Как закатить машину в гараж без колеса
меня смущают сомнения что лист не покатится если на него будут давить 2 колеса по 600
кг в каждой точке прикосновения
Есть эвакуатор частичной погрузки
лыжы нацепи на передние колеса ))
как сделать лыжи в домашнихъ условиях я не пойму=(
от бурана передняя лыжа подходит, но когда начнешь повирачивать лыжа сьедет. можно ли в литье насквозь засунуть палку длинную, чтобы как бы колеса заблокировать? типа длинной трубы
оберни колеса целлофаном и когда будут тянуть дави тормоз. или сними привода
пасибо, о целофанне чтото забыл
зимой у меня ночью на жигулях оторвался нижний рычаг переднего колеса. Я тогда жил на даче, расстояние до гаража было примерно чуть меньше километра. После некоторых раздумий я на кусок ДВП (лежал в багажнике) горизонтально положил колесо, придавил ступицей и спокойно своим ходом доехал до гаража. ))) ДВП отлично скользил, было пара встречных машин, думаю они заценили :).
Слышал, что на заклинившее переднее колесо на трассе надели дорожный знак и так доехали до места
как говорится «голь на выдумки хитра».
всем пасибо, буду пробовать надеть чтонибудь на колесо
и просуну через 2 литья длинный шест
давно как то когда эвакуаторов не было
мой дядька разбитую кресту перетаскивал, у которой морда разбита была и без передних колес, под перед подложил шину от грузовика и Уазом зацепил, прекрасно по асфальту утащил
Хоть из чего мона сделать типа лыж, просто надо закрепить на колеса
чтобы не съезжало с них. я както на крауне ночью када шаровая выдернула, какую железку кажется бензобак отпиленные на полвину типа корыта его воткнул вниз оторванного колеса и сам поехал. ничо атк номана. так что чонить типа такого придумай и насади на колеса, покатится. а полиэтилен просто порвется. обычно еще банан под колесо суют тож неплохо катится
ок, пасибо, действительно дельные советы
— на крышу поставь, только целофан постели, один легко укатишь.
остряк, что ж возьми пирожок, заслужил=)
линолеум отлично катится,
проделай дырки, обвяжи веревкой к литью, делов то
вытащи привода, отверстия заткни чем нибудь(тряпкой)
и все дела. Что так долго думать то.
опыта мало, поэтому так долго думаю
ни разу не приходилось, заниматься этим делом.
если коробку разбирать будешь все равно их снимать:)
немного не догоняю пытаюсь представить : как обвязать к литью?
в смысле колесо полностью завернуть в этот линолеум?
можешь и так, если линолеума много
отрезаешь кусок, чуть больше ширины колса и примерно с диаметр колеса вдлину, дырявишь с 4-х углов чем нибудь острым, и веревочкой обвязывваешь к литью, так чтобы не соскользнул линолеум.
шаровая оборволась как-то на ниве, шину нашли подложили
под оторваное колесо и на буксире зимой мя волга до гаража дотащила без особых проблем, потом проволокой прикрутилили вместо шаровой и сваим ходом в гараж засунулся
Как закатить машину в гараж без колеса
“Никакая инструкция не может перечислить всех обязанностей, предусмотреть все отдельные случаи и дать впредь соответствующие указания,
а потому господа инженеры должны проявлять инициативу и, руководствуясь знаниями своей специальности и пользой дела, прилагать все усилия для оправдания своего назначения”.
Циркуляр Морского Технического Комитета от ноября 29 дня 1910 г.
Я продолжаю развивать тему использования автомобиля в качестве средства выживания. Большинство моментов здесь будут применимы не только к внедорожникам, но и ко всем прочим машинам.
Не беда, если при эвакуации до мест безопасных перед массовыми беспорядками (да хоть и в обычное мирное время) ваша техника встала, главное — к этому нужно быть готовым. Приведу несколько примеров, когда ситуация разрешима. 
Ситуация 1. Машина не может преодолеть подъем своим ходом (скользкий или грязный участок, или простая жизненная картина — вам нужно затолкать сломанный автомобиль после буксировки в гараж, а перед воротами подъем). Справиться вручную можно даже одному, но вдвоем проще и безопаснее.
Встаем сзади машины. Под заднее колесо подкладываем упор, например кирпич или полено. Коробка в нейтрали. И начинаем потихоньку раскачивать вперед-назад, как качели, главное, чтобы усилия прилагать синхронно колебаниям машины. Машина постепенно набирает амплитуду раскачки. Когда амплитуда станет достаточной (смотрите, чтобы при обратном ходе она не перекатилась через упор!), быстро берем и двигаем кирпич ногой вперед (если есть напарник, то он действует руками). Зафиксировав таким образом машину в новом положении, повторяем операцию по раскачке и т.д. Так, не прилагая слишком больших усилий, можно затолкать машину на сколь угодно протяженный не слишком крутой подъем! А если ваша машина не двигалась своим ходом по причине севшего аккумулятора — закатив на горку, скатываемся вниз и заводим движок «с толкача» и счастливого пути!
Ситуация 2. Машина застряла, но вы еще не успели посадить ее намертво — то есть имеется запас хода вперед-назад ну хотя бы 10-20 сантиметров — и этого бывает достаточно! Ну самый классический пример — машина стоит где-нибудь в луже, колеса попали в ямку. Принцип такой же, как и в примере номер один — нас спасет раскачка с постепенным набором амплитуды! Здесь от водителя потребуется небольшой уровень если не мастерства, то опыта. Нужно так манипулировать сцеплением и газом, чтобы давать импульс строго синхронно с колебаниями машины, буквально одна ошибка — вы дали газу в тот момент, когда машина откатывается назад — и все нужно начинать сначала. Опять же, если дать газу от души, то колеса зароются так глубоко, что раскачка станет невозможна, вы сядете на брюхо или на мосты. То есть газуем и выжимаем сцепление плавно и четко в нужный момент. Потом, когда амплитуда станет приличной, скажем пол-метра, дозировать подгазовку станет намного легче. Ну и счастливый конец будет выглядеть так:
Обратите внимание, в первой половине ролика водитель еще не наловчился с синхронностью — машина подалась вперед, ему бы быстренько врубить первую передачу, но он немного запаздывает. Но в конце он уже втыкает передачи строго когда это нужно, и сразу виден эффект! Правда, тот, кто знает, каково переключать передачи на шишиге, тот посочувствует этому мужику вдвойне!
Очень рекомендую проделать тренировочные занятия — искусственно создаем себе небольшую «засаду», желательно взяв с собой помощника поопытней. И не переусердствуем игрой со сцеплением, иначе можно его сжечь — даем ему вовремя отдыхать и остывать!
Ситуация 3. Вы все-таки сожгли сцепление! Нет, не так — допустим, что сцепление сломалось не по вашей вине. Можно ли сносно передвигаться и переключать передачи? Можно! Слушаем и смотрим на толкового мужика:
Ситуация 4. У вас не заводится двигатель — сломался стартер, сел аккумулятор… Вы один в лесу/в поле/в горах. Но вы заведете мотор с толкача! Только толкать нужно не весь автомобиль — сил не хватит, а только одно из ведущих колес! А для этого его сначала нужно вывесить при помощи домкрата и затем намотать на него несколько метров троса. В общем, поскольку эта идея тоже не моя, смотрим на оригинал:
Ситуация 5. Вы застряли наглухо, раскачать машину невозможно, требуется трактор или лебедка. Но в вашем скарбе ни того, ни другого! Вас выручит домкрат — его, плюс пару прочных тросов можно использовать в качестве ручной лебедки. Один трос крепим к автомобилю и к домкрату, второй трос к домкрату и ближайшей опоре — дереву, столбу, вашему же лому, вбитому в грунт вашей же кувалдочкой. И начинаем скручивать домкрат. Правда, ход его будет всего-то 20-30 см, но используя все тот же принцип упора (кирпича, бревна. ), мы подкладываем его под колесо всякий раз, когда выберем ход домкрата-лебедки. Затем ваша задача укоротить один из тросов на величину хода домкрата или же находим новую опору подальше. И так далее.
Но тут очень важное требование безопасности — тросы должны быть с большим и РЕАЛЬНЫМ запасом прочности, а не просто заявленным «от балды» на китайской этикетке. Выбираем проверенного производителя! Запас прочности желательно иметь трехкратный — при массе автомобиля в 1 тонну трос нужен трехтонный. Не поскупитесь и не поленитесь запастись надежными тросами, уверяю, они принесут вам немалую пользу!
Мне приходится часто выручать засевшие в снегу, песке, грязи разные машины. И у ВСЕХ оказывался не нормальный трос, а пригодный максимум для буксировки по ровному асфальту. Так вот, я их всегда специально рву. Раз уж ты залезаешь по пояс в грязюку, дядя, то будь добр — обзаведись и соответствующим инвентарем! У меня-то в багажнике есть правильный трос, но я сначала спрашиваю у потерпевшего хозяина. Он вытаскивает свою жалкую ленточку, я ее цепляю, тяну и — бабах! — ну вы меня поняли. Потом «вспоминаю», что у меня где-то завалялся свой — и вытягиваю с полтычка.
Ситуация 6. Вы все-таки смогли найти БТР-80 или Т-90, которые согласились вытянуть вас из болота! Или же вы сами выступаете в роли спасателей и выручаете засевших друзей. Но тяги вашего танка явно недостаточно, и вы буксуете. Поможет, как ни странно, дополнительная загрузка вашей машины — нагрузите ее любой полезной или бесполезной массой — кирпичами, вашими подругами из засевшей машины, и перенесите всю их тонну косметики, журналов мод и т.д. из их авто к себе, как бы ни тяжело вам пришлось таскать.
Дело в том, что нагрузив свой автомобиль, вы, во-первых, увеличите силу сцепления шин с грунтом, а во-вторых (и это главное), при трогании, пока буксировочный трос не выбрал слабину, вы успеваете набрать бОльшую собственную инерцию движения, нужную для преодоления инерции покоя застрявшего автомобиля. Грубо говоря, вы дадите более мощный рывок пусть даже при меньшей скорости. Крутым ребятам на Хаммерах для демонстрации можно устроить соревнование по перетягиванию троса — кто перетянет — у кого движок мощнее, скажете вы? А вот и нет! Тот, у кого салон набит более пышными блондинками! А более мощный мотор, наоборот, навредит — дал лишнего газу и колеса сорвались в пробуксовку.
Но вернемся к буксировке. Здесь тоже нужно иметь навык — когда вы выбираете слабину троса, вам нужно рассчитывать скорость и плавность рывка, учитывать упругость или жесткость троса — чтобы не оторвать проушину одного из автомобилей, чтобы не порвать трос и чтобы рывка хватило на то, чтобы сдвинуть буксируемую машину.
Да, и еще. Пока вы бьетесь с бездорожьем своим ходом, то почти всегда нужно стравливать давление в шинах (за исключением, пожалуй, преодоления горных каменистых участков, где самое главное — это дорожный просвет) Насколько стравливать? Это зависит от шин. Не знаю, до какого предела стравливаются обычные легковые шины, думаю безопасный предел — это где-то 1,5 килограмма. Внедорожные шины, как правило, допускают стравливание до 0,3-0,5 кг. Я свои мудовые (грязевые) однажды нечаянно стравил до 0,1 — и ничего.
Но как только вы применяете спасательное средство — лебедку, другой автомобиль и т.д., то давление желательно восстановить, а может даже и перекачать на лишних полкилограмма. Этим вы увеличите свой дорожный просвет и уменьшите сопротивление качению. Пример. Когда вы сами идете по гололеду, то вам нужно иметь обувь с мягкой резиной и желательно с какими-нибудь зубастыми протекторами. Но когда вас по этому гололеду кто-то толкает, то ему будет легче, если у вас гладкая жесткая подошва. Короче, вытягивать с максимально накачанными шинами вас будет легче. Опять же, при раскачке — когда машина упирается в крайнем положении в препятствие, тот самый кирпич — с накачанным колесом она будет лучше отскакивать от него, как мячик от стенки.
Вот пока такой мой скромный опыт. В заключение приведу список предметов, повышающий проходимость и/или живучесть вашей машины. Нарочно не буду перечислять чисто джиперские навороты — электролебедки, блокировки дифференциалов и т.д. — это все идеальные варианты. Перечислю предметы лишь из повседневной жизни, но без которых пускаться наутек при БП отправляться в длительное путешествие никак нельзя!
1. Бензопила плюс для страховки ручная ножовка и топор.
2. Прочный домкрат, пара прочных тросов, лопата.
3. Лом плюс кувалда (особенно на безлесной местности). Но кувалду можно сократить, если у вас увесистый топор.
4. Ремкомплект для устранения проколов шин.
5. Насос или компрессор.
6. Набор слесарного инструмента, хомуты, скотчи, изоленты.
7. Если по средствам и есть умение работать (у меня нет) — генератор, сварочный аппарат, болгарка.
8. Комплект свечей, бензонасос, набор ламп, предохранители (этот пункт можно расширить — ваши предложения!)
9. Фонари по принципу разнообразия — по мощности, углу рассеивания луча и т.д.
10. Охотничьи или в загерметизированном коробке спички.
11. Котелок, КЛМН, спальники, теплые вещи, калорийная пища, водка (необязательно)
12. Хорошие карты — километровки или 500-метровки.
13. Компас (а не навигатор!)
14. Если машина небольшая, особенно если и народу вам предстоит взять с собой много, ставим багажник на крыше.
Ну и ваши дополнения, товарищи!
Продолжение следует…
Как закатить машину в гараж без колеса
если 4-5 человек есть, то и затолкать без разогрева можно.
тока аккуратнее с пластиком, ну и давление в резине проверь, а лучше подкачать «потверже», тогда толкать легче будет на укатанной поверхности.
до гаража на тросе, попросить помощников закатить в гараж
бери лампу паяльную и грей редуктор иначе колеса колом
я лет 10ть назад кроун тащил 20 метров до гаража в минус 45 одну ночь простоял. колёса колом стояли. Хотел через баллон в гараж уазом затолкать, ну затолкал но всю *** помял.
Или мелкий эвакуатор вызывай он поставит в гараж.
Вот попробую эвакуатором с подъемом оси. Машина Харриер, переднеприводный. Спасибо за ссылки.
колеса в такой мороз просто крутиться не будут хоть под какой силой
греть ничего не надо, если у тебя не ТАД-17 в редукторе
Лично я бы попробовал нанять эвакуатор и отвёз бы машинку в большой тёплый ангар и разгрузил там, отогрел, а потом своим ходом в любой гараж без проблем перегнал.
пффф, у меня электро котел, машина стоит на улице, по выходным только езжу, по будням стоит. Сейчас тепло еще стало, вызови разогревателей за 1500 в обед, заводи прогрей полчаса час, накачай колесо и в путь своим ходом.
Сначала в большой ангар тоже думал, но есть нюанс с двигателем, заводной, но требует ремонта 1 mz. Стояла бы уж теперь до весны говорят, но все чаще и хуже сны о том, что хулиганы побили стекла, оторвали зеркала и пр. 🙁
несколько лет назад замороженный марковник
Сначала на тросе дотащили, а потом в мост один конец бруса уперли в мост, второй конец бруса уазику в бампер. Так и затолали
Вообще без проблем, главное людей побольше.
Однажды пикап на огромных грязевых шинах затолкали в гараж, было человек 10-12.
В принципе можно толкнуть до гаража. Посмотри там, жидкость в ГУР, вдруг сальники выдавит, когда руль начнешь крутить. На небольшое расстояние 4-5 человек вполне управятся. Конечно масло в редукторе если мерзлое будет, то придется вам тяжело.
Я ровно год назад тоже в гараж загнал
Как раз погода была в районе 20 градусов.
Все нормально было
Гисметео обещает завтра потеплее погоду
Попробуйте толкать и спереди на тросе тоже тянуть спереди и колесо руками толкать по колесу, чем больше помощников тем лучше.
а разогреть не судьба? Всяко разумнее, чем толкать руками или эвакуатором.
Мы заталкивали машину в гараж, стоял в метрах 30, не поварачивая руль, чтоб пыльники и сальники не пострадали. Тросами за колеса цепляли и задавали направление. Так и затолкали в гараж. Не забудь на нейтраль поставить. Премку. Нас 3 было
Лучше уж разогреть, чем потом сальники менять.
Пыльники-сальники-колесо.. А главное мотор!
Положи под колеса линолеум и как сани станут.
На жорницкого 7 гаишники устроили дтп 133 борт!
Четыре совковые лопаты под колеса и в путь, и оленям легче!
Ну и молодеж! Такой пустяк не могут без инета, форума решит! хэхэхэ Вызвал друзей, соседей затолкал, потянул, лебедкой воспользовался. вариантов то куча.
Всем спасибо за советы! Сегодня воспользуюсь ими. Потом отпишусь, как все получилось.
Если машина обычная шушлайка без мостов с редукторами то затолкать ваще не проблема.
Ну и вопросы стали задавать
таскал зимой в минус 40-45 уазом разные машины начиная от румынских, немецких, заканчивая японскими
Как закатить машину в гараж без колеса
Например как перекатить или запустить автомобиль в одно лицо?
Пример: Если автомобиль нужно немного перекатить вручную. Если просто толкать, силенок не хватает(например в горочку, или тяжеловат). Как быть?
Или например такая ситуация(она меня и вдохновила): Имеется один авто со сдохшим акумом и не открывающимся капотом. Также имеется второй авто и тросс. Как завести или утащить первый авто?
У меня уже пару раз такие ситуации бывали. Как их преодолеть?
В ОДНО ЛИЦО. В два давно известно и уже неинтересно. Как утащить один авто другим, без второго водилы?(ибо запутить думаю невозможно).
Для жигуля, думаю можно вытянуть ручник(он там на задние колеса) и тащить со скоростью пешехода. А вот УАЗик как?
С ручкой интересно, но не реализуемо. ВАЗ и УАЗ решили что она не нужна задолго до рождения обеих моих машин.
В ОДНО ЛИЦО. В два давно известно и уже неинтересно. Как утащить один авто другим, без второго водилы?(ибо запутить думаю невозможно).
Для жигуля, думаю можно вытянуть ручник(он там на задние колеса) и тащить со скоростью пешехода. А вот УАЗик как?
С ручкой интересно, но не реализуемо. ВАЗ и УАЗ решили что она не нужна задолго до рождения обеих моих машин.
ПДД 20.1. Буксировка на жесткой или гибкой сцепке должна осуществляться только при наличии водителя за рулем буксируемого транспортного средства, кроме случаев, когда конструкция жесткой сцепки обеспечивает при прямолинейном движении следование буксируемого транспортного средства по траектории буксирующего.
http://youtu.be/QxPym6OKzak
Заводная ручка была/есть на всех бывших/имеющихся у меня автомобилях.
ПДД 20.1. Буксировка на жесткой или гибкой сцепке должна осуществляться только при наличии водителя за рулем буксируемого транспортного средства, кроме случаев, когда конструкция жесткой сцепки обеспечивает при прямолинейном движении следование буксируемого транспортного средства по траектории буксирующего.
Заводная ручка была/есть на всех бывших/имеющихся у меня автомобилях.
А мы им не скажем. У нас вокруг города, много дорог(метсная промышленность понастроила) на которых гайцы не водятся, и машин практически нет. Городок маленький и утащить машину можно практически из любого места, проехав 1-2 перекрестка. Прошвырнутся заранее по маршруту не проблема. Тащить ночью, когда машин нет.
А мы им не скажем. У нас вокруг города, много дорог(метсная промышленность понастроила) на которых гайцы не водятся, и машин практически нет. Городок маленький и утащить машину можно практически из любого места, проехав 1-2 перекрестка. Прошвырнутся заранее по маршруту не проблема. Тащить ночью, когда машин нет.
Таскаю я своёже жигуль. За эту зиму уже в третий раз. Аккумулятор дохлый, а капот на морозе не открывается, не прикуриш. С толкача не заведеш, в коробке летнее(ямы нет, поменять не могу)
Таскаю я своёже жигуль. За эту зиму уже в третий раз. Аккумулятор дохлый, а капот на морозе не открывается, не прикуриш. С толкача не заведеш, в коробке летнее(ямы нет, поменять не могу)
Ну так сделай жесткий буксир-треугольник для жигуля. Но заводить в одиночку с буксира и не пробуй.
Да не сильно и надо, это если от базы далеко. А так лучше в гараж утащить. А там отогреть, акум зарядить.
Кстати, а как его затаскивать в гараж? Он и так замороженый плохо катится, а тут ещё небольшая горочка. У меня не получается.
ЗЫ:Треугольник это хорошо, но я варить не умею.
Да не сильно и надо, это если от базы далеко. А так лучше в гараж утащить. А там отогреть, акум зарядить.
Кстати, а как его затаскивать в гараж? Он и так замороженый плохо катится, а тут ещё небольшая горочка. У меня не получается.
ЗЫ:Треугольник это хорошо, но я варить не умею.
И живешь на необитаемом острове?
Он меня не настолько достал, чтоб его УАЗом в гараж утрамбовывать. Фонари покоцать запросто можно, или помять чегонить.
А просить терпеть ненавижу. Лучше самому со сварочником поупражнятся, авось получится чего. Давно надо научится с ним, всё руки не доходят.
Он меня не настолько достал, чтоб его УАЗом в гараж утрамбовывать. Фонари покоцать запросто можно, или помять чегонить.
А просить терпеть ненавижу. Лучше самому со сварочником поупражнятся, авось получится чего. Давно надо научится с ним, всё руки не доходят.
Если у тебя будет буксир-треугольник, то ничего не покоцаешь.
Если у тебя будет буксир-треугольник, то ничего не покоцаешь.
И ради нескольких раз за год треугольник заводить?
Я думал кто другими вариантами перемещения поделится. Так-то сил закатить вроде хватает, ноги буксуют просто.
Например как перекатить или запустить автомобиль в одно лицо?
Пример: Если автомобиль нужно немного перекатить вручную. Если просто толкать, силенок не хватает(например в горочку, или тяжеловат). Как быть?
Или например такая ситуация(она меня и вдохновила): Имеется один авто со сдохшим акумом и не открывающимся капотом. Также имеется второй авто и тросс. Как завести или утащить первый авто?
У меня уже пару раз такие ситуации бывали. Как их преодолеть?
Ну и у тех у кого осталась рукоятка- первая передача, вращать рукояткой. Катится достаточно уверенно (не забудьте выключить зажигание)
Как утащить один авто другим, без второго водилы?
Какая-то странная фантазия :confused: водила со второй машины куда делся. Или ты его бритвой по горлу и в колодец?:D:D:D
Какая-то странная фантазия :confused: водила со второй машины куда делся. Или ты его бритвой по горлу и в колодец?:D:D:D
Чтоб УАЗик мог выехать из гаража, приходится выкатывать жигуль. Заводится он не всегда(гена слабенький, печка с фарами и аккумулятор не заряжается), с гаража выкатываю, а обратно не получается.
Открутить 2 гайки с колеса и прикрутить туда специальную приблуду самодельную такую, чтобы она отходила от колеса сантиметров на 30, туда можно было засовывать ломик и крутить им как рычагом. Собственно ломик или кусок трубы должен быть полметра-метр где-то, тогда им очень легко крутить колесо. А как пол оборота прокрутили его быстро назад проталкиваете и снова крутите, по тому же способу как колесные гайки воротком отворачивать.
Кстати инетересно. Думаю и балонником катить можно будет, особенно с удлинителем(главное резбу не сорвать).
Ну и у тех у кого осталась рукоятка- первая передача, вращать рукояткой. Катится достаточно уверенно (не забудьте выключить зажигание)
Можно и без рукотки. На гайку головку с удлинителями, и крути шарманку. Только нужен вороток толковый, чтоб не перехватыватся. Или трещетку. Надо будет посмотреть, на предмет реализуемости. Прочихаюсь, испробую в гараже. Хорошо хоть дырка осталась.
ЗЫ:Это правда только на УАЗе. На жульке дырки нет, толкьо коротеньким ключем
Чтоб УАЗик мог выехать из гаража, приходится выкатывать жигуль. Заводится он не всегда(гена слабенький, печка с фарами и аккумулятор не заряжается), с гаража выкатываю, а обратно не получается.
Это же совершенно другая задача! 🙂