Набор для извлечения пинов из разъемов VAG (Terminal Removal Tool Kit)
В процессе возни с электрикой переодически приходится выдергивать уже установленный пин из колодки.
Сначала я пробовал вытянуть установленный пин при помощи двух иголок. Занятие для мазохистов! Особенно если сам разъем из которого тянешь пин находится в неудобном месте. Есть опыт получасового ковыряния в колодке. Очень много матерился.
Потом соорудил себе из скрепки приспособу. Стало немного проще, но все-равно процесс извлечения пинов из колодок занимал много времени и доставлял очень много боли.
Погуглив — нашел наборы инструментов для извлечения пинов по несусветным ценам от 8к. Правда в наборе порядка 30 инструментов на все случаи жизни под все автомобили и типы колодок и пинов.
Погуглив еще, нашел отдельно инструмент для извлечения одного типа пинов — Lazer 3932. Стоит порядка 600-700 рублей, но он только для одного размера пинов.
Продолжил поиски. Долго гуглил и искал, в итоге нашел китайский (но-нейм) наборчик для колодок ВАГ.
Набор состоит из 3-х экстракторов + колечко для удобства. Размеры замерю позже, сейчас пока инфа от продавца:
— (1x 1mm spacing) — Для пинов с 2-мя фиксаторами
— (1x 2mm spacing) — Для пинов с 2-мя фиксаторами мольшего размера
— (1x 3m spacing) — Для пинов с одним фиксатором
Как снять пин с разъема мозга toyota? Колдуем с мозгами МТ. Как правильно подключить мозги с отшитым иммо?
С машиной была отдана коса и мозги МТ. Лексусовские. Отшитые от иммо. Чуете редкость? 😉
И сразу спойлер — рестовые, мне на мой дорест мало того что не подходят, еще и машину не заводят 🙂
Но я не знал, и конечно же полез их ставить.
Видно что есть обходчик иммо:
Подключаю к машине, ключ на старт, а секьюри не погасает. Конечно же, машина не заводится.
Разговоры с продавцом, потом с тем, кто делал отшивку иммо- оказывается, надо вынуть со стороны косы те провода, которые отвечают за иммо. Не знал, ок.
Вынимаем фишку, ту, к которой со стороны мозга припаяны провода обходчика иммо.
Поднимаем вверх локер пинов (ОН НЕСЪЕМНЫЙ! ТОЛЬКО ВВЕРХ на пару мм!).
После- изготавливаем инструмент — из крепкой стали выдавливатель фиксатора пина:
Он должен быть по размеру примерно как прямоугольное отверстие в разъеме (пометил на фото):
Ну и первый провод я конечно же оборвал, пришлось делать ключок, чтобы достать пин без провода…
Секьюрити погас, машина не заводится. Видимо, потому что мозги рест 🙂
Ну и после свапа коробки всё никак не мог причесать педальный узел — затянуть болты- гайки, обернуть блок TRC мягким — из-за педали сцепления он чутка сместился, и на жестких навалах задевал каркас педали. Снял, проклеил в несколько слоев антишумом, теперь хорошо.
Ну и подключил задний ход — он не горел + парктроник не работал. Все просто — берем фишку с косы мт, подключаем в коробку, и тащим 2 провода с датчика (он один такой на коробке, 2х пиновый) к фишке селектора, втыкаем на красно-черные и красно-синие провода и усё работает — при включении задней передачи на приборке весело светятся D и R одновременно 😀
В целом всё причесано, осталось поменять масло в моторе и вернуть защиты, подумать над ошибками акпп (есть мысль поставить релюшки с сопротивлением, есть темы тут на драйве и на форуме, либо вообще выковырять соленойды из коробки и в маслянную ванну их посадить в подкапотке, но это бредовато), ну и круиз… Единственное, что почти нереально подключить, как мне сказали уже все, кому не лень 🙁
Ну и короткая кулиса на подходе; дошумлю сильнее, летом зашумлю со стороны улицы тоннель — у штатных с мт там шумка мохнатая. Автоматчикам зажали, ироды!
Pin extractor. Извлекаем Pin’ы из разъемов
В сегодняшнем обзоре я хочу поделиться с вами своими впечатлениями о наборе Pin экстракторов (не знаю как более правильно обозвать эти штуки), заказанных мною на eBay. Было это давно, но ввиду неблагоприятных погодных условий, руки до их практического тестирования дошли у меня совсем недавно.
Так как мне периодически приходится ковыряться в проводке авто и извлечением/установкой обратно в колодки пинов заниматься приходится периодически, то о покупке чего-то подобного я размышлял давно. Конечно, можно было бы продолжать пользоваться парой булавок, но это, скажу я вам, занятие для мазахистов. Особенно если приходится извлекать пин из разъема, расположенного в не самом удобно месте.
Посылка была отправлена с треком, отслеживающимся по территории Китая, вся информация по нему доступна для просмотра по этой ссылке.
Пришли экстракторы в обычном полиэтиленовом пакетике. 
В продаже есть несколько вариаций: можно купить 3 штуки, можно 8 штук, а можно 11. Я выбрал последний вариант, так как никогда не знаешь какой провод придется выдергивать из пластиковой обоймы.
Все экстракторы были соединены между собой скруткой, кольцо также было в комплекте. Почему было не одень их на него — загадка. 
В комплекте имеются экстракторы трех различных типов: четыре штуки для пинов с одним фиксатором, четыре штуки для пинов с двумя фиксаторами и три штуки для круглых пинов. В общем, варианты на все случаи жизни. Выглядят они следующим образом: 
К качеству изготовления претензий особых нет. Металл достаточно твердый, во время работы не гнется. Но если задаться целью, то тоненькие «иголки» можно без проблем согнуть в ручную. Но так как особой нагрузки во время использования по назначению на них не приходится, то проблем с этим быть не должно. Кольца покрыты чем-то черным, не то пластиком, не то резиной. Покрытие в меру мягкое, не скользит в руках. Одел все экстракторы на одно комплектное кольцо и понял, что так делать нельзя. Из кольца получился щетинистый ёж, который толком в руки не взять.
Теперь о размерах:
1. экстракторы для пинов с одним фиксатором (ширина «иглы»): 0,8 мм., 1 мм., 1,2 мм. и 1,4 мм.;
2. экстракторы для пинов с двумя фиксаторами (расстояние между «иглами»): 2 мм., 3 мм., 4,5 мм. и 6 мм.;
3. круглые экстракторы (диаметр): 2 мм., 2,6 мм. и 3,2 мм.
В общем, ни одна колодка не устоит 🙂
Больше ничего интересного в их внешнем виде и устройстве нет, а значит можно переходить к практическим испытаниям. Так как за окном была зима и холодно (да и сейчас не лучше), то для тестового испытания были использованы разъемы, найденные в кладовой. Постарался взять максимально разнообразные, правда, не сильно получилось. В общем, тестовая проверка будет проводиться на них: 
Суть работы экстракторов сводится к следующему: вставляем его со стороны подключения разъема, «иглы» (или «игла») экстрактора сжимают усики-фиксаторы, тянем за провод в обратном направлении и достаем его из колодки. Вот на этой картинке все более наглядно: 
Но теория теорией, а как оно будет на практике надо удостовериться самому. Начал с самого большого разъема с 5 проводами: 
Вставляем — тянем — получаем результат: 
Через 15 секунд: 
Прям аж затягивает процесс 🙂
Переходим к следующему разъему, на этот раз более компактному. Также никаких проблем, а на извлечение провода ушло секунд 5, не больше. 
Последний подопытный: 
Провод из него: 
При ближайшем рассмотрении контакта типа «мама» видно, что каких-либо повреждений на нем совершенно нет. Единственное, что свидетельствует о его извлечении — небольшая царапинка на усике-фиксторе, а значит он без проблем может быть установлен обратно: 
Оказывается, экстракторы и вправду, работают 🙂 Причем очень даже неплохо. Раньше приходилось мучиться используя иглы или скрепки, а в самых критических случаях перекусывать провод или ломать разъем. Сейчас же с этим покончено. На то, чтобы извлечь пин из разъема требуется пара секунд, если к нему есть прямой доступ, и немного дольше времени если разъем находится в неудобном или труднодоступном месте.
Экстракторы уже прошли испытание в реальных условиях. Надо было «выдернуть» из колодки провод, отвечающий за автоматическую работу омывателя фар. Проблем не было: 
В завершении хочу сказать, что эту покупку, однозначно, можно считать удачной. Возможно, тем, кто никогда не пытался выдернуть проводок из пластиковой коробочки это не актуально, но тем, кто периодически сталкивается с подобной задачей, следует обратить внимание на это набор. Ну и главное его преимущество даже не в том, что он способен сократить время, а в том, что он сбережет нервы 🙂 Ведь ковыряться в разъеме и пытаться выдернуть последний неподдающийся провод — то еще мучение, способное вызвать кучу эмоций (не самых положительных). Так что я остался доволен. А для большего удобства использования разделил экстракторы на два набора, повесив их на 2 разных кольца.
На этом, пожалуй, все. Спасибо за внимание и потраченное время.
Как извлечь пины из разъемов м74
Поскольку я решил сделать кое какие доработки в своей машине, и как писал ранее приобрел блок м74 can, мне потребовались дополнительные пины в колодки ЭБУ. Старые жгуты лежат давно, ещё с тех пор как ставили на машину отца кондиционер. Оставалось только аккуратно извлечь из колодки.
Я считаю, что такая связка должна быть у каждого, кто решил заняться проводкой.
Сами колодки оригинал с жгута и из магазина отличаются клеммами и судя по всему пины не взаимозаменяемы.
Клеммы оригинала круглые, а у аналога из магазина прямоугольные с ребром, сделать нормальное фото не смог, поэтому не прикладываю.
Как извлечь верхнюю защёлку и крышку вопросов думаю не возникнет, затем нужно выдвинуть фиксатор
По краям от основного отверстия есть отверстия для отжатия фиксатора, фиксатор на клемме один, поэтому методом тыка определяем куда вставить экстрактор и аккуратно вытаскиваем.
Возможно кому то пригодится.
Как извлечь пин из разъема VW-Skoda-Audi-Seat — без специнструмента!
Привет всем.
Небольшая инструкция. Думаю, многим пригодится.
Итак, сегодня мы учимся вынимать пины из разъемов VW AG без специнструмента.
Вообщето таких инструкций море, но раз уж Вы подписались на меня, то погнали =)
Типичный разъем VW
Состоит условно 4х частей:
1 Корпус
2 Замок
3 Уплотнительная резинка
4 Сам контакт который мы достаем
Сам пин состоит из 2х частей — видно на рисунке.
Он неразборный, а если разобрать, то несборный =)
красная часть имеет усики, которые нам и надо прижать чтобы его достать (помечены симпатичными розовыми стрелками). Желтая часть подвижна, в ней обжат провод и она имеет губки, которые и обхватывают контакт при соединении(как — то немного эротично получилось = D).
СИЛОЙ ТАЩИТЬ ЗА ПРОВОД НЕЛЬЗЯ!
Чтобы вытащить пин нам надо:
1 — открыть замок — обычно сдвигаем в сторону отверткой до щелчка и готово
2 — прижать распорные усики контакта
3 — аккуратно вытащить пин
подробнее по 2 пункту.
Разъемы у ВАГа самые разные и пины там тоже разных размеров.
Чтобы их вытаскивать нужны разные «ключи».
Самый дешманский проверенный ЛИЧНО МНОЮ ПРИ СВАПЕ способ — шпилька контрящая
стоит чуть больше чем ничего, бывает как раз нужных нам размеров.
Берем шпильку и разгибаем как на картинке, а кончики подрезаем до одной длины и чуть-чуть загибаем внутрь.
Открываем замок на разъеме
Вставляем нашу присособу
Легонько тянем за провод — если выходит — это сразу почувствуется, если не идет, то СИЛУ НЕ ПРИМЕНЯЕМ! Иначе усики согнутся и пин будет испорчен. Достаем приспособу и немного подгибаем.