Как вывесить переднее колесо мотоцикла
Поэтому я решил ампутировать сей атавизм)). Как только крепление подножки упало на бетонный пол, я сел на ящик с инструментами и стал думать. ) что же теперь мне делать? Ведь прокалываю я колеса очень часто…
Первая идея — «Я что зря вожу раскладной стульчик?» — идея взгромоздить мотоцикл на стульчик родилась спонтанно))) Поставил значит я мот на стульчик, стульчик скрипел но держал))). Решил проверить ещё раз для верности, снял и стал ставить снова, стульчик хрустнул и развалился. На этом я не успокоился, купил ещё один стульчик, более мощный. Сломал его тоже.) Можно сказать, что испытания с стульчиком провалились с треском) в прямом смысле этого слова.))
Идея два — «А что если вывешивать при помощи экспедиционной канистры?» — ходил с канистрой кругами вокруг мотика, впринципе зад вывесить то не проблема, а вот как быть с передком? Думал… гадал… была идея примастырить крючки на защиту и при помощи их ставить мот на канистру. Короче канистра отпала как вариант…
А дальше была болгарка, сварка, чесание затылка.) Снова болгарка, сварка. ))) Варить метал к слову получается всё лучше и лучше. Изготовил значит вот такую подставку.
Испытания… всё очень плохо))) мотоцикл не стоял, то и дело норовил завалится. Ну это и немудрено, ведь для устойчивости необходимо как минимум три точки опоры…
И вдруг меня осенило! Прям просветление настало — «Ну с задним колесом ведь работает? Наклонил мот, поставил что-то под подножку и мот стоит.» — Можно так же и с передком, нужна только точка опоры!
Точка опоры нашлась, прикрутил подъемное кольцо к защите, решил попробовать.
В эту дужку на грунте тупо вставляем палочку или же какой либо инструмент например отвертку и всё! Площадь опоры увеличена, мотоцикл стоит! И не нужно покупать расширитель, хотя конечно дело ваше.
Снятие переднего колеса.
Я пару раз так делал.
мот 9-ка. 99 года.
делал так как др подручного инструмента подходящего не было а вывисить нужно было срочно.
Вообщем ищется твердый асфальт.
можно кирпич либо любое др твердое тело которое не подавится подножкой мотика(боковой подставкой мотоцикла).
видвигаем подножку и заваливаем мот на нее. так как будто хотим развернуть мотик вокруг своей оси.
НО заваливаем с таким учетом чтобы вывеселось колесо передние и все.
Там угол будет небольшой.
Дальше если есть свободное тело крепкое, то оно держит моц. если тела нет то Доска (палка) выручалка подставленная под слайдер держит моц.
Вооля и передок вывешен. для страховки чтоб не укатился можно кирпичики подложить под заднее колесо.
Конечно удобства снятия колеса равно нулю.
И шанс что вся эта конструкция наипнется высока.
Но это как вариант в походных условиях. снять передок.
Вопрос решил. Под штаны поддомкрачивать все же не стал, ни с книжкой, ни с другим мягким материалом от греха подальше. Заднее колесо было вывешено на подставках. Переднее подняли два друга, а я подставки установил.
Колесо уже снято. За советы и рекомендации всем спасибо
П.сы
Я в своей жизни на многих стоянках автомобильных ставил сой мотик.
Но вот на одной меня старожа просто поразили. Хотя люди не злоупотребляющие. там были.
а поразило один случай.
По мимо меня там еще один крендель ставил свой фывер или РФВ щас точно не вспомню.
Так вот.. о чем это я.
Взялись его сторожа перекатывать, с места на место. Была необходимость.
Смотрю значит подошли ухватились так как будто уже бывалые парни.
ну начали его назад откатывать(он был уперт в дверь гаража.)
В этот момент подошел Хозяин. Взялся вместе сними, рулить.
Да вот незадача моц надо развернуть.
Ну парень наглядевшись на меня как я свой ворочу, а я его почти до земли наклоняю.
Решил либо понтанутся либо опробовать сей способ. да не расчитал силенок не хватило.
Наклонив его понял что удержать так долго не сможет.
Моц естественно медленно но уверенно стал проваливаться. Но тут пришел на выручку сторож(человек он был достаточно полный, и особо не устойчивый) который с противоположной стороны от заваливания, схватил за то за что успел, а это было зеркало.
Но это не помагло.
вся эта компания завалилась, моц упал придавил руку хозяину, а на моц сверху свалился сторож который пытался удержать за зеркало.
так вот мараль такова моц отделался сломанным зеркалом.(на ту сторону на которую упал)
Как вывесить колёса на мотоцикле-одиночке?
Поделитесь пожалуйста опытом как вывесить переднее или заднее колесо на мотоцикле Урал-Волк. Без помощников. Какое оборудование применяете?
Боковую подножку применяем.
Видел. На Волке глушители ниже маятника.
Ну, «я не знаю, как у вас в Москве, а у нас в России», я вывешиваю перед с помощью центральной подставки и подкатного домкрата под картер. ))
Или с помощью обычного, гидравлического, на 5 тонн. )))
Он под мапед не влезет же.
Таки у вас оцшень высокий мацатыкль.
По ходу дела, у меня. ))) Правда, у меня не «волкъ».
З.Ы. Чот я тупорез. Не туда ответил.
Ответ был на твое же сообщение ниже.
Подкат под мотоцикл, дешево и сердито.У меня чопперный, в виде рамки с ручкой.
Хорошая штука, но мне кажется что все они требуют снятия глушителей.
Простейший способ без применения спец. и дорогих инструментов из арсенала жигуливода. Подбирается коротенькая доска по размеру, чтобы вкладывалась между трубами глушителей снизу, но и накладывалась на обе нижние трубы рамы чуть впереди крепления центральной подножки. Таким образом, площадка под домкрат готова. Удерживая доску подпираем ее разводя винтовой домкрат ромбового типа. У него в сложенном состоянии высота самая минимальная из существующих, да и задирает высоко. Подъем осуществлять лучше с помощником или самому и поднимать и придерживать мотоцикл. Поднимается зад. Для поднятия переда – доску под поддон и тоже самое.
То есть в исходном положении мотоцикл стоит на боковой подножке, а в поднятом на основании домкрата и переднем колесе? Мне кажется это очень опасно.
В исходном мот стоит без подножек, просто держится прямо. Вот поэтому и нужен помощник, чтоб удердивать пока поднимается. Мотоцикл самостоятельно, без фиксации стоять не будет. Для устойчивого положения или откидывается центральная подножка на подложенные по требуемой высоте доски или подставляется что-нибудь типо пенька.
фига се проблемы )))) Мот на централку, спереди под картер обычный совковый домкрат типа «трапеция» поднимать пока заднее колесо не упрется в пол и тем самым не зафиксирует мотоцикл (Волк в таком положении стоит как влитой. Хрен урониш.). Дальше из такого положения можно разбирать хоть всю морду.
как-как, твой ник говорит сам за себя, а в россии у нас все как делается?) правильно, через нее родимую)
Как вывесить переднее колесо мотоцикла
Сообщение Panteras » 23 апр 2008, 17:37
Сообщение Степыч » 23 апр 2008, 18:10
Сообщение Wild_Beast » 23 апр 2008, 18:23
Сообщение Panteras » 23 апр 2008, 18:28
Сообщение Panteras » 23 апр 2008, 18:31
Сообщение Docent » 23 апр 2008, 18:44
Сообщение BlackGod » 23 апр 2008, 18:48
говоришь только под раму домкратить?
Сообщение Doom » 23 апр 2008, 19:07
говоришь только под раму домкратить?
Сообщение Panteras » 23 апр 2008, 19:10
Сообщение Panteras » 23 апр 2008, 19:11
Сообщение banished » 23 апр 2008, 19:27
Сообщение Panteras » 23 апр 2008, 19:36
Сообщение banished » 23 апр 2008, 19:48
Обслуживание
Способы вывешивания мотоцикла
Вывешивание обоих колес с помощью подъемника и стойки
Устанавливайте посадочное место подъемника таким образом, чтобы не повредить масляный фильтр и проходящие под двигателем шланги.
Это простой и эффективный способ. Для него нужно 2 приспособления: элементарный мотоциклетный подъемник и автомобильная стойка-пирамидка с регулируемой высотой.
Как вывесить заднее колесо подручными средствами
Способ 1
Способ 2
Зимняя консервация
Действия по консервации мотоцикла, описанные ниже, не являются безоговорочным «руководством к действию». В интернете можно найти массу статей на эту тему, в которых процесс консервации отличается от предложенного ниже и является гораздо более сложным. Описанный ниже способ показался мне наиболее приемлемым в моей конкретной ситуации. Снимаю с себя всю ответственность за его правильность и универсальность.
Информацию о химических средствах, используемых при консервации, см. в Приложении 3.
Разбор
Мытье и сушка
Естественно, перед дальнейшей обработкой мотоцикл должен быть чистым и сухим. Когда значительная часть деталей снята, процесс мытья можно провести более тщательно, своими силами и с минимумом воды.
Обработка наружных поверхностей полиролями
Хромированные поверхности обработать полиролью для хрома. Это поможет удалить начинающую образовываться ржавчину и предотвратит появление новой.
Лакокрасочные поверхности также обработать специальной полиролью (можно цветной). Заполняя микротрещины, и не давая попасть в них влаге, эти средства обеспечивают поверхностям долговременную защиту.
Защита от коррозии смазками
Хромированные и металлические поверхности для дополнительной защиты обработать универсальной смазкой-спреем. Я «пошел дальше» и также «заспреил» и лакокрасочные поверхности.
Покрышки и др. резинки для предотвращения растрескивания от мороза желательно обработать силиконовой смазкой-спреем.
Цепь, чтобы ее ролики и втулки не приржавели друг к другу, звенья не потеряли подвижность, а колечки не рассохлись, следует смазать специальной смазкой для цепи.
Защита системы питания
Бензобак следует залить под горловину, предварительно добавив стабилизатор бензина. Он обеспечит защиту от коррозии, образования отложений, предотвратит старение и окисление бензина.
Защитить систему от появления в ней конденсата можно, «запечатав впуск и выпуск»: на глушители можно надеть пакеты и перетянуть резинками, либо заткнуть отверстия (например, подойдет лампочка от поворотника, обмотанная промасленной тряпкой). Воздушный фильтр снять, и также с помощью пленки загерметизировать впуск.
Установка на стойки, «упаковка»
Ну вот, теперь остается накрыть мотоцикл чехлом и не трогать его до весенней расконсервации, во время которой, будем надеяться, никаких сюрпризов не произойдет.
Весеннее «оживление». Подготовка к сезону
Список и последовательнось действий по подготовке мотоцикла к сезону, описанные ниже, показались мне наиболее приемлемыми в моей конкретной ситуации. Снимаю с себя всю ответственность за их правильность и универсальность. Пользуйтесь также Руководством по эксплуатации Honda VT600C/CD (1997-98 гг).
Информацию о средствах обслуживания, запчастях и расходных материалах, химических средствах, используемых при подготовке мотоцикла к сезону, см. в приложениях 1, 2, 3 и в Таблице соответствия запчастей, мотохимии и инструментов.
Наконец-то пришло время открывать сезон. Но сначала предстоит провести ряд мероприятий по «оживлению» мотоцикла. Вы приходите в гараж, расчехляете своего коня и с радостью лицезреете его, чистого и блестящего.
Очистка внешних поверхностей
То что мотоцикл так хорошо сохранился за зиму, обусловлено тем, что осенью вы обильно «полили» его смазкой. Теперь излишки смазки необходимо удалить, в первую очередь с двигателя и глушителей, чтобы смазка не горела при первом запуске двигателя. Универсальная смазка-спрей прекрасно стирается тряпками, тем не менее оставляя защитный слой. Это можно рассматривать как первый подход к полировке мотоцикла.
Несмотря на предпринятые осенью меры по защите, ржавчина все же может добраться до каких-то мест. В этом случае ее следует удалить с помощью преобразователя.
Пока мотоцикл еще находится в полуразобранном состоянии, также имеет смысл осмотреть его на предмет царапин и сколов краски, до которых потом добраться будет невозможно, и, как вариант, закрасить их автоэмалью, после чего отполировать войлочным кругом на дрели.
Чтобы на поверхностях поменьше собиралась грязь, следует произвести дополнительную очистку от смазки полиролями (для хрома и для лакокрасочных поверхностей), причем тоже лучше до сборки мотоцикла, по крайней мере обработать те его части, которые потом будут скрыты.
Перый запуск двигателя
«Распечатываем» впуск и выпуск, устанавливаем воздушный фильтр и аккумулятор, который дома предварительно как следует зарядили.
Проверяем работу привода клапана пускового устройства карбюратора («подсоса»), при необходимости регулируем его и смазываем.
Устанавливаем топливный кран в положение «ON». Включаем зажигание, убеждаемся в том, что включена нейтральная передача и.
Процедура запуска двигателя
Иногда бывает так, что искра присутствует на всех свечах, аккумулятор бодро крутит стартер, но мотоцикл категорически отказывается заводиться. Скорее всего проблема в том, что за зиму «высохли» карбюраторы. В этом случае можно попробовать выкрутить по одной свече с каждого цилиндра (те, что в свободном доступе) и залить в шахты из шприца по 0,5 мл бензина.
Проверка винтов, гаек
Проверьте и при необходимости подтяните гайки и винты. Поправьте или замените хомуты, крепеж шлангов, жгутов и проводов.
Передняя подвеска
Пока мотоцикл еще находится в «подвешенном» состоянии, имеет смысл подумать, не пора ли сменить масло в вилке, а также обратить внимание на состояние пыльников, посмотреть, не протекают ли сальники.
Смазка цепи
Опять же, пока заднее колесо вывешено, вы можете смазать цепь. Даже если вы делали это при консервации, лишний раз не помешает, за зиму смазка могла потерять свои свойства. Возможно, если осенью вы поленились это сделать, цепь предварительно стоит промыть.
Снятие со стоек
Для выполнения дальнейших операций мотоцикл необходимо «спустить на воду». Подкачайте шины до необходимого давления и снимите мотоцикл. Еще раз проверьте давление в шинах, при необходимости приведите в норму.
Замена масла, масляного фильтра
Замена охлаждающей жидкости
Ситуация очень похожа и с заменой охлаждающей жидкости. Оставлять в зиму в холодном гараже мотоцикл, антифриз в системе охлаждения которого уже не имеет достаточную плотность, опасно. В свою очередь, после зимы в холодном гараже антифриз (наверное) может испортиться. Но как бы то не было, с маслом ситуация более критичная.
Гидравлический тормоз
Если за зиму поршни тормозного суппорта закисли, их необходимо почистить.
Тормозные колодки и диск проверить на предмет изношенности, при необходимости заменить.
Это лишь примерный и далеко не полный набор мероприятий, которые вы можете проделать с мотоциклом весной. Смотрите по ситуации и следуйте Графику проведения технического обслуживания.