Ноутбук в авто или CarPC из подручных средств (вводная, думательная и заключительная)
Всем привет! Девятка продолжает таксить! Это значит не только то, что она много ездит, но и то, что я провожу в салоне довольно много времени. А вот был бы в салоне комп – он бы без дела не простаивал:) В общем, созрел — хочу проводить время ожидания заказа более продуктивно!
Можно конечно взять обычный ноут и работать с ним на пассажирском кресле или заднем диване (чтоб руль не мешал)- но это ж не интересно)) Явно не наш вариант.
Благо, в наличии имеется полуживой нетбук, которого не жалко. Он, скорее всего, станет донором. Имеем: Экран диагональю 255мм. Мертвый винт и побитая жизнью клавиатура. Встроенный интернет-модуль, работающий от сим-карты.
План действий таков:
1.Купить дубликат накладки приборной панели (чтобы не кромсать оригинал). Уже узнавал цены, новая стоит порядка 800р, б/у можно поискать за 100-200р.
2. Отделить экран от ноута, сохранив родной шлейф. Планирую расположить «системный блок» по центру за экраном и перпендикулярно ему, чтобы он занял место магнитолы. Главный вопрос – хватит ли длины шлейфа?
3. Определиться с внешним видом, отделкой, расположением экрана на панели. Пока я вижу такой вариант как единственно возможный:
Есть иные варианты? Пишите в комментариях, если есть идеи получше:)
4. Продумать переделку нижней части бороды, ибо там должен будет прописаться 88 пионер в качестве усилителя.
5. Попробовать отделить тач и вынести его куда-нибудь на тоннель или подлокотник. Если удастся — можно будет обойтись без мышки:)
Докупить:
Питание 12В –> 19В. 1500р
Винт SSD 60Гб 2800р
Флешку SD 32Гб 800р
Клава+мышь 1500р.
Подключить интернет (купить симку) 400р.
Итого тысяч 7-8 нужно будет потратить даже при том, что сам ноут уже есть:)
Что нужно будет подключить к ноуту (у него 3 USB выхода):
1 слот. Беспроводную клавиатуру и мышку. С единым приемником.
2 слот. Удлинитель, вывести его наружу, чтобы можно было вставить флеху в комп.
3 слот – скорее всего, хаб (разветвитель). Под дальнейшее развитие системы
4. В слот SD карты вставить карточку на 32гб в качестве второго винта (не уверен, что ноут переварит SDXS, поэтому 32Гб)
Спустя время от затеи отказался. Все-таки, работа сидячая, и если еще комп в панель встроить — я совсем врасту в кресло)) Поэтому просто восстановил этот ноут, и работаю с в любом удобном месте:) Благо, акума на 4 часа хватает
Крепление ноутбука в ниве своими руками (нанотехнологии отдыхают).
Для начала я стал думать как оно все должно быть…
Просто закрепить на панель — не интересно и скучно, а вот сделать так что бы можно было крутить ноут, как тебе или штурману удобнее — это вот веселее!
В пятницу на работе, со своим коллегой TrueRed провели «мозговой штурм», результатом чего стало то, что я сделал все равно все по своему )))
Изначально благодаря Диме (Raketa) у меня появился небольшой лист рифленого алюминия, не было бы его, я бы и не стал заморачиваться. Есть лист-надо использовать )))
Для тех кто не любит много читать, сразу размещу итоговый вариант, а вот подробности ниже:
Ну, а теперь подробнее…
Для начала я сделал шаблон будущей полки для ноута, из гофрированного картона, который по толщине так же был как и лист рифленки:
Сделан он чопорно и примитивно, но он был нужен для определения будущей конструкции и места крепления…
Покрутив его в руках, примерив его в машине, я думал…
Мысли и идеи в голову не лезли, чувствовал, что где то рядом мысль летает… походил, покурил, выпил темного бархатистого напитка…
и мысль пришла, а что если использовать триногу от фотика:
у меня их две, одна маленькая, другая по-больше, обе не жалко для такого дела )
но выбрал самую не любимую, а именно маленькую)
Приободрившись своей бзик идеей, я приступил к производству полочки для ноута.
На основе своего бумажного шаблона, я вырезал и согнул кусок рифленки, т.к. все делалось на коленки, то он получился немного корявый:
Все это зашлифовал и привел в более-менее презентабельный вид и разместил в нем ноут, что бы проверить, все ли я правильно делаю:
Результатом остался доволен и приступил к дальнейшей подготовки полочки, а именно вырезал отверстия под вентиляцию (в данном ноуте она спереди) и все зашлифовал еще раз:
И вырезал коврик как для красоты, так и для того что бы лишний раз ноут не бился и не царапался:
Дальше стал делать крепеж для полочки и будущего крепежа, за основу я взял штатный от треноги крепеж и стальную пластину. Их я соединил при помощи четырех винтов с гайкой:
И эту конструкцию соединил при помощи клепок к полке ноута:
Все, эта часть работы законченна, ноут хорошо размещается на полке и хорошо крепится к будущей конструкции.
Дальше я взял треногу и начал её крамсать:
Дальше был творческий процесс, прикладывал обрезок кронштейна, смотрел куда лучше будет его закрепить, потом резал, потом еще раз резал…, в итоге у меня остался маленький обрубок с которым я и стал дальше развлекаться.
С местом я определился, это будет в бардачке, все равно я его особенно не использую, да и есть возможность сделать скрытое размещение…забегу вперед, не особо оно и скрытое получилось )
При помощи гофрированного картона, я сделал шаблоны крепежей. Их вырезал, согнул как надо и начал крепить:
Т.к. мне надо вставить круглый крепеж, стал вопрос о том, что надо как то просверлить два отверстия, в диаметре 30 и 26 мм… Как это сделать в домашних (дачных) условиях?
Я пошел старым проверенным способом, а именно отсверлил по краям:
и потом «аккуратно» обработал:
и закрепил в нужном месте, при помощи клепок и какой-то матери:
И установил крепление от бывшей триноги:
Дальше я прикинул как будет стоять обратная (выдвигаемая) часть, разобрал крышку бардачка и начал пилить:
Отпилив все лишнее я собрал свою конструкцию:
Немного порезанный бардачек ))
Ну и дальше одел свою полку для нота:
Итого, что мы имеем:
Легко снимаемая полка, при том достаточно крепко держится
Ноут можно разместить во многих положениях, можно выдвинуть вперед, можно наклонить, можно разместить вертикально.
Так же можно его использовать как штурману, так и водителю — надо чуть выдвинуть вперед и развернуть ноут к водителю, что очень удобно при поездки одному.
Все настройки осуществляются штатными регулировками.
Внешний крепеж можно снять, что бы не раздражать наркоманов, единственное, что будет видно отверстие в бардачке, которое я потом прикрою силиконовым листом с прорезами.
При поезде с дачи, провел тест-драйв — на асфальте и грунтовке все держится хорошо, функционал работает полностью.
P.S. По ходу изготовления, пришли мысли, что надо бы сделать регулировки на эл.приводе… будет реально круто )))
Ну это уж после ).
Всем удачи!
Надеюсь моя запись Вам понравится и что то из неё используете в своем творчестве!
Салон: Крепление Notebook на потолок
Мозговой штурм вариантов крепления с учетом надежности и уверенности что он не отвалится во время преодоления дорог Саратовской области решено было сделать каркас и закрепить его под болты ручек пассажиров.
Для этого расплющил один край трубки изогнул фигурно и засверлил ответстие под болт крепления
Примерил поперечные штанги. Получилось вот так
В центре на держателях (тоже продаются) закреплена площадка из фанеры 8мм для ноутбука
Крепление самого ноутбука к площадке осуществлялось обычными крепежными ремнями для груза (были в наличии 2 шт)
Для фиксации экрана в определённом положении из алюминиевой полосы и канцелярских зажимов соорудил нехитрое присобление (из фото все понятно). По факту это совсем необязательно, просто у меня шарниры экрана уже изношены.
Итого получилось такое чудо. Места между подголовниками максимум для 17″ экрана, Если чуть дальше сдвинуть к передним пассажирам, то уже мешает им, если за подголовники к задним то угол обзора слишком острый. Был так же сделан вывод для aux, но слышимость вполне удовлетворительная и я его не использовал.
Питание осуществлялось от адаптера заказанного на Али, подключенного с салонному плафону освещения. Единственный минус — отключается при запуске авто
Технические характеристики:
150 Вт Booster Модуль
Входное напряжение: 10-32 В вход (с Широкий диапазон входного напряжения)
Входной ток: 16А (макс.) если более 8а пожалуйста добавить радиатора
Статическая рабочий ток: 15mA
Выходное напряжение: 12-46 В непрерывно регулируемая
Выходной ток: 8А Макс если более чем 4А, Пожалуйста, улучшения охлаждения (Выходное напряжение больше, чем входное, Выходной ток будет меньше)
Выходная мощность: естественное охлаждение 90 Вт, укрепление 150 Вт
Рабочая температура:-40 до + 85 градусов
Рабочая частота: 150 кГц
Эффективность преобразования: до 95% (эффективность и вход, Выходное напряжение, ток и давление разница)
Защита от короткого замыкания: есть предохранитель 15А (вход)
Вход Обратное подключение защиты: Да
Творите и вытворяйте друзья, конструктивная критика приветствуется.
Планшет в автомобиле: обзор шести типов держателей
Планшету в автомобиле обычно отводятся две основные роли: помощник водителя и развлекательный центр для пассажиров. В первом случае он служит в качестве навигатора, читалки для новостей, а некоторые ухитряются в пробках еще и немного поработать или побродить по интернету. В этом случае планшет размещается рядом с водителем — на лобовом стекле или над центральной панелью. Правда, при размещении на лобовом стекле он перекрывает часть обзора и собирает отовсюду взгляды соседей по потоку. А когда находится над центральной консолью — обычно закрывает доступ к мультимедийной системе автомобиля, но не мешает обзору, и к нему уже не надо так далеко тянуться. Есть и еще один способ крепления, который лишен всех вышеупомянутых недостатков, и о котором мы также будем говорить.
Что касается роли мультимедийного центра для пассажиров, то это тема даже более актуальная. Те, у кого есть дети и кому приходится подолгу находиться с ними в дороге, однозначно ее одобрят. Также она понравится и простым пассажирам-путешественникам, кто вынужден проводить в автомобиле по нескольку часов.
В этом обзоре мы примерили на себя шесть различных типов автомобильных креплений и держателей для планшетов, закупив для этого в московских интернет-магазинах четыре набора разных производителей. С их помощью мы постараемся дать оценку удобству и практичности того или иного способа крепления. В роли «планшетоносителя» у нас будет выступать небольшой городской паркетник. Планшеты, которые нам будут ассистировать, уже хорошо знакомы нашему читателю: это 8-дюймовый Prestigio Multipad 4 Ultimate 8.0 3G (209×155×9 мм, 447 г) и 9-дюймовый Pipo Max-7 Pro 3G (218×161×9 мм, 485 г). Собственно, разницы между ними в габаритах и весе почти никакой, и мы будем чаще использовать Prestigio (особенно для фотосъемки), т. к. он белый и его лучше видно на фоне черного салона автомобиля.
Vertex iTab 3
Пожалуй, это самый классический вариант среди отобранных нами. Vertex iTab 3 — это не держатель, а комплект держателей, который подразумевает крепление планшета как к лобовому стеклу, там и к подголовнику передних сидений. Если вы такой набор считаете излишним, то к вашим услугам варианты iTab и iTab 2. В первом случае в коробке кроме кредла вы найдете только кронштейн крепления к лобовому стеклу, а во втором — к подголовнику. Соответственно, они обойдутся вам дешевле нашего варианта iTab 3.
Таблица характеристик
| Тип | комплект держателей для планшета |
| Варианты крепления | к лобовому стеклу и к подголовнику |
| Регламентируемая диагональ планшетов, дюймов | до 12 |
| Диапазон расстояний между боковыми лапами кредла, мм | 115—185 |
| Диапазон перемещения нижней подставки кредла вниз, мм | 27 |
| Допустимая толщина планшета, мм | 25 (17*) |
| Максимальный вес планшета, г | Н/Д |
| Макс. длина установки кронштейна от присоски до кредла, мм | 190 |
| Диапазон длин установки кронштейна крепления к подголовнику от планки крепления до кредла, мм | 90—160 |
| Собственный вес, г | 395, 382 |
| Описание у производителя | Vertex iTab 3 |
| Ориентировочная цена, руб. | 1350 |
* заявленное производителем и (в скобках) рекомендуемое нами значение
На своем сайте производитель заявляет, что дизайн продуктов ему помогает разрабатывать итальянское дизайн-бюро Alessandro Bellini. Приложило ли оно руку к данному устройству, мы не знаем, но можем сказать, что выполнен держатель весьма аккуратно и со вкусом. Кредл снабжен специальной достаточно твердой подушкой, обтянутой кожзаменителем. Регулировка положения удерживающих лапок с мягкими прорезиненными кромками осуществляется их перестановкой в набор пазов, где они держатся достаточно крепко.
Мощная 90-миллиметровая присоска держит всю конструкцию очень крепко. Силой прижима можно управлять с помощью лапки, которая имеет несколько фиксированных положений. При необходимости силу прижима можно увеличивать. Кронштейн имеет два узла регулировки: зубчатый, регулирующий угол наклона около присоски, снабженный удобной зажимной лапкой, и шаровой около держателя кредла, снабженный большой фиксирующей пластиковой гайкой. Шаровой механизм регулировки имеет общие углы хода примерно до 90 градусов (по 45 в каждом направлении), чего вполне достаточно. Конструкция не имеет люфтов и держит планшет очень надежно.
Вариант крепления на подголовнике также достаточно прост и надежен. Кронштейн снабжен пластиковыми крючками, которые с обратной стороны планки имеют ручки-гайки, обеспечивающие плотный прижим. У кронштейна имеется два шарнирных зубчатых механизма, которыми можно настроить положение планшета только в двух плоскостях, т. е. отрегулировать его высоту относительно пассажира и отдаление от спинки сидения.
Шарнирные механизмы также имеют общую зажимную ручку. Крепление обеспечивается надежное. Люфтов нет. Минус данной конструкции только в том, что он отдаляет планшет от спинки сиденья минимум на 10 сантиметров, что в условиях тесного салона автомобиля или при использовании детских кресел может быть не очень удобно. Однако в нашем случае мы неудобств не испытали, но при этом длина кронштейна всегда была установлена близкой к минимальной (на фото выше — он в положении практически максимального удаления от спинки сиденья).
Но есть у всего этого набора один недостаток — очень тугой механизм крепления кредла к кронштейнам. Насадить кредл легко, а вот снять его потом, чтобы переставить на другой кронштейн — тут надо приложить изрядные усилия.
Достоинства
Недостатки
eXtremestyle Tab6
Весьма оригинальное и неожиданное решение для пассажиров на заднем ряду! Принцип конструкции прост: небольшая телескопическая штанга с держателем для планшета закрепляется между двумя подголовниками передних сидений, после чего двое задних седоков могут наслаждаться совместным просмотром видео или серфингом по Сети. Держатель может перемещаться вдоль штанги, так что любой из задних пассажиров может при необходимости подвинуть планшет поближе к себе.
Таблица характеристик
| Тип | держатель планшета на штанге |
| Варианты крепления | между двумя подголовниками |
| Регламентируемая диагональ планшетов, дюймов | 7—10,1 |
| Диапазон расстояний между верхней и нижней лапами кредла, мм | 145—207 |
| Максимальный вес планшета, г | Н/Д |
| Диапазон возможных расстояний между подголовниками, см | 50—68,5 |
| Собственный вес, г | 320 |
| Описание у производителя | eXtremestyle Tab6 (перевод сайта с польского явно делался старой версией Промта) |
| Ориентировочная цена, руб. | 1300 |
Штанга выполнена из алюминиевого сплава. Длина двух телескопических секций штанги и положение держателя кредла фиксируются лапками-зажимами, как телескопические ножки у штативов для фотосъемки. Сама штанга имеет два глубоких паза, в итоге у всей конструкции нет никаких люфтов, ничего не прокручивается, всё закрепляется на ней надежно и аккуратно. Держатель для кредла имеет шаровой шарнир, зажимаемый гайкой. Диапазон устанавливаемых им положений не очень большой (в любом случае будет мешать штанга) — он позволит повернуть кредл в двух плоскостях примерно на 15 градусов в каждом из направлений.
Кредл имеет относительно мягкую центральную подушку и два рычага на обратной стороне для регулировки положения верхней и нижней лап, которые также имеют прорезиненные насадки для удерживания планшета.
Достоинства
Недостатки
LaZarr Net Holder 2 in 1
Пожалуй, самое практичное решение, если пользователем планшета будет человек, сидящий за рулем. Преимущество состоит в том, что благодаря длинному и гибкому кронштейну планшет может размещаться поверх центральной консоли, не ограничивая обзорность и не особо привлекая любопытные взгляды соседей по потоку. А главный недостаток — все, что будет находиться под планшетом, окажется труднодоступным.
Таблица характеристик
| Тип | держатель планшета с присоской |
| Варианты крепления | к лобовому стеклу |
| Регламентируемая диагональ планшетов, дюймов | 9—12 |
| Диапазон расстояний между двумя лапами, мм | 205—314 |
| Максимальный вес планшета, г | Н/Д |
| Макс. длина установки кронштейна от присоски до кредла, мм | 297—302* |
| Собственный вес, г | 430 |
| Описание у производителя | LaZarr Net Holder 2 in 1 |
| Ориентировочная цена, руб. | 1350 |
* зависит от используемой насадки на кронштейне
Относительно небольшого размера присоска надежно крепит кронштейн к лобовому стеклу. «Нога» кронштейна жесткая, но придать ей необходимую форму труда не составит. Кредл весьма массивный. Боковые хваты подпружинены и управляются рычажком в его нижней левой части. На обратной стороне кредла есть две маленькие резиновые ножки, и находятся они там не случайно. Дело в том, что жесткости конструкции однозначно недостаточно для того, чтобы кредл с планшетом не болтался не только во время движения, но и от простого касания экрана. Потому ему нужна еще хотя бы одна точка опоры. В нашем случае мы располагали конструкцию так, чтобы основание кредла опиралось на край торпеды. В таком положении никакая болтанка ему уже не страшна, но проявились другие недостатки такого размещения.
Главный из них — что планшет вынужден располагаться почти параллельно плоскости центральной консоли. В итоге и водитель, и пассажир смотрят на экран планшета под большим углом — со всеми вытекающими последствиями. Кроме того, это место, как правило, хорошо освещено, поскольку находится вблизи лобового стекла.
Конечно, правильнее было бы опереть кредл не на край торпеды, а на те самые резиновые ножки, которые расположены внизу. Но в нашем случае это было сделать несколько затруднительно из-за экрана штатной магнитолы и ее кнопок управления.
Впрочем, если первый вид крепления кредла к кронштейну вам по какой-либо причине не подошел, в комплекте есть вторая насадка, которая удерживает кредл не за верхнюю часть, а за центр. Насадка снабжена шаровым шарниром, позволяющим вращать его на небольшие углы.
Кроме планшетов, как уверяет производитель, данный держатель также пригоден и для нетбуков. Мы проверили это утверждение на стареньком Acer Aspire One (экран — 10 дюймов, вес — 1 кг) и можем его подтвердить: в раскрытом виде нетбук надежно фиксируется в кредле, и пользоваться им вполне можно. Одно «но»: все боковые разъемы нетбука будут заблокированы боковыми держателями.
Достоинства
Недостатки
Daystar DK-1
Вот мы добрались и до обещанного десерта. Ему сходу можно вручить звание самого продвинутого решения для размещения планшета в автомобиле.
Посмотрите на официальное фото на коробке! В AstonMartin с бежевым кожаным салоном держатель выглядит весьма гармонично и совсем не чужеродно.
В коробке вы обнаружите полноценный комплект из двух держателей. Первый представляет собой трехколенную штангу, которая крепится к салазкам сиденья переднего пассажира тем же болтом, которым само сиденье прикручено к кузову. А второй держатель предназначен для крепления за подголовник переднего сиденья.
Таблица характеристик
| Тип | комплект держателей для планшета |
| Варианты крепления | к креслу переднего пассажира и к подголовнику |
| Регламентируемая диагональ планшетов, дюймов | Н/Д |
| Диапазон расстояний между двумя лапами, мм | 105—200 |
| Максимальный вес планшета, г | Н/Д |
| Макс. длина трехколенной штанги, мм | 940 |
| Собственный вес, г | 781, 183 |
| Описание у производителя | Daystar DK-1 |
| Ориентировочная цена, руб. | 3500 |
Итак, с установкой основного держателя со штангой возникла лишь одна трудность: наконечник вилки, которая крепится к салазкам переднего сидения, пришлось развернуть на 180 градусов, ослабив крепежный болт. Если этого не сделать, разместить всю конструкцию рядом с центральным тоннелем в авто не получилось бы из-за габаритов зубчатого шарнира.
Далее установка пошла почти как по маслу. Два колена штанги, равно как и наконечник с фиксатором для кредла, могут вращаться. Также не составляет труда управлять углами наклонов зубчатых шарниров, которые зажимаются винтами. В итоге штанге можно придать практически любую нужную форму. Но и здесь нас ждало небольшое разочарование: установить штангу как в AstonMartin не вышло из-за того, что центральный тоннель в подопытном авто начинает расширяться в сторону моторного отсека (эх, не ту машину для теста взяли), а нижний шарнир позволяет регулировать положение штанги только в одной плоскости. Другими словами, первое колено штанги опустить вниз нельзя — оно упирается в расширяющийся центральный тоннель.
В итоге нам пришлось собрать вот такую «змейку», которая бы уже изрядно стесняла переднего пассажира.
Дальше — больше. После закрепления кредла и помещения на него планшета стало понятно, что каждое касание планшета пальцем заставляет его колебаться с амплитудой в 1-3 сантиметра. Иначе говоря, конструкция получилась слишком шаткой. Попытка затянуть крепко все узловые соединения эффекта не дала, но после нее стал виден главный виновник — это вилка, которая крепится к салазкам. И если штанга фиксируется достаточно надежно и крепко, то вилка, сделанная из мягкого металла, гнется почем зря, и именно она — источник колебаний всей конструкции. После демонтажа наша версия о мягком металле подтвердилась полностью: от затяжки крепежного болта вилка заметно прогнулась. Да. Истинно китайский подход (да простят автора китайцы, к которым он испытывает самые теплые чувства).
Дополнение от 04.02.2014: как совершенно справедливо отметили форумчане, в нашем случае вилку надо было загонять в пространство между полом и салазками. Это заметно увеличило бы жесткость конструкции, однако без второй точки опоры для штанги все равно не обойтись. Другими словами, штангу при этом желательно было упереть, например, в торпедо.
Еще одно важное дополнение касается самой штанги. Весьма вероятно, что центральное колено у нее можно удалить, тем самым уменьшив занимаемое штангой место и уменьшив рычаг давления на вилку.
Увы, в данный момент проверить эти две версии мы не можем, но они могут быть полезны тем, кто все-таки решится купить данный держатель.
А вот второй держатель, который крепится к подголовнику, нам понравился больше. Во-первых, тут нет никаких винтов, а планка с держателем для кредла пристегивается с помощью специальных застежек. Во-вторых, установленный в кредл планшет находится близко к спинке сидения, что в условиях небольшого салона авто есть плюс. Однако есть тут и свой недостаток: винт-фиксатор шарнирного соединения стал труднодоступным, т. к. почти «утонул» между спинкой сиденья и подголовником. Но в целом решение показалось нам достаточно практичным.
Достоинства
Недостатки
Общие впечатления
Познакомившись с шестью различными вариантами креплений для планшетов, можем однозначно сказать, что особых претензий у нас нет только к тем, которые предназначены для задних пассажиров. Вероятно, это еще и от того, что там планшет выглядит куда уместнее. Нет, мы совершенно не против, если водитель будет иметь под рукой крупную карту или удобный доступ в интернет, но дизайн салонов современных автомобилей как-то уж очень сильно этому противится, потому и сторонние решения также имеют свои плюсы и минусы.
Однозначно что-либо рекомендовать для водителя мы не станем — пусть лучше каждый глянет наше описание того или иного держателя и сделает свои выводы. А вот к Daystar DK-1 посоветуем отнестись с осторожностью — по крайней мере, до тех пор, пока производитель не заменит «пластилиновую» вилку крепления штанги к салазкам переднего сидения.