Герметизация камеры заднего вида.
Словил один раз по утру глюк в виде пропадания изображения с камеры. Вечером погуглил и понял, что аналогов с али болт-он нет, оригинал стоит под 10000, решил разбирать свою и смотреть что там.
Снимаем накладку на крышке багажника. Снимаем пластиковый фиксатор с камеры, отсоединяем разъем. Всё. Разбирается за 2-3 минуты.
К счастью платы не пострадали. В процессе нашел схемы наших камер ссылка Может кому будет полезно.
Решил просто загерметизировать сантехническим черным герметиком Macroflex 101, был под рукой.
Делал в два этапа. Сначала саму камеру. Дал высохнуть 12 часов. Тк засунуть камеру в корпус не смазав герметик нереально.
Потом уже залил камеру непосредственно в корпусе, чтобы наверняка.
Антизасолка и герметизация камеры заднего вида.
И таки всем привет номер два! )
Т.к. я давно ничего не писал, то соответственно за эти два дня аж 3 записи будет.
Началось все на днях, но написал вчера и дописывать уже было лениво.
После успешной очистки от соли камеры заднего вида, я решил ее загерметизировать.
Для всего действа понадобилось:
1. Обезжириватель — спирт.
2. Отвертки крестовые
3. цапон лак. думал желтенький, но обманули! фиолетовый!
4. Герметик.
5. Изолента.
6. Ровные руки.
Как оказалось единственное из списка чего у меня не было — это п.6.
Теперь быстренько:
1. Аккуратно, очень аккуратно разбираем камеру.
2. Подчеркиваю: ОЧЕНЬ АККУРАТНО, блин!
3. Болтики складываем в место, недоступное «легкому движению руки»…
4. Не торопимся!
5. Промываем, сушим.
6. Промазываем все обе две платы с двух сторон цапон лаком и сушим.
7. Аккуратно, очень аккуратно, мегасупер аккуратно собираем.
8. Не смешим!
9. Промазываем герметиком только где черная резинка соединяет две половинки корпуса. Где красная — я не мазал, соли там не было.
Герметик я наносил тонкой отверткой очень тонким слоем. Не хотел чтобы попало на платы. Ну не надо.
Цапон лак наносил на платы обе с двух сторон, но т.к. он был очень густым, то размазал аккуратненько ватной палочкой.
10. Аккуратно собираем во внешний корпус, сушим и ставим.
11. Проверяем.
Работает? — мы молодцы. Нет?! вы криворукий рукожоп и идите смотрите что не так.
На само деле все не так страшно.
Но! Я имел неосторожность уронить на пол 1 маленький болт, который крепит камеру (он размером 7мм х 0.5 мм). Блин. я искал его 40 минут! В итоге, уже отчаявшись, веником вымел. )))
🎥Профилактика камеры заднего вида… попытка ремонта… замена на альтернативу ))) 🎥
Мое почтение, уважаемые.
Давно назревала мысль залезть в камеру заднего вида. В интернете полно информации, что с ней может быть. А ее стоимость в никакие рамки не лезет. Как говорится профилактика лучше лечения. Оформить проделанную работу можно было давно, но хотелось убедиться в правильности действий и проверке выполненных действий. Оказалось, не зря, так как вся работа прошла три этапа — профилактика, доработка и в итоге (перестарался) замена. Но обо всем по порядку.
Часть первая — профилактика.
Для самой камеры добраться не сложно. Откручиваем два винта и аккуратно сдергиваем пластиковую накладку на которой находится камера подсветка номера. Эта деталь тяжеловато срывается с клипс. Там их 4 штуки. Лучше запасными запастись заранее, так как при первом демонтаже у меня 2 сломались. Но для того чтобы добраться до фишки присоединения камеры нужно снимать пластиковую двери багажника. Не сложно, но снимать нужно все панели. Первая снимается прикрывающая допстоп. Снимается легко, здесь пистоны помягче, и они не ломаются (снимал раз пять). Дальше видны винты крепления двух боковых, и потом откручиваем 4 винта крепления основной панели и стягиваем. Все легко, поэтому фото не делал.
Немного отступления. Сняв пластиковые панели, я обнаружил стертую краску.
Панель трется, краска стирается. Пригодился ремонтный набор красок KUDO, закрашивал им когда-то царапины.
Подкрасил все места где облезла краска
Чтобы исключить в дальнейшем повтор этой проблемы, проклеил в месте контакте с пластиковой панелью битопластом. Он в дальнейшем пригодится, советую прикупить.
После снятия легко можно снять фишку и отсоединить камеру. Откручиваем кронштейн от панели, выдавливаем из посадочного места и камера в руках.
Соль сделала свое дело, на кронштейне и корпусе уже были видны следы коррозии и окисления. Отсоединяем кронштейн от корпуса и получаем доступ к 4 винтам для разборки корпуса камеры.
Если не все запущено, то винты выкручиваются. Раскрываем корпус и отсоединяем шлейф от платы.
Состояние камеры
Внутри еще не все так страшно. Все почистил, платы были еще целые. Я дальше не лез. Но потом пришлось, а об этом позже. Зачистив корпус, я покрасил его. Думал сразу загерметизировать, но не стал. Сначала же нужно все проверить. Это было правильное решение.
Битопласт и здесь пригодился. Старый уплотнитель с камеры и пластиковой панели снимаем, ибо он никакущий и пропускает влагу. А на его место, и по контуру клеим битопласт.
Пришлось опять все разбирать.
Вроде все работает и можно поставить точку, но не тут-то было. Окись была по контуру линзы.
Вот ее я так же удалил. Это было ошибкой. Когда началась дождливая погода, камера начала запотевать.
Может это и было к лучшему, думаю скоро бы я эту проблему встретил. В солнечный день все становилось на место, камера работала. Вот здесь была роковая ошибка. Нужно было сразу опять все разбирать. Но у меня не было времени, и я затянул с этим. Затянул так, что уже нихрена не было видно и солнечные дни закончились.
Часть вторая — попытка ремонт.
так как уже в камеру были ничего не видно, пришлось найти время и опять все разобрать.
Снимаем камеру и разбираем полностью.
В корпусе влаги не было. Проблема была в уплотнении линзы. Там метал окислился и уплотнительная резинка не выполняла свою функцию.
Извлекаем резинку и вынимаем блок линз.
Соли там хватало. Все вычистив я при помощи фена решил избавится от влаги. Но ничего не получалось. И я решил попробовать разобрать весь блок линз. На хундаевской камере он разборный, но у меня не получилось. Лопнула одна из линз… Это было фиаско. Столько труда и все почти зря )))
Сломал, так сломал. Пришлось искать решение этой проблемы, ибо удобство парковки с камерой не хотелось терять. Определился с двумя направлениями
— поиск б/у (не рабочей) камеры, главное целый блок линз;
— поиск и установка альтернативы.
Оригинальную камеру не так просто найти, кто-то выбросил, у кого-то не работает, но снимать не хочет. В итоге один из клубней вспомнил, что у него осталась камера от китайской ШГУ. Она была с небольшим дефектом (нарушена изоляция проводки) и китайцы ему выслали новую, а эта лежит без дела. Раз не нужно, то зачем лежать без дела. Забираем на на пробу.
Часть третья — установка альтернативы.
Заключительная часть всей эпопеи. Данная камера, в принципе, как и все альтернативы из поднебесной, имеют подключение типа «тюльпан». И зачастую имеют питание на 12v. Штатная же камера питается от ШГУ шестью вольтами. Почитав драйв и форумы я для себя составил схему подключения. Восстановить оригинал меня не не покидала надежда )). Да и опытную камеру, если все получится с подключением, я думал в перспективе заменить на что-либо более толковое.
Вот наши обе камеры
В штатной камере есть 4 провода. Красный и черный — питание. Желтый и белый это видео. на китайской камере 5 проводов.
у нее еще присутствует зеленый. Я предполагал, что от отвечает за разметку, так как у некоторых камер ее можно отключать путем перерезания одного из проводов. В последствии это оказалось питанием диодов подсветки камеры. Эта подсветка по отзывам не особо нужна, поэтому обрезанный зеленый провод я не скручивал.
Отрезаем от штатной камеры часть проводки и подключаем к ней два штекера с клеммными колодками. Штекеры брал в магазине радиодеталей. Один для питания, второй для видео RCA.
Данное решение потом позволит без проблем и быстро подключить любую другую камеру.
На эту камеру не искал 12v. Решил попробовать запустить от 6v. Скажу что получилось. Она работает от ШГУ.
Ставим на место
Этот аналог немного отличается по размерам. Поэтому аккуратненько надфилем подгоняем верхнюю кромку посадочного мест под камеру.
В итоге имеем вот это.
Хочу сказать, что результат впечатлил. Я не ожидал сто камера за 8$ будет показывать не хуже оригинала ))). Да есть недостаток, углы обзора меньше, разметка не отключается на камере, но на данный момент это лучше сем ничего ))).
Вот и закончена эпопея с камерой. Много букв, кто осилил — молодец.
По занавес еще несколько советов и ссылок.
1. Читал что многие при ремонте камеры заливают корпус клеевым пистолетом. не рекомендую, клей на морозе становится хрупким и трескается.
2. Нужно герметизировать нейтральным герметиком. Ни в коем случае не используйте кислотный! Это очень хреново для микросхем.
3. Здесь много информации по ремонту микросхем и электроники камеры. Клац.
4. Тема про замену камеры на kiaclub. Клац.
Для себя решил прикупить камеру получше. Ссылка на Али.
Можно выбрать рабочее напряжение, отключить линии разметки. Угол обзора будет получше.
Как защитить камеру заднего вида в автомобиле от воды, грязи и наледи
Получайте на почту один раз в сутки одну самую читаемую статью. Присоединяйтесь к нам в Facebook и ВКонтакте.
Чаще всего камера заднего вида ставится достаточно низко для того, чтобы на нее с завидным постоянством летела слякоть и грязь. Хуже всего дела обстоят осенью и зимой. Тогда к грязи добавляется еще и низкая температура, камера начинает замерзать и в итоге даже может выйти из строя. Все эти проблемы актуальны не только для вручную установленных аксессуаров, но и для камер, которые были поставлены в автомобиль на заводе самим производителем. Увы, в не слишком дорогих авто если камеры заднего вида и появляются, то системы их очистки зачастую все равно нет.
Итак, проблема с грязью решается одним из двух способов. Первый наиболее очевидный, но и очень затратный. Необходимо докупить омыватель для камеры, а затем осуществить его монтаж. Все это сложно и зачастую дорого. Не всегда установку можно осуществить одними только своими силами, а потому лучше прибегнуть к помощи экономичных «народных» методов.
Единственным недостатком «творческой импровизации» является то, что данный способ защиты является временным и раз в несколько недель нужно будет осуществлять описанную процедуру в очередной раз. Для работы понадобится сухая чистая тряпочка-ветошь, а также силиконовая смазка, известная под индексом ПМС-200. Продается такая в небольших емкостях на 15-20 мл. Один пузырек стоит меньше 1 доллара.
Все что нужно сделать – сначала почистить, протереть камеру заднего вида в машине, а затем нанести на нее защитный слой из силиконовой смазки. Останется только подождать 10-15 минут, пока состав застынет и образует надежный гидрофобный защитный слой. В зимнее время такой защиты хватит на 200-250 километров пробега.
Понравилась статья? Тогда поддержи нас, жми:
Ремонт запотевшей китайской камеры заднего хода!
И так, после мойки столкнулся с такой проблемой как запотевшая камера заднего хода, поискав в интернете как это исправить я понял что есть два варианта 1- менять на новую и 2- разбирать и сушить! Я выбрал 2 вариант так как 1 вариант не когда не поздно выбрать да и охота своими руками сделать, и так поехали!
Для начала я снял корпус камеры он достаточно легко снимается, на защелках но первый раз помучится придется))
Внутрь китайцы залили какой-то дешёвый, черный герметик который я с легкостью удалил)
Воды там было немерено! После разборки я в таком виде положил камеру на подоконник на солнце чтобы внутри все высохло, для уверенности погрел еще феном)
после подключения камеры я убедился что линзы высохли и приступил к обратной сборки камеры!
для предотвращении окисления контактов я обработал плату камеры НАНО-чудом))) который давно лежал у меня дома без дела, вот и пригодился)))
На линзах и на самой камере остались следы от высохшей воды, я не нашел нечего лучше чем протереть их Текилой))))
После сборки камеры я залил её силиконом.
После разборки и сборки я сильно покоцал корпус,
думаю после такого количества силикона ей нечего не страшно.
На моё удевление но после всего что я зделал с камерой она всё ещё работает как новая)))))