Как затащить в заводской цех неформатный станок-БЕГЕМОТ весом в 7 тонн. Видеоинструкция
Отчет с производства и история нового российского производителя автомобильных фильтров NORDFIL.
Коллектив предприятия NORDFIL приветствует вас!
Мы создаем производство автомобильных фильтров с нуля, в России, в городе Санкт-Петербург.
На днях мы наконец-то получили долгожданный станок — Литьевую инжекционную машину Haitian MARS II.
Она будет задействована в производстве салонных фильтров в пластиковом корпусе. К примеру, таких.
Аппарат очень крутой, одна из жемчужин нашего завода.
Но с его поставкой у нас были одни проблемы, вплоть до установки в цех.
Прямо как из того стихотворения Корнея Чуковского:
Кстати говоря, станок реально похож на бегемота)
Сначала мы никак не могли согласовать c производителем его комплектацию, так как заказывали станок с учетом требований нашего производства.
Потом производитель начал затягивать сроки поставки, которые в итоге были увеличены на 2 месяца.
Доставка станка с другого конца света тоже не обошлась без нервотрепки.
И вот, наконец-то, нам сообщили, что в субботу 18 февраля 2017 года он приедет к нам.
Счастью не было предела. Нас даже не смутило то, что это была суббота и машина привезет это чудо в 8:00 утра.
К этому времени мы вызвали бригаду профессиональных такелажников (слово «профессиональных» здесь не просто так) и прибыли сами.
И вот, все были в сборе.
Но, когда контейнеровоз встал у заводского пандуса, мы выяснили, что так просто нам нашу 7-ми тонную махину не выгрузить.
Ее размеры тоже не маленькие:
Разобрать его и занести в цех по частям не представлялось возможным, поэтому на помощь пришла смекалка и опыт наших супер-такелажников. Вот они в процессе установки.
В итоге, спустя 2,5 часа станок из контейнера мы успешно выгрузили и установили на рабочее место.
О том, как это было, мы подготовили небольшое видео.
Главный в очках — Алексей Фомин, зам. генерального директора, главный технолог, стаж руководства производством автомобильных фильтров более 10 лет.
Человек в капюшоне — Безручко Алексей, специалист по фильтровальным материалам.
Человек рядом с человеком в капюшоне — Максимов Александр, начальник производства, более 15 лет проработал на производствах автомобильных фильтров.
Бригада суровых такелажников из компании «Такелаж Нева» — благодарим и очень рекомендуем. Опытные профессионалы, способные находить оптимальные решения разгрузки в нестандартных ситуациях.
Как перевозят станки. Пошаговая схема и советы
Ниже мы рассмотрим основные вопросы, связанные с перевозом станков и действиями, которые при этом выполняются.
На чем перевозят промышленные станки
Для их транспортировки может быть задействован следующий транспорт:
Весь этот транспорт также дополнительно укомплектовывают телескопической рамой, уширителями, приспособлениями для крепления.
Главный критерий, по которому выбирают транспорт это вес и габариты станка. Исходя из этого общие рекомендации таковы:
При выборе транспортного средства важен и маршрут перемещения. Если это перевозка станков в Москве, в черте города, то выбирается бортовое авто. Если за город, по плохой трассе, то подойдет трал.
Как перевозят разные виды станков
Токарный станок
Перевоз станков: пошаговая схема действий
1. Подготовка. Что нужно учесть?
На первом этапе важно провести подготовительную работу и учесть:
Если это будет демонтаж и перевозка станков, то нужно продумать, кто будет выполнять отключение и демонтажные работы, а также монтаж на новом месте. Необходимо запланировать и вынос агрегатов из здания. Возможно, для этого потребуется демонтаж оконных или дверных проемов.
Если вы доверяете такелаж станков специализированной компании, то все эти и дальнейшие действия планируют ее специалисты.
2. Демонтаж и разборка. Нужно или нет?
Далеко не все станки нужно разбирать перед перевозкой! Можно демонтировать и положить в отдельную, маркированную упаковку следующие элементы:
3. Перемещение станков и закрепление их в кузове
Важно! Закреплению агрегатов в кузове или на платформе нужно уделить особое внимание, поскольку нарушение может спровоцировать повреждение станка и аварийную ситуацию на дороге.
4. Перевозка до места назначения и разгрузка
Для выполнения транспортировки нужно иметь на руках все разрешения, а если это тяжелый, габаритный груз, то согласовать его перевозку в отделении ГИБДД. Транспортировка выполняется по заранее утвержденному маршруту, не в час пик. Скорость перевозки не должна превышать ограничений (для некоторого транспорта это 30 км/ч). Скоростной режим соблюдает водитель, выполняющий перевозку. Экспедитор отвечает за сохранность груза в кабине.
Тюменский инженер знает, как выгрузить из машины любой груз без крана
Зульфия Фесун внедряет новый механизм для грузовиков, который позволит обойтись без манипуляторов.
Грузовые автомобили смогут разгружать себя сами — им не понадобится даже манипулятор. В этом уверена тюменский изобретатель Зульфия Фесун. О своей разработке инженер рассказала корреспонденту «Вслух.ру». Надо сказать, что изначально мы были настроены скептически, несмотря даже на наличие патента. Однако Зульфию это ничуть не смутило. Судя по всему, к такой реакции она уже привыкла.
Вместо крана — стойки и тросы
Зульфия Фесун много лет проработала инженером по буровым растворам, инженером по бурению на месторождениях в Тюменской области и в других регионах, в том числе в Иркутской области, в Башкирии. Она уверенно начала рассказывать о своем изобретении и показывать на схемах. Звучит убедительно!
Суть в том, что в кузове грузовика по бортам монтируются стойки с направляющими. Грузовик дополнительно комплектуется выдвижными стойками, предназначенными для загрузки и выгрузки. Груз на платформе перемещается по тросам с помощью электрической или ручной лебедки. Сразу возникает масса вопросов. Например, как обычная лебедка с усилием до 1-2 тонн может вытащить контейнер весом 25 тонн?
«А вы не задумывались, как с помощью тонкого шнура без особых усилий перемещаются шторы по гардинам? — парирует изобретатель. — Потому что основной вес штор приходится на гардины».
На изобретение натолкнул пояс от плаща
Зульфия Фесун объяснила и самое главное, что является сутью ее изобретения — как будет подниматься груз.
«Представьте себе плащ, — говорит Зульфия. — Без пояса он длиннее, а как только вы затянете пояс, плащ сразу станет короче. Идея как раз и пришла в голову, когда я выбирала ребенку одежду. Груз точно также поднимается с помощью тросов на заданную высоту. Только кажется, что механизм выглядит очень сложным. На самом деле это оборудование займет меньше места, будет в 5-7 раз легче и гораздо дешевле, чем устанавливать кран-манипулятор.
Кроме того, не стоит забывать о том, что у манипулятора есть ограничения по весу. Сам он довольно тяжелый, и его постоянно приходится возить с собой, брать на борт меньше груза, чем может взять такой же грузовик без КМУ (без манипулятора, — прим. авт.). Есть у манипулятора еще один существенный минус — он не может загружать и выгружать трубы, длинные бревна. А с этим механизмом выгрузка и легче осуществима, и более безопасна (особенно в стесненных условиях, допустим, под проводами), кран не нужен. Я работала на Севере, видела, насколько сложно произвести разгрузку при прокладке трубопроводов: под кран нужно отсыпать площадку, укрепить ее, чтобы кран не съехал в яму или на бок, из-за его веса и неравномерности (потому что у него основная нагрузка) неравномерно распределена (на конце стрелы). А для моего устройства отсыпка нужна минимальная, чтобы было куда трубы положить.
Под колеса достаточно «башмак противооткатный» (тормоз) подставить, чтобы грузовик при разгрузке не покатился, и все. Рассказывала о своем устройстве крановщикам, люди с большим опытом, бизнесмены с горечью отмечают: «Это ж сколько людей без работы останется». Между тем на любой стройке аренда крана — это большие затраты».
Не только для перевозки грузов
Помимо манипуляторов грузовики, чаще продуктовые (особенно импортные), оснащают гидробортом. Такие устройства удобны для разгрузки продуктов питания. Но гидроборт не поднимет и не опустит на землю тяжелый груз. Есть и другая проблема — по статистике, зимой во время морозов гидравлика работает намного медленнее.
«Устройство „поднятие стяжением“ можно использовать не только при перевозке грузов, — продолжает Зульфия. — У меня уже есть патенты „Способ очистки бурового раствора“ и „Способ извлечения груза из емкости“ для очистки извлечения шлама из емкостей. Чаще всего его убирают лопатами — работа тяжелая и опасная. Устройство работает по такому же принципу плаща и пояса. Все расчеты делала во время вахты, будучи инженером на буровой. Емкости по форме схожи с кузовом рефрижератора. Это я уже потом поняла, что это же устройство можно использовать и на транспорте».
И все-таки сомнения в том, что это устройство «поднятие стяжением» будет работать, остаются. Как говорится, лучше один раз увидеть. Но пока у Зульфии нет прототипа, нет и действующей модели, на которой можно наглядно показать принцип действия системы тросов, стоек. Как все это поднимается и опускается при минимальных усилиях.
Действующую модель обещают показать в мае этого года
Прототип в натуральную величину изобретатель планирует создать уже в мае. Сначала будет использовать прицеп, потом перейдет на грузовые машины. Говорит, что готова заключить договор какой-нибудь транспортной компанией и составить протокол испытаний. Обращалась в том числе на «КамАЗ», в Иркутскую нефтяную компанию. Ведутся переговоры с Государственным аграрным университетом Северного Зауралья.
Зульфия работает над проектом вместе с единомышленниками. У них уже строится цех в Вагайском районе, чтобы в мае перейти от теории к практическим испытаниям. Ждем прототипа и первых результатов испытаний.
Мы обратились за комментарием к нескольким экспертам с высшим техническим образованием, знакомым с изобретением. Прямых ответов мы не услышали. Смысл высказываний сводится к тому, что раз патент есть, значит эта схема погрузки-выгрузки должна работать, а для внедрения потребуются длительные испытания.
Такелаж оборудования без крана
Что представляет собой такелаж без использования крана?
При проведении такелажных работ в стесненных условиях цеха, часто возникают задачи по перемещению тяжеловесных прессов, станков и целых производственных линий. К тому же, за частую такие задачи возникают на действующем производстве.
В таком случае использование крана невыгодно, так как потребует остановки производства, разборки стен или крыши, или просто невозможно, так как отсутствует способы установки крана.
С таким задачами прекрасно справляется компания «Тяни-Толкай». Мы предоставляем услуги по без крановому такелажу. Мы используем гидравлические портальные системы, способные поднять груз массой до 1100 тонн.
Монтаж оборудования под перекрытием (в цехе):
Используется специальное такелажное оборудование:
Гидравлические портальные системы гораздо проще доставить на место проведения работ, чем кран, поэтому их использование экономически выгоднее.
Использование гидравлических портальных систем и других устройств в стесненных условиях для перемещения грузов (станков, прессов, тпа) и кантование грузов требуют большого мастерства и тщательного планирования.
Специалисты «Тяни-Толкай» обладают обширной базой знаний об использовании такелажной оснастки и технике работы с различным оборудованием! Они обладают уникальным опытом решения самых сложных такелажных задач.
Для грамотного такелажа специалисту безошибочно необходимо определить вес груза, центр тяжести груза и распределения веса груза. Также важно правильно определить силу необходимую для подъема, учесть неровности поверхности и их влияние на портальную систему.
Перед проведением такелажных работ специалист «Тяни-Толкай» приедет на ваш объект и проведет все необходимые замеры для составления плана работ.
Как перевезти станок: схемы и советы профессионалов, инструкция, особенности
Если предприятие использует станки, рано или поздно возникает необходимость его переместить на новое место. Такая конструкция, как правило, сложная и тяжёлая.
Поэтому выполнить эту задачу самостоятельно довольно трудно. Для этой работы стараются привлечь профессионалов, которые обеспечат безопасную перевозку и установку на новом месте.
Когда возникает необходимость в перевозке
Станки представляют собой дорогостоящее оборудование. Те, которые обычно применяются в промышленности, имеют значительный вес и представляют собой сложную конструкцию. Если при перевозке будут допущены ошибки, это может привести к поломкам или снижению эффективности работы на новом месте.
Для перевозки обычно требуется предварительное проведение демонтажа, использование специально техники. Высокое качество проведения таких работ могут гарантировать только люди, которые занимаются этим профессионально.
Особенности транспортировки различных видов станков
Когда демонтированное и подготовленное к транспортировке оборудование перевозят, для этого необходим высокий профессиональный уровень работников: водителей. Логистов и других.
На что надо обращать внимание при перевозке
Важным вопросом является определение необходимости демонтажа. Для более лёгкой техники такой необходимости может не быть, однако рекомендуется всё же отсоединять наиболее критичные детали и узлы, а на новом месте производить их установку. Это, например, относится к бункерам, свёрлам, кожуху.
Разборку, а затем сборку станка на новом месте лучше поручить специалисту. Он обеспечит выполнение работы в кратчайшие сроки.
При транспортировке различного оборудования конструкция должна быть надёжно закреплена. Это делают при помощи специальных ремней. Если перевозятся несколько станков одновременно, они должны быть связаны между собой. Крепёжные ремни должны быть натянуты.
Такие перевозки нужно согласовать с ГИБДД. Для этого должен быть заранее определён маршрут движения. Скорость передвижения грузового транспорта должна не превышать установленного значения. В большинстве случаев оно равно 30 км/час.
Требования при перевозке
Для обеспечения надёжной фиксации станков при перевозке кузов оборудуют специальным металлическим профилем. При его отсутствии можно установить распорки. Этот способ крепления важен. Но его нужно использовать в комплексе с другими способами надёжной фиксации груза.
Стоит отметить, когда осуществляется перевозка станков, удобно применять диагональное крепление ремнями. Оно предотвратит колебание грузов при возникновении различных ситуаций во время перевозки. Например, применение такого способа предотвратит крен тяжёлого оборудования при повороте.
При одновременном перемещении нескольких станков, их нужно зафиксировать не только по отношению к кузову, но и связать друг с другом при помощи ремней. Они станут фактически единым предметом, имеющим более надёжное прикрепление.
Важно, чтобы транспортное средство имело жёсткий кузов. Если нельзя обеспечить его наличие, то для транспортировки нужно применять контейнеры.
При перемещении станка волоком к месту транспортировки, его размещают на металлическом листе. Это гарантирует отсутствие механических повреждений при выполнении этой операции.
Все неокрашенные металлические поверхности должны быть защищены от влияния влаги. Это предотвратит воздействие коррозии. При транспортировке оборудование накрывают специальным чехлом или используют для этого плёнку.
Процедура перевозки
Установленное оборудование должно быть подключено и после этого оно будет готово к работе.
Выполнение перевозки станков на новое место — это сложный и трудоёмкий процесс. Для него требуется специализированное оборудование и оформление соответствующих документов. Сборку и разборку станков должны выполнять профессионалы. Только они смогут гарантировать полную работоспособность оборудования на новом месте.