Как перекрывается газовый баллон в машине?
Вопрос, как перекрыть газовый баллон в машине, чаще стоит при аварийной ситуации.
Нужно перекрыть два вентиля на мультиклапане. Одним закрывается путь к газовому трубопроводу, другим перекрывается заправочный вход.
Небольшое уточнение: мультиклапан по евро-стандарту оснащён электроклапаном. Когда зажигание на машине выключено, электроклапан запирает баллон автоматически.
Практика показывает, если после пяти-шести нажатий на шарик, газ в заправочном клапане продолжает выходить под напором, значит, вышел из строя резиновый манжет. Выход — выкатывать газ, чтобы разобрать поломанный мультиклапан.
Как снимается газовый баллон с автомобиля?
Как проверить электромагнитный клапан?
Замерзает газовый редуктор: что делать?
Клапан газовый Lovato: назначение, устройство и принцип работы
Газовое оборудование 3 поколения: принцип работы, установка, плюсы и минусы
Техника безопасности при эксплуатации авто с ГБО
Эксплуатация комплекта ГБО, работающего под давлением 1,6 МПа (16 кг см 2), должна осуществляться в соответствии с требованиями настоящей инструкции.
Следует обращать особое внимание на герметичность соединений трубопроводов, газовых и бензиновых Клапанов, редуктора-испарителя и надёжное крепления газового баллона. Появление утечек при ежедневном осмотре можно обнаружить по запаху, создаваемому одорантом, добавляемым в газ. Не допускается эксплуатация автомобиля на газовом топливе с истекшим сроком испытания газового баллона. Баллоны подлежат периодическому освидетельствованию в сроки, установленные «Правилами устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением» (один раз в два года). Освидетельствование производится на специальных испытательных пунктах, имеющих разрешение местных органов Госгортехнадзора. Дата проверки и клеймо наносятся на пластине, расположенной на обечайке баллона. Необходимо периодически очищать фильтрующие элементы, чтобы предотвратить повреждения клапанных механизмов механическими примесями. Расходный вентиль на мультиклапане необходимо открывать полностью, чтобы избежать дросселирования газа при проходе через него.
ПРИМЕЧАНИЕ: Не рекомендуется закрывать расходный вентиль без необходимости. Закрывать его следует при длительной стоянке, при въезде в закрытое помещение, а также в случае неисправности газовой системы. После закрытия расходного вентиля необходимо выработать газ из системы, и после остановки двигателя переключить его питание на бензин.
Прежде чем приступить к проверке или ремонту электрооборудования автомобиля, необходимо перевести двигатель на питание бензином и проверить подкапотное пространство на наличие утечки газа.
Сварочные, окрасочные работы (включая горячую сушку), а также работы с электродрелью, другими инструментами и абразивными материалами, дающими искрение, производятся на ГБТС с дегазированными баллонами. В случае возникновения на автомобиле пожара необходимо немедленно выключить зажигание, закрыть расходный вентиль на мультиклапане и приступить к тушению пожара.
Автомобиль должен быть укомплектован хладоновым или порошковым огнетушителем ёмкостью не менее 2-х литров.
Газ пропан-бутан, выходя в атмосферу в виде жидкости, испаряется, интенсивно отнимая тепло от окружающей среды. Попадание струи сжиженного газа на тело человека может вызвать обмораживание.
Избегайте того, чтобы бензиновый бак полностью опустошался.
Как для версии на LPG, так для версии на CNG необходимо всегда поддерживать количество бензина-1/4 или 1/2 бака и периодически пополнять его.
Работа двигателя на газе при неисправном газовом оборудовании.
Ставить автомобиль с неисправным газовым оборудованием в закрытое помещение.
Производить ремонт, подтяжку соединений газового тракта, замену элементов и агрегатов газового оборудования при наличии газа под давлением в системе питания.
Производить выпуск газа из баллона и из системы в закрытом помещении. Использовать открытое пламя для проверки герметичности соединений или прогрева двигателя в холодное время года.
Эксплуатация автомобиля с ГБО.
ЗAПPАВКА ГАЗОВОГО БАЛЛОНА.
При заправке газового баллона до максимального уровня происходит автоматическое прекращение подачи газа в результате срабатывания отсечного клапана.
После окончания заправки необходимо закрыть запорный кран заправочного пистолета и осторожно его отсоединить, поскольку в этот момент происходит выброс газа. Заправив баллон, не забудьте завернуть пробку, закрывающую заправочное устройство.
ПРИМЕЧАНИЕ: Не рекомендуется закрывать наполнительный вентиль без необходимости.
При обнаружении неисправностей обратных клапанов выносного заправочного устройства и мультиклапана для их устранения необходимо обратиться в специализированную мастерскую.
При заправке категорически запрещается:
— курить и пользоваться открытым огнем;
— производить какой-либо ремонт автомобиля или ГБО;
— стучать металлическими предметами по аппаратуре;
— выполнять заправку путем переливания или перекачки газа из одного баллона в другой.
Количество газа в баллоне контролируется с помощью указателя уровня его заполнения, который расположен на мультиклапане и имеет градуировку. Указатель уровня заполнения баллона ГСН выполненный в виде стрелки с закрепленным на ней постоянным магнитом. Стрелка находится на наружной стороне корпуса мультиклапана и закрыта прозрачной крышкой. Вращение стрелки задается через стенку корпуса мультиклапана другим магнитом, закрепленным на оси ведомой конической шестерни, привод которой осуществляется поводком поплавка. Порой, смещение магнита искажает реальные показания количества газа в баллоне, поэтому неточность указателя стрелки не считается неисправностью и соответственно гарантийному ремонту не подлежит.
Пуск, остановка двигателя, перевод питания двигателя с одного вида топлива на другое.
Пуск прогретого двигателя (температура охлаждающей :жидкости равна или больше + 60 град. С).
Пуск прогретого двигателя на газе не отличается от пуска двигателя на бензине. Необходимо перевести клавишу переключателя в положение ГАЗ и, не трогая педали акселератора, включить стартер на 3 … 5 сек. Если двигатель не запустился с первой или второй попытки, вытянуть рукоятку управления воздушной заслонкой карбюратора на 1/4 ее хода и вновь включить стартер. Как только двигатель начнет работать, убрать рукоятку управления воздушной заслонкой до отказа, одновременно нажимая на педаль акселератора настолько, чтобы двигатель начал устойчиво работать.
Пуск холодного двигателя (температура охлаждающей жидкости ниже + 60 град.С). Пуск холодного двигателя и его прогрев до +60 град. С. производится на бензине.
При достижении температуры охлаждающей жидкости + 60 град.С. работа двигателя переводится на газ. Остановка двигателя при кратковременной стоянке автомобиля.
Остановку двигателя следует производить выключением зажигания.
Перед длительной стоянкой (на несколько дней) необходимо выработать жидкую фазу из трубопровода между мулътиклапаном и электромагнитным газовым клапаном. Для этого следует закрыть расходный вентиль на мультиклапане и выработать газ из системы до остановки двигателя.
Перевод питания двигателя с одного вида топлива на другой.
Для перевода питания :двигателя с бензина на газ необходимо при работающем двигателе перевести клавишу переключения клапанов в нейтральное положение и выработать бензин из поплавковой камеры. При первых признаках перебоев в работе двигателя перевести клавишу в положение ГАЗ. Для перевода питания двигателя с газа на бензин необходимо при работающем двигателе повысить частоту вращения коленчатого вала и перевести клавишу из положения ГАЗ в положение БЕНЗИН.
Хранение автомобиля с ГБО
Хранение автомобиля, оборудованного ГБО, допускается как на открытых площадках, так и в помещениях (гаражах). Помещения по взрывопожарной и пожарной опасности должны соответствовать категории «В» требований Общесоюзных норм технического проектирования «Определение категорий помещений и зданий по взрывопожарной опасности» ОТП 24-86.
При хранении автомобиля на открытой площадке останавливать двигатель следует выключением зажигания.
При хранении автомобиля в закрытом помещении необходимо соблюдать следующий порядок въезда и выезда:
— перед въездом в гараж перекрыть заправочный и расходный вентили на мультиклапане, выработать газ из системы до остановки двигателя, запустить двигатель на бензине и все перемещения автомобиля внутри гаража осуществлять только на бензине:
— при выезде из гаража запустить двигатель на бензине, перевести двигатель на газ после выезда из помещения:
— внутри гаража запрещается открывать вентили баллона и запускать двигатель на газе.
Обновленно 2018. Что следует знать новичку об эксплуатации ГБО?
ПРОШУ СИЛЬНО НЕ ПИНАТЬ И НЕ ГНОБИТЬ…
Я новичок. Совсем недавно поставил себе 4е поклление Brc Plug&Drive, магистраль пластик, с заправочным в лючок, внешним тор балоном обьемом 74 литра, с электроклапаном brc. На текущий момент машина эксплуатируется с небольшими пробегами 10-15тыс в год (зимой пока практически не ездит, но постепенно растут…
Интересует есть ли какие серьезные особенности и табу в эксплуатации ГБО?
Почему спрашиваю? Часто так бывает, что новички (а иногда и люди с опытом) что-то то делают не так или забывают о правилах, эксплуатирует с нарушением…
Например:
1. машину вроде как нельзя хранить с заправленным баллоном в гараже с ямой.
2. нежелательно заправлять машину газом до полного бака прямо перед длительной стоянкой (опасны резкие перепады температур) — лучше перед поездкой.
3. постоянно ездят к установщикам на сезонные регулировки температуры переключения на газ (мне кажется что это уже жлобство…)))) вроде есть рекомендация 50-55 градусов — имхо только полезней будет двигателю лишний раз на бензине хорошенько прогреться).
4. при коротких ежедневных поездках конденсат образующийся при горения газа не успевает погреться и выпариться из-за чего быстрее ржавеет и сгнивает глушитель.
5. ну и мне кажется что это уже фобии… но есть еще мнение что опять же при малой/редкой эксплуатации машины при постановки на длительную стоянку желательно дать поработать ей на бензине…
6…
Может это все мифы, но тем не менее хотелось бы эту запись дополнить реальными советами и фактами людей эксплуатирующих ГБО.
Заранее спасибо за советы и ваш опыт!
Всем ровных дорог и надежных, верных железных коней!)
》》》》》》》
Добавлю…
_______________
* Еще по бензину — знаю что есть проблема при наличии гбо и если бензин плохого качества в баке то может за год или парафиниться (если полный бак) или оседает много воды из конденсата со стенок бака когда он не полный/пустой…
Второй вариант чаще мне встречался… поэтому рекомендуют не менее пол бака заправлять.
Как перекрыть балон.
Хотел снять балон с авто, как закрыть балон.
Или как безопасно снять его, без утери газа(10л.）？
Комментарии 58
Все снял, УРА！
Спасибо！
Поздно тему увидел)
У меня такой же баллон)
снимай не бойся там клапана, газ не выйдет.
Кстати, могу продать балон.
Кому нужен？
Потрібна кришка від балону, є?
Є але не хочу розкомплектовувати.
Тільки в зборі.
Решил не ждать рассвета, пошел пробовать
И етот резиновый_заправочный шланг снял, немного пошипело и все.Наверно есть какой то обратный шарик.
у голландцев четко как в аптеке.правда от старости бывают проблемы.после 10лет эксплоотации в наших суровых реалиях )))
Ету трубку открутил, клапан держыт.
))))) советнички ))))снимай на не бойся.при откручивании гайки со шланга сольется и успокоится, также немного сольется с трубопровода.все у тебя на месте.
А я когда в таком баллоне шланг откручивал весь газ сходил… Я про заправочный.
2 клапана отсечки.один в баллоне второй в заправочном узле.грам 200 газа должно слится
Твоё условие будет работать в том случае если клапан в баллоне имеется. Электромагнитный то я вижу, а вот имеется ли внутри баллона не знаю…
когда нибудь разбирал голландца?
Снимал его с авто и сливал конденсат… А больше ничего не разбирал — мне было не за чем… Сейчас у меня тороидальный баллон
какой дибил посоветовал тебе сливать конденсат с баллона))))) тупизм полный (((((
))) Может и тупизм, но говна в баллоне было много! Сливал я один раз. Второй раз разбирал по причине испорченного временем заправочного шланга!
заборная трубка как пылесос- все с баллона высасывает в фильтр газового клапана.
))))) советнички ))))снимай на не бойся.при откручивании гайки со шланга сольется и успокоится, также немного сольется с трубопровода.все у тебя на месте.
Так и сделал！
Открутил пошипело и все.Спасибо！
если электроклапан рабочий то газ не должен идти.
С электроклапана он и не пойдёт! Газ пойдёт с резинового шланга…
его надо снимать в месте с заправочным клапаном!
Не все так могут снять… Проще газ стравить и не дурить голову. У меня все болты на заправочном узле так проржавели в бампере, что я не решался их откручивать… А некоторые ставят в крыло в супер доступные места)))
не спорю!У меня откутились
С электроклапана он и не пойдёт! Газ пойдёт с резинового шланга…
С какого резинового?
Пусть Василь тебе и скажет где у него стоит резиновый шланг!)))
Ну я в принципи понял вас, резиновый шланг у него стоит на заправочнике?
Тут такое дело, нужно протолкнуть шарик в ВЗУ чтоб клапан перекрыл вход, и тогда можно смело откручивать гайку. У меня у соседа такой самый баллон лежит, они ставились в германии.
Может и так, но баллон голландский, на нём ещё крышка алюминиевая.
Ну про модель не скажу точно, тот что соседский снят с БМВ, другой человек приезжал ко мне на Опеле, возможно и ошибаюсь, и ещё один такой баллон ставили на Волгу. Сейчас покажу фото баллона.
Гугл говорит голландский)))
Ну может быть, ну видел их на немецких авто)
Может и так, но баллон голландский, на нём ещё крышка алюминиевая.
Ага, нет у меня фото оказалось. Ну точно такой же.
Снимешь только пустой!
не правда!при выключенном зажигании не подаётся питание на эл.клапан!так что можно откручивать медную трубку от клапана и снимать!
Правда, не правда — увидим как человек отпишится)))
у меня была такая х…ня!так что я знаю
А у меня шланг потрескался, корд прогнил внутри него и газ весь ушёл с баллона…
Если у тебя был такой баллон с таким заправочным шлангом, то чего ты спрашиваешь с какого шланга, — я понять не могу?
я же незнаю какие у тебя были шланги!Кстате бывают в место медных вообще пластиковые!Поэтому и спрашиваю!У каждого своё
Я тебе говорю про тот шланг, который я увидел у этого человека… и он по-ходу резиновый, высокого давления…
да.да!он резиновый!я понял уже
Так вот, когда я откручивал этот шланг, то у меня стравливался весь баллон, т.к. клапан у меня не держал!
понятно!в твоём случае значит только спускать газ
Да, да. Я выезжал газ, а потом разбирал…
По тому что видно- с газом никак. Мультикаплан удален, вентилей нет. Откручиваешь, стравливаешь, снимаешь.
вы не внимателен!С лева стоит эл.клапан!от него трубку откручиваешь и снимаешь балон!газ не поступает при выключенном зажигании!У меня раньше на ваз2109 стоял такой!Клапан срабатывает при переходе на газ!и такой же клапан ещё есть под капотом!Если не знаете, не говорите лучше ничего!
Как скажете, кто же с вами спорит… 🙂
А правая труба большего диаметра не мешает?
нет!не мешает!её снимаешь в месте с заправочным!У меня заправка была в бампере!
То есть снимать баллон вместе с магистралью и заправочным устройством? Оригинально… Спасибо.
магисталь откручиваешь от эл.клапана!а заправочный снимаешь!он на двух болтах всего!Читай внимательней комментарии
нет!не мешает!её снимаешь в месте с заправочным!У меня заправка была в бампере!
разве в заправочном щтуцере, который в баллон вмонтирован, нет обратного шарикового клапана?
есть канечно, что за вопрос
Если есть, и он работоспособный, то заправочный трубопровод тоже можно откручивать от штуцера баллона
вы правильер заметили, Если он работоспособный
В чем проблема проверить его работоспособность?
Как снять ГБО с автомобиля своими руками
Преимущества ГБО давно оценили миллионы наших соотечественников, популярность такого решения в условиях преодоления экономического кризиса продолжает расти. Установкой газового оборудования на автомобили занимаются как производители, так и специализированные мастерские, а иногда, автовладельцы предпринимают даже самостоятельные попытки, в условиях собственного гаража. В среде автолюбителей отношение к ГБО неоднозначное, при этом его применение обосновано долговечностью и выгодой его работы, но, в силу разных обстоятельств, иногда возникает необходимость провести демонтаж газового оборудования на авто.
Демонтаж. Как и почему его нужно сделать?
Конечно же, решение провести снятие газового оборудования с авто можно назвать кардинальным, но в определенных случаях совершенно необходимым, например, при выезде за рубеж. Как правило, работы эти выполняются под давлением обстоятельств, не зависящих от самого владельца. Рассмотрим наиболее распространенные случаи:
Демонтаж ГБО – порядок действий
Чтобы решить, как снять газовое оборудование с авто, надо определиться, будет демонтаж проводиться полный или частичный. Если с первым вариантом все достаточно ясно – автомобиль будет возвращен к изначальному состоянию. То со вторым дело обстоит несколько иначе.
Если в планах – сохранить оснащение для дальнейшей эксплуатации, то его следует деактивировать. При этом нужно снять баллон, заглушить магистраль и вставить заглушку в разъем управления. По сути, достаточно отключения питания от блока, и извлечь предохранитель из резиновой фишки на плюсовом проводе аккумулятора. Главное, что, в случае продажи, цена машины не снизится.
Чтобы провести демонтаж всего оборудования, потребуется поднять автомобиль на подъемник или загнать его на яму, а дальше становится понятно, как снять газовый баллон с автомобиля. Общая последовательность выполнения работы такова:
Эти знания могут пригодиться, чтобы самостоятельно снять ГБО с машины. Впрочем, делать это собственноручно все же не стоит. Времена изменились, и с современной техникой доморощенным «кулибиным» лучше не связываться.
Что лучше: демонтировать самостоятельно или на станции?
На первый взгляд, снять газовое оборудование с автомобиля своими руками кажется совсем несложно. Хотя профессионалы все же настаивают, чтобы при полном демонтаже ГБО владельцы авто обращались в автосервис. В среднем, весь процесс занимает два-три, максимум четыре часа. А если попасть на акцию, то, в случае установки нового ГБО, старое могут снять бесплатно. Во всех прочих случаях стоимость демонтажа соответствует трети от цены работ по установке нового оборудования.
Какие меры предосторожности необходимо предпринять?
Хорошо, когда автовладелец в курсе, как снять ГБО с автомобиля своими руками – в таком случае все работы проходят без каких-либо финансовых затрат. А что происходит дальше?
Совсем не редкая история, когда владелец авто с ГБО самостоятельно демонтировал газовую установку в собственном гараже, а через некоторое время строение взорвалось и сгорело. И, в худшем случае, вместе с ним в дым превратилось еще пара соседних строений и авто. Хорошо, если обошлось без жертв.
Вся проблема в том, что, после проведения демонтажа по всем правилам, редуктор, магистральные трубопроводы, клапаны и баллон – все укладывается в кучу и перекочует в подвал гаража, в дальний уголок, чтобы под ногами не мешалось, ведь все это опасно – с газом. К чему это может привести? Старый баллон редко остается пустым, и закрывается он негерметично. Отправляя «скарб» на хранение в подвал, его редко проверяют на герметичность, не задумываясь о том, что даже мизерная утечка опасна.
Позже происходит следующее – газ в отношении воздуха тяжелее, а хранящийся в подвале баллон, на протяжении дней, недель, месяцев травит газ и заполняет собой пространство. Наступает день, когда достаточно одной искры или щелчка выключателя, чтобы имущество стало не только движимым, но и летающим.
Можно ли продать ненужное и демонтированное оборудование?
Продавать или нет ненужное, снятое оборудование – решает каждый владелец самостоятельно. Потребители часто готовы «повестись» на наиболее дешевое предложение рынка, поэтому заявленная стоимость становится приоритетной. Стоит ли говорить, что такой подход имеет кучу недостатков?
На СТО, где знают, как снять ГБО, могут предложить выкуп демонтированного оборудования, а затем его перепродают рядовому обывателю по заниженной цене. Впрочем, кто-то готов смириться с таким фактом. Но если дело касается электроники, то подобная экономичность того
стоит, а вот отработавшие срок редуктор или форсунки вскоре потребуют срочного и дорогостоящего ремонта, тем более не стоит соглашаться на бывший в эксплуатации баллон, так как все они имеют ограниченный срок службы.