будет вам рассказывать о процессе чип-тюнинга, о подводных камнях, которые вас будут подстерегать на каждом шагу. По началу, меня это расстраивало, но как я осознал позже, так и должно быть. Услуга должна оказываться качественно и профессионально, либо вообще не должна существовать на рынке. Если специалист, смог сам разобраться во всех тонкостях тип-тюнинга, то перед клиентом ему уже не будет стыдно.
Скриншот, как встречают новичков на форумах, посвящённых чип-тюнигу:
Как стать официальным представителем Паулюса (paulus) в своём регионе.
1. Купить прошивки именно у Павла. Большинство новичков делают ошибку именно на этом этапе. Поясню. На просторах интернета, есть сайт, где парень под почтой (chiptung@yandex.ru) барыжит всеми возможными прошивками, в т.ч. и от Паулюса. И я, по неопытности не мог подумать, что кто-то мог так обнаглеть.
Сам Паулюс с ним не знаком.
Настоящие контакты Павла (paulus): paulus666@yandex.ru
2. Досконально разобраться в прошивках. Какая, для какого авто и что даёт на практике. Изучить сам процесс прошивки. Начать выполнять пробные прошивки. Сначала друзья и знакомые, которые помогут вам собрать солидное кол-во положительных отзывов о ваших услугах.
3. Отправляете личное сообщение Павлу на (www.oktja.ru), где напомните о себе, что покупали прошивку у него, что уже облаете солидным опытом (показываете отзывы), после его одобрения, пишем модераторам, после чего ваши контакты будут добавлены в ветку «региональные представители» соответствующую вашему региону.
Почему чип-тюнингом занимается ограниченное кол-во лиц в каждом регионе.
1. Нужно иметь знания не только о процессе чип-тюнинга, но и в компьютерной диагностике неисправностей. Лично я, к своим клиентам выезжаю со специалистом по компьютерной диагностике, т.к. прошивка делается только на полностью исправном автомобиле.
2. Нужно обладать стартовым капиталом, в случае форс-мажора, вы могли бы купить своему клиенту новые ЭБУ.
3. Одной рекламы на авито, для того, что бы начать заниматься чип-тюнингом не достаточно. Нужны средства на рекламу в интернете, а также на оффлайн площадках (газеты, журналы, листовки, платные ветки на форумах).
4. На одном чип-тюнинге сегодня много не заработаешь. Необходимо предложение дополнительных заманчивых услуг для автовладельцев. Примером таких услуг могут являться, активация БК на Logan Expression, отдельная компьютерная диагностика и т.д. А это влечёт доп. стартовые вложения и риски.
Подводные камни чип-тюнинга.
Сама по себе прошивка Логана не такая уж и трудоёмкая.
Перед тем, как начать массово прошивать авто, вам необходимо провести пробную прошивку. А для этого нужен «подопытный кролик», так сказать пробник. А использовать в качестве пробника чужое авто, очень рискованно. В моём случае «кроликом» служил мой Логан. Процесс моей первой прошивки не прошёл гладко. И я рад, что этого никто не видел. Мой Логан был уже прошит, и все три прошивки не хотели грамотно заливаться. Оказалось, Мой 1.4 Е3 был давно прошит под Е2. В итоге ничего не оставалось, как залить такую же Е2, только от Паулюса. В любом случае этого того стоило.
Первая коммерческая прошивка также была комом. Китайская Галета, успела залить новую прошивку, после благополучно сгорела. Благо это не произошло в процессе заливки новой прошивки. В этом случае, автомобиль превратился в кусок металла. А мне пришлось оплачивать его эвакуацию во двор хозяина и искать новую Галлету. Услуга клиенту не была до конца оказана, т.к. прошивка под Е3 ощутимого эффекта не принесла, и клиент хотел опробовать прошивку под Е2.
Провод пошёл в ремонт, а пока буду заказывать новый провод. В случае чего, что бы приезжать на выезд с 2 проводами.
Подведём итоги
1. Многие задались вопросом. Почему Паулюс (paulus)? Ответчу: «Его прошивки самые качественные и имеют большинство положительных отзывов. Можно сказать это уже стало Брендом, наравне со словом чип-тюнинг. Но это не исключает качество прошивок от других авторов».
2. Если у вас появилось желание заниматься чип-тюнингом в Вашем регионе, начинайте с прошивки Логан/Сандеро. В будущем, если вы захотите расширяться и начать прошивать, к примеру, отечественный автопром (ваз 2112, 2113, 2114 и т.д.), вы по-настоящему столкнетесь с суровыми буднями чип-тюнинга, а прошивка Логана покажется вам детским развлечением.
3. Вы должны обладать полной информацией по прошивкам, которые вы предлагаете клиенту. Должны чётко понимать, что влечёт отключение ДК и прошивка под 95 бензин.
4. И наконец самое главное: Вы должны понимать и брать на себя всю ответственность перед заказчиком. И готовность сразу же выплатить ему компенсацию за случайно сожжённое ЭБУ.
UPD:
Сейчас, особенно после публикации этой статьи, ко мне приходят сообщения в личку, где собеседник просить всё разложить по полкам. Как, чем и где прошиваешь. Т.е. как и я, когда-то, хочет перескочить этап «раздупления», и постичь ДАО всю ценную инфу в одном месте.
Отвечу всем и сразу: истинная польза для вас будет, только в том случае, когда вы сами будете добывать информацию, и помимо этого, откроете для себя много нового в мире чип-тюнинга. Если что-то пойдёт не так, вы не будете при клиенте писать мне или Паулюсу сообщение и ждать на него ответа.
Как стать чип-тюнером
Дата: april 20, 2017 12:24 pm
Найдите специалиста по чип-тюнингу
Сделайте чип-тюнинг у проверенного специалиста с выдачей сертификата и возможностью манибэка.
АДАКТ против удаления корректно работающего катализатора.
Узнайте про возможные последствия для автомобиля.
Покупайте качественные прошивки для чип-тюнинга и приступайте к делу. Не обещайте клиенту невозможного ради разовой выгоды — репутация создается на честности. К тому же видеть восторг и уважение в глазах клиента, когда его автомобиль с вашей помощью «поехал» — бесценно.
Начинать нужно с правильного подхода к делу и увлеченности. Без этого не выйти на уровень тех, кто к прошивке каждого автомобиля подходит с ответственностью, будто машина его. Это отличает мастера от ремесленника, который от звонка до звонка вынужден выполнять однообразную работу.
С чего начинать обучение чип-тюнингу? Чип-тюнинг подразумевает некоторые базовые знания и понятия, которые необходимы перед началом работы.
Матчасть чип-тюнинга для начинающих
Оборудование для чип-тюнинга автомобилей
Список не полный, но его хватит, например, для прошивки ЭБУ Приоры. Пугаться не нужно — всё стоит своих денег и окупается.
Основы чип-тюнинга для начинающих
Введение
Некоторые автомобилисты-самоучки успешно диагностируют силовые агрегаты не только своего автомобиля, но и близких друзей и родственников. Желающие увеличить багаж знаний и свои способности часто задумываются над тем, как это сделать, однако, даже не представляют с чего начать чип-тюнинг, не знают, что им для этого нужно и какие минимальные сбережения понадобятся для приобретения специального оборудования.
Гораздо проще освоить основы чип-тюнинга тому, кто имеет хотя бы минимальные познания в области ДВС, умеет работать с электрооборудованием, читать электросхемы, является активным пользователем компьютера, знает, как работать с электронными базами данных и различными диагностическими приборами. Проводящий диагностику и чип-тюнинг человек должен хорошо знать особенности устройства движка, разбираться в современных системах впрыска.
Чип-тюнинг — это хоть и несложная процедура, но все же требует некоторого опыта для качественного результата
В нижеприведённой статье рассмотрим базовые понятия, которые помогут каждому желающему автомобилисту разобраться с основами чип-тюнинга.
Обучение специалиста
Кроме оборудования и специального программного обеспечения, любого желающего научиться чип-тюнингу интересует вопрос обучения. Правда, даже несмотря на то, что некоторые компании набирают группы автовладельцев для обучения чип-тюнингу, на деле мало кто из них получает полезные познания, помогающие в дальнейшем осуществлять качественно услуги другим автолюбителям. Чаще всего человек, который делает чип-тюнинг, обучение проходит непосредственно на практике, методом проб и ошибок учится «понимать» силовой агрегат, менять его свойства и увеличивать производительность.
Специальное оборудование
Если автолюбитель не знает с чего начать проведение чип-тюнинга, он должен хотя бы примерно знать о том количестве специального оборудования, которое ему впоследствии пригодится. Как показывает практика, большинство владельцев транспортных средств с удовольствием отдадут свой автомобиль квалифицированному специалисту, который при помощи современных технологий сможет качественно продиагностировать силовой агрегат, даже если за это придётся заплатить немалые деньги. Профессиональный ремонт и чип-тюнинг востребованы гораздо больше субъективного мнения конкретного «специалиста», полагающегося исключительно на свои навыки и проводящего процедуру проверки движка только посредством своей интуиции и познаний.
Основы чип-тюнинга нельзя рассматривать отдельно от комплектации участка диагностики. Стоит отметить, что предназначенное для качественного проведения услуги по диагностике и чип-тюнингу силового агрегата оборудование разделяется на три главных вида. Любой современный участок для чип-тюнинга движка не может обойтись без таких приспособлений, ввиду чего целесообразно иметь хотя бы по одному представителю каждого вида, что позволит оптимизировать процесс и уточнить результаты проверки. Итак, виды диагностирующего оборудования для чип-тюнинга:
Сканеры
Любой современный сканер способен проверять электронный блок управления мотора, сообщая диагностирующему специалисту о текущем состоянии силового агрегата. Используя в работе сканер, можно будет:
Те, кого интересует чип-тюнинг для начинающих, должны понимать, что показания любого сканера — это ничто иное, как отображение данных, хранящихся в ЭБУ. В связи с чем проводящий диагностику и чип-тюнинг специалист воспринимает отображаемые значения не как реальные значения определённых параметров. Сканер способен только отобразить данные, предварительно не определяя их так, как это делают измерительные приборы. Кроме отображения параметров, сканеры осведомляют о кодах имеющихся неисправностей. Правда, не следует относиться ко всем указанным сканером кодам как к побуждению к срочной замене или ремонту той или иной детали мотора. Любое показание сканирующего устройства должно, в первую очередь, натолкнуть специалиста на дальнейшие размышления и поиск реальных угроз.
В продаже есть портативные и программные сканеры для чип-тюнинга, которые не могут функционировать отдельно от ПК. При покупке программного оборудования понадобится ноутбук, оснащённый COM-портом или переходником PCMCI-COM. Вместе с этим придётся приобрести адаптер K-Line со множеством проводов и разъёмов.
Чтобы провести чип-тюнинг, обучение различному диагностическому программному обеспечению должен пройти каждый мастер. Некоторые выбирают для работы бюджетные приложения, как SMS-Diagnostic (позволяет проверить новые ЭСУД ВАЗ/ГАЗ). Если автолюбитель собирается диагностировать различные авто зарубежного производства, то ему, вероятнее всего, нужно будет купить либо несколько узкоспециализированных сканеров, либо один универсальный агрегат, который имеет меньше возможностей.
Мотортестеры
Базовые понятия чип-тюнинга могут быть раскрыты только при полном изучении всех типов необходимых в работе приспособлений. Например, мотортестеры являются измерительными приборами, которые считывают данные непосредственно с силового агрегата, определяя при этом те неисправности, которые не может обнаружить ни один сканер. Мотортестеры определяют формы напряжения, токи датчиков, отображают осциллограммы высокого напряжения и давления в цилиндрах. Кроме того, эти многофункциональные устройства способствуют измерению давления топлива, стартерного тока и УОЗ (что обязательно следует учитывать при проведении чип-тюнинга).
Например, мотортестер позволяет косвенно произвести оценку воспламенения и сгорания топливно-воздушной смеси, для чего в приборе предусмотрено наличие осциллограмм вторичного напряжения. Благодаря полученному после измерений графику можно понять:
Мотортестер с лёгкостью (в течение нескольких минут) определяет наличие обрыва или межвиткового замыкания форсунок, проводит качественное измерение стартерного тока (благодаря этому диагностирующий специалист оценивает состояние аккумулятора и стартера). Кроме этого, прибор проверяет функциональность различных датчиков, что делает чип-тюнинг более простой и лёгкой процедурой.
Тем, кому интересен чип-тюнинг для начинающих, должны быть готовы к тому, что покупка мотортестера потребует огромных затрат. На российском рынке представлено множество различных приборов, неплохим соотношением цены и качества обладают приборы фирмы Quantex Laboratory.
Газоанализаторы
Что касается этого приспособления, то лучше всего в работе себя показали четырёхкомпонентные приборы. Ранее активно используемые для чип-тюнинга двухкомпонентные агрегаты вместе с карбюраторами уже не встречаются на более-менее «крутых» сервисных центрах. Поэтому покупать необходимо лишь качественные газоанализаторы, позволяющие не «отрегулировать СО», а лишь стать источником для продиагностированной информации.
Основы чип-тюнинга подразумевают наличие всех трёх видов приборов, которые, используя совершенно разные методы определения данных, способны дать автомобилисту разную информацию. Естественно, есть параметры, которые могут быть одинаково точно определены всеми тремя агрегатами, однако, в большинстве случаев, все данные у каждого прибора уникальны. Следует понимать, что грамотный поиск неисправностей должен быть основан исключительно на анализе полученных данных и измерениях.
Приборы вспомогательного характера
Кроме основного оборудования, начинающему проводить процедуру чип-тюнинга авто можно приобретать различные вспомогательные приспособления, которые позволяют оптимизировать работу, в их числе:
Дополнительные расходы
Если автомобилист знает, что такое чип-тюнинг, базовые понятия которого он уже успел освоить на практике (вероятнее всего, диагностируя силовой агрегат своего автомобиля), для полноценной проверки двигателей ему придётся купить такие устройства, как:
Стоит отметить, что все перечисленные приспособления не понадобятся для диагностики и чип-тюнинга новых машин, правда, при их отсутствии, весьма сложно будет проверить состояние силового агрегата зарубежных легковушек 90-х годов.
Вместе с тем даже чип-тюнинг для начинающих не может обойтись без полного комплекта всевозможных прошивок, подобранных абсолютно под все типы ЭСУД. От способностей и возможностей мастера зависит вид приобретаемого снаряжения, которое может быть как бесплатным, так и коммерческим. Стоит отметить, что некоторые специалисты пользуются исключительно собственными наработками.
Кроме перечня крутых программных приложений, любой мастер должен иметь слесарные инструменты достойного качества. Многим автомобилистам, которые обращаются за перепрошивкой «мозгов» мотора, приводит в сервисный центр банальная неисправность двигателя. Мастеру по чип-тюнингу следует быть готовым не только к диагностике, но и к вынужденному ремонту движка.
Принцип проведения диагностики для начинающих
Диагностирующий авто человек должен не только профессионально обращаться со всеми программами и приборами, он должен в обязательном порядке проводить сбор информации и её обработку, после чего принимать окончательное решение.
Если к специалисту по чип-тюнингу приехал клиент, первым делом необходимо произвести опрос, чтобы узнать о сути проблемы, расспросить о том, когда и как проявляется неисправность.
Ещё необходимо визуально произвести осмотр подкапотного пространства. Мастер должен убедиться в отсутствии видимых повреждений, связанных с электропроводкой, шлангами и высоковольтными проводами.
Работа с инструментарием и программными приложениями должна стать третьим шагом, для начала посредством сканера нужно будет определить тип ЭБУ и системы. После установления вида заводской прошивки необходимо вспомнить о её достоинствах и возможных недостатках, составе и особенностях.
На четвёртом этапе нужно проверить свечи, специалист должен по взгляду определить количество имеющегося на них нагара и цвет образовавшегося покрытия. Следует уделить внимание пробоям на изоляторе.
Затем необходимо проверить параметры датчиков и иных исполнительных элементов. Провести диагностику системы питания, чтобы узнать давление топлива. Если проблем нет — нужно включить силовой агрегат, посредством сканера узнать показания, проверить движок на наличие посторонних шумов и гула.
Далее необходимо произвести проверку мотора газоанализатором и мотортестером, чтобы получить осциллограммы высокого напряжения.
После проведения столь сложной процедуры диагностирующий авто специалист получает множество данных, которые ему придётся сопоставить друг с другом, чтобы сделать детальный анализ и вывод.
Заключение
Начинающему мастеру сложно разобраться во всех тонкостях чип-тюнинга, потребуется некоторое время, чтобы научиться правильно совершать подобную процедуру и качественно оказывать услугу «чиповки» другим автовладельцам. Если возникают сомнения по поводу функционирования той или иной детали, целесообразно заменить неисправную часть агрегата, чтобы повторно проверить данные, выдаваемые приборами.
Бизнес-идея: чип-тюнинг в закладки 2
Чип-тюнинг набирает популярности среди автомобилистов, особенно среди любителей быстрой езды. Чип-тюнинг – это модификация электроники, встроенной в средство передвижения, в ходе которой корректируются заложенные в неё заводские настройки (т.н. firmware или «прошивка»). Как правило, эта практика применяется к блоку управления двигателем, но иногда может использоваться для изменения других электронных модулей.
Попытки модифицировать автомобильныйдвигатель и перенастроить его по индивидуальным предпочтениям водителя производились с начала истории автомобилестроения. Самые первые модели авто марки Форд уже имели специальный регулятор зажигания, изменявший соотношение топлива и воздуха во впрыскиваемой в цилиндры смеси. Это, в свою очередь, влияло на угол опережения зажигания и на КПД работы двигателя.
На сегодняшний день автомобильный двигатель очень сильно изменился. Параметры впрыска регулируются с помощью компьютерных программ, которые закладываются в электронный блок управления (ЭБУ, по-англ. ECU, engine control unit) автомобиля на заводе-производителе. Блок управления иначе называется контроллером. Но если всё, что нужно, уже заложено и оптимизировано при производстве машины, возникает естественный вопрос: зачем же нужно чипирование?
Зачем делать чип-тюнинг?
Причин изменять заводские настройки существует несколько:
Почему производители авто сами не позаботятся об этих улучшениях?
Как уже было сказано, работа двигателя регулируется электронным блоком управления, в который производители закладывают информацию об оптимальном опережении зажигания, объёмах подаваемого горючего и прочих параметрах, определяющих максимальную мощность. Но иногда компании сами накладывают на мощность мотора ограничения. Факторами, влияющими на такие решения могут быть:
Всё это заставляет автомобильные компании ограничивать мощность выпускаемых ими двигателей, находя компромиссное решение, которое устроит всех. При этом мощность двигателя сознательно подавляется на уровне программного обеспечения ЭБУ. Бывает и так, что конструкторы ошибаются, неосознанно допуская огрехи в прошивке. Это тоже можно исправить с помощью чип-тюнинга.
Как производится чип-тюнинг?
Этот тип модификаций, по сути, расширяет наложенные на двигатель ограничения и подстраивает режим его работы под индивидуальные требования водителя, при этом всё так же учитывая условия региона проживания и сохранность двигателя. Как правило, это процесс, который можно разделить на три стадии:
Для считывания и записи программ контроллера существуют специальные интерфейсы и софт. Как правило, они не требуют от персонала каких-то специальных знаний и навыков, что позволяет легко освоить чип-тюнинг при минимальном опыте в работе с электроникой и авто.
Большинство транспортных средств, выпущенных в 2000-х годах и позже, имеют возможность перепрограммирования контроллера без извлечения его из автомобиля. Для более старых моделей может потребоваться отсоединение микросхемы памяти от блока управления. Некоторые авто используют так называемый BDM-интерфейс (от англ. Background Debug Mode – «режим фоновой отладки»), для которого требуются специальные приспособления.
Большинство автосервисов, занимающихся чипированием, обращаются за программным обеспечением в специальные компании, занимающиеся редактированием прошивки подобных устройств. Коррекция контрольных сумм является самым сложным элементом чип-тюнинга, поэтому его зачастую доверяют профессионалам-аутсорсерам. Такой человек должен не только освоить специализированное ПО, используемое для распознания и изменения настроек двигателя, но и понимать сильные и слабые стороны различных моторов, чтобы грамотно их отредактировать.
Весь процесс перепрошивки блока управления занимает порядка трёх часов. При желании можно произвести настройку в два сеанса, на первом считав информацию с авто клиента, а на втором установив видоизменённые настройки. Есть и такие фирмы, которые не корректируют прошивку, а полностью заменяют контроллер уже готовым и модифицированным.
Финансовые аспекты чип-тюнинга
На сегодня все сервисы, которые предоставляют услуги по тюнингу двигателя и изменению настроек контроллера, можно разделить на три категории:
Грамотно проведённая процедура чип-тюнинга позволяет автомобилисту не только наслаждаться более мягким ходом автомобиля на любых оборотах двигателя, но и экономить до 20% больше бензина и увеличить тягу вплоть до 140% от исходной, при этом не сокращая срок службы двигателя. Поэтому спрос на данную услугу будет только возрастать в ближайшие годы.