Как перекрывается газовый баллон в машине?
Вопрос, как перекрыть газовый баллон в машине, чаще стоит при аварийной ситуации.
Нужно перекрыть два вентиля на мультиклапане. Одним закрывается путь к газовому трубопроводу, другим перекрывается заправочный вход.
Небольшое уточнение: мультиклапан по евро-стандарту оснащён электроклапаном. Когда зажигание на машине выключено, электроклапан запирает баллон автоматически.
Практика показывает, если после пяти-шести нажатий на шарик, газ в заправочном клапане продолжает выходить под напором, значит, вышел из строя резиновый манжет. Выход — выкатывать газ, чтобы разобрать поломанный мультиклапан.
Как снимается газовый баллон с автомобиля?
Как проверить электромагнитный клапан?
Замерзает газовый редуктор: что делать?
Клапан газовый Lovato: назначение, устройство и принцип работы
Газовое оборудование 3 поколения: принцип работы, установка, плюсы и минусы
Газовый баллон в машине при правильном пользовании не опасен
Многие считают, что газовый баллон в машине при переводе ее на пропан, представляет серьезную опасность. Попробуем разобраться в этом вопросе.
Газовый баллон в машине
Любой газ, являясь горючим и взрывоопасным веществом, не может не представлять опасности. И лучше об этом знать, чем слепо верить в то, что здесь нет проблем. А бензин абсолютно безопасен? Об этом никто не задумывается и принимает его без всяких сомнений.
Газовый баллон по назначению аналогичен бензобаку. Поэтому следует представлять его прочностные возможности и способность противостоять критическим нагрузкам. Они могут возникнуть при различных ситуациях, в том числе и при дорожных происшествиях.
Следует понимать, что эти проблемы были предусмотрены при его проектировании. Испытания подтвердили многократный запас прочности баллона. В дальнейшем все зависит от условий эксплуатации и ответственности водителя.
Газовый баллон в машине и его безопасность
Разрыв баллона от внешнего удара
Здесь все зависит от прочностных возможностей этого сосуда. Ими являются толщина стенки баллона и его геометрическая форма.
В современных конструкциях минимальная толщина металла составляет не менее трех миллиметров для баллонов наименьшей емкости. С ростом объема она увеличивается, и может достигать пяти миллиметров. Прочностные возможности таких баллонов достаточно велики.
Цилиндрический газовый баллон в багажнике автомобиля
Их форма также способствует обеспечению высокой надежности. Она может быть либо цилиндрической, либо тороидальной. Разрушить такие конструкции путем внешнего удара очень сложно.
Газовый баллон в машине, наполненный газом, подвергают комплексу всеобъемлющих испытаний на прочность, имитируя возможные ситуации.
Тороидальный баллон Atiker емкостью 52 литра
Во всех этих случаях были зафиксированы положительны результаты. Испытуемая емкость не разрушилась. Тем самым подтверждается многократный запас прочности конструкции.
Контроль во время использования
В ходе эксплуатации газовый баллон в машине должен проходить периодические испытания. Это делается один раз в два года избыточным давлением 25 бар.
Целью является подтверждение возможности противостоять нагрузкам с течением времени. Если баллон удачно прошел такой процесс, он допускается для дальнейшего использования.
Тесты на разрушение
Баллон в багажнике автомобиля может подвергнуться удару другой машиной. Были проведены крэш-тесты таких случаев, в том числе и зарубежными испытательными центрами.
Испытывался автомобиль с тороидальным баллоном, установленным в нише для запасного колеса. Он находился в состоянии покоя. На скорости 60 километров в час в него врезается сзади другая машина.
Газовый баллон в машине — крэш-тест при столкновении автомобилей
После этого была зафиксирована интересная ситуация. Баллон не только не взорвался, но даже предотвратил от полного смятия большую часть багажного отделения. В то же время капот автомобиля, совершившего наезд, пострадал значительно больше.
Имея такую прочность, установленный в багажнике баллон, может сыграть роль усилителя кузова, уменьшив величину деформации.
Разрыв от внутреннего давления
На заправках газовый баллон в машине закачивают под давление до 16 атмосфер. Это немалая величина, но без этого заправить нужное количество топлива невозможно.
Пропан-бутановая смесь находится сразу в двух состояниях – сжиженном и газообразном. Она имеет физическое свойство испаряться при нагреве, увеличивая давление в емкости. Например, заехав в холодное время года в теплое помещение, испарение увеличится. Соответственно давление газа в баллоне через некоторое время возрастет.
Он имеет запас прочности, но по требованиям безопасности на заправочных станциях заполняется только на 80%. Незаполненная часть нужна, чтобы при таком испарении жидкой составляющей давление не превысило безопасную величину.
Заполнение емкости «под завязку» на все 100% объема очень опасно. Это лишает баллон свободного пространства для накопления паров газа.
Что предотвращает опасность
Но даже это не приведет к тому, что он разорвется. Ведь газовый баллон в машине оснащается мультиклапаном. Он имеет устройство для автоматического сброса опасного избыточного давления. Этот механизм сработает, и газ просто выйдет в атмосферу, но баллон не пострадает.
Мультиклапан, смонтированный на тороидальном газовом баллоне
В такой ситуации возникает другая опасность. Произойдет загазование помещения, куда сбросился газ. Если это случилось, следует немедленно принять соответствующие меры. Во-первых, срочно проветрить гараж. Во-вторых, не допускать открытого огня.
Конечно, будет жалко газа, бесцельно выпущенного в атмосферу, ведь за него были заплачены деньги.
Положение поплавка мультиклапана в баллоне: слева — при заполненном баллоне, справа — при пустом
Мультиклапан, как теперь понятно, штука очень нужная. Он сбросит опасное давление, но если ему не мешать, то предотвратит переполнение баллона при заправке. В нужный момент закачка газа будет остановлена автоматически. Для этого есть специальное отсечное устройство, входящим в его конструкцию.
Желающим затолкать в газовый баллон в машине максимум топлива теперь должна быть понятна простая вещь. Выводить из строя отсечное устройство мультиклапана недопустимо.
Разрыв газовой магистрали
Эта ситуация вполне реальна при определенных обстоятельствах. Ведь трубопровод, по которому газ из баллона доставляется к редуктору в подкапотное пространство, расположен под всем днищем автомобиля.
Газовая магистраль под днищем автомобиля
Может случиться, например, наезд на непредвиденное препятствие. Не качественно закрепленная и провисшая газовая магистраль приведет к обрыву трубопровода и выходу газа. В такой ситуации он начнет истекать под днище автомобиля очень быстро и в большом количестве.
Газовый баллон в машине имеет защиту и от этого. В конструкции мультиклапана предусмотрен скоростной клапан. Это устройство, реагирующее на резкое понижение уровня жидкой составляющей газа в баллоне.
Если топливо начинает расходоваться со значительно большей, чем обычно скоростью, то клапан отреагирует. Он фиксирует этот факт и предотвращает выход газа, закупоривая баллон. При таком происшествии дальнейшее движение автомобиля возможно только на бензине, пока дефект не будет устранен.
Попадание баллона в очаг пожара
Если предположить, что баллон при пожаре охвачен пламенем, то что произойдет? Проведенные эксперименты показали — качественный баллон с исправным мультиклапаном, в такой ситуации не взрывался.
Происходило следующее. При нагреве жидкая фаза газа интенсивно испарялась, давление повышалось. В итоге при 25-ти атмосферах срабатывал предохранительный сбросной клапан. Он открывался, и газ выходил наружу, но баллон не взрывался.
Газовый баллон в машине — что в итоге
Мнения о об этом элементе системы ГБО автомобиля, как потенциальном источнике взрыва, преувеличены. Если баллон качественный, правильно установлен и заправлен в соответствии с требованиями, то также не может стать и первопричиной пожара.
Этого не произойдет даже при ударе и возникновении искры. Ведь он герметичен, в нем нет воздуха для поддержания горения. Именно этим газовый баллон в машине и отличается от бака для хранения бензина.
Автор: Сергей Морозов
Внимание! Это статья защищается законом об авторском праве в цифровую эпоху (DMCA). Запрещается любое копирование без моего разрешения.
Наконец-то багажник — БАГАЖНИК! … или как я поменял себе газовый баллон
Тюнинг? нет, увольте … просто не нашел лучшего слова наверное для этой доделки)
Все знают во что превращается неплохой такой багажник волги после установки в него газового баллона.
В моем случае это выглядело так…
Конечно можно было оставить только запасное колесо а остальной хлам не возить, но увы я люблю при себе иметь многое и на все случаи жизни).
Ну и как то в том году перемещаясь по авторынку на прилавке точки что торгует ГБО заметил совсем такой не большой баллон … на 51литр
…стоил он тогда у них 3500. Дело было зимой, денег лишних не было и я забил. Но недавно проезжая около уже магазинчика ГБО решил заглянуть к ним и осмотреться … И о чудо … тот же самый баллон отдают за 3000. Немного поболтав с хозяином и по совместительству продавцом этого магазина получил скидку и забрал сей баллон за 2700р (но перед этим проскочил на рынок и ужаснулся цене такого же баллона там за 3700). Документы на баллон имеются.
Немного выждав и найдя подходящее время я выкинул из багажника все лишнее вместе со старым баллоном.
Затем немного примерив и отметив места крепления уголка который держит баллон спереди маркером … острой стамеской снял заводскую мастику под крепления баллона сзади … (крепить я решил в пассажирском крыле)…
К сожалению привернуть все эти крепежки не имело возможности тк в местах очистки мастики снизу имелась закрытая полость а расшивать её из-за того что бы прикрутить две гайки не хотелось, а спереди пришлось бы дырявить лонжерон на сквозь … было принято решение варить. Сварки я не шибко боюсь, да и в умелых руках она будет не хуже чем резьбовое соединение.
Газ со старого баллона стравливал на улице, немного приоткрыв клапан подачи (но только немного иначе срабатывает предохранительный клапан и выход газа блокируется).
К сожалению не сфоткал, но на трубку забора газа надел небольшой такой хороший прорезиненный, а не в оплетке бензиновый шланг на 6ть с помощью которого немного увеличил её длинну. Можно было конечно поездить и поискать саму такую трубку, но желания не было и шланг я уверен не подведёт.
Затем после установки баллона (под уголки крепления подложил резинки от проема дверей, а под весь баллон целиком кинул микропорку), мне пришлось удлинить заправочную трубку и трубку расхода идущую к баллону на 70 см (рублей 300 обошлись). для этого были куплены два соединения для наращивания трубок (где то по 200р каждая) …
Ну и после того как баллон уже был полностью готов к работе я немного подрезал ковры и полез на подловку за рамкой под запаску:) которую я года три хранил на гараже…
Установил кинул запаску и рассовав все по укромным местам на выходе получил вот такой багажник:)
Теперь в нем даже можно что то возить! … моей радости не было предела) … да и кстати за запаску можно спокойно спрятать слона! а сбоку есть удобные места под мелкие канистры, огнетушители и вообще на что фантазия позволит)
Ну и всем добра! и лета без комаров! (ой как хотелось бы…)
Заправочное в лючок? Не, не слышал… Сейчас мода в багажник…
Заехал на заправку, очередь… Мужик разгружает машину, заправщик идет с пистолетом к машине и чтото в багажнике делает, через минуту, начинается обратная процедура. Коврик, личные вещи, и т.д. Женщина вокруг машины ходит и ругается (супруга хозяина автомобиля) «Как ты меня зае*** со своими заправками».
И тут не много проходит времени, и звонок.
«Можно перенести заправку с багажника в лючок?»
Конечно можно, даже не можно, а нужно!
По стандарту запрещается размещать заправочное устройство в салоне и багажном отделении.
А тут такое.
В багажнике, на самом баллоне.
Топливную магистраль тоже поленились сделать.
В итоге, мы имеем:
1. Нет вентиляции баллона. При сбросе паровой фазы при повышенном давлении весь газ будет скапливаться в багажном отделении, далее распространяться по салону.
2. ВЗУ расположен внутри багажного отделения, что также запрещено.
В итоге, хозяин автомобиля просит все сделать «по уму», как оно полагается.
Заправочное в лючок.
И монтируем в лючок.
Очень аккуратно получилось.
Естественно баллон пришлось демонтировать. Раньше он крепился одним тоненьким болтом. Естественно этого мало. Ставим 2 болта на 10 мм.
Вырезаем отверстие для вентиляции.
Медные трубки меняем на термопластик.
И конечно, все отверстия и крепления обрабатываем антикоррозийным составом.
После всех проведенных работ, больше проблем с заправкой, и тем более с безопасностью на этом автомобиле не будет!
Метки: установка гбо в благовещенске, установка гбо, газобаллонное оборудование благовещенск, газобаллонное оборудование амурская область, гбо благовещенск, гбо амурская область, сервисный центр газомотор, установка гбо, установка газобаллоного оборудования, газовое оборудование, газовое оборудование амурская обсласть, газовое оборудование благовещенск
Заправка самодельного газового баллона от авто с ГБО
Задача следующая: иметь под рукой неограниченное количество топлива для плитки при выездах на море, в лес, горы.
Для хранения был выбран углекислотный огнетушитель ОУ-2(ВВК-1,4).
Почему он? Потому что он был в наличии и у него прочностные характеристики в 10 раз выше чем у пропановых баллонов. Это может скомпенсировать некоторые ошибки при заправке. Рабочее давление огнетушителя 150Атм, проверочное 225Атм. У пропанового рабочее 16 Атм. Судя по документации его объём 2л а значит заправлять в него можно приблизительно 1,6л газа это около 0,8кг пропан-бутановой смеси. Всё необходимо делать на весах. Резьба у этого огнетушителя конусная баллонная W19.2 так же используется в других малых баллонах под кислород и углекислоту. А это значит что сюда подходит кислородный вентиль ВК-94-01 исп. 07.
Покупаем и вкручиваем.
На кислородном вентиле, в отличии от газовых баллонов, обычная трубная резьба 3/4. Для подключения можно использовать штуцера от счётчика воды 3/4в — 1/2н.
Дальше накручивается штуцер под какой угодно шланг.
Для слива жидкого газа с автомобиля я изготовил переходник из крышки редуктора
и обрезанного штуцера
Я их скреплял пайкой
Далее закрываем на баллоне авто расходный вентиль, запускаем на газу и ждём пока не выработается газ в магистрали. Меняем крышку редуктора на самодельную
и подключаем заправочный шланг
Процесс заправки следующий: Прикручиваем шланг к баллону, закрываем все краны, открываем расходный вентиль на баллоне авто, открываем кран 2 и немного приоткрываем кран 1 и когда пойдёт жидкая фракция закрываем. Открываем вентиль баллона, ждём пока газ не перестанет журчать в огнетушителе, закрываем кран 2, приоткрываем кран 1 и стравливаем некоторое количество паровой фракции. Это делается для того чтобы газ в огнетушителе остыл и понизил своё давление и можно было заполнить баллон до необходимой величины. Если не стравливать газ, то заполнится только половина или ещё меньше. Процедуру повторяем пока весы не покажут 0,8 кг газа (верно только для этого баллона). Все процедуры проводятся на открытом воздухе вдали от любых зевак, дураков, через чур бдительных граждан и источников огня.
После заправки родная крышка редуктора возвращается на место. А чтобы не стереть резьбу в редукторе от частого откручивания устанавливаем шпильки и далее пользуемся гайками.