Решение проблемы проваливающейся магнитолы
Преследовала меня такая беда как проваливающаяся магнитола в недра панели ( я один такой или такая проблема встречается?). А происходило это так, верхняя часть магнитолы потихоньку начинала проваливаться во внутрь панели, после чего сама панелька уходила туда. Что я только не делал и менял рамку на новую, вешал эту рамку на хомутики в общем это мало чем помогло. Возможно проблема стояла в лицевой части панели, она далеко у меня уже не девочка, тут шутка про бывшую
И как то прогуливаясь в строй магазине я увидел прямой подвес, вроде как для гипсокартонных конструкций
И пришла мне идея, а не подсунуть этот подвес под рамку панели, тем самым уменьшить нагрузку на лицевую часть и возможно победить этот страшный недуг провисания. Купив подвес и разобрав боковые стенки панели начал думать куда это внедрить, и тут за меня это уже придумал Автотаз, мне осталось только подогнуть подвес и внедрить его в панель
Согнул подвес по ширине рамки магнитолы, я прикрутил его к усилителю панели где идет дополнительное крепление лицевой части
Как видно все встало идеально, и рамка магнитолы опирается на подвес, надеюсь она удержит ее от провисания, с другой стороны повторяем все тоже самое, правда делать это очень не удобно мешает руль
После чего плоскогубцами подгибаем рамку по ширине окошка, пляшем с бубном и вставляем магнитолу на место
Теперь верим и надеемся что магнитола перестанет проваливаться
Варианты крепления магнитолы 2 din и 1 din
Утверждение, что любое бортовое устройство должно быть надежно и правильно закреплено, банально. Обычно универсальная арматура входит в комплект поставки, а штатные устройства подразумевают аналогичное исполнение с заводскими элементами.
Проблем с монтажом аудиоустройства обычно не возникает из-за приспособлений, имеющихся в комплекте. Но всегда бывают исключения, универсальные крепления магнитолы смогут помочь, когда нужно установить не штатную модель на автомобиль с пробегом, и сделать это самостоятельно.
Универсальные комплекты обеспечивают простую инсталляцию своими руками, но не всегда могут обеспечить необходимую надежность и конструкционную защиту вашей магнитоле.
Краткий обзор вариантов крепления
В продаже можно встретить несколько вариантов приспособлений для 1 din и 2 din, включая модификации модульного типа, представляющие собой законченные решения. Самым современным, конечно, является роботизированный лифт, включающий в себя движущие элементы. Этот вариант нельзя считать общедоступным. В большинстве случаев используются хорошо зарекомендовавшие себя способы.
Монтаж к торпедо
В некоторых автомобилях с целью обеспечения надежности монтажа аудиосистемы и отсутствия рисков выхода из строя, в результате вибрации, монтаж проводится к торпеде, то есть к силовой арматуре автомобиля. Вся торпедо держится на трубе, к которой фиксируется с помощью специализированных уголков. Такой вариант монтажа практикуется в ряде премиальных автомобилей, например, Тойота, Мазда и другие. Продуманная силовая конструкция, в свою очередь, обеспечивает бесшумность салона.
Крепление автомагнитолы
Вариант «силового» крепления медиасистемы дополняет стандартную шахту, но установщики нередко убирают эти самые «силовые» уголки и устанавливают магнитолу только на «легкой» арматуре шахты. Данный вариант нельзя считать надежным и рассчитанным на экстремальную езду и небольшие дорожно-транспортные происшествия, в результате которых может быть повреждена аудиосистема.
Где найти необходимые запчасти? В каталогах запасных частей к вашему автомобилю, например, номера уголков для Тойота Карина следующие — 86211-20330 и 86212-20320. Примерно это выглядит так, как на фото. Аналогичным образом реализовано жесткое крепление для 2 din магнитолы.
Монтаж с помощью шахты
Монтаж магнитолы 1 и 2 дин с помощью шахты без дополнительной фиксации практикуется АвтоВАЗом. В основном принято крепить устройство к центральной консольке с помощью шахты. В свою очередь, медиасистема оказывается закреплена обычными пластиковыми защелками. Это так называемая безвинтовая арматура, применяемая также в Лачетти. При всем удобстве инсталляции, оказывается, что, по сути, устройство висит и не может выдержать даже небольшую ударную нагрузку. При этом имеет вес девайса около 1 кг.
Результат подобного монтажа понятен без дополнительных объяснений, вдобавок такая инсталляция может еще повредить (банально разломать) переднюю консоль. Большинство автомобилистов не задумываются, зачем сделаны дополнительные отверстия в корпусе автомагнитолы по бокам.
Они сделаны именно для качественного монтажа 1 и 2 дин к торпедо, с помощью уголков описанных в первом варианте. Это заводские крепления, дополняющие стандартную шахту или рамку. Их можно приобрести в автомобильных магазинах. Некоторые поставщики продают их как кронштейн крепления магнитолы. Но это неправильная трактовка, кронштейн и рамка представляют собой похожие способы монтажа, при этом отличные от описанных.
Варианты «легкого» монтажа могут привести к тому, что устройство просто треснет в нескольких местах. И это произойдет именно из-за особенностей непродуманной крепежной арматуры.
Проявляется недостаток монтажа без жесткой фиксации сначала в виде посторонних шумов. Затем лопается и консоль. Если вы хотите избежать этого, прикрепите автомагнитолу изначально правильно, как это предусмотрено производителем.
Корзина и другие варианты крепежной арматуры шахтного типа
Шахта, корзина, рамка на 1 din и двухдиновые версии представляют собой модификации шахтного монтажа. Но как уже говорилось выше, далеко не все конструкции обеспечивают необходимое жесткое положение автомагнитоле, которое ее убережет от повреждений в момент удара и езду по неровным дорогам. Производители оригинальных запчастей и реплик предлагают различные комплекты, в том числе, состоящие из нескольких дополнительных частей, собирающихся в единый крепежный модуль.
Безвинтовой монтаж
О безвинтовой инсталляции на 1 и 2 дин, реализуемой, например, Лачетти, говорилось выше. Это очень удобно при самостоятельной установке, но не обеспечивает жесткость конструкции. Универсальные решения с гарантированной надежностью используют монтаж на защелки и дополнительный крепеж уголками к силовой арматуре.
Безвинтовой монтаж
Заключение
Проблемой конечного владельца автомобиля становится то, что арматура для инсталляции устройств недостаточно продумана по своей конструкции. По этой причине лучше остановиться на рекомендованном производителем варианте монтажа. Причем это касается однодиновых и двудиновых версий. Во втором варианте (2 din) вес автомагнитолы может быть больше, качество сборки иногда хуже. Вероятность выхода из строя при вибрации выше.
Единственным способом обеспечить себе длительную работоспособность медиасистемы является использование варианта монтажа 1 и 2 din, предложенного производителем. Могут быть и исключения, например, монтаж аудиосистемы Kia Spectra на два кронштейна вряд ли можно назвать надежным. Двухдиновая автомагнитола без дополнительной фиксации не выдержит длительную скоростную езду.
Монтаж автомагнитолы Kia Spectra на два кронштейна
Некоторые умельцы устраняют недостатки монтажа или отсутствия приспособлений своими руками, но это возможно только для людей, хорошо знающих конструкцию своей машины. Крепление 2 дин магнитолы всегда должно выполняться к силовой арматуре авто. Надежность безвинтовой инсталляции той же Лачетти можно отследить в отзывах автомобилистов.
Установка магнитолы без усилий и затрат.
Перед тем, как начать читать — предупреждаю — ВЫ это делаете на свой страх и риск. Я никому не советую делать это самому. Но самым отчаянным даю инструкцию.
Покупаем переходник и провода в интернет магазине (что чревато некоректным набором проводов) или у Тимура.
Рамка+провода=== ориентировочно 50-55 у.е. (это было пол года назад (январь 2008)- цены уточняйте)
Провода купленные у Тимура ( Владелец клубного автомагазинчика по запчастям) или это провода на которых есть наклейка с логотипом Шкода Фольц и ауди — это гарантия качества. Провода из других источников лучше не брать. Там всё не правильно подключено.
Приежжаем на сервис и ставим, либо ставим самостоятельно.
1. Если Вы Гуру или хотябы знаете что такое провода — то Вам дорога на самостоятельное подключение…
2. Если Вы не бум-бум в электрике — Вам на сервис…
3. Если Вы в Киеве — то Вам ко мне в гости с пивом 🙂
Я за то чтобы установить магнитолу на сервисе — но зная НАШ народ, который любит экономить не на том, я выкладываю инструкцию…
у Нас в итоге есть:
1. Рамка,
2. огромная хрень состоящая из проводов, и
3. магнитола…
1. Вынимаем заглушку — очень аккуратно.
Не забываем о том, что провода от автомобиля закреплены на задней стенке заглушки, и о том, что заглушка крепится всего лишь 4-мя маленькими усиками как на фото … Эти усики находятся в верху и внизу. по бокам их нет. соответственно — снимать и поддевать рекомендую правую часть заглушки. Ничего не царапаем!
После этого, взяли в руки магнитолу и подключаем провода…
Не забываем тот факт, что при подключении штеккера, там есть ещё два болтающихся толстых провода (что в лучшем случае, и то если провода от Тимура, или это оригинальные Фольцовские провода) — дык вот без «красноватого» проводка — питание на магнитолу не поступает.
Его тоже нуно пустить в штеккер. В какое именно пустое место — ответ тоже прост — следим за красным проводом питания в пучке «автомобиля» — и напротив него в переходнике есть свободное место…
Как утверждают на сервисе — красный болтающийся провод нуно всобачить вместе с уже подключенным желтым проводом, я же другого мнения (из опыта)… Его нуно всунуть в крайний нижний левый угол (между чёрным и желтым.
Смотрим фото…
Если магнитола не работает — аккуратно и не спеша возвращаем всё на свои места — и едем на сервис.
Просто бывают варианты — что провода перепутанны нашими умельцами на заводе с целью заработать на нас по больше денег… Либо как вариант — покупает запасной предохранитель и ищем куда Вам нужно присобачить провод питания (красный)
2. Если после подсоидинения проводов — всё работает — то мы на половине пути к победе
Отключаем провода
3. Снимаем шахту с магнитолы (чаще всего она уже одета на магнитолу). Для этого используем два маленьких приспособления по имени «сьемники»
—смотрим фото двух палочек и не забываем снять (очень аккуратно) маленькую тоненькую рамку. Она из пластика и очень хрупкая.
4. Ставим пластиковый переходник в дырку… и получаем место под 1 дин
5. В образовавшуюся нишу ставим шахту (которую Вы сняли с магнитолы), и загибаем усики, которыми шахта будет держаться. Просьба не загибать всё, что только видите… лучше прочтите инструкцию по поводу установки шахты.
5. Мы уже почти у финиша… Осталось подсоидинить провода… НО — у вас в коробке есть детали
Одна из деталей, это болтик и резинка. Прикручиваем болтик на магнитолу в задней части (смотрим результат на фото)
и крепим на него резинку.
Если вы заглянете в глубь установочного места — то вы увидите и поймёте на кой фиг вы прикрутили этот болтик с резиновой защитой
6. Провода подключили, антену подключили, можно начинать засобачивать магнитолу. Совтую перед этим залезть рукой внутрь и макимально компактно сложить или засунуть вниз все провода.
Все лишние провода — советую изолировать, и сматать всё одним пучком — так будет проще
7. Очень нежно засовываем магнитолу до упора. «УПОР» это не тогда, когда есть хруст панели приборов, а тогда когда вы услышали щелки, и Ваша магнитола не совершает произвольного побега к Вамв руки.
Плюс — если щелчков нет — то вы плохо упаковали провода, и они мешают агрегату стать на своё место…
8. Одеваем обратно рамочку (ободочек) на магнитолу, одеваем панель, и ещё раз тестим агрегат. Если магнитола всё ещё работает — значит Вы умеете и знаете то, о чём я писал в самом начале.
Это очень общая инструкция. Установка на сервисе стоит от 120 до 280 гривен. Если Вы сомневаетесь в себе или вы никогда этого не делали — Я Вас прошу — сьездите на сервис.
Создано с целью помощи в экономии.
Если нет переходника — то как вариант искреннего Варвара — это вырезать дырку в заглушке. Так делали самые первые владельцы Фабы нью в Польше и в Украине…
Как установить автомагнитолу
Как установить автомагнитолу
В таком варианте результат произведённой работы должен быть положительным. В автосалонах качество установки может быть уже не таким хорошим, как кажется на первый взгляд. Объясняется это тем, что мастер просто физически не успевает, как следует обслужить весь поток поступающих автомобилей.
Как установить автомагнитолу
В некоторых ситуациях водители, у которых есть навыки самостоятельного ремонта машины, зачастую стараются произвести самостоятельную установку автомагнитолы. Но для этого необходимо знать особенности монтажа и подключения автомагнитол в машины с разными уровнями оснащённости.
В минимальный набор аудиосистемы для автомобиля входит головное устройство, комплект акустических систем, а также проводки. Все последующее оборудование будет появляться с возрастанием требований к качественности звука.
Более распространены сейчас магнитолы стандарта 1DIN. У производителей европейских машин ниша как раз такого размера. У американских, японских и корейских машин ниша для установки автомагнитолы в два раза больше в высоту, которая имеет стандарт 2DIN.
Как и чем закрепить автомагнитолу в автомобиле
Любой головной аппарат крепится двумя методами: фронтальным креплением при помощи специальной монтажной рамы и боковым креплением. В инструкции для магнитолы отлично расписаны эти два метода установки. Фронтальная панель закрепляется при помощи специальной монтажной рамы, которая входит в комплект многих головных устройств 1DIN. Автомобильные магнитолы 2DIN иногда не имеют подобного типа монтажа.
Это объясняется большим весом аппаратов. Чтобы закрепить автомагнитолу требуется вначале поставить держатель в гнездо на панели впереди и отогнуть зубцы для фиксации на угол девяносто градусов. После чего уже подключённая магнитола устанавливается в монтажную раму.
При наличии штатных стандартных элементов крепежа в машине, ставится боковое крепление. Когда выбрана необходимая позиция, чтобы отверстия на кронштейне и автомагнитоле совпадали, закрепляется блок при помощи специальных винтов. Для более надёжного закрепления нужно надёжно затянуть все четыре винта. В инструкции ко всем автомагнитолам всегда есть информация о максимальной длине винтов крепления.
Очень важно во время самостоятельной установки магнитолы аккуратно закрепить её в передней части панели. В комплект к магнитоле входит несколько декоративных рамок, которые закрывают по контуру все устройство. В основном такой рамки хватает. Однако в тех ситуациях, когда в стандартное отверстие для 2DIN ставится автомагнитола стандарта 1DIN, понадобиться, применить специальную рамку с заглушкой.
Подключение автомагнитолы своими руками
Во время подключения магнитол 1DIN и 2DIN, используется провода со специальными разъёмами либо стандартный разъем ISO. Иногда в автомобиле отсутствует разъем и проводка. Если нет проводки, потребуется проложить её собственноручно. Это довольно сложная ситуация, когда установщику понадобиться, произвести прокладку проводки незаметно под обшивкой салона.
Просто замечательно, если в машине предусмотрен разъём ISO, тогда вопрос как установить автомагнитолу будет решен очень быстро. В этом варианте следует соединить подходящие части разъёма машины с головным устройством и вставить штекер для антенны в гнездо.
К большому огорчению машины с нестандартными разъёмами встречаются намного чаще. Здесь можно поступить несколькими наиболее простыми способами: использовать дополнительный переходной разъём либо же откусить разъем в машине и головном аппарате с дальнейшим соединением каждого из проводов в отдельности.
Самодельный кронштейн для магнитолы и заглушки.
Всем салют.
Ещё при замене крутилок от форда у меня возникла проблема с установкой магнитолы и заглушки под ней, так как крепления окончательно сломались, ну и до кучи я психанул и сломал пополам эту планку, думал куплю нормальную полку…
Пришёл домой и начал рыть в инете артикулы кронштейнов и полки и очумел с ценников … На тот момент за один кронштейн просили под 450р…а за полку около 900р…На сегодняшний день ценник значительно упал.
Если кому надо:
0K2N166880 — Кронштейн автомагнитолы правый — 295р.;
0K2N166881 — Кронштейн автомагнитолы левый — 297р.;
0K2NB669M0 — Лоток центральной консоли — 492р.
За кронштейны и полочку отдавать под 1800р. (на февраль 2018г.) чёт не особо было желание и я начал искать альтернативные варианты.
И чисто случайно на работе, на наш склад, доставили рулон перфорированной ленты. Я взглянул на неё и сразу понял — это то что надо. Начальник мне любезно откусил от рулона 30-40см и я довольный на выходных приступил к работе.
Приступаем к работе:
Первым делом я нашёл в гараже коробку от магнитолы и, к моему счастью, там оказались винты крепления(4шт.).
1) После того как всё подготовлено, садимся в машину и, отключив все фишки, снимаем панель.
2) Отрезаем кусок ленты необходимой длины, я для жёсткости решил свернуть его вдвое. Прикручиваем к торпеде на штатные саморез и пассатижами загибаем ленту.
3) Снимаем наш самодельный кронштейн и укорачиваем до нужной нам длины.
В начале я делал кронштейн по прямой и на одном винте.
Примерно вот так:
4) Изготовил такой же кронштейн и для другой стороны:
Вся конструкция держится намертво. Пытался подёргать магнитолу двумя руками с достаточным усилием и ничего. Даже удивился.
Попытался собрать панель и понял, что так магнитола закреплена слишком высоко и упирается в панель. Поэтому пришлось модернизировать крепление.
5) Методом подбора и оптимального решения, пришёл к выводу, что можно закрепить ленту под углом уже на 2х винтах и загнуть её в нужную форму.
6) Закрепляем магнитолу на место и получаем нужный нам 1 см сверху.
На моё удивление, жёсткость конструкция не потеряла и её всё также двумя руками не сдвинуть.
7) Ставим панель на своё место и радуемся промежуточному результату 🙂
Работа с заглушкой затянулась и только месяца через полтора я занялся ей.
8) Необходимо было склеить обратно сломанную заглушку (хорошо что не выкинул).
Взял тюбик клей-момента и склеил воедино заглушку.
9) Теперь было необходимо придумать для неё крепление. В принципе ничего нового решил не придумывать и достал ещё 25 см перфорированной ленты.
Дома, прикладывая ленту к задней части заглушки (в места где раньше располагались ушки крепления) придал ей необходимую форму. Затем сходил до машины, снял панель и примерил получившийся каркас.
10) Убедившись, что всё подходит, вернулся домой и начал собирать всё воедино.
Зачистив и обезжирив заглушку, с помощью термоклея, скрепил каркас с ней.
11) На следующий день приступил к сокрытию преступления, а именно обклейке панели виниловой плёнкой, что бы не было видно её склеенного шва. На моё счастье, у меня завалялся маленький кусочек чёрной плёнки под карбон.
Ну и над газовой плитой я аккуратно обтянул заглушку плёнкой.
12)Подождал пока всё подсохнет, обрезал сзади лишнюю плёнку и пошёл устанавливать заглушку.
Держится достаточно крепко. Да и в принципе на неё никакой нагрузки нет, так что можно не волноваться за её надёжность.
13) Собираем панель и довольствуемся результатом.
Расход:
1) Лента перфорированная = 0р.
2) Термопистолет и клеевые стержни 50р+55р. = 105р. (Fix-Price)
3) Клей момент = 16р.
4) Виниловая плёнка — была = 0р.
Сэкономлено порядка 1650р.(ценник на февраль 2018)
Итог:
Результатом проделанной работы доволен на все сто. Магнитола держится надёжно (за 2,5 месяца никаких проблем, да и не должно ничего быть), даже лучше чем было до этого. Заглушка тоже перестала болтается. Да и теперь не надо мучиться с обратной установкой общей сломанной рамки, при необходимости снять магнитолу. Результат отменный и с минимальными затратами!