Методическое пособие «как загнать машину в гараж»
Голубой осьминог.
Блондинки на машинках
Женщины-водители – явление нынче распространённое. И никто уже не удивляется, когда автоледи с визгом покрышек лихо разворачивается через двойную сплошную, подрезает, вклинивается в ряд и орёт в окно красненького Деу Матисса прокуренным голосом:
— Козлы, б… А ну расступились!
Или одним коленом ведёт дорогущий Лексус, параллельно отвечая на СМС-ки и подкрашивая ресницы. Маршрутчики, завидев такую картину, бледнеют от зависти, шарахаются в сторону и сравнивают автоледи с пылесосом.
Женщины водить умеют. Поэтому следующий рассказ вовсе не про женщин-водителей, а про одну конкретную женщину-водителя. Точнее про двух. Милые девушки, просьба не бросаться в меня косметичками.
Я работал небольшим начальником в фармацевтической компании. Компания серьёзная, международная, поэтому каждому полевому сотруднику полагался корпоративный автомобиль. Фольксваген Поло асфальтового цвета. Людей много, парк автомобилей большой, поэтому всем этим хозяйством заведует специально обученный человек, военный пенсионер Дмитрич.
Дмитрич ушёл на пенсию майором, был психически устойчив, в машинах разбирался и, когда согласился на работу менеджера по транспорту, даже не подозревал, что наживёт на этой «синекуре» язву и полголовы седых волос.
А всё потому, что Дмитрич машины любил. Лично пригонял каждую из салона, следил за техосмотрами, договаривался о корпоративной мойке. А сотрудники машины били. Врезались на новеньких Фольксвагенах в деревья, царапали стоящие по соседству дорогие автомобили, догоняли на светофоре стальные изделия советского автопрома. От таких встреч пластиковые немцы складывались гармошкой и уезжали на долгосрочный ремонт по страховке. Страховая, к слову, нас очень не любила.
Дмитрич страдал душой за каждый убитый Фольксваген. Он стонал, когда на бампере медпреда появлялась очередная царапина, когда КАМ заклёпками на джинсах порвал обивку сидения, когда региональный представитель на трассе словил камешек в переднее стекло. Но больше всего Дмитрич страдал от Кати. Когда Катя в очередной раз стучала в кабинет Дмитрича, тот рвал на себе седые волосы и прятался под стол.
Катя – миловидная девушка, в прошлом терапевт, а нынче медицинский представитель по двум столичным районам. Права она получила непосредственно перед поступлением на работу, откаталась на новеньком Фольксвагене первые три месяца и попала в самую грандиозную аварию за историю представительства.
Машина в хлам. Когда её на платформе приволокли на стоянку под офисом, Дмитрич чуть не плакал. На Кате – ни царапинки.
— Меня теперь уволят? – с тяжким вздохом спрашивала у всех Катя.
Походила Катя пешком с неделю, получила вторую машину.
— Обещаю! – Катя сделала честные глаза.
И обещание почти сдержала. Ездила по городу исключительно со скоростью сорок километров в час, на светофорах вызывала бурю возмущенных сигналов из-за своей медлительности. Парковалась по полчаса, по сантиметру выстраивая автомобиль вдоль бордюра.
Прокаталась осень, почти всю зиму. А в феврале на Шаранговича стояла на светофоре.
— Стою, рассказывала нам потом Катя. – Никого не трогаю. Впереди меня Хонда какая-то, а сзади Тойота беленькая. Ничего такая. И тут гляжу в боковое зеркальце – самосвал летит. Прямо нам в задний бампер. И хорошо так летит, не снижая скорости. Бьёт со всей дури Тойоту, та в свою очередь меня, а я уж Хонду догнала.
Потом оказалось, что у гружёного самосвала приключилась какая-то беда с тормозами, и Катя в общем-то не виновата. Но Фольксваген – в хлам. Разбит и зад и перед.
Отдавая Кате ключи от третьей машины, Дмитрич смотрел на неё, как на врага народа.
— Что, Михаил Дмитриевич? – покорно переспросила Катя.
— Я вас внимательно слушаю.
Февраль прошёл спокойно. И март, и апрель. А в середине мая Катя явилась в офис в слезах и с заявлением на увольнение.
— Что?! – похолодел Дмитрич.
— Я осторожно ездила! На ней ни царапинки!
— Где машина? – прохрипел транспортник. – Разбила?
Послушать Катину историю собрался весь офис. Оказалось, Катя поставила свой Фольксваген во дворе. А жила она в Малиновке. И ночью случилась настоящая майская гроза с сильным ливнем, молниями и громом. Легендарная минская ливнёвка не выдержала, и Катин двор превратился в небольшой пруд. В самом глубоком месте этого пруда грустно плавал корпоративный Фольксваген.
Катя не выдержала трагедии и уволилась. Дмитрич вздохнул было с облегчением, но тут айчары привели к нему за машиной новую сотрудницу отдела. Светловолосую миловидную девушку.
— Как зовут? – подозрительно спросил Дмитрич.
— К-к-катя? – запнулся Дмитрич. – Точно?
В первую же неделю, двигаясь по Киселёва со скоростью тридцать километров в час, Катя Вторая догнала белый Мерседес. Из Мерседеса вылезла красивая блондинка, минут двадцать две девушки с удивлением смотрели друг на друга, потом блондинка начала звонить «котику», а Катя Дмитричу.
Дмитрич примчался первым.
— Как?! – вопил он, тыкая пальцем в помятый бампер. – На Киселёва черепахи ползают! Как?!
— На ходу?! – взвизгнул Дмитрич.
Дмитрич ругался. Приехали гаишники, составили нужные бумаги. Дмитрич по телефону договорился с сервисом, чтоб приняли помятую машину.
— Поняла, не дура? – кивнула Катя.
— Точно не дура? – засомневался Дмитрич.
Но Катю отпустил. Это была его ошибка. Через полчаса она уже звонила ему по телефону.
— Да твою ж мать! Что там?
— Я ехала по кольцевой. Всего шестьдесят, не больше. А тут собака с обочины под колёса. Я – тормозить, а дорога мокрая, меня занесло и давай вертеть.
— Короче бампер передний, двери слева, задний бампер тоже.
— Приезжайте и забирайте, а я увольняюсь.
Дмитрич ещё раз застонал и закрыл лицо руками. Теперь для него «Катя» – это ругательное слово.
Павел Гушинец (DoktorLobanov)
Уважаемые читатели, проект новой книги «Война девочки Саши» продолжается. Спасибо всем, кто поучаствовал.
От автора: В сети я больше известен, как автор юмористических военно-медицинских рассказов и детский писатель. Наверное, я созрел для чего-то более серьёзного. Поэтому весь прошедший год я ездил по стране, встречался со свидетелями оккупации, их детьми, внуками. По крупицам собирал информацию, брал интервью, записывал семейные истории. В результате родилась эта книга. Она ни в коей мере не стремится стать историческим документом. Это в первую очередь судьбы людей, их эмоции, их мысли.
Как загнать машину в гараж если она не на ходу
если 4-5 человек есть, то и затолкать без разогрева можно.
тока аккуратнее с пластиком, ну и давление в резине проверь, а лучше подкачать «потверже», тогда толкать легче будет на укатанной поверхности.
до гаража на тросе, попросить помощников закатить в гараж
бери лампу паяльную и грей редуктор иначе колеса колом
я лет 10ть назад кроун тащил 20 метров до гаража в минус 45 одну ночь простоял. колёса колом стояли. Хотел через баллон в гараж уазом затолкать, ну затолкал но всю *** помял.
Или мелкий эвакуатор вызывай он поставит в гараж.
Вот попробую эвакуатором с подъемом оси. Машина Харриер, переднеприводный. Спасибо за ссылки.
колеса в такой мороз просто крутиться не будут хоть под какой силой
греть ничего не надо, если у тебя не ТАД-17 в редукторе
Лично я бы попробовал нанять эвакуатор и отвёз бы машинку в большой тёплый ангар и разгрузил там, отогрел, а потом своим ходом в любой гараж без проблем перегнал.
пффф, у меня электро котел, машина стоит на улице, по выходным только езжу, по будням стоит. Сейчас тепло еще стало, вызови разогревателей за 1500 в обед, заводи прогрей полчаса час, накачай колесо и в путь своим ходом.
Сначала в большой ангар тоже думал, но есть нюанс с двигателем, заводной, но требует ремонта 1 mz. Стояла бы уж теперь до весны говорят, но все чаще и хуже сны о том, что хулиганы побили стекла, оторвали зеркала и пр. 🙁
несколько лет назад замороженный марковник
Сначала на тросе дотащили, а потом в мост один конец бруса уперли в мост, второй конец бруса уазику в бампер. Так и затолали
Вообще без проблем, главное людей побольше.
Однажды пикап на огромных грязевых шинах затолкали в гараж, было человек 10-12.
В принципе можно толкнуть до гаража. Посмотри там, жидкость в ГУР, вдруг сальники выдавит, когда руль начнешь крутить. На небольшое расстояние 4-5 человек вполне управятся. Конечно масло в редукторе если мерзлое будет, то придется вам тяжело.
Я ровно год назад тоже в гараж загнал
Как раз погода была в районе 20 градусов.
Все нормально было
Гисметео обещает завтра потеплее погоду
Попробуйте толкать и спереди на тросе тоже тянуть спереди и колесо руками толкать по колесу, чем больше помощников тем лучше.
а разогреть не судьба? Всяко разумнее, чем толкать руками или эвакуатором.
Мы заталкивали машину в гараж, стоял в метрах 30, не поварачивая руль, чтоб пыльники и сальники не пострадали. Тросами за колеса цепляли и задавали направление. Так и затолкали в гараж. Не забудь на нейтраль поставить. Премку. Нас 3 было
Лучше уж разогреть, чем потом сальники менять.
Пыльники-сальники-колесо.. А главное мотор!
Положи под колеса линолеум и как сани станут.
На жорницкого 7 гаишники устроили дтп 133 борт!
Четыре совковые лопаты под колеса и в путь, и оленям легче!
Ну и молодеж! Такой пустяк не могут без инета, форума решит! хэхэхэ Вызвал друзей, соседей затолкал, потянул, лебедкой воспользовался. вариантов то куча.
Всем спасибо за советы! Сегодня воспользуюсь ими. Потом отпишусь, как все получилось.
Если машина обычная шушлайка без мостов с редукторами то затолкать ваще не проблема.
Ну и вопросы стали задавать
таскал зимой в минус 40-45 уазом разные машины начиная от румынских, немецких, заканчивая японскими
Как закатить машину в гараж, если не выключается передача?
| Предыдущая тема :: Следующая тема | |
| Автор | Сообщение |
|---|---|
| Passatovod Восточный льстец  | |
Зарегистрирован: 17.07.2012
Сообщения: 5285
Зарегистрирован: 17.12.2007
Сообщения: 26591
Зарегистрирован: 17.07.2012
Сообщения: 5285
Зарегистрирован: 20.04.2005
Сообщения: 770
Откуда: поселок Серверный
Зарегистрирован: 17.07.2012
Сообщения: 5285
Зарегистрирован: 23.08.2006
Сообщения: 7005
Зарегистрирован: 06.10.2011
Сообщения: 102671
Откуда: Тамбов
Зарегистрирован: 23.06.2006
Сообщения: 2202
Откуда: Omicron-Persey
Зарегистрирован: 17.07.2012
Сообщения: 5285
Зарегистрирован: 17.12.2007
Сообщения: 26591
Зарегистрирован: 25.01.2012
Сообщения: 27968
Откуда: Страна Эльфов
| DSCN0584.JPG | |||
| Описание: | |||
| Размер файла: | 3.18 MB | ||
| Просмотрено: | 34 раз(а) | ||
 Зарегистрирован: 17.07.2012 Добавлено спустя 3 минуты 49 секунд: Зарегистрирован: 15.01.2009 Зарегистрирован: 17.12.2007 Добавлено спустя 1 минуту 10 секунд:
так и напиши, нужны 2-3 человека, закатить авто в гараж, адрес такой-то оплата такая-то, зачем спрашивать как Добавлено спустя 1 минуту 46 секунд: вон дюшеса пригласи с йежом, они тебе ее занесут, им все равно делать нех Добавлено спустя 30 секунд: Зарегистрирован: 15.01.2009 Зарегистрирован: 16.01.2008 Зарегистрирован: 17.12.2007 Зарегистрирован: 23.08.2006 Зарегистрирован: 17.12.2007 Зарегистрирован: 23.08.2006 Ставим машину на длительную стоянкуМногие автолюбители на зиму оставляют автомобиль на стоянке в ожидании следующего теплого сезона эксплуатации. С их точки зрения они поступают правильно: Обслуживание аккумуляторной батареиЗа время прогрева двигателя можно проветрить салон, убрать снег вокруг машины, очистить покрышки от снега. Все эти процедуры благоприятно скажутся на сохранности автомобиля. Оптимальная периодичность подзарядки автомобильного аккумулятора – около 10 суток. Не очень удобно приходить три раза в месяц к машине, когда снаружи снег и мороз. В таком случае целесообразно снять АКБ с машины, и хранить его в теплом месте, например, в углу прихожей. Но и таком случае аккумулятор следует обслуживать хотя бы раз в месяц. Обслуживание простое: измерить напряжение на клеммах (оно должно быть больше 12,6 Вольт), подзарядить его пару часов, протереть пыль. Не все модели автомобилей положительно относятся к временному снятию аккумуляторной батареи с штатного места. В некоторых авто, например Мерседес и БМВ, могут произойти крайне неприятные проблемы с иммобилайзером. Поэтому перед тем как снять АКБ, проконсультируйтесь с автоэлектриком применительно к вашей марке авто. Также не следует снимать АКБ, если ваш автомобиль находится на охране электронных средств (сигнализация, метки и т.п.) Если отсутствуют оба варианта (снятие АКБ и его периодическая подзарядка), необходимо перед постановкой на стоянку по максимуму зарядить АКБ. Для этого необходимо непрерывно проехать около 100 километров или постоять с включенным двигателем не менее 30 минут, учитывая, что перед этим АКБ был в заряженном состоянии. И все равно, аккумулятор будет хранить необходимый заряд не более 2-х месяцев, особенно если активна автосигнализация. Некоторые автолюбители ограничиваются снятием клеммы с АКБ (лучше обеих). Это уменьшает токи утечки, увеличивает время разряда аккумулятора, но проблему не решает, особенно, если зимой будут большие морозы. Если вы не поленились снять клеммы, потрудитесь транспортировать аккумуляторную батарею в теплое место. Обслуживание электропроводкиЗимой во время сильных морозов сильно разрушается изоляция электропроводки. Она высыхает, растрескивается. Физические и химические свойства ПВХ-изоляции нарушаются. После растрескивания внутрь изоляции попадает влага. Если она соленая, и АКБ подключен к бортовой сети, положительные проводники будут разрушаться за счет процесса электролиза. Не верьте тем автолюбителям, которые говорят, что электролиз протекает медленно. За пару месяцев медный многожильный проводник сечением 4 мм2 может превратиться в труху. Такое я видел неоднократно. Положительные ионы меди быстро перебегают на металлический кузов. Внутри изоляции остается зеленый порошок. Самое неприятное, что он звонится мультиметром, но под нагрузкой не проводит необходимый ток. Найти такую неисправность неопытному электрику трудно. Проще поменять всю проводку целиком. Опытные электрики заменяют только те провода, на которые постоянно подается +, например, шина 30. Жгуты проводки перед постановкой на стоянку необходимо обработать специальным составом, можно простым силиконовым смазочным спреем. Не надо особо усердствовать, особенно вблизи нагревающихся частей двигателя. Таким образом можно (и нужно) обработать клеммы аккумуляторной батареи. Обработка области салонаСалон больше всего скучает по хозяину. Туда попадает влага, в нем размножаются споры плесени, появляются неприятные запахи. Кроме антисептических средств салон можно обработать дезиками, оставить в нем сосудики с эфирными жидкостями. Тогда первая встреча с машиной весной будет романтичной. Чтобы пластмассовые панели во время стоянки не рассыхались, их можно протереть ветошью, слегка удобренной силиконовой смазкой. Пол салона перед постановкой машины на стоянку следует хорошо высушить, коврики снять и поставить вертикально в багажник, чтобы под ними не скапливалась влага. За теплую зиму влага под ковриком может съесть пол. Крутую автомагнитолу из салона лучше достать и занести в дом. Если вы ее оставите на штатном месте или скроете в багажнике, весной электроника может не заработать. Японцы, корейцы, филиппинцы и прочие китайцы боятся сырости и холода. Особенности стоянки в гаражеСамый главный враг хранения автомобиле в гараже – соль. Один мой сосед еще в брежневкие времена поставил в гараж мешок соли (тогда такие продовольственные запасы ценились). По весне он доставал свою машину из гаража по частям. Кузовные детали прогнили насквозь. Соль проникает в гараж не только в мешках. Мы ее сами привозим на колесах с посыпанных автодорог, приносим в составе овощей, оставляемых на хранение в гараже. Перед постановкой автомобиля на хранение необходимо тщательно вымести, вымыть и высушить пол гаража, под колеса следует положить сухие, можно деревянные, щиты или кирпичи. Не надо подвешивать машину на чурки или металлические конструкции. Так делали раньше, чтобы разгрузить рессоры, пружины, колеса. Статическая нагрузка передается на кузов, во время длительной стоянки его можно деформировать. Двери и стекла на время хранения можно оставить в слегка приоткрытом состоянии, но настолько, чтобы туда не влезла маленькая мышка. Они страсть как любят ПВХ изоляцию, бумагу, диффузоры динамиков. За мою практику я встречался с мышиным разбоем не раз. Лучше грызунам оставить ядовитое лакомство, но не в салоне и багажнике, а в углу гаража. Дохлые мыши и крысы пахнут ужасно. Предусмотрите, чтобы гараж хорошо проветривался. Вообще, считается, что хранение авто в гараже опасно, лучший вариант – крытая стоянка. Особенности хранения авто на стоянкеТретий вариант я сразу отброшу, как неприемлемый в случае с длительной стоянкой. В такой ситуации весной можно обнаружить свой авто на охраняемой штрафстоянке с приличным счетчиком. Плюс охраняемой автостоянки – можно без опасений снять АКБ на время. О безопасности машины позаботится охрана. Вместе с аккумулятором можно снять антенну, щетки дворников. При этом на рычаги дворников можно поставить съемные колесики (они есть в продаже). Это предостережет лобовое стекло от царапин во время случайного включения дворников. Грубейшая ошибка – поднять рычаги дворников во время стоянки, чтобы они не примерзли к лобовому стеклу. Большая птица, севшая на рычаг, может спровоцировать его защелкивание и появление огромной трещины. Если после всех подготовительных процедур автомобиль будет настолько ухожен, что вы не захотите расставаться с ним на зимний период, не страшно. Доказано: самое лучшее хранение – бережная эксплуатация. Поставьте автомобиль около подъезда, и пару раз в неделю выезжайте на нем в ближайший магазин. Помните, наши люди в булочную на такси не ездят, для этого есть личный автомобиль. Устройство для перемещения авто в гараже.
Всем привет! Нужна помощь умельцев!
Задача такая: Комментарии 143
Автор, неистово приветствую Вас. Как успехи? Реализовали задуманное?)))
Может кто и написал, на вот прочитайте, как мой батя еще в 90-х придумал! Когда надо было 2 ТЗ в 1 широкий гараж, папка сам смастерил вот так: +взято было 2 швеллера, вмуровали их в пол буквой П. +наверху каждого швеллера вдоль приварили калибровочные цельные прутья диаметром в 1 см (типа арматура, но без ребер) + потом была создана тележка, к которой были приделаны колеса( шкив натяжки троса yachtshipyard.files.wordp…11/07/194.gif?w=560&h=357 ) Такие колеса идеально движутся по приваренным прутьям. Тележка сварена в форме прямоугольника(под ширину колеи авто) из квадрат трубы 100*100 мм. + чтобы машина не соскочила с тележки при заезде или выезде, были приварены широкие швелера(шире ширины покрышки), с бортом в 5 см. и с ограничителем в конце дорожки (приваренные уголки) С помощью такой системы, отец 1,5 тонную машину сдвигал сам и возвращал обратно (главное оставлять проход с обратной стороны) +Потом батя сделал еще проще — сделал систему роликов и тросов, которая давала возможность сдвигать авто туда и обратно под углом в 90 градусов. Было 2 конца троса — 1й конец привязывали ко 2-му автомобилю, и он тянул за трос- тележка сдвигалась вбок, а когда подъезжали и снова цепляли 2й конец — тележка сдвигалась обратно. А чтобы авто заехало на эту тележку, были сделаны съемные направляющие (как на эвакуаторе), которые снимались. и второе авто заезжало на свое место. | |||
