Как закрепить ветровик на мотоцикл
Сообщение inflamer » 04 мар 2009, 23:43
Сообщение Kunich » 05 мар 2009, 21:43
Сообщение TanK » 22 май 2009, 13:14
Сообщение Maksimus » 22 май 2009, 14:03
Сообщение Zloy » 22 май 2009, 15:06
Сообщение Чуги » 22 май 2009, 15:11
Zloy Еще и визор можно натереть,вообще,говорят гуд))
Макс он продается практически в любых автозапчастях))
Сообщение TanK » 22 май 2009, 15:48
Сообщение endeneu » 22 май 2009, 17:52
Сообщение Чуги » 22 май 2009, 18:22
Сообщение LifeHighway » 24 май 2009, 17:00
Сообщение Михалыч » 24 май 2009, 22:54
Сообщение Kunich » 25 май 2009, 00:36
Сообщение Чуги » 25 май 2009, 09:21
Сообщение Михалыч » 26 май 2009, 21:02
Сообщение Luther » 26 май 2009, 21:56
Сообщение inflamer » 27 май 2009, 18:37
Сообщение Санич » 27 май 2009, 23:53
Сообщение Чуги » 28 май 2009, 01:35
Re: СТЕКЛЫШКО.
Сообщение endeneu » 01 авг 2010, 15:04
Сообщение irokez » 15 мар 2011, 13:32
Kunich
а что за стекло, модель какая?
Сообщение Maksimus » 15 мар 2011, 14:11
Сообщение irokez » 15 мар 2011, 14:18
Сообщение endeneu » 15 мар 2011, 14:19
По ссылке 
У меня почти такой же
Puig, но по-моему не «Custom II»
Высокое ветровое стекло на Kawasaki KLE своими руками
Всем привет!
Поездив с коротеньким родным стеклышком по трассе, решил поставить себе более высокое.
Изучение недр интернета особо ничего не дало, кроме цены на забугорный вариант аж в 80 евро. Это меня не устроило и я решил «поколхозить»
В цехе по изготовлению рекламы был приобретен кусок поликарбаната, толщиной 2мм. Отрезали размер 1,22х0,5 м. Вышел в 700 рублей.
Далее открутил родное стекло и приложив к куску картона нарисовал эскиз того чего хочется.
Затем прикрутил картонку на мотоцикл, чтоб оценить как получилось
Ну вроде все нормально, можно вырезать. Прикладываем шаблон на лист поликарбаната.
Лобзиком выпиливаем. Пилку использовал такую.
Затем прикладываем новое стеклышко, размечаем отверстия и просверливаем их.
Прикручиваем все на место и любуемся. Феном ничего греть не надо. Изгибается и так, с небольшим усилием.
Далее я купил в магазине автозапчастей резинку 50р/м.
И одел ее по периметру стекла.
С этим стеклышком я скатался на открытие сезона в г. Иваново. Сделаны выводы. До 100 км/ч все замечательно. Если ехать быстрее, то поток воздуха направляется прямо на визор и голову начинает потоком ветра мотать туда- сюда.
Решил я погреть верх феном и сделать загиб. Затея не увенчалось успехом. Получился некрасивый «залом». Хотя поток воздуха стал отбиваться вверх и стало комфортнее ехать.
Решено было сделать второй вариант стекла повыше, пошире и изменив угол наклона. Благо кусок поликарбаната остался.
Все по отработанной технологии.
Прокатился, разогнавшись до 130 км/ч. Сейчас меня все устраивает.
Всем добра!
Комментарии 28
Ну да 200 кг не натаскаешься, Живой аппарат сколько будет стоить? и на что обратить внимание?
Ну так то Иж около 175 кг, если мне не изменяет память. Урал без коляски 230. Могу ошибаться. Давно это было. Но в 17 лет, я уже гонял на Урале без коляски и ничего. Быстро привык.
По поводу цены сейчас очень сложно сказать. Доллар вырос, цены изменились. Думаю сейчас в районе 230- 250 тыс. за живой экземпляр.
По осмотру как на всех мотоциклах. Очень много роликов на Ютубе. Из болячек как на всех японцах 90х годов, проверить мультиметром реле напряжения. Проверяется вольтметром на клеммы аккумулятора. Тоже на Ютубе много роликов.
А вообще, если заинтересовал Трасальп, то рекомендую зайти на форум Трансальп и почитать. Там очень дружные парни. И есть раздел по покупке/продаже мотоциклов. Причем как правило указывают на косяки, какие есть.
ТА600(650) для первого мото не тяжеловат будет?В юности была Ява-350 пару сезонов.
Поначалу может показаться тяжелым, но на ходу очень легко управляется. А когда привыкнешь, то даже спокойно в управляемом заносе контролируешь.
КЛЕ не намного легче.
Если мне память не изменяет, вес примерно 220 кг. Тяжко будет только если в говны лезть. Но он для этого не особо предназначен.
Его стихия разбитый асфальт и грунтовки. В грязь не очень желательно лезть.
Хотя на форуме ТрасАльп, некоторые переделывают под жёсткий эндуро. Меняют пластик, ставят кроссовую резину и гоняют по грязям.
А как на счёт Kawasaki 650 versys?
Ничего не могу сказать. Я не ездил на нём.
Привет, подскажи стал выбор между Трансальп 600 или KLE 500?
Как закрепить ветровик на мотоцикл
Так уж повелось, что эндуро мотоциклы снабжаются в стоке куцым обтекателем, больше пригодным для того, чтобы в футболе прикрывать причинное место во время пенальти, чем защитить от ветра.
Не, ну я конечно понимаю, что это для того чтобы он не ломался при падениях, но если у меня не чистый эндуро, а «паркетник» и ездить приходится больше пусть и по плохому, но асфальту, то я хочу хоть какую-то защиту.
А то с прямой посадкой, после 100км/ч, начинает сильно утомлять постоянное давление потока воздуха в грудь.
Посмотрел, что продают буржуины и понял – придётся колхозить самому.
Решил для начала взять валяющийся в углу гаража кусок литьевого оргстекла 3мм толщины и сваять на пробу из него ветровик. Вроде как потренироваться.
Если кто будет делать сам – лучше сразу взять тонированный поликарбонат – а то вдруг ветровик получится с первого раза и вам станет лень его переделывать потом – так и будите ездить с опытным образцом как я.
Сначала нарисовал в фотошопе то, что мне хочется.
Потом взял кусок картона и по месту вырезал из него форму будущего ветровика, старательно повторяя обводы фары.
Затем перенёс форму на оргстекло (во, как умно написал – а в жизни – обвёл картонку фломастером)
Взял электролобзик, выбрал под него тонкую пилку со средним зубом и принялся выпиливать.
Тут есть один секрет: чтобы срез был чистым и стекло не плавилось — надо понимать, что выпиливание — вопрос интимный и поэтому необходимо применить спец средство:
Когда форма готова,
дожидаемся, когда жена с ребёнком куда-нибудь уйдёт – и бегом отправляемся на кухню к газовой плите.
Предварительно надо взять перчатки – дело будет горячее!
Греем, гнём, придаём форму, создаём выпуклости – всё зависит от смелости исполнителя и фантазии.
Главное правило – греем до тех пор, пока стекло не начнёт гнуться легко – не гнётся – значит, не прогрелось.
И вот, с предварительно выгнутым стеклом в одной руке, и строительным феном в другой, пора идти в гараж.
Там, прогревая по частям (греть не на мотоцикле, а в сторонке и только прогретое, мягкое стекло уже прикладывать потом к обтекателю) подгоняем точно по форме.
После всех этих манипуляций, получается вполне приличное стёклышко.
Проблема только одна – как закрепить?
Нужно сказать, что я противник вмешательства в штатную конструкцию мотоцикла и необратимых изменений. Всё что делаю, всегда можно убрать, вернув аппарат в первозданный вид.
Поэтому и крепление ветровика решил сделать такое, чтобы не изменять этому правилу.
Придумал себе этакого паучка, прижимающего к пузу стекло двумя лапками.
Изогнул хромированный пруток,
и приварил на повторитель штатных пластин крепления обтекателя.
Стекло просто вставляется и фиксируется одним винтом по центру на дуге.
Нужно сказать, что конструкция оказалась чрезвычайно удачной, надёжно и прочно фиксируя ветровик, позволяя в то же время снять его в течение нескольких секунд.
Потом прозрачное стекло мне не понравилось — и я решил его затонировать.
Попытки наклеить тонировочную плёнку провалились (по количеству складок плёнки ветровик напоминал ёлочный шарик обёрнутый в фольгу) – слишком уж выпуклой и сложной оказалась форма.
Плюнул, и купил баллончик тонировочного лака. Им и воспользовался. Первый раз в жизни. Поэтому какашками не кидаться.
И хотя не всё пошло гладко и в некоторых местах слой лака толще и темнее, чем в других, но внешне этого не видно, поэтому результатом я вполне доволен.
Работает ветровик прекрасно, снимая ветровую нагрузку с тела. Ездить стало значительно комфортнее.
Пусть и не удалось в точности реализовать вымечтаный фотошоп–пример, но ведь и состав оборудования для изготовления стекла ограничивался кухонной плитой и набором домашнего строителя-любителя. 
Может потом, когда достану поликарбонат — переделаю, а пока покатаюсь с этим.
Гараж
Ремонт, обслуживание и бережный уход за мото другом
Администраторы (1)
Модераторы (0)
Читатели (2745)
Гараж → Самоделка
Доброго времени суток.
О чем этот пост? – Об изготовлении ветрового стекла.
Это советы и рекомендации? – Нет. Скорее, разбор ошибок.
Пляска с картонками вокруг мотоцикла, по-моему, не слишком продуктивна. Все равно полного представления о том, как все будет, она не дает. Хотя, конечно без неё и не обойтись. С чего-то нужно было начинать.
Купил оргстекло 500*500*5. Наверно зря. Видимо было бы достаточно и четверки, как и советуют в некоторых статьях. Гнуть его наверняка проще, да и само стекло получилось бы легче.
Разметил и заклеил молярным скотчем, дабы не поцарапать когда буду резать. Однако, при отрезании электрическим лобзиком, скотч начал рваться и сползать, создавая дополнительные трудности.
Лобзиком пилить не советую. Может, конечно, надо было поэкспериментировать с пилками и скоростью резки. Но у меня получалось, что пилка сильно нагревалась и сплавляла стружку прямо в распиле.
В итоге срез получился не качественный. Даже местами с отколами. В связи с этим совет. Повозитесь с каким-нибудь редактором векторной графики. Сделайте макет. И покупайте оргстекло на отрез. Срез лазером получается качественный, а цены не велики.
Вышкурить край идеально у меня терпения так и не хватило. Работа осложняется еще и тем, что надо быть очень осторожным, дабы не поцарапать стекло.
Где-то увидел способ формовки оргстекла с помощью двух тонких фанерок. Его и использовал, так как он самый простой. И как показала практика, вполне рабочий. В духовку, как советуют, мой ветровик не поместился и пришлось греть над газовой плитой, рискуя все испортить. Запаситесь перчатками и мягкой тканью, дабы не обжигаться и не поцарапать горячее стекло.
Нагрев оргстекло и зажав его в фанерной матрице, даем спокойно всему остыть.
Захотел затонировать изделие. Не вышло. На такой маленькой и сильно искривленной поверхности нужна хорошая сноровка в этом деле. Так, что если есть мысли о тонировке, то советую искать стекло уже в нужном цвете. По крайней мере, в Питере с этим проблем нет.
В итоге, решил покрасить нижнюю часть стекла. Получилось вполне симпатично. Однако, будет ли держаться?
Больше всего времени ушло на проектирование крепежа. Поставить стойки на клипоны ну никак не получалось. Кое-где встречал советы крепиться к стойкам зеркал. Но это, во-первых, смотрится паршиво. А, во-вторых, ручки сцепления и тормоза уже не повернешь (на подрегулируешь). И потом, я искал простое решение, без особых слесарных работ. В итоге вот, что получилось из обрезка дюраль алюминиевой трубки и наконечников для кабеля. Использовал холодную сварку. Возможно, в процессе эксплуатации все благополучно развалится. Можно дополнительно поставить по заклепке на каждое соединение.
Для крепления стоек использовал кронштейн фары, под штатные болты.
Пока все держится монолитно, а когда начнется вибрация, тогда и поглядим.
Что в итоге? КОЛХОЗ. Приличным людям показывать стыдно. Но удовольствия от процесса получено масса. Так что цель достигнута. Бюджет копеечный. Стекло 350р. Метизы еще порядка 200р. Где это видано, чтоб за такие деньги развлекаться несколько вечеров к ряду:)
Жду не дождусь начала сезона, в наших краях, чтоб попробовать все на ходу.
Ветровик своими руками (много фото)
Изготовление ветрового стекла для DL650 выше стандарта на 10 см. Владельцы данного вида техники меня поймут. Разница на скорости 140 км/ч между оригинальным стеклом при росте наездника 185 см земля и небо.
Далее будет много фоток, сразу извиняюсь за качество фото делал их на разводной ключ)
И так долгими зимними вечерами от нечего делать и от отсутствия финансов решил сделать ветровое стекло своими руками. Да и кормить иностранных буржуев ой как не хотелось.
Данное руководство для тех кто хочет это повторить и исключить мои ошибки в этом процессе)
Для начала нам потребуется стекло которое мы хотим повторить. Данное стекло было приобретено летом на taobao, но проехать с ним смог всего 100 км после чего оно треснуло. Стекло было изготовлено из обычного оргстекла. Об его прочности думаю знают все. Благо что цена на момент покупки была около 1700 рублей. Материал для изготовления нового стекла был выбран монополикарбонат, об его прочности на ютубе очень много видео роликов. Толщина была выбрана 4 мм. Форму стекла также можно придумать самому, склеив походящие куски, но не забываем об аэродинамике.
Первым делом нам нужна матрица и паунсон нашего ветровика. Для этой цели применяется обычный гипс. Следующую технологию процесса не вижу смысла описывать. Все довольно хорошо видно на фото, скажу сразу работа очень грязная, лучше проводить это все на улице:
Заделываем обычным скотчем отверстия на оргстекле.
Далее делаем из картона форму для заливки, для простоты отделения картон покрываем скотчем.
Вклеиваем скотчем стекло по центру, тут первая ошибка, скотч не пропускает излишки гипса но не способен удержать массу самого гипса. При заливке лучше подпереть чем либо стекло изнутри. Мое стекло просто упало на дно ящика, но в принципе это не помешало заливке формы.
Для простоты отделения старого стекла от гипса покрываем стекло тонким слоем смазки, WD40 для этой цели подойдет очень хорошо.
Нам потребуется две формы стекла верх и низ. Заливаем с одной стороны, переворачиваем этот бутерброд убираем скотч который мы использовали от протекания лишнего гипса и заливаем гипсом. Работать нужно быстро, гипс схватывается очень быстро. В процессе высыхания выделяется тепло, не пугайтесь. Гипс изначально замешиваем на одну сторону, после того как он застынет (8-10 мин) то разводим на другую сторону. Так как в первый раз у меня гипс провалился то я делал формы в два захода, но лучше попытаться сделать в один)
И так у нас две готовые формы.
Далее не дожидаясь полной сушки формы убираем излишки гипса ножом, если в процессе заливки остались раковины то их замазываем тем же гипсом.
Когда формы высохли их нужно покрыть слоем ткани чтобы устранить все неровности и в процессе остывания стекла в форме оно не вызвало деформацию из за большой разницы температуры. Для этой цели берем не фактурную ткань способную выдержать температуру хотя бы 200 градусов. Старая простынь из ткани ХБ сложенная в 4 слоя для этой цели подойдет как нельзя лучше.
Крепление ткани осуществляем мебельным степлером. Следим чтобы не образовывались складки и ткань была очень хорошо натянута. Финишный слой нужен из ткани без фактуры, с очень гладкой поверхностью, иначе ткань может отпечататься на нашем стекле с узором. Для этой цели подошла старая майка из какой то ткани которая очень хорошо тянется и выдерживает хорошую температуру. Крепим все тем-же степлером.
Вот результат полученных трудов.
Слепив формы я понял, что моя духовка не в состоянии вместить оргстекло размером 480 на 580 мм. Для этой цели был изготовлен духовой шкаф с терморегулировкой.
Материал изготовления стекломагнезит, деревянный брус, нагреватели любого типа и термоконтроллер. Для утепления использовал стекловату. Размеры духового шкафа выбираем из своих нужд. Я сделал с внутренними размерами 500×600 мм. Общая мощность нагревателей 2,4 кв.
Делаем внутреннюю часть ящика из стекломагнезита.
Размечаем и устанавливаем нагреватели:
Утепляем с каждой стороны и зашиваем листами тонкой фанеры или другим подходящим материалом, температура тут не очень высокая:
Обязательным условием является постоянный контроль температуры и равномерный прогрев стекла. Завершающим этапом будет изготовление крышки с окном для контроля за стеклом и подсветкой изнутри. Но это немного позже, времени на это все не так уж много. На данный момент все остановилось на изготовлении крышки ящика.
Так как основным критерием была экономия при изготовлении стекло то далее хочу подвести небольшой смету по затраченным финансам:
Стеклокерамзит 1 лист 170 рублей.
Деревянный брус 250 рублей.
Шурупы 50 рублей.
Термопара контроллер и нагреватели — бесплатно, списанные с предприятия и имеющие дефекты.
Стекловата — бесплатно.
Гипс — 120 рублей.
Скотч — 40 рублей.
Картон — бесплатно.
Провода — бесплатно.
Ткань — бесплатно.
Трудозатраты — два полных выходных дня.
Итого на данный момент затраты на материал составляют : 630 рублей.
Готовы выслушать любые советы и предложения.
Продолжение следует.
Награды
Награды
Ага целых два выходных потратил))
Видимо их на столько много, что за этим много их не видно, фоток.))))))
Награды
Награды
Награды
Все, теперь видит. Ну теперь на поток ставь, всех видов и размеров.)))))
Награды
Подумай, не получится ли сделать нечто настраиваемое, ну, пусть, из нескольких жестких направляющих и нескольких упругих, которые гнуть по образцу и крутить к жестким. или несколько форм жестких направляек, продольных и поперечных, так, чтобы они комбинировались друг с другом
Старый работник очень старого кладбища.
Награды
Класс! Молодец! Представляю удовольствие, которое ты получил, когда взял в руки ветровик собственноручно сделанный.
ЗЫ. На северном в гаражах есть дядька, который за тыщщу рублей тебе в течении часа сделал бы копию твоего стекла.
Всё оборудование, что ты изготавливал, у него стационарно стоит в мастерской. Куча форм-пуансонов, листы материала разного цвета, пара печей и прочего оборудования. Помимо ветровиков, он делает стопаки на разные редкие и старые модели авто и т.д.
Но, «охота пуще неволи». Когда хочется сделать самому, то никто не остановит. И это правильно.
А смысл? сделать форму это пару часов времени, все трудозатраты в конечном итоге отобьются. Хотя помозговать можно.
Награды
Награды
DooM, а ты можешь сделать муфельную печку для обжига керамики?
Я её у тебя куплю!
Сделать могу но нужны материалы. Не проще ее готовую купить?
Я делал печи для плавки алюминия, вот это была махина)))
Старый работник очень старого кладбища.
Награды
Награды
Награды
Старый работник очень старого кладбища.
Награды
Авиамодельный спорт много знаний дал.