Как закрепить машину на подкате

Содержание

Подкат — жёсткая сцепка для буксировки спортивных авто.

Приветствуем всех неравнодушных к автоспорту.

Сегодня мы бы хотели рассказать про жёсткую сцепку с частичной погрузкой авто. В простонародье — «подкат». В нашей деревеньке широко известны два производителя. Оба делают телеги с поворотной платформой. О первом от знакомых слышали не самые лестные отзывы: тележки разваливаются, после каждой гонки их приходится латать и усиливать. У второго с надежностью телег полный порядок, но из-за высокой металлоемкости «подкаты» очень тяжёлые. И все бы ничего, но в последнее время о втором производителе ничего не слышно. Поэтому решили сварить телегу сами.

Начали с анализа и проектирования подката под наши нужды.
Решили делать жёсткую телегу по нескольким причинам:

1. Нам для перевозки автомобиля нужна минимальная высота погрузки, т.к. «Убийца Туперов» летом поедет на асфальте, что подразумевает установку подвески с минимальным дорожным просветом. Осуществить минимальную высоту погрузки на жёсткую телегу проще, т.к. поворотной надстройки нет.

2. Для дальнейшего обслуживания сцепки нам её необходимо загонять в наши боксы, а ворота у нас 2,5 м. С поворотным снова проблемы, т.к. он шире жёсткого. Имея опыт владения поворотным подкатом, можем сказать, что это серьезная проблема при хранении: мало гаражных боксов, куда можно загнать телегу.

3. Металлоемкость конструкции и, соответственно, стоимость — ниже. Меньшее количество узлов — большая надёжность. Да и изготовить жёсткий проще, чем поворотный.

Единственным минусом жёсткого подката является эффект подталкивания тягача в повороте. Именно из-за отсутствия возможности поворачивать.
Данная особенность чувствуется на лёгких тягачах, но в случае с нашим — это будет мало заметно. Да и маневрирований в узких местах за всю нашу историю путешествий было не так много. Оценив все плюсы и минусы, остановились на жестком подкате.

А дальше повествование в фотографиях:

Источник

Ответ из ГИБДД по Жесткой сцепке и Подкату

Многих интересует вопрос можно или нельзя, нужна ли категория ЕкВ, прошу к Вашему вниманию официальные ответы из ГИБДД, по перевозке транспортных средств на жесткой сцепке и подкате!

УАЗ 31512 1999, двигатель бензиновый 2.9 л., 100 л. с., полный привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 104

Чтобы не нарушать пдд, подкат нужно возить разобранным в багажнике, а когда на нем машина, то проблем априори нет…

Очень хорошо! Значит не нужно опять идти учиться) Делаю себе подкат, цепляю к своему Пафику затем ставлю на него свой корч и погнал куда надо)

По правилам подкат НУЖНО регистрировать! Но за все время сколько вижу подкаты, сколько видел машин которые на них перевозят, сам несколько раз ездил по своей и соседним областям- ничего не случалось! Если с сотрудниками нормально разговаривать, то и будет все нормально!

А если не самому варить а купить уже готовый со всеми документами? Можно так?

Можно конечно! Но есть одно НО! По документам такой подкат имеет грузоподъемность 750 кг, т.е. машину на нем тащить нельзя, так как авто весит гораздо больше! А если везти и не показывать документы на подкат, то смысл переплачивать за эти документы! На самом деле с этими подкатами очень спорный вопрос, в каких то регионах их пачками отнимают и люди их не могут потом забрать, а где то на это все смотрят сквозь пальц и понимают что ребята тачки на гонки таскают! По мне так проще просто на жесткой сцепке тащить. разницы я не ощущал ни какой, зато проблем ни каких вообще!

Мда( Походу всё же опять придется идти учиться т.к ВЕ категории у меня нету( Есть BCD а прицепов увы нету(

Ну тогда и прицеп нужно сразу автовоз брать! Оно так надежнее, ну или просто купить грузовичек подлинее и возить машину на нем)))

Да не.арендованного трала для легковушки будет достаточно 🙂

Интересно сколько сам подкат весит в среднем?

А все зависит от того из чего его варить! Но у самого даже мысли не возникало взвесить!

Но на подкат грузится же не всё авто, а только часть передней части, по факту даже в УАЗе нет 750кг когда он на оси подката, у меня другой вопрос есть птс и стс на обычный легковой прицеп (есть фирмы делающие шильдики сделать копию табличек ) и номера с обычного прицепа н/о если всё это перевесить на самодельный автоподкат (будет со стропами, лебёдкой, светотехникой) будут ли проблемы с таким подкатом, ведь по факту доки и всё остальное есть, или там в птс идет отметка типа считается «специальный»

Источник

Обзор прицепов подкатов для буксировки машины

При внезапной поломке автомобиля прицеп подкат станет дешевым аналогом эвакуатора. Данное устройство поможет доставить транспорт до ближайшего СТО или гаража для осуществления ремонтных работ. Тележку можно сделать самостоятельно, однако перед применением следует ознакомиться с правилами ПДД.

Подкатной прицеп для буксировки автомобиля: разновидности

Подкатной прицеп для буксировки авто отличается по размерам и строению конструкции:

В техническом плане самодельные тягачи классифицируются иначе:

Правила движения с прицепом подкатом

Не каждый прицеп для перевозки автомобилей с частичной погрузкой требует наличия прав ВЕ. Классификация всех категорий ТО отражена в содержании 25 статьи ФЗ-196, согласно которой права категории «В» дают возможность управлять не только легковыми автомобилями, но и крепить к ним прицепы с массой максимум 750 кг, не выше массы ТО без нагрузки. Если максимальный вес состава ТО останется в рамках 3500 кг.

Таким образом, получать права ВЕ не требуются, если нужно отбуксировать автомобиль:

По правилам свой прицеп необходимо регистрировать, вне зависимости от его размеров и модели, т.к. считается независимым транспортным средством, пусть без двигателя.

Крепится сзади и способен выдержать вес погруженной части транспортного средства

Какие нужны документы на прицеп подкат

Свой прицеп докатку для транспортировки авто нужно зарегистрировать в ГИБДД, для чего потребуются следующие документы:

На новую автомобильную тележку необходимо поставить знак по окончанию процедуры регистрации. Физлица не обязаны страховать ее по ОСАГО (ФЗ-40). Техосмотр также не нужен.

Габариты прицепа

Максимальные размеры прицеп подкатки для транспортировки авто не регламентированы в статьях ПДД или Техрегламенте Таможенного союза. Однако длина автопоезда (машина + тягач) — 20 метров и должна весить максимум 3,5 тонны. Максимальная ширина — 2,55 метра (максимум), высота — 4 метра.

Тягач будет хорошо заметен на ночной дороге

Само транспортное средство должно быть оснащено рабочими световыми приборами и габаритными огнями, чтобы его было видно в темноте или тоннелях. Ездить можно с обычной для городских условий скоростью — 60 км/ч, если не установлены дополнительные ограничения. На автомагистралях 90 км/ч, других дорогах — 70 км/ч.

Как сделать прицеп подкат своими руками

Дорожный знак реверсивное движение: как не растеряться на дороге

Удобный прицеп подкат для эвакуации автомобилей можно сделать самому при наличии материалов и инструментов. Для начала следует разработать чертеж устройства, рассчитав размер каждой детали.

Из материалов понадобятся:

Стандартный метод сборки прицепа подкатки для транспортировки авто:

Конструкция готова, осталось попробовать ее на деле (прикрепить к автомобилю и поездить, проверить надежность), потом зарегистрировать в ГИБДД.

Можно заказать себе прицеп у профессионала, с задачей справится опытный механик

Буксировочный прицеп незаменимая вещь для автомобилистов. При поломке можно попросить другого водителя с помощью тягача отвезти транспорт в СТО или другое место, не вызывая дорогостоящий эвакуатор. Конструкция простая, мастера могут сделать своими руками.

Источник

Подкат разборный подробный чертеж с размерами

Самодельный прицеп-подкат

Колеса прицепа-подката подруливают и идут по траектории тягача, осуществляется это благодаря рулевым тягам установленным и соединенным в единую конструкцию с дышлом прицепа.

Материалы

И так, давайте внимательно рассмотрим предоставленный материал.

АРЕНДА ПОДКАТА

Предлагается к аренде автоподкат погрузочной ширины 205см (масса подката без нагрузки 150кг)

В прокат лафет сдается на основании договора аренды. Для заключения договора аренды автоприцепа Вам поребуется:

В аренду подкатная тележка передается только после полной проверки технического состояния подката и его функциональной исправности (в т.ч. световых приборов и навесного оборудования) в Вашем присутствии.

Возврат подката из аренды осуществляется в чистом виде, также с проведением технического осмотра; подписывается акт приема-передачи.

УДЕРЖАНИЯ и КОМПЕНСАЦИИ

прицеп является механическим траспортным средством и в случае превышения скоростного режима в момент его буксировки может быть подвержен наложению штрафа на основании показаний камер фиксации. Отвественность за нарушения ПДД при эксплуатации прицепа на весь срок аренды возлагается на арендатора в полном объеме.

Как самостоятельно изготовить подкатной прицеп-эвакуатор

Ни один автомобилист не застрахован от серьёзных поломок транспортного средства, когда для доставки его в гараж или к месту ремонта без посторонней помощи не обойтись. А поскольку услуги эвакуатора стоят довольно дорого (обычно используется километровый тариф), то транспортировка даже на небольшие расстояния может обойтись «в копеечку». Отечественные кулибины нашли выход. Это использование самодельной подкатной тележки, являющееся дешёвой альтернативой эвакуатору.

Разновидности прицепов для транспортировки легковых машин

Обладание таким устройством предоставляет возможность использования собственного бюджетного варианта эвакуатора в случае острой необходимости.

Рассмотрим основные разновидности таких агрегатов:

По техническим характеристикам самодельные прицепы можно классифицировать следующим образом:

АРЕНДА ПОДКАТА

Предлагается к аренде автоподкат погрузочной ширины 185см (масса подката без нагрузки 60кг)

УДЕРЖАНИЯ и КОМПЕНСАЦИИ

Изготовление подкатного прицепа своими руками

Изготовление любого технического устройства требует наличия этапа проектирования. Чтобы сделать прицеп-подкат своими руками, также потребуются чертежи. Даже если вы считаете себя грамотным специалистом, не следует полагать, что сможете справиться с работой на глаз. Малейшая ошибка может привести к тому, что прицеп нельзя будет эксплуатировать.

Приведём пример сборки конструктивно несложного подкатного прицепа. Для этого нам понадобятся:

Собрав все необходимые компоненты, можно приступать к изготовлению прицепа. Примерный алгоритм сборки:

Нужны ли документы на такое простое прицепное устройство? Согласно ПДД, да, поэтому регистрация прицепа потребуется, и это самая сложная часть работы. Проблемы могут возникнуть из-за п. 20 Правил (запрет буксировки на самодельном прицепе, не оборудованном тормозами), но здесь есть один нюанс: можно перевозить ТС, весящее вдвое меньше машины-буксира. При регистрации можно так и говорить: намерен использовать прицеп для буксировки малолитражки.

Подкат своими руками чертежи размеры фото

Приветствуем всех неравнодушных к автоспорту.

Начали с анализа и проектирования подката под наши нужды.

Решили делать жёсткую телегу по нескольким причинам:

Нам для перевозки автомобиля нужна минимальная высота погрузки, т.к.
«Убийца Туперов»
летом поедет на асфальте, что подразумевает установку подвески с минимальным дорожным просветом. Осуществить минимальную высоту погрузки на жёсткую телегу проще, т.к. поворотной надстройки нет.

Для дальнейшего обслуживания сцепки нам её необходимо загонять в наши боксы, а ворота у нас 2,5 м. С поворотным снова проблемы, т.к. он шире жёсткого. Имея опыт владения поворотным подкатом, можем сказать, что это серьезная проблема при хранении: мало гаражных боксов, куда можно загнать телегу.

Металлоемкость конструкции и, соответственно, стоимость — ниже. Меньшее количество узлов — большая надёжность. Да и изготовить жёсткий проще, чем поворотный.

АРЕНДА ПОДКАТА

Предлагается к аренде автоподкат погрузочной ширины 185см (масса подката без нагрузки 60кг)

УДЕРЖАНИЯ и КОМПЕНСАЦИИ

Источник

Подкат — прицеп

По роду деятельности, часто приходится гонять в регионы и забирать оттуда различные повозки для дальнейшей реанимации, покраски, разбора в дербан или в качестве донора для багги.
Веревка — это, конечно, хорошо, но как-то уже не доставляет радости сидеть в ледяной машине, прокорябывать маленькое окошечко в заиндевевшем изнутри стекле, которое тут же затягивается и вглядываться в него в задницу буксирующего автомобиля…
Томными летними вечерами была изготовлена вот такая вот заковыка: в прошлом все мучения, страдания и лишения! Теперь — с радостью и удовольствием можно тащить машины хоть за три тыщи верст!

Почему в разобранном?
Да потому-что буксировать к месту погрузки такую кракалыгу — это привлекать внимание гайцов.
— Что это? Прицеп?
— Нет, не прицеп, это для буксировки автомобиля
— К машине прцеплен, едет по дороге. Это прицеп. Где документы? Нету? Прекратить движение с пристегнутой хренью.
— Дяденька, отпустите нас, нам еще три тыщи верст за машиной ехать!
— Гони тыщу — отпущу
— Вот, пожалуйста, спасибо!

Опять же — быстро не поедешь, потому-что незагруженный подкат скачет на дороге и норовит нанести повреждения параллельно идущим ведрам. То есть всю дорогу задница в горсть, сидишь не в уютном автокресле а на измене…

А в разобранном виде — никаких вопросов. Грузим на верхний багажник или сложив спинки сидений — в салон.

или 10 без перекуров.

Немного поподробнее я тут описал www.drive2.ru/b/1624405/

Ну и на базе подобной металлоконструкции буду делать прицепчик-дачу для своего кемпера.

купить прицеп подкат эвакуатор можно тут: vk.com/podkatka

ну и вот так это выглядит в жизни:

прицеп отлично справляется как с легковыми

так и машинами покрупнее

в сложенном виде уютно хранится в углу гаража.

Метки: прицеп — подкат, эвакуатор, частичная погрузка

Комментарии 106

Неповоротная версия подката

заходил в областное гибдд, все как один (был во многих кабинетах) сказали что без документов это чудо использовать нельзя. есть дышло и два колеса, значит прицеп, а что я туда гружу это уже без разницы.

понятно, а я не заходил в гибдд а езжу по трассам и всем плевать

я подходил и к ребятам которые на трассе стоят. всё это дело случая, на кого попадешь

да на здоровье, никто ж не запрещает ходить и спрашивать

за это никто и не переживал, просто не надо людям обещать что всё будет хорошо. я собираюсь на таком прицепе таскать самодельную багги и очень не хочется с ней попасть в «неудобную» ситуацию на дороге из за не знания законов и правил.

а где написано что я кому-то что-то обещал?

я писал, что у меня лично не было проблем с гайцами за все то время, сколько использую телегу

Спасибо, хочу обзавестись такой штукой, как раз интересовала юридическая сторона вопроса

полтора месяца назадОтветить
duffer на сайте
спокойно всё. дяди в погонах останавливают, проверяют документы на оба авто и желают счастливого пути. а в случае перевозки всяких раритетов еще и рассматривают конструкцию,
«о, что будете делать? восстанавливать? о классно! а прицеп сами делали? о классно, как с завода!»

если бы там было написано

«Я обещаю, что если вас остановят дяди в погонах, то они проверят документы и пожелают счастливого пути» — диалог был бы конструктивен.

ладно)) удачи на дорогах!

на заказ не делаете подкат?

делаем не первый год и отправляем по всей России

Добрый вечер. Очень хочется сделать такую вещь для своих машинок. Если можно помочь с чертежами, буду очень благодарен. Заранее спасибо.

Очень хорошая и удобная вещь!

Зачетная игрушка.
Вопрос: при буксировке на багги на подкате — вопросы от гайцов часто?
Как я понимаю — и то и другое без документов

Присоединяюсь к вопросу

багги не катается на подкате, ездит в газельке

Такую вещь на потоке видел в продаже на авито.

на урале такую херню не протащишь.останешься без прав( они даже не разговаривают

так то сосед Южный Урал 🙂

фиг знает у нас на среднем они дикие(

ну и нас тонированых не любят

на урале такую херню не протащишь.останешься без прав( они даже не разговаривают

очень толково исполнили!

спасибо, всё должно быть эстетично )))

А как гаишники относятся к тому, когда вы машину на этом тащите?

чтобы не скакал — спускай колёса почти до минимума. тогда никаких проблем. у нас такойже, только с поворотной платформой. 10 лет уже, десятки тысяч км, тысячи перевезённых авто по городу и трассе.

Чтоб не скакал я сделал разборным )))

проще колёса спустить и накачать, чем ипацо с разборкой:) ну и минус надёжность. чем сложнее конструкция, тем меньше надёжность. даже молоток ломается, потому что состоит из 3ёх частей

мне спокойней, когда я еду забирать какое-нибудь ведро и не думаю о том, что у меня сзади болтается адова хрень и еду с нормальной скоростью, в штатном режиме

мы собно спокойно 150-170 пустые ездим, и 140-150 с тачкой:) поворотная платформа рулит:)

Делал подобную на базе задней балки 2141, но не разборную и потому один раз влип на Горьковке. А разборная вообще идеально.

как звать? эта хрень приравнивается к жесткой сцепке,

Такой же делал однажды. Делал из балки переднеприводных жигулей, только разрезалей и увеличил колею. Пустым таскать нельзя, т.к. это считается прицепом, а загруженный можно, причем на законных основаниях. Это буксировка авто на жесткой сцепке методом частичной погрузки.

штука хорошая, но для тех мест где лояльные адекватные сотрудники ДПС. ибо нагруженная тележка расценивается как прицеп равный или превышающий массу авто. и не имеющий тормозной системы…

По этому поводу были разъяснения для сотрудников инспекции, номер не помню, но на сайте птиа-фонд имеется скан документа

интересно бы глянуть

а когда тащишь машину ГИБДД не придираются?
нет ли у Вас чертежей данной хрени )))

класс надо взять на заметку а то с жеской много приспособ надо возить машины то разные
Удачи!

а когда двигаешься с машиной это гайцы расценивают как жесткая сцепка?

Не совсем понял принцип поворота. Колеса подката поворачивают? В идеале бы фотку вида снизу.

дык вот мне никто фоток не присылал, когда я продумывал конструкцию. ну да я и не просил, включал голову и думал, думал, пробовал, испытывал, переделывал, пробовал.

дык не вопрос. Я считаю, если выставляешь на всеобщее обозрение свою конструкцию, значит выставляй-рассказывай-показывай. А если выставляешь в качестве рекламы, чтоб потом продавать- это совсем другое дело, и об этом тоже надо предупреждать.

Причём тут рекламы не рекламы
Я описал, что она поворотная.
В чем задача конструктора? Не тупо слизывать действующую конструкцию а самостоятельно додумать принцип работы какого либо узла и реализовать его исходя из имеющихся материалов, стараясь оптимально расмчитать себестоимость изделия

я тебя понял… проблем ни каких. просто это не мой подход к делу… я считаю по другому. Эти механизмы придуманы давным-давно, и ни какого конструктивизма в этом нету.Просто изготовление определенной конструкции из подручного материала и доступными инструментами. Об этом обычно все и рассказывают. И когда, в этом случае, человек говорит, «а вот посмотрите все, как я это сделал… Но вот тут я не покажу, эт я сам придумал» возникают какие-то нехорошие мысли… Повторю, это мое мнение…

Смотрите какой замечательный ребёнок!
Да, чудесный малыш, а покажите видео как вы его делали? А можно ещё посмотреть, что у него внутри? )))))

Регистрация на это буксирующее устройство не у нас, не в Польше не нужна. Но есть одно НО. На Западе по АВТОМАГИСТРАЛЯМ не по буксируешь, а по дорогам общего пользования без проблем. Я бы добавил выносные фонари на зад, по типу переноски. В темное время суток да и в городе безопасней было бы. УДАЧИ.

всё что катится по дороге за автомобилем должно иметь регистрацию

я не об этом. Удачи Вам на дорогах и в жизни. Улыбок и хорошего настроения.

наконец то нашел, а то фаркоп приделал(для велокреплений)и для такого трала, а как его сделать не знал
москвич тоже такой есть, и теперь от места пескоструя, до гаража и наоборот буду так же возить, только сделаю сначала.

делай на здоровье, кто ж мешает )))

я вон тоже багги вместо того чтобы купить взял и сам сделал ))

молодец.
потому и не сделал что руки не доходили из за отсутствия образца-как всегда лучше скопировать…

иногда проще купить готовое, чем заморачиваться и ваять собственное ))

ну не мой метод, правда ))) поэтому, я стараюсь ставить общедоступные цены на изделия, чтобы человек не впадал в ступор, услышав цену, а просчитав, что покупка данного дивайса по стоимости равна заказу эвакуатора на расстояние 800 км. быстро делал выбор в пользу приобретения и дальнейшего использования собственного эвакуатора.

я в курсе ваших услуг, но пока не приценяясь, пугает доставка т.к и негабарит груза-сколько добавить при деться денег к покупке

доставка до Москвы транспортной компанией составляет около 1500 рублей.
при отправке изделие разбирается и упаковывается, в ТК я перевожу на седане Опель Омега — складываю задние сидения и переднее правое и за 1 раз перевожу весь комплект.

масса комплекта — 100 кг.

так называемая «Коза»)

Это тема… Сам постоянно притаскиваю машины. Задумывался о подкате, ибо частенько у пациента отсутствует передняя подвеска… Положил передней балкой на тележку, привязал и вперед. Сомнений добавила большая колея подката. Пока остановился на жесткой сцепке. Но эту идею не отбросил- изучаю.

один товарищ купил подкат у меня, дает объяву и катается помогает людям в эвакуации. денег берет в 2 раза меньше чем большой эвакуатор. так вот он сделал щиты красно-желтые, выступающие за габариты буксируемого авто на ширину подката и цепляет их к багажнику с помощью системы магнитов и крючков

интересная штуковина…
что касается регистрации — волков бояться… у нас полно прицепов незарегистрированных эксплуатируется… к зарегистрированным, кстати, гайцы тоже интерес имеют…
удачи!

до ума доведено, идейка уже в светлых головах.

мне нравится то что она компактная и может перемещаться в разобранном виде. по прибытию собрал и го )

да, это единственный из представленных на рынке, который можно перевозить в разобранном виде.

подкат конечно супер но документы всё же нужны ибо любителей а что и как много но и тех кто хочет взять бабки не меньше, так что всё относительно и до по поры до времени

ты сколько километров по стране проехал с подкатом за спиной и пристегнутой машиной?

сколько раз тебя гайцы останавливали для проверки документов?

а сколько ты денег оставил любителям взять бабки?

Или тебе бабки-соседки на лавочке возле подъезда рассказали?

лафет самоделка? незарегистрированный?

два, один самодел другой регистрированный и там и там есть к чему доколебатся и тут лоторея либо пронесёт либо нет, дай бог тебе не гвоздя не жезла

А с погруженной машиной сзади что не останавливают чтоли?

Спасибо, хочу обзавестись такой штукой, как раз интересовала юридическая сторона вопроса

спокойно всё. дяди в погонах останавливают, проверяют документы на оба авто и желают счастливого пути. а в случае перевозки всяких раритетов еще и рассматривают конструкцию,
«о, что будете делать? восстанавливать? о классно! а прицеп сами делали? о классно, как с завода!»

Спасибо, хочу обзавестись такой штукой, как раз интересовала юридическая сторона вопроса

Регистрируй в гаи как прицеп чтоб указана допустимая масса была и прочее. и езди хоть за границу

ты хоть раз интересовался процедурой регистрации самодельной повозки, которую ты планируешь перемещать в пространстве по дорогам общего пользования?

Да как раз интересовался там экспертизу надо проходить в НАМИ а это денег стоит и еще они расчеты потребуют

это если регистрировать прицеп.
а данная поделка не является транспортным средством, потому-что жесткая сцепка, только с колесиками

«не является транспортным средством» так по закону ты даже в поле ее не имееш право использовать

все понятно, дальнейшая дискуссия бессмысленна

Да как раз интересовался там экспертизу надо проходить в НАМИ а это денег стоит и еще они расчеты потребуют

Прицеп самодельный сейчас зарегистрировать практически невозможно. И экономически нецелесообразно.
А подкат не является прицепом, он является приспособлением для буксировки методом частичной погрузки, по своей сути — сцепкой.

Насчет нецелесообразности — это правда. Но при аварии если он развалиться на дороге что скажут? Отягчающим фактором было использование запрещенного (неустановленого образца подкатного устройства)и в страховке откажут. А так я согласен ездить можно и в крайних случаях на лапу совать

Кто его запретил? В ПДД нет ограничений на тип сцепного устройства. Есть ограничения по длинам для гибкой и жесткой сцепок, по буксировке способом частичной погрузки ограничений по способу закрепления буксируемого ТС нет.
Есть ограничение на то, что масса буксирующего должна в 2 раза превышать массу буксируемого при недействующей тормозной системе буксируемого, но это уже другая история.
Спортсмены-раллисты так свои машины на 1000 км таскают. Я свою триальную Ниву так таскал по 350 км в одну сторону и 350 км — обратно — вопросов ни разу не было про подкат.

Ни прибавить — ни отнять!

Так я же говорю менты тупые и прокатывает! Но формально без машины на подкате он самый настоящий прицеп! И тип сцепного устройства тут не при чем! Ты же прицепляеш не машину а подкат а на нем лежит другое ТС. Это тоже самое что погрузить передок буксируемого ТС в кузов грузовика или на настоящий прицеп!

потратил время, прочитал правила и совершенно ясно что подкат это незаконный прицеп самоделка как бы авторам ни хотелось назвать его иначе. поэтому на дороге как повезет. доказательств могу привести много но нет ни столько времени ни желания спорить. я выводы для себя сделал. а бесит вот что — делать ссылку только на главу 20 пдд, трактовать ее так как вам удобно, умалчивать остальные требования пдд и в итоге утверждать людям в этом не разбирающимся что все ок — это обман. люди могут проблемы поиметь от этого от мелких до фатальных. скажите людям прямо и как есть и тогда никто не обвинит вас в обмане. а так выходит обман. и последующие ваши попытки откосить что вы имели в виду только свою практику уже стремны и не канают. кроме того про соотношение масс буксируемого и буксирующего вообще помалкиваете. хорошо что делаете но раз рекламируете то рекламируйте честно, без обмана. всем спасибо. всем перед покупкой советую внимательно почитать пдд и посоветоваться с грамотными людьми — юристами, гаи, перевозчиками и т.д. если своих знаний не хватает. дорога не шутка. как бы ни были противны и неудобны пдд — они написаны кровью. бабло не стоит того. тем более что на дороге кроме вас и другие люди есть которые к вашему баблу никакого отношения не имеют. а тут как везде повелось — за бабло на белое готовы говорить черное и наоборот. стыдно парни. имейте мужество не врать. всем всех благ.

Источник