Сст 7132-09, обшил крышу и скос OSB
Прицеп прошел свое первое испытание. Загрузили мы в него мягкую мебель.
Угол просто подвязал для страховки, что бы не опрокинулся. К петлям доступа не было. Благо ехать пару кварталов до клиента.
Сзади временно подставляю каркас пуфика, дабы хоть немного снизить нагрузку с фаркопа. Надеюсь скоро обживусь опорными стойками.
Прицеп «сильных» неудобств не доставляет по городу. Во дворах желателен помошник. На первое время.
С длинным прицепом как тут и говорили, легче сдавать задним ходом.
Ну и одним из первых доработок, а главное нужных, является закрытие скоса и крыши.
Материал выбрал OSB. Толщина 6мм. Предварительно покрытыми тремя слоями лака.
На скос и крышу ушло 3 листа, но осталось много остатков.
Скос получился цельный, а вот на крышу пришлось делать стыки.
На будущее: лучше берите что нибудь объемнее размером.
Края ОСБ прошелся шкуркой, углы проклеил армированным скотчем
Крепил кстати обычными саморезами по металлу, длинна 2см.
Что скажу… Каркас стал жестче. Тент натянулся без проблем. Неудобств не возникло. Переднюю стенку не стал пока обшивать. Может понадобится перевезти что нибудь не габаритное.
В планах теперь нацеливаюсь на габаритные рожки.
Как закрепить различный груз на крыше автомобиле – простые и удобные способы
На крыше машины перевозят багаж различной длины, ширины, веса. Для каждого нужно подбирать оптимально безопасный и надежный способ крепления.
Перевозка грузов на своем личном транспорте позволяет максимально быстро, легко и экономично доставить необходимые вещи в нужное место. Часто для этого используется крыша машины. Но, осуществляя перевозку, необходимо научиться правильно крепить груз на рейлинги на крыше автомобиля, учитывая особенности транспортного средства и багажа.
Способы крепежа
Современные производители предлагают множество приспособлений, с помощью которых можно закрепить груз наверху багажника:
Прежде чем искать способ правильно закрепить грузы на верхнем багажнике автомобиля, нужно почитать эксплуатационную инструкцию к авто. На некоторых машинах запрещено ставить рейлинги и поперечины на крышу. Если монтаж верхнего багажника разрешен, то допустимая масса груза составляет 50-70 кг.
Простые способы закрепить разные предметы на крыше авто
На крыше машины перевозят багаж различной длины, ширины, веса. Для каждого нужно подбирать оптимально безопасный и надежный способ крепления.
Огнетушитель
Огнетушитель – предмет, который должен обязательно быть в машине. Но во многих автомобилях даже не предусмотрены отсеки для его хранения, автолюбителям приходится самостоятельно крепить его в удобном месте. Лучше закрепить огнетушитель в багажнике автомобиля, но некоторые креативные водители закрепляют его вне салона.
Для крепления средства тушения используют металлические конструкции с двумя кольцами с замками. Баллон надежно фиксируется в кольцах. При необходимости замки быстро отщелкиваются и он легко вынимается. Конструкцию прикрепляют к верхнему багажнику на общее основание с отверстиями для саморезов.
Доски
Сложностью в перевозке досок является оценка их веса и неправильное расположение груза. Если положить материал весом 50 кг пачкой, то при езде он начнет вдавливать стойки багажника или вырывать их.
Крепление досок на крыше машины
Крепить доски на багажнике автомобиля следует ремнями или жгутами к поперечинам по краям крыши, где жесткость кузова достигает своего максимума. Во время перевозки водитель не должен превышать скорость 60 км/ч, иначе возникает риск увеличения аэродинамического сопротивления груза, смещения центра тяжести, и на поворотах из-за крена можно уйти в занос и вылететь в кювет.
Лестница
Чтобы закрепить лестницу на багажнике автомобиля, лучше использовать толстую веревку. Лестницу укладывают максимально ровно, чтобы она не двигалась. Для закрепления выбирают как минимум 4 точки стабильности. Веревку привязывают с краев к вертикальным стойкам рейлинга сначала с одного края, потом конец веревки перебрасывают на другой край. У первого крепления веревки делают петлю, в которую протягивают второй конец и затягивают. Также можно закрепить дверь на багажнике автомобиля при перевозке.
Профлист и профнастил
Перед перевозкой профнастил и профлист предварительно соединяют струбцинами или кладут сверху длинный брус, чтобы верхние пластины не поднимались. Аналогично перевозят фанеру. Закрепляют профлисты на багажнике авто резиновыми ремнями, веревками, которые по мере перевозки регулярно проверяют и подтягивают.
Трубы
Трубы располагают не по плоскости поперечины багажника, а собирают в прямоугольную упаковку. Для крепления используют багажные ремни с крюками, которые фиксируют с обеих сторон за выступающий край дуги. Обязательно под материал подкладывают резиновые коврики или куски резины, чтобы трубы не ездили по багажнику.
Лодка
Перевозить на крыше машины можно только малогабаритные легкие лодочки (резиновые, ПВХ). Для их транспортировки потребуется закрепить на крышу автомобиля багажник в виде рамки. Если имеются рейлинги, то к ним докупают необходимые поперечины. Устанавливают ложементы. Это опоры, на которых будет держаться лодка. Без них ее может сорвать порывом ветра.
Держатель лодки на багажнике авто
Сзади между ложементами закрепляют поперечину с колесиками от детской коляски, трехколесного велосипеда. Это необходимо для скольжения лодки во время езды. Лодку располагают вверх дном. Предварительно ее обертывают мягким материалом для предотвращения трения о ремни. Крепят лодку к рейлингам и ложементам при помощи стяжных ремней.
Как прикрепить рейлинги к крыше машины
Рейлинги – это специальные рейки из пластика или легкого металла на крыше машины. Бывают продольными и поперечными, состоят из пары заглушек, двух держателей, основной трубки диаметром 2,5-5,1 см. Прикрепить рейлинги на крышу автомобиля можно своими руками подручными инструментами. Во многих легковых машинах предусмотрены посадочные места для закрепляющих элементов. Они прикрыты заглушками. Их оттягивают в сторону и вверх. Отверстия очищают, обезжиривают, вставляют рейлинги, закрепляют, наносят силиконовый герметик для наружных работ. Если в машине нет посадочных мест, то при установлении рейлингов лучше обратиться за помощью к профессионалам.
Рейлинги на крыше машины
Довести нужный груз до места назначения на собственной машине – задача ответственная и нелегкая. Но зная, как крепить груз на рейлинги на крыше автомобиля, доставить поклажу гораздо проще.
Как закрепить груз на крыше автомобиля
Как правильно привязать вещи на багажнике вашего автомобиля.
Если вы являетесь владельцем автомобиля, то в какой-то момент рано или поздно вам может понадобиться перевезти определенный багаж на крыше своей машины. Это лучшее место в автомобиле, чтобы перевезти нестандартный громоздкий груз и другие негабаритные вещи, которые не могут поместиться в багажнике и в салоне машине. В том случае, если вам необходимо будет перевезти немаленький негабаритный груз не помещающийся в салоне или в багажнике автомашины, то лучшим местом для этого станет крыша вашей автомашины.
В настоящий момент существует большое число умных и всемодных багажников и других приспособлений на крышу автомашины, и все это для удобной перевозки различных грузов. Но все они стоят немалых денег и достаточно громоздкие для хранения таковых в домашних условиях. Если же вы в редких случаях нуждаетесь в перевозки багажа на крыше, то вам нет ни какого смысла приобретать себе подобные виды багажников.
Так что для многих из вас, кто хочет перевези груз на крыше своей машины, это становится проблемой, которая связана с самой безопасностью перевозки груза без специального багажника. К нашему сожалению, большинство водителей до сих пор не знают, как это лучше сделать. Дорогие друзья, мы предлагаем сегодня вам ознакомиться с определенным лайфхаком, который поможет многим самостоятельно и безопасно закрепить громоздкий багаж на крыше своей машины.
Так вот, чтобы надежно закрепить груз на крыше машины, то в идеале на ней должно быть что-нибудь такое, чтобы можно было надежно увязать багаж. Например, теже рейлинги, которые есть на многих современных автомобилях. Также, чтобы безопасно завязать груз на крыше автомобиля вам необходимо постелить на нее ткань или одеяло, чтобы багаж не скользил по крыше.
Кроме всего вам понадобится обычная веревка с помощью которой вы и привяжете надежно багаж с которым сможете безопасно передвигаться по трассе, но не более чем 50 км/час.
Например, очень удобно будет использовать для этого нейлоновые ремни (стяжки), с помощью которых можно закрепить на крыше машины что угодно, начиная например от велосипедов и заканчивая теми же предметами мебели. Подобные ремни помогут вам надежно закрепить багаж на крыше независимо от того, старая ли у вас машина или совсем новая.
Вот что необходимо, чтобы надежно закрепить любой из грузов на крыше своего автомобиля:
Первым делом, как мы уже выше сказали, Вы должны иметь у себя какую-нибудь крепкую веревку или стяжные нейлоновые ремни. Если концы веревки или ремней имеют признаки износа, то необходимо их отрезать острым ножом или ножницами, чтобы крепежный элемент стал ровным.
Чтобы предотвратить распускание концов синтетической веревки или подобного ремня необходимо обжечь их зажигалкой и прижать такой расплавленный конец веревки или ремня куском картона. Ни в коем случае не прикасаетесь к расплавленному концу ремня или веревки пальцами рук, поскольку от этого вы можете получить серьезный ожог.
Внимание! Если веревка или ремень сделаны из органических волокон, то попытка обжечь эти концы зажигалкой приведут к моментальному возгоранию этих волокон.
Чтобы правильно и надежно закрепить багаж на крыше машины, Вы должны выбрать для себя как минимум 3(три) а лучше 4(четыре) контрольные точки крепления груза. Эти точки крепления будут представлять собой конкретные точки стабильности.
Например, на фотографии вы можете увидеть, как можно закрепить велосипед на крыше автомобиля привязав тем самым отдельно руль, раму и его заднюю часть.
Как видите, чтобы закрепить велосипед на крыше Вы должны установить его колесами вверх как показано на фотографии. Затем поочередно начинайте стягивать веревкой или ремнями различные элементы велосипеда. Так, для начала закрепите правую ручку велосипедного руля, затем приступайте к завязыванию левой ручки. То есть, таким именно образом вы закрепляете велосипед в двух точках жесткости. После этого закрепите заднюю часть велосипеда надежно стянув ее ремнем.
Обратите свое внимание на следующее, что вокруг велосипедного руля нужно сделать несколько витков ремнем или веревкой захватив таким образом непосредственно саму раму велосипеда. Обратите также свое внимание и на то, что сами витки нужно делать обязательно в натяг, чтобы предотвратить последующее ослабевание стяжки багажа во время движения машины. Также запомните, после каждого оборота ремня делайте на нем обязательно узел.
В принципе вы можете закрепить груз на крыше машины и многими другими способами, которые вам наиболее удобны и подходят. Главное надо помнить, что для надежного крепления багажа на крыше машины таковой должен быть закреплен как минимум на трех точках опоры. В идеале таких точек опоры должно быть четыре.
После того, как вы закрепите все части груза ваша задача состоит в том, чтобы сделать крепкий узел на конце верёвки, который не должен ни при каких обстоятельствах во время движения транспортного средства развязаться.
Для этого необходимо перед тем как закрепить конец веревки или ремня сделать вот такую подобную косу, как показано на фото.
Также, в случае перевозки вами велосипеда остаток веревки или ремня можно закрепить под сиденьем. (Пример на фотографии).
Вот еще один из примеров, как можно закрепить доску для серфинга на крыше машины. Этот способ крепления на крыше также подойдет и для перевозки любых других плоских предметов, к напримеру, как стремянка, книжные полки, картинные рамы и т.п. плоские предметы.
Как и в случае с велосипедом для перевозки плоских предметов на крыше машины подложите под багажные рейлинги обычную ткань или одеяло, чтобы груз не соскальзывал с багажника.
Далее Вам необходимо продеть ремень или веревку также, как показано на самой фотографии.
Затем также проденьте ремень и с другой стороны. В итоге вы сделаете надежную стяжку своего груза. Если вы используете ремень с заводскими фиксаторами, то расположив этот ремень как показано на фотографии выше, вы легко сможете скрепить его концы друг с другом.
Если вы будете использовать для связки веревку, то вам необходимо сделать на конце надежный узел.
Для надежного крепления плоских элементов груза на крыше автомобиля, нужно с каждой стороны сделать несколько оборотов ремня или веревки вокруг багажа, продев таким образом сам крепежный элемент несколько раз через багажные рейлинги на крыше машины.
Обратите друзья свое внимание на фотографию. Этот вид сцепки плоского багажа на крыше машины закреплен в четырех опорных точках, что обеспечивает надежность и безопасность привязанного багажа на крыше автомобиля.
Единственное, что может сдвинуть этот плоский груз, так это то, если он будет сильно выпирать над лобовым стеклом. Тогда при движении машины на скорости аэродинамическое сопротивление воздуха может ослабить вашу грузовую сцепку или по-просту поднять груз (багаж) вверх.
Внимание! Необходимо всегда проверять насколько надежно вы закрепили багаж на крыше своего автомобиля!
После закрепления любого багажа на крыше машины с помощью ремней или веревки старайтесь протестировать тот момент, насколько надежной получилась у вас сцепка. Для этого необходимо пошевелить закрепленный груз с разных сторон раскачивая его то в одну, то в другую сторону. Попробуйте поднять данный багаж или отодвинуть его от себя. Если багаж движется, то вы недостаточно сильно затянули ремни или веревку, что может стать причиной падения багажа с крыши во время движения машины по шоссе.
Помните друзья о том, что если вы неплотно затяните ремни или веревку, то сильный ветер при движении машины может поднять багаж вверх.
Если после проверки-теста вы убедились, что груз на крыше машины закреплен вполне надежно, то можете смело отправляться в путь. Но опять же всегда помните о том, что движение транспортного средства должно проходить на небольшой скорости. На большой же скорости вы не только рискуете потерять весь багаж размещенный вами на крыше, но и ставите жизнь других участников дорожного движения также в опасность. Будьте всегда разумны и ответственны друзья.
Также хотим Вам сказать, не расстраивайтесь, если в вашем автомобиле на крыше нет рейлингов. Все-равно, когда будет необходимо вы сможете спокойно перевезти нужный багаж на крыше своей машины который не вмещается в багажник или в салон автомобиля. Для этого надо постелить (растелить) одеяло или плотную ткань на всю крышу машины. Далее уже можете разместить свой груз на крыше машины и закрепить его по-надежней ремнями или веревкой продев их через весь салон машины. В идеале, когда в этом случае окна в дверях машины будут открыты.
Обратите друзья свое внимание на саму сцепку в случае отсутствия рейлингов на крыше. Она должна быть максимально прочной и надежной.
Кроме того запомните, если ваш багаж слишком высокий, то будьте предельно осторожны, так как подобный груз создаст вашей машине большую парусность, которая приведет к тому, что автомобиль на дороге может стать неустойчивым и в итоге перевернуться. Удачи всем!
Строительство крыши с использованием ОСБ листов
Стало весьма популярным применение ОСБ листов для изготовления кровельных сендвич-панелей, обустройства плоских скатов и во многих других случаях при строительстве крыши. Это позволяет строить быстро и легко, а разработанные технологии с применением ориентированно-стружечных плит, давно стали стандартами современного строительства.
С какой целью применяют OSB на крыше
У популярности применения ОСБ листов (они OSB и ОСП плиты) в роли элемента крыши есть причины:
Ориентированно-стружечная плита хорошо сочетается с материалами, которые создают на ней сплошной покров не требующий применения метизов. К ним относятся все виды мягкой кровли – мягкая черепица, гидроизол и рубероид, тентовые материалы, а также фальцевые покрытия.
Фантазия домостроителей не ограничивается только перечисленными конструкциями. На самом деле, это может быть любой вид покрытия, главное соблюдать технологию гидроизоляции и не позволять древесно-стружечной массе намокнуть. Но, опыт показывает, что с шифером, профнастилом, металочерепицей, оцинкованным железом и ондулином, ОСБ листы выступают в роли ветровой опоры. Это означает, что метизы должны проникать сквозь слой OSB и фиксироваться в стропилах или поверх набивается обрешётка и крепление осуществляется к ней. Иначе, со временем, саморезы и гвозди расшатываются, и резкий порыв ветра срывает покровные элементы.
Так же, OSB доска, подшитая ниже утепляющего слоя, создаст наклонную потолочную поверхность в мансарде. А обрезки и отходы от строительства с её применением, идут на изготовление тавровых стропил и несущих ферм.
Выбор ОСБ на крышу (толщина, размеры, классы)
Для использования на кровле подходит только OSB-3. В этом классе материала сбалансированы цена, прочность и влагостойкость. Ему соответствуют европейский стандарт ЕN-300 и американский R1 и R2.
Главное, на что следует обращать внимание при покупке – это наличие маркировки на всех листах в пачке, что бы недобросовестные производители не подсунули второй класс вместо третьего (по внешнему виду их не отличить). Вместо надписей на русском могут быть штампы латиницей, тогда следует искать текст: «Еxtеriоr Воnd», «Ехterior Tyре Вindеr» или R1, R2 (rооf – крыша).
Кроме этого, есть специализированные кровельные панели ОСП-3, которые конструктивно предназначены для подобных целей. Они имеют шероховатую поверхность, которая не скользит и обладает хорошей адгезией, а также, шпунтованные края, для удобного и качественного монтажа.
Все плиты, которые идут на изготовление скатов крыши должны иметь стандартный конструктивный размер (1250х2500). Такие габариты достаточно велики, чтобы быстро наращивать плоскость и, по-прежнему удобны — дают возможность переноски их поштучно одним человеком.
Подробнее о развновидностях и классификации ОСБ листов можно узнать в статье: ОСБ — виды, классы, характеристики и применение.
Оставшийся параметр – толщину листа, выбирают исходя из шага между стропилами, по таблице.
Однако, следует помнить, что в ней указаны наименьшие допустимые размеры для скатных крыш. На практике, 9 мм листы кровельщики не используют вообще – технология допускает начинать работы с 12 мм материалами. А показатели для плоских кровель следует увеличить до 18 мм. В нашей климатической зоне, такая необходимость продиктована дополнительными расчётами на снеговую нагрузку в зимний период.
Только тогда табличные показатели окажутся верны, если, на стропила набивать поперечную шаговую обрешётку.
Обустройство скатной поверхности с применением ОСП
Способов крепления ориентировано-стружечных плит всего два: непосредственно к стропилам и к дополнительной обрешётке. Оба варианта очень широко применяются на практике. Нельзя сказать, что какой-то из них лучше или хуже, но каждый способ оптимален для своих конкретных условий.
Крепление ОСБ на крыше непосредственно на стропила.
Этот вариант применяют при наличии мощных листов ОСБ, в домах чердачного типа, когда утепление крыши не производится.
Некоторые строители пытаются применить монтаж на стропила с использованием утеплителя из минеральной ваты и слоёв пароизоляции, без вентиляционного зазора. Со временем, подобная ошибка приводит к порче материалов из-за разрушения вследствии застаивания избыточной влаги.
Порядок производства работ по монтажу ОСБ на стропила:
2. Монтаж ведётся в сухую погоду, с перспективой закрытия древесины кровлей до дождей. Если, намечаются осадки, а работы ещё неоконченные, то понадобится защитный тент.
3. Продумывается безопасность — устраиваются временные полки для перемещения, закрепляются страховочные тросы для людей и фиксирующие пояса под инструмент.
4. Крепление лучше проводить гвоздями с ершёной насечкой, размером 70-100 мм (в зависимости от толщины материала). Применение гвоздей ускоряет процесс и делает соединение долговечней.
5. Нижние края скатов обшиваются прогонами, которым не так страшно намокание. Они обеспечивают ровный стартовый уступ для предотвращения соскальзывания плит.
6. Строительной маркировочной нитью намечаются поперечные контрольные линии на опорах по размерам имеющихся листов. Подшивку необходимо выполнять строго по разметке. О том как наносится разметка маркировочной нитью (она же отбойная) можно прочитать в статье: отбойная нить — разновидности и использование.
7. ОСБ панели располагают поперёк опор. Укладку начинают с середины ряда, с расчётом, что последние панели в ряду отрежутся наполовину. Отрезанные половинки подойдут для укладки следующего ряда, чтобы сместить стыки в ряду на следующую опору. Раскрой и обрезку выполняют на месте с помощью круговой пилы. Остатки материала с косым срезом не выбрасывают – они являются готовыми заготовками для верхнего ряда.
8. Между смежными листами оставляют компенсационный зазор в 3 мм.
9. Шаг забивания метизов: 15 см – на стыках, 30 см – на опорных стропилах, 10 см по краю крыши.
10. Для надёжности, между рядами ОСП листов устанавливаются дополнительные фиксаторы.
11. Если, угол наклона крыши большой, саморезами крепятся временные опорные бруски для ходьбы по ним.
12. В последнюю очередь подшивается область верхнего конька остатками полос материала.
Технология требует, чтобы шаг между стропилами был кратен размерам OSB. И листы при укладке должны сопрягаться между собой ровно посредине балок с нахлёстом на балку в 5 см (или более).
Наглядно с технологией подшивки на стропила можно ознакомиться в этом видео:
Крепление ОСБ на крыше к обрешётке.
Этот вариант применяют для создания вентиляционных зазоров, если требуется утеплять скат крыши или листы ориентированно-стружечной плиты (ОСП) слишком тонкие и требуется дополнительная опора.
Порядок производства работ по монтажу ОСБ через обрешетку:
2. С нижней стороны стропил пристреливается строительным степлером диффузионная гидроизоляция. Полосы плёнки следует крепить горизонтально, начиная с верхней. Стыки рулонных полос пароотводящей мембраны проклеиваются акриловым скотчем, с нахлёстом в 10-15 см. Аналогично, проходят скотчем весь периметр пароизоляционного слоя, прикрепляя плёнку к несущим деревянным конструкциям. Нужно обращать внимание на то, чтобы полотно правильной стороной было обращено внутрь, тогда плёнка будет эффективно блокировать влагу, попадающую из помещения в теплоизоляционный слой.
3. Минеральная утепляющая вата раскраивается на части, которые уплотнённо ложатся между несущими балками. Она должна распираться между стропилами и не проваливаться, а слой пароизоляции под ней, выполняет роль дополнительной фиксации. В дальнейшем, снизу будут пробиты контррейки, которые создадут дополнительную опору для теплоизоляции.
4. Сверху стропил настилается ещё один слой диффузионной трёхслойной мембраны (например, EURОТОР N35, RАNККА, ЮTAКOH), который обращён шероховатой стороной вверх. Он блокирует попадание внешней влаги (туман, роса, течи) и отводит лишние пары из утеплителя. Перехлёст проклеенных стыков, должен равняться 10-15 см и идти в правильной последовательности. Для этого, раскатку рулонов следует производить горизонтально и крепить полосы правильно, начиная с нижней. Первая нижняя полоса должна выступать за контур утеплителя на 15-20 см вниз.
5. Бруски и доски, из которых будет изготовлена обрешётка, обрабатываются антисептиком.
6. По поверхности пароизоляционной мембраны, строго над каждым стропилом, проклеивается уплотнительная лента.
7. Контробрешётка из брусков сечением 50х50 мм пробивается поверх стропил, по полосам уплотнительной ленты. Она создаст вентиляционный зазор в 5 см для отвода влаги, которая скапливается на гидроизоляционном слое. Для лучшей циркуляции воздуха, в брусках устраиваются разрывы, идущие в шахматном порядке.
8. На этом этапе можно начинать крепить ОСП листы, но, для дополнительного усиления опоры, желательно пробить дюймовую доску в качестве шаговой обрешётки. Максимальное расстояние между центрами досок принимается в 45 см, а если используется ОСБ 9 мм, то обрешётку крепят практически всплошную.
9. В конце настилают ориентированно-стружечную плиту, закрепляя её саморезами к доскам с обрешёткой.
На видео представлен монтаж ОСП на обрешётку:
Обустройство финишного кровельного покрытия
Для образования качественного, надёжного и долговечного кровельного покрытия, поверхность, образованную ОСП, чаще всего покрывают мягкой черепицей.
Другие виды кровельных материалов не так надёжны или применение их не является целесообразным в данных условиях.
Порядок выполнения работ:
2. Настилается гидроизоляционный ковёр. При больших углах наклона, свыше 18 градусов, допускается укладывать его только в местах перегиба: коньки, ендовы, нижняя и фронтонная граница крыши. Рулоны гидроизоляции имеют самоклеящийся слой, покрытый полиэтиленовой плёнкой. Для дополнительной фиксации используется битумная мастика и гвозди для толей.
3. Устилку производят горизонтальными полосами снизу-вверх, нижней границей укладки является карнизная планка (5 см от перегиба), перехлёст стыков между полосами в 10-15 сантиметров промазывают мастикой. Особое внимание уделяют конькам, ендовам, выходам труб и фронтонам.
4. Производят разметку крыши с устланным гидроизоляционным ковром. Это выполняют при помощи разметочной нити. Полученные линии будут служить ориентиром для укладки битумной черепицы.
5. Мягкая черепица настилается на битумный клей с дополнительным креплением на гвозди по верхней границе каждого элемента. Верхний элемент черепицы накрывает своими лепестками вбитые гвозди на нижнем.
6. Ряды черепицы ориентируют по разметке, начиная с 5 мм ниже края гидроизоляционного ковра, смещая каждый новый ряд на половину лепестка вверх.
7. Готовая крыша может быть оборудована аэраторами, для улучшения слоевой вентиляции.
В следующем ролике представлена вся технология от первого до последнего шага:
Черновое потолочное покрытие в мансарде
Для декоративной финишной отделки слои кровельного пирога покрывают изнутри плитами ОСП, толщиной 6-9 мм. Непосредственно на стропила подшивать листы нельзя, необходимо получить 5 сантиметровый вентиляционный зазор. Для этого, на несущие балки набивают контрбрусы 50х50 мм.
К полученной обрешётке на саморезы фиксируют ОСБ панели. Фиксацию выполняют с соблюдением правил монтажа ориентированно-стружечной плиты к потолкам с перспективой декоративной отделки в будущем.
О том как крепить ОСБ к потолку не только на монсарде, но и в других помещениях можно узнать в статье: как правильно крепить ОСБ листы к потолку.
Многие тысячи жилищ были обустроены кровлей по описываемой технологии. Опыт применения в несколько десятилетий показал, что данный метод является надёжным и испытанным на практике. При соблюдении технологии на всех этапах работ, полученное кровельное покрытие получается долговечным и функциональным.
2 Комментарии “ Строительство крыши с использованием ОСБ листов ”
Помогите, пожалуйста, крыша уже готовая. Можно давать вату между стропил? Могу ли я перед ватой изнутри зашить вплотную до мембрамы осб или мебельной плитой, а потом вата? Нужна ли какая-то вентиляция между плитой и мембраной? Нужен совет, заранее, спасибо.
Здравствуйте. Зависит от того есть ли над мембраной вентзазор и какая мембрана, пропускает ли она пар. Если вентзазора над мембраной нет, то лучше его сделать перед мембраной. В вентзазор нужно обеспечить приток воздуха снаружи дома и соответственно выход для него. В Вашем случае возможны два варианта, если идти с улиц:
1: кровля, вентзазор, паропроницаемая мембрана, утеплитель, пароизоляция, ОСБ.
2: кровля, мембрана, вентзазор, утеплитель, пароизоляция, ОСБ.
Если вентзазор есть но мембрана не пропускает пар, то лучше под ней сделать еще один вентзазор.