Замена масла МКПП
Еще раз всем привет. Меняя гремящую стойку стабилизатора, решил заодно поменять масло в МКПП, т.к. пропала плавность переключения скоростей, а также при включении второй передачи, периодически стал появляться хруст в коробке.
Итак, начнем:
1. Откручиваем защиту, используя торцевые головки на 13 для двух гаек сзади, и на 10 для трех болтов спереди.
2. Сливная пробка коробки выглядит так.
3. Для откручивания пробки позаботьтесь о наличии четырехгранного ключа на 8.
После слива масла желательно приподнять машину домкратом с одной стороны, что бы слилось как можно больше остатков.
4. Откручиваем заливную пробку.
Пробка пластиковая, в общем-то можно открутить рукой.
5. С маслом не стал испытывать на себе муки выбора и взял оригинал.
6. Для залива масла масла использовал насос для закачки масла в редуктор (очень удобная вещь, спасибо бате Aleksandrshatura ).
7. Закачиваем масло через заливное отверстие до тех пор, пока оно не начнет вытекать. Ставим защиту. Profit.
Цена вопроса:
1. Масло трансмиссионное: 75W-80 NISSAN GL-4 MT-XZ
Артикул: KE91699932
Объем: 3 банки по 1 л. (По факту влезло где то 2,5 л).
Цена: 540р х 3л = 1620 р
Замена масла (ATF) в АКПП
После покупки енота (30000 км) менял ATF методом слил/залил (около 3,5-4 л). Второй раз (82000 км) за время владения енотом подход будет более тщательный — со снятием поддона, заменой прокладки поддона коробки и, скорее всего, чисткой масляного фильтра АКПП (металлическая сеточка). Соответственно, жижи понадобится побольше. Ну и еще шайбочка для винта сливного отверстия (35 руб). Такая же как для винта сливного отверстия масла двигателя. В ближайшее время — в сервис к давненько знакомому мастеру
Итак, сам процесс проходил так:
1. Слили 3 л жижи. Мутная-мутная была, и совсем не розового цвета.
2. Закрутили сливной болт, залили 3 л.
3. Сел в машину, поднялся на подъемнике, «заводи!», «глуши!». Методом вытеснения жижи полилась чистенькая АТФка. Во время сидения в машине под потолком, мастер слил вновь налитое также через сливное отверстие + через трубочку охлаждения АКПП.
3. Снял поддон, очистил его от грязюки. На нем не особо много было всякой гадости, почистил остатки старой прокладки.
4. Открутил фильтр, и не надо никакой гидроблок снимать (!). Источник — Замена масла АКПП с фильтром Nissan Tiida. А то что остается 100 мл масла сверху гидроблока, да и хрен с ним, все равно методом вытесенения бОльшая часть жижи обновляется. Гайка там сверху замечательно остается в домике своем, а потом так же замечательно все болты затягиваются. Критерий — если бы хоть один болт не затянулся бы при затягивании фильтра, значит гаечка «улетела». Стоял рядышком, лично убедился что все ок. Фильтр также промыт бензином, фильтр — металлическая сеточка, было на ней немного грязи, после промывки стал лучше нового (сфоткать не успел). Собственно, время всё это заняло 1 ч 45 мин. С учетом катания 5 км для прогрева масла в АКПП для доливки по уровню на горячую.
Долив масла в МКПП Nissan Note
Не знаю, как у других Енотоводов, но у меня коробка передач подвывала на оборотах.
По ощущениям как будто имелся недолив масла в коробке, да и еще недавно Батя гонял свой Ларгус на первое ТО, и ему там так же долилили масло в коробку, по отзывам коробка стала меньше подвывать. У Ларгуса, Логана и т.д. коробка вроде как точно такая же, как и на Еноте.
Поэтому решил так же долить миллилитров 200-300 в коробку, надеясь на уменьшение шума.
Поэтому сгонял к дилеру Ниссан и купил трансмиссионное масло за 608 руб. (у них было в наличии), на Экзисте можно купить рублей за 500.
На авторынке купил 1,5 метровый бензостойкий шланг диаметром 8 мм за 150 руб. (достаточно и 1 метра). Из пластиковой бутылки сделал воронку и в пробке проделал отверстие под шланг, после чего все соединил воедино.
Далее откручиваем пластмассовую пробку на коробке, она находится ровно под аккумулятором на вертикальной плоскости коробки — можно нащупать пальцами.
Откручиваем ее, вставляем в отверстие конец шланга, через другой конец с воронкой доливаем 200-300 мл трансмиссионного масла.
После чего, закручиваем пробку на место.
— гул стал значительно меньше
— скорости стали втыкаться лучше (1,2 и задняя)
— приятные ощущения от езды
Сегодня сгонял за грибами за 30 км — только положительные впечатления, прибавилось комфорта в езде!
Вся процедура заняла 5 минут, плюс почти целая канистра масла для замены на 90 тысячах.
АКПП: Первая замена масла (Часть 1)
В прошлый раз при замене масла в двигателе мастер мельком глянул и маслице в коробке. Вердикт был такой: есть небольшой запашок гари, масло хорошо бы поменять. Приняла к сведению для следующего визита в сервис и отправилась домой штурмовать интернет.
Но для начала я подняла все имеющиеся документы о работах от дилера и от Ниссановского сервиса — масло за 36000км. в АКПП не менялось. Логично считать что там залит оригинал и экс-владельцы не экспериментровали с аналогами.
Далее возник вопрос: а каким способом менять?
Мужчины подсказали мне, что более щадящий, но не столь эффективный является способ частичной замены.
Замена же на аппарате выгонит большее количество масла, но при замученной коробке может нанести ей вред.
Так как я понятия не имела о манере вождения до меня, то решила сделать всё более затратно, но нежно))
В назначенный день мы с Енотом приехали в сервис. Озвучив мастеру свои переживания мы решили менять масло в несколько этапов. Естественно 100% замена не выйдет, но коробочка аккуратно помоется и освежится.
Енот уселся на подъёмник (мастер разрешил мне поставить самой лапы, раз я как обычно захотела присутствовать и помогать), ему сняли защиту, открутили пробку и маслице полилось.
Оно не было чёрным или тёмным и не содержало никакой видимой стружки или металлической пыли (именно видимой и ощущаемой пальцами). Для личного понимания понюхала масло — напомнило вишнёвое варенье с лёгкой ноткой дымка. Капнули на листок бумаги старое и новое масло — разница была, но не такая уж сильная. Так что решили не снимать поддон, а просто долить необходимое количество масла. Но, я всё же хочу при следующей замене снять его и посмотреть/прочистить сеточку. Чтоб уж своими глазами увидеть состояние, а не гадать.
Масло слилось, поставили новую прокладку, закрутили пробку, всё аккуратно протёрли, надели «брюшко» и принялись опорожнять пластиковые литрушечки (AT-Matic D Fluid KE908-99931).
Ушло 3,6 литра. Остаток из бутылки забрала с собой на случай долива при необходимости после небольшой обкатки.
Рекомендации по самостоятельной замене масла в АКПП на Nissan Note
Японский автопроизводитель Nissan предлагает на российском рынке обширный перечень своих моделей. Большинство из них относят к среднему ценовому классу, что позволяет рассчитывать на внушительное количество потенциальных клиентов.
Одним из самых популярных семейных авто считается модель Note. Это машина с неплохими техническими характеристиками, достойным оснащением, отличной адаптацией под эксплуатацию на благо целого семейства. Автомобиль надёжный и долговечный. Но только при условии, что владелец будет осуществлять соответствующий уход.
Наиболее удобным в плане вождения считается вариант с установкой автоматической трансмиссии. Но поскольку она менее надёжная в сравнении с механикой, внимания АКПП приходится уделять больше.
На Ниссан Ноут замену масла в АКПП можно выполнить своими руками в гаражных условиях. Но в этом случае актуальным будет только метод частичной замены. Для полной смены смазки требуется обращаться в автосервис, где используют специальное оборудование. Покупать подобные устройства в личное пользование нецелесообразно.
Периодичность замены масла
Планируя самостоятельно поменять трансмиссионное масло в своём автомобиле Ниссан Ноут, автовладелец должен выдерживать определённую периодичность.
Практика наглядно показывает, что не всегда указанные в руководстве по эксплуатации данные соответствуют действительности. Важно отталкиваться от своей конкретной ситуации, учитывая текущее состояние смазочного материала, степень его износа и другие факторы.
Если отталкиваться от руководства по эксплуатации, то в автомат автомобиля Nissan Note новое трансмиссионное масло заливают каждые 60 тысяч километров. Но тут следует учесть, насколько благоприятными являются условия, в которых находится машина этот период.
На преждевременный износ смазки могут влиять такие факторы:
Не стоит думать, что чем меньше вы эксплуатируете машину, тем дольше она прослужит. Напротив, отсутствие работы двигателя, коробки и других систем негативно влияет на состояние рабочих жидкостей, смазок, компонентов и пр.
Опыт автовладельцев показывает, что в некоторых случаях интервал между сменами жидкости в АКПП лучше сократить до 40 – 50 тысяч километров. Ориентируйтесь по состоянию масла, проверяя его уровень, внешний вид и запах с помощью щупа. Если вы видите, что масло приобрело нехарактерный окрас, издаёт неприятный горелый запах, не ждите запланированного пробега, а меняйте смазку уже сейчас.
Выбор масла
Специалисты советуют ничего не выдумывать при выборе смазочных материалов, предусмотренных для АКПП Ниссан Ноут для заливки в коробку автоматических передач.
Здесь лучшим решением станет выбор в пользу оригинальной жидкости. Потому в коробку следует заливать масло под названием Nissan ATF Fluid D. Это оптимальный выбор для японского авто и его коробки передач.
Но автовладельцы часто продолжают дальше искать, какое масло в АКПП своего Ниссан Ноут им лучше заливать. Аналоги на рынке есть, их достаточно много. Хотя подобные решения не оправдывают себя. Они не превосходят по качеству или каким-то характеристикам оригинальную смазку для Ниссан. Может, частично вы выиграете за счёт более низкой стоимости.
Если вы не боитесь экспериментировать, либо просто возникли проблемы с поиском оригинального трансмиссионного масла Nissan ATF, отталкивайтесь от соответствия параметрам Dextron III. Только такие составы допускается применять для автоматической коробки Ноута.
Из наиболее оптимальных и проверенных производителей выделяют следующих:
Выбирая альтернативное масло, вы берёте всю ответственность за результат на себя. Хотя опыт автовладельцев подсказывает, что при выборе качественных аналогов, которые полностью соответствуют заявленным требованиям автопроизводителя, проблем в работе АКПП не возникает. Выбор за вами.
Требуемый объём
Коробка автомат, которая устанавливается на автомобили Ниссан Ноут, в общей сложности вмещает в себя 8 литров смазочной жидкости.
Но вопрос в том, сколько вы будете покупать свежего масла. Это зависит от метода замены.
При работе своими руками, когда возможна только частичная замена, выполняют обычно от 1 до 3 циклов. Каждый цикл предусматривает слив из системы около 4 литров смазочного материала. Ноут устроен так, что больше слить не удаётся.
Если коробка не изношена, масло перед заменой находилось в неплохом состоянии, отсутствовали следы металлической стружки, при плановой смене достаточно и 1 цикла. Когда жидкость имеет явные признаки сильного износа, тогда лучше провести повторную частичную замену ещё 1 – 2 раза. На каждую процедуру требуется по 4 – 4,5 литра смазки.
Потому, в зависимости от ситуации, вам потребуется от 4 до 12 литров трансмиссионной жидкости для Ниссан Ноут. Это не самое дешёвое удовольствие, но только так можно сохранить работоспособность коробки передач и предотвратить серьёзные поломки в дальнейшем.
Метод обновления или частичной замены
В гаражных условиях можно выполнить только частичную замену. Но за счёт повторения циклов смены смазки удаётся практически на 100% удалить из системы старую трансмиссионную жидкость.
Для работы вам потребуется:
Частичная замена масла в АКПП предусматривает выполнение следующих процедур.
В зависимости от ситуации сливается разное количество смазывающей жидкости из автоматической коробки Ниссан Ноут. Кому-то удаётся самостоятельно слить сразу 4 – 5 литров, другие получают на выходе не более 3,5 литра. Это зависит от ряда факторов, включая опыт.
Здесь актуальным становится вопрос о повторной процедуре по частичной замене трансмиссионного масла в автомате Ниссан Ноут. Если при сливе вы обнаружили следы металлической стружки, неприятный горелый запах масла или сильные изменения в его цвете, лучше повторить пройденный этап ещё минимум один раз.
Но повторная замена делается не сразу. Вам нужно проехать ещё около 300 – 500 километров. Это позволит свежему маслу смешаться с остатками старого, собрать весь осадок. Начнут работать моющие присадки новой жидкости. За счёт этого при повторном сливе удастся избавиться от накопившихся загрязнений.
Если и этого будет мало, тогда ещё через 300 – 500 километров повторите все этапы частичной замены. На каждом из них необязательно менять прокладку поддона картера. Вообще многие демонтируют поддон только на первом цикле. В дальнейшем они сливают жидкость только с помощью сливной пробки. Но тут уже решайте сами. Если у вас есть силы, время и ресурсы, повторные циклы выполняйте точно так же, как было показано в инструкции.
Полная замена
Тот, кто поменял масло самостоятельно на своём Ниссан Ноут, рано или поздно задумается над вопросом полной профессиональной замены смазывающей жидкости в АКПП своего автомобиля.
Простые математические исчисления доказывают, что частичная смена смазки, проведённая в 3 цикла, по цене мало чем выигрывает у профессиональной замены на специальном стенде.
Потому логично поступать следующим образом, когда требуется замена масла в АКПП. Если к моменту плановой смены жидкости старая трансмиссионная смазка имеет нормальный запах, цвет и структуру, как для отработавшего около 50 тысяч км. масла, тогда актуально выполнить 1 – 2 цикла частичной замены. Этого хватит на следующие 40 – 60 тысяч километров пробега.
Если же старое масло находится в плохом состоянии, в этом случае при частичной замене потребуется 3 цикла, тогда лучше обращаться в хороший автосервис, где вам поменяют жидкость на стенде методом вытеснения.
Опытные автовладельцы подсказывают, что оптимальным решением такой проблемы как замена трансмиссионного масла, является чередование методов. Поменяв смазку полностью с помощью профессионального оборудования, во время следующей плановой замены достаточно будет 1 – 2 циклов частичной замены. После опять обращайтесь на СТО, и так по кругу.
Есть большое количество автомобилистов, предпочитающих только самостоятельную или исключительно профессиональную замену. Каждый метод имеет полное право на существование.
При грамотном подходе к работе и соблюдении всех правил и инструкций вам удастся без помощи специалистов своими руками поменять ATF жидкость и обеспечить коробку оптимальную работоспособность на следующие 50 – 60 тысяч километров.