Как проверить сколько ампер выдает генератор мультиметром
Многие автомобилисты считают нормальным регулярно, каждые 1 – 2 года, приобретать для своих машин новые аккумуляторы. Жалуясь на низкое качество продукции, выпускаемой под малоизвестными и раскрученными брендами, они отправляются в магазины, чтобы оставить там честно заработанные деньги, которые, как известно, лишними не бывают.
Между тем велика вероятность, что дело совсем не в источнике питания. Чтобы убедиться в этом, следует произвести несколько простых проверок, начав с генератора.
Характерные симптомы неисправности
Бортовая сеть автомобиля – единый организм, в котором всё взаимосвязано. Некорректная работа генератора – самая распространённая причина выхода аккумулятора из строя. Возможны несколько вариантов:
В любом случае меры по выявлению и устранению неисправностей следует принимать без промедления.
Подготовка к работе
Всегда существует вероятность попадания в ситуацию, когда нет возможности добраться до станции технического обслуживания и обратиться за помощью к специалистам. А раз так, то каждый уважающий себя автовладелец должен знать, как проверить, сколько выдаёт генератор мультиметром. Это позволит избежать многих ненужных проблем и сэкономить немало времени и средств. И, что особенно важно, для этого не требуется ни сложного оборудования, ни специфических навыков.
Мультиметром принято называть объединяющий несколько функций электроизмерительный прибор. Это устройство можно приобрести по доступной цене в большинстве хозяйственных магазинов. В сетях постоянного и переменного тока оно позволяет производить замеры:
Коробочка с переключателем режимов и аналоговой или цифровой шкалой индикации пригодится не только при ремонте автомобиля, но и в домашнем хозяйстве. Поэтому всегда целесообразно иметь её в арсенале инструментов.
Выполнение замеров
Чтобы ничего не упустить и получить объективное представление о состоянии АКБ и генератора, действовать следует планомерно, выполняя работу в несколько этапов:
Для чистоты эксперимента желательно, но не всегда возможно в домашних или дорожных условиях, замерить ток на выходных клеммах генератора. Дело в том, что отклонения могут возникать из-за неисправности электропроводки или оборудования, подключённого к бортовой сети.
Анализ полученных данных
Не пытайтесь делать преждевременные выводы. Определить неисправность можно только после получения всех необходимых данных. Как уже было сказано выше, возможны несколько вариантов.
Низкий зарядный ток
Начать следует с самого простого, убедившись, что приводной ремень генератора натянут нормально, а в контактах электропроводки отсутствуют повреждения. Если с этим всё в порядке, то источниками проблемы могут быть:
Неисправность обмоток – явление довольно редкое, поэтому целесообразно сначала заменить реле.
Высокий зарядный ток
В этом случае подтяжкой ремня и чисткой контактов не обойтись. Среди вероятных виновников напасти:
Замена диодного моста может производиться только специалистами в условиях оборудованной мастерской.
Скачки напряжения
Вы, вероятно, уже догадались, что и при обнаружении скачков напряжения придётся выбирать из нескольких вариантов, наиболее вероятными из которых бывают:
Щётки имеют ограниченный ресурс и их износ – нормальное явление. Эти детали необходимо периодически менять, поскольку разрушившись, они повреждают токосъёмные кольца. Устранить подобную поломку может оказаться невозможно.
Заключение
Зная, как проверить, сколько выдаёт генератор мультиметром, вы сможете, потратив немного времени, обнаружить и устранить неисправность. Тем самым вы избавите себя от необходимости регулярно покупать новые аккумуляторы, автомобиль станет без проблем запускаться в холодную погоду, а репутация производителей аккумуляторных батарей будет восстановлена.
В продолжение мы написали как проверить генератор ВАЗ 2114 на работоспособность.
Как проверить сколько ампер выдает генератор мультиметром
Проверка генератора мультиметром
Вы можете самостоятельно проверить обычный тестер, переключенный в режим омметра (измерение сопротивления). Сначала проверьте ротор, затем статор и в конце светодиодного моста. Позвольте мне напомнить вам, что в генераторе также есть полоса щеток и регулятор напряжения.
Иногда эти две команды структурно связаны с одним целым. Как правило, вы должны начать проверять от проверки кисти. Наконец, если щетки не достигают контактного кольца, устройство не обеспечивает электричество.
Самая простая проверка системы зарядки
Измерьте напряжение аккумулятора на непредзвленном двигателе, если батарея не выпускается, напряжение должно составлять 12,5 — 12,8 В. Теперь запустите двигатель и измеряйте напряжение батареи. Допустимые пределы напряжения имеют от 13,5 до 14,5. Допустимая максимальная зарядка на некоторых автомобилях составляет 14,7 В. Обратите внимание, что если батарея выгружается, напряжение на его клеммах, когда работает двигатель, может быть выше.
Простая проверка на автомобиле
Ряд простых предварительных проверок могут быть сделаны без удаления аккумулятора от автомобиля.
[FOX TYPE = «BIO»] Когда зажигание выключено, проверьте напряжение на линии питания B + с помощью лампы управления (5 Вт). Этот провод почти всегда подключен к плюс батареи. В некоторых автомобилях он может пройти через высокопрочные предохранители (от 60 ампсов вверх). [/ Box]
Проверка генератора в автомобиле также позволяет использовать тестер или мультиметр. Когда работает двигатель, включите большинство потребителей мощности как можно больше и проверьте натяжение на батарею. Это не должно упасть ниже 12,8 В.
Проверка ротора
Используя мультиметр в режиме измерения сопротивления, проверьте обмотку поля (на ротор).
Для этого подключите слотметр к скользящей кольцу.
Сопротивление эффективной намотки поля должна варьироваться от 2,3 до 5,1 ом.
Измерьте энергопотребление через обмотку поля. Для этого наклонение +12 В следует применять к контактному кольцу и подключить Perserer к цепи. Ток, заряженный намоткой, должен быть в пределах 3-4,5 ампер. Если ток слишком высок, это означает, что обмотка ротора имеет международный зажигание и должен быть заменен. Максимальный ток регулятора напряжения составляет 5 ампер, поэтому, если ток намотки ротора слишком высок, регулятор напряжения также должен быть заменен.
Сопротивление изоляции можно проверить при высоком напряжении переменной 220 В, что указывает на напряжение через свечение лампы 220 В, 40 Вт, один контакт соединен с контактным кольцом, а другой — корпус металлического ротора. Если нет короткого к телу, лампа не должна гореть. Если нить лампы загорается хотя бы немного немного, это означает, что существует энергопотребление для общей массы. Такая обмотка должна быть отремонтирована или заменена.
При работе с высоким напряжением примите меры предосторожности!
Статор генератора
Вручение статора можно рассматривать только после отключения или отсоединения проводов с моста диода. Сопротивление между обмоткой провода должно быть ок. 0,2 Ом. Ме между любым зажимным зажимным зажим A 0 (общий клемм) около 0,3 Ом. Если обмотки статора или диодный мост компактны, генератор сильно резкий во времяфазы будут производить постоянный ток. В этом устройстве батарея действует как своего рода конденсатор, который эффективно подавляет колебания напряжения. При необходимости проверьте генератор с помощью мультиметра.
Довольно часто происходит поломка диодного моста. Это происходит при неправильной полярности аккумулятора или коротком замыкании самого генератора. Любые сбои в работе диодного моста негативно сказываются на всей бортовой сети. При выходе из строя одного из диодов или пробоя диода стабильно пульсирующее напряжение падает на выходе генератора, так как поврежденный диод перестает подавать напряжение в бортовую сеть.
Некоторая компенсация провалов осуществляется аккумулятором за счет собственных ресурсов, однако значение общего линейного напряжения все же снижается. Помимо нестабильности, провалы вызывают электромагнитные помехи, негативно влияющие на звуковоспроизводящую аппаратуру. Если таких помех много, скорее всего, придется проверять диодный мост. Для этого необходимо будет проверить мультиметром генератор, предварительно сняв его с двигателя. Диодный мост отключаем и проверяем тестером.
Во время разборки рекомендуется обращаться к руководству оператора, так как эти действия могут отличаться от машины к машине. В одних моделях мостик крепится саморезами, в других — просто припаивается. Диодный мост и генератор имеют маркировку, чтобы избежать путаницы во время дооснащения.
Диодный мост
Мультиметр следует переключить в режим измерения сопротивления и установить звуковой сигнал.
Затем подключите щупы измерительного прибора к каждому из выводов диода. Отрицательный провод — «минус» подключается к центральной стальной или алюминиевой пластине, а положительный провод подключается к металлическому проводу из луженого неизолированного провода, диаметр которого должен быть не менее 1 мм.
Чтобы проверить каждый диод, сначала прикоснитесь одним щупом к сердечнику или центральной пластине, а другим щупом — к противоположному проводу диода. Затем переключите датчики.
Если диод исправен, мультиметр издает звуковой сигнал только тогда, когда щупы находятся в определенном положении. Если тестер подает звуковой сигнал на всех подключениях, неисправен диод. Если гудков нет вообще, диод неисправен. Тестер должен издать звуковой сигнал, когда проверяется только одна сторона моста.
Есть еще один метод проверки генератора с помощью мультиметра. В этом случае используется сопротивление — фундаментальная физическая величина. Чтобы проводить измерения таким образом, переключатель должен быть установлен в положение 1 кОм. Касание щупами осуществляется так же, как и в предыдущем варианте. При проверке в одном направлении прибор должен выдавать результат 500-800 Ом, а при проверке в другом направлении — бесконечность. В этом случае все диоды моста исправны.
Щетки и контактные кольца
Поэтому для обработки тока, вырабатываемого генератором, используется специальное устройство — регулятор напряжения. С его помощью в бортовую сеть подается ток, который поддерживает требуемые параметры вне зависимости от частоты вращения коленчатого вала. Часто бывает необходимо проверить напряжение генератора с помощью мультиметра.
Современные реле электронные, и их конструкция нерушима. В случае выхода из строя они не подлежат регулировке или ремонту, а подлежат полной замене. Это считается единственнымПоложение стрелки вольтметра — около красной зоны или в самой зоне. Поэтому необходимо проверить якорь генератора с помощью мультиметра.
При проверке напряжения мультиметром при работающем двигателе его показания на клеммах АКБ будут меньше требуемых 13,6 В. Для более точных результатов рекомендуется предварительно проверить заряд АКБ от генератора с помощью мультиметра.
Как проверить диодный мост генератора мультиметром
Неисправности несущего винта — короткое замыкание обмоток и обрыв провода между обмоткой возбуждения и контактными кольцами. Чтобы убедиться в этом, нет необходимости снимать генератор с двигателя и снимать ротор с двигателя. Достаточно снять регулятор напряжения и через образовавшееся окно произвести все необходимые действия.
Для проверки на замыкание на массу обмотки возбуждения ротора установите мультиметр в режим омметра и поочередно прикладывайте плюсовой щуп к контактным кольцам. Минусовой щуп прижат к массе — корпусу генератора. Если значение сопротивления стремится к бесконечности, ротор в порядке и не замкнут на массу. Затем проверьте мультиметром обмотку генератора на предмет повреждений. Мультиметр также установлен в режим омметра, положительный зонд подключается к одному контактному кольцу, а отрицательный — к другому контактному кольцу. Значение сопротивления от 5 до 10 Ом указывает на то, что обмотка возбуждения в порядке. В большинстве случаев следует заменить поврежденный ротор.
Однако не все компоненты можно протестировать с помощью тестов. Например, нельзя проверить щетки генератора мультиметром. Это лечение состоит из визуальной диагностики после снятия набора щеток. При необходимости регулятор напряжения тоже можно снять. В целом щетки изнашиваются равномерно. В нормальном состоянии длина щеток 8-10 мм. Однако если значение меньше 4,5 мм, щетки необходимо заменить. Одновременно очищается угольная пыль, образовавшаяся в результате трения щеток о кольца ротора.
При диагностике генератора повреждение ротора проверяется в последнюю очередь. Сначала проверяются другие элементы, которые могут вызвать неисправность устройства. Низкое напряжение, горящий индикатор на приборной панели и другие симптомы могут возникнуть в случае повреждения диодного моста или регулятора напряжения. Сначала проверяются они, а потом и сам ротор.
Неисправность генератора в автомобиле классифицируется как критическая, из-за чего дальнейшая эксплуатация автомобилей не допускается. Мультиметр можно использовать для проверки эффективности генератора.
Признаки неисправности генератора автомобиля могут включать следующее:
двигатель не запускается после стоянки.
Как проверить регулятор напряжения генератора мультиметром
Невыполнение зарядки аккумулятора при поврежденном генераторе приводит к проблемам с запуском двигателя. Более опасны неисправности, связанные с чрезмерным током и напряжением при зарядке автомобильного аккумулятора. Многие водители запускают двигатель от донорской аккумуляторной батареи, а затем отсоединяют клеммы аккумуляторной батареи, чтобы зарядить собственный аккумулятор. В этот момент электрооборудование автомобиля питается от генератора.
При выходе из строя генератора напряжение в бортовой сети может превысить 17 В, что может стать причиной выхода из строя защитных стабилизаторов в блоке управления двигателем. В этом случае требуется дорогостоящий ремонт блока управления двигателем.
Неисправность генератора может быть вызвана следующими причинами:
повреждение регулятора напряжения («таблетка», «шоколад» на автомобильном сленге);Потребление (разрушение) кистей;
В течение дня уровень батареи может быть достаточным для прохождения от 30 до 50 км, при условии, что батарея хорошо заряжена во время сбоя.
В случае сбоя выходного регулятора регулятора регулятора напряжения неисправность может быть вызвана выходным напряжением генератора до 17 — 20 В. Это вызывает перезарядку аккумулятора. Перезагрузка вызывает электролит. Если следы коррозии видны под капотом вокруг батареи, проверьте генератор.
Предварительный контроль эффективности может проводиться без демонтажа генератора. Для этого установите мультиметр переключателя на режим «Solid 20V». Затем подключите черный зонд к полюсу отрицательной батареи и красным до положительного полюса. Затем запустите двигатель, позвольте ему ввести стабильное стерильное вращение. Многометральное чтение в диапазоне от 13,5 до 14,5 В считается нормальным.
Если мультиметр указывает менее 12,8 В, процесс зарядки или вообще не работает, или ток зарядки очень низкий. Генератор работает в неправильном режиме. Если напряжение выше 14,8 В, это означает, что аккумулятор перегружен. Это может привести к кипящему электролиту, росту концентрации кислоты, повреждением пластины батареи.
Чтобы проверить выходное напряжение генератора, подключите автомобильную лампу к клемме 30 на генераторе (точка контакта с толстой проволокой к положительной базе аккумулятора или стартера).
Как проверить ротор генератора мультиметром
Затем подключите мультиметр в режиме «= 20V» с помощью красного зонда к клемме 30 генератора, черный зонд для изолированного зажима на корпусе двигателя или автомобиля. Запустить двигатель. Показания на мультиметре не должны превышать 15,5 В каждый раз, когда педаль ускорения нажата. В противном случае дальнейшая операция генератора может быть опасной для электрической установки транспортного средства.
При проверке ремня генератора следует оценивать степень его напряжения. В упрощенном методе вы можете сделать это, нажав свой палец на ремень.
Объем отклонения должен варьироваться от 0,5 до 1 сантиметра. В то же время проверьте сорт потребления бара. Чтобы определить причины неверной работы генератора, генератор необходим для удаления генератора.
Управление начинается с проверки эффективности регулятора напряжения. Для этого регулятор демонтируется от генератора и создает простую электрическую диаграмму.
В качестве лампочки используйте любую лампу из автомобильного салона. При эффективном регуляторе напряжения 3 луковица 6 не следует сиять с полной мощностью. Когда мультиметр подключен параллельно лампы (щетки), его чтение должно составлять от 5,0 до 10,0 В. Если мультиметр чтение за пределами этих ограничений,регулятор необходимо заменить. Некоторые модели генераторов сконструированы таким образом, что регулятор можно заменить без демонтажа агрегата.
После этого необходимо проверить обмотку возбуждения генератора на отказ. Для этого установите мультиметр в режим измерения сопротивления 200 кОм. Датчики подключаются: черные к ламелям коллектора, красные к металлической части якоря. Сопротивление должно быть больше 100 кОм или больше верхнего предела измерения, как показано на рисунке.
Сопротивление между пластинами (обмотками ротора) обычно составляет 0,5 — 2 Ом.
Признаки отказа генератора
Испытание статора начинается с попытки повредить обмотки. Для этого подключите красный щуп мультиметра к металлической части статора, а черный щуп к последовательным обмоткам.
Сколько должен выдавать генератор для нормальной зарядки аккумулятора
Постоянный недозаряд АКБ или её абсолютная разрядка в самый неподходящий момент — головная боль многих автовладельцев. Одним из источников этих проблем может быть генератор. Но как его проверить? Возможно, дело совсем не в нём? Давайте вместе разберёмся, сколько должен вырабатывать генератор для нормального функционирования всех систем автомобиля и поддержания АКБ в заряженном состоянии.
Как проверить работу генератора
Аккумулятор в автомобиле — важный элемент системы, который отвечает за обеспечение бортовой сети машины электричеством. Генератор используется для зарядки АКБ во время её активности. Нестабильная работа устройства, генерирующего электроэнергию, становится причиной просадки напряжения в сети и отсутствия восстановления ёмкости источника питания.
Под нормальной производительностью генератора понимается своевременное и полноценное восполнение уровня заряда аккумуляторной батареи, который под нагрузкой уменьшается. Проверка величины зарядки аккумулятора от генератора проста и может быть выполнена владельцем авто самостоятельно.
Диагностика автомобильного устройства, генерирующего энергию, включает в себя визуальный осмотр агрегата, его элементов и сопутствующих деталей, а также осуществление замеров напряжения и силы тока. Как минимум два раза в год следует проверять натяжение ремня приводов, чрезмерное ослабление которого приводит к уменьшению работоспособности генератора, а иногда может повлечь за собой и поломку устройства. Раз в год можно осуществлять проверку элементов оборудования — креплений, диодного моста, регулятора напряжения и других. Гарантией отсутствия проблем будет и своевременное обслуживание аккумулятора — чистка клемм, добавление дистиллированной воды.
Диагностика таких показателей, как напряжение, сила тока, сопротивление, необходима также два раза в год. Для её осуществления вам понадобятся специальные приборы — вольтметр, мультиметр или нагрузочная вилка.
Какая зарядка должна идти на аккумулятор с генератора
Традиционно считается, что 13,5—14,5В должен выдавать генератор на АКБ и этого совершенно хватает для восполнения затрат аккумуляторной батареи.
Стоит учитывать, что использование на автомобиле батареи большей мощности, чем рекомендует изготовитель, требует и установки более производительного генерирующего устройства.
Необходимо учесть ту нагрузку, которую должен выдерживать генератор — она высчитывается по максимальным показателям всех электроприборов и систем авто.
Не стоит забывать, что зарядный ток от устройства, генерирующего энергию, позволит завести машину в холодное время года. Для того чтобы не возникало проблем с заводом автомобиля, мы рекомендуем приобретать генерирующее оборудование, ток заряда которого будет составлять примерно 10% от ёмкости источника питания. То есть для аккумулятора в 100 А/ч необходим генератор, который сможет выдать 10А. Обратите внимание, для многих машин оборудование в 100 ампер будет работать на пределе своих возможностей, потому что энергопотребление автомобильной системы в районе 80 ампер. Поэтому выбор источника, генерирующего энергию, должен учитывать и ёмкость АКБ, и потребление в сети.
Как проверить напряжение генератора на аккумуляторе
Разность потенциалов можно диагностировать двумя способами — непосредственно на генерирующем оборудовании и через аккумулятор. Генератор напрямую связан с источником питания толстым проводом, потому для проверки уровня разницы потенциалов можно измерить напряжение на источнике питания. Для этого потребуются специальные устройства — вольтметр, мультиметр или нагрузочная вилка.
Провода первых измерительных приборов подключаются к АКБ в любой последовательности. Вилка должна быть соединена с клеммами аккумуляторной батареи со строгим соблюдением полярности. Принято считать, что нормальное напряжение в сети должно быть не ниже 12 вольт. На холостом ходу без включения всех электрических приборов автомобиля этот показатель должен быть на уровне 13,5—14В. Падение значений напряжения до 13,3—13,8 вольта считается допустимым.
В то же время обычным тестирующим оборудованием можно проверить сопротивление элементов генератора — ротора, статора и диодного моста. Диагностика роторного оборудования осуществляется по его обмотке. Необходимо соединить щупы устройства с контактными кольцами. Если мультиметр даёт показания от 2, 3 до 5,1 Ом, то этот элемент исправен. Потребление тока обмоткой должно быть в пределах 3—4,5 ампер.
Её нормальное сопротивление — 0,2 Ома. Проверка диодного моста осуществляется по наличию или отсутствию сопротивления, показатели не имеют значения. Единственное, стоит учесть — нулевого измерения быть не должно. Замеры осуществляются попарно — плюсовой выход и все пластины с этой стороны или минус и все элементы.
Напоминаем, что для нормальной зарядки автомобильного аккумулятора напряжение, выдаваемое генератором, должно быть от 13,5 до 14 вольт.
Сколько ампер выдаёт автомобильный генератор на аккумулятор
Сила тока, необходимая электросистеме каждого авто, индивидуальна и зависит от количества потребителей электричества и их значений. А также ток заряда должен быть достаточным для зарядки источника питания.
Стоит отметить, что показания ампер появляются только тогда, когда в электросистеме автомобиля есть нагрузка и, соответственно, разрядка АКБ. После запуска двигателя машины, ток заряда составляет около 6—10 ампер и со временем падает, потому что идёт заряд аккумулятора, принимающего на себя основное потребление энергии. Если включить дополнительно оборудование — фары, магнитолу или обогрев зеркал, то можно увидеть повышение значений зарядного тока.
Во время покупки генератора обращайте внимание на его технические характеристики, которые производитель указывает на корпусе — именно там вы найдёте информацию о том, какой ток максимально будет поступать на аккумулятор.
В таблице ниже можно посмотреть примерные значения силы тока, которые показывает генератор при различной нагрузке.
Таблица 1. Сколько ампер выдает генератор под нагрузкой.
Признаки неисправности генератора
В современных машинах поломки электрической системы — одни из распространённых. Большое количество электроники обязывает особо тщательно контролировать работу и состояние генератора и аккумулятора, потому что их выход из строя может обездвижить автомобиль. Самыми популярными признаками неисправности генератора являются:
Если вы заметили некорректную работу автомобиля, то, возможно, ток зарядки аккумулятора от генератора недостаточен.
Все неисправности электротехнического оборудования, к которому относится генерирующее энергию устройство автомобиля, являются механическими (деформация или поломка креплений, корпуса, нарушение работы подшипников, прижимных пружин, ремня привода и др.) или электрическими (обрывы обмоток, неисправности диодного моста, выгорание или износ щёток, замыкания между витками, пробои и пр.).
Не стоит списывать неработающий генератор со счетов: узнайте, есть ли ремкомплекты и запасные части. По возможности замените их. Если вы не можете самостоятельно осуществить ремонтные работы, то отдайте генератор в мастерскую. Многие умельцы сумеют восстановить агрегат без лишних затрат и в кратчайшее время.
Однако отдельные поломки требуют покупки нового устройства, генерирующего электроэнергию. Например, выходящий из строя подшипник, который впаян в корпус генератора не подлежит восстановлению или замене в большинстве случаев.
Помните, что поломка этого узла может быть вызвана не только износом и коррозией, но и плохим качеством элементов, комплектующих; чрезмерная нагрузка; внешнее воздействие солей, жидкостей, температур.
Другие причины низкого напряжения
Не всегда малая разность потенциалов в системе связана с поломкой генератора или плохим аккумулятором. Если диагностика этих элементов не выявила никаких неполадок, то стоит обратить своё внимание на следующее:
Каждый контакт должен быть плотно примыкающим и целостным, то есть необходимо отсутствие образований (например, сульфации), которые будут нарушать прохождение тока. Неправильное соединение контактов приводит к ускоренному разряду батареи даже на незаведенной машине.
Чтобы улучшить примыкание элементов электросистемы автомобиля, необходимо зачистить все контакты и восстановить целостность проводов с помощью их замены или соединения и обмотки изоляционной лентой.
В заключение хотелось бы повторить, что устойчивая работа автомобиля требует постоянного контроля всех элементов, а особое внимание должен привлекать генератор. Аккумулятор заряжается от него и обеспечивает электричеством целую автомобильную систему. Обращайте внимание на все элементы: щётки генератора, контактные кольца, регулятор напряжения, обмотку оборудования.
Самые корректные замеры следует осуществлять при полной заряженности батареи и в различных режимах. Помните, что производитель привязывает характеристики генератора к количеству оборотов двигателя — именно они помогают вырабатывать определённый ток.
Подробное видео, как проверить генератор:
У вас есть опыт диагностики генератора и решения проблем в электрической системе автомобиля? Поделитесь, пожалуйста, вашим опытом и мнением с нашими читателями в комментариях. Если у вас есть вопросы по затронутым темам, мы будем рады на них ответить.