Vectra Club Russia
Проблема с кнопкой вкл/выкл магнитолы
Проблема с кнопкой вкл/выкл магнитолы
Сообщение wolftex » 03 сен 2009 10:42
Re: Проблема с кнопкой вкл/выкл магнитолы
Сообщение Stolberg » 03 сен 2009 15:40
Re: Проблема с кнопкой вкл/выкл магнитолы
Сообщение wolftex » 03 сен 2009 15:57
Re: Проблема с кнопкой вкл/выкл магнитолы
Сообщение Sawok » 03 сен 2009 23:26
Re: Проблема с кнопкой вкл/выкл магнитолы
Сообщение wolftex » 06 сен 2009 20:58
Sawok
Cпасибо за ответ. Разобрался. Проблема действительно была в отпаявшемся контакте. (как и когда-то в с переключателем климата, инструкция на форуме есть)
Может кому-нибудь понадобится, небольшая инструкция с иллюстрациями:
1. Для начала, нужно снять крышку магнитолы. Проще всего это сделать так: перевести коробку в режим D (если коробка автомат), потянуть и вытащить поддон, после этого, чуть подтолкнув сзади, вытащить блок климата. Далее легко вытаскиваются боковые кнопки и заглушки. Самое сложно это вытащить крышку магнитолы. Раскручиваем 4 винтика, далее аккуратно подергиваем крышку, она выйдет из разъема и из защелок. Лучше это сделать по способу, который предложил выше Sawok, но у меня не было спиц, и поэтому не снимая магнитолы, я АККУРАТНО выдернул эту крышку)
2. После того как крышку сняли, маленькой отверткой откручиваем винтики на микросхеме (там вообще конечно звездочки, но вполне подошла маааленькая отвертка), чтобы вытащить ее.
3.Снимаем микросхему (аккуратно, чтобы не вывалились кнопки), снимаем прокладку и видим кнопку.
4. Осматриваем контакты вокруг и пропаевыем. У меня явно держалось уже все не оч хорошо, а одно крепление вообще уже не держалось.
Кнопка отключения магнитолы
У моей магнитолы есть неприятное свойство: если машина долго стоит с неотключенной панелькой магнитолы, то аккумулятор может сесть в ноль. Такое пару раз происходило, например, в новогодние каникулы. Поэтому у меня сформировалась привычка выходить из машины и отщелкивать панельку, если планирую долгую стоянку. Садишься — подключаешь. Еще раздражало то, что кнопку для выключения надо держать несколько секунд. Если нажатие чуть короче, магнитола просто переключает источник звука. Это опять листать до нужного источника, потом снова выключать. Еще хотелось сделать питание антенны не от тонюсенького управляющего провода магнитолы, а от полноценного +12. В идеале надо было ставить реле, но если будет кнопка, то оно совсем и не нужно. В общем, созрел я для установки отдельной кнопки выключения.
Для этого приобрел штатную калиновскую кнопку справа от аварийки и разъемчик к ней. Кнопка без фиксации, поэтому докупил самую дешевую фиксирующуюся кнопку для ПТФ, чтобы использовать ее тело.
Затем снял пепельницу (для большего удобства) и вынул магнитолу с помощью пластиковых полосок подходящего размера — «родные» съемники давно потеряны.
Нас интересует только серый разъем. На коричневый выведены выходы на колонки.
Конструкторы упростили штатный разъем. Желтый провод в нем закорочен с красным. Желтый не трогаем — это питание памяти магнитолы, а вот красный разрываем и подаем от разъема к кнопке на вывод 1, вывод 2 закорачиваем с В кнопки — это плюс индикатора включения, добавляем туда же питание антенны и соединяем с красным магнитолы. Минус кнопки (вывод A) подключаем в удобном месте на массу. Я подсоединил его к черному проводу ISO-разъема. Осталось только сделать подсветку. Соединяем вывод D кнопки с оранжевым проводом разъема ISO. Я пропаял все соединения и натянул термоусадку. Готово. Можно проверить, не собирая окончательно.
Отдельно расскажу про символ на кнопке. Мне не очень нравилась перспектива оставить штатный символ. Поэтому я применил технологию, которая, может быть, пригодится кому-то еще. Фото не делал, так как увлекся процессом.
Первым делом лезвием или канцелярским ножом счищаем штатный символ. Желательно не делать глубоких борозд, а только чуть подчистить верхний слой. Краски у меня с собой не было, зато был черный перманентный маркер для CD-дисков. Им я закрасил всю поверхность кнопки. Чтобы убрать излишний блеск и неровности, загладил поверхность обычным ластиком. Получилась просто черная кнопка. Сначала хотел так и оставить, но вспомнил про подсветку. Решил сделать простейший символ выключения — окружность с перемычкой вверху. Взял линейку с подходящим отверстием, приложил к кнопке и по контуру отверстия стал проводить иглой, соскребая черный слой. Получилось светлое кольцо. От руки добавил перемычку сверху и подкрасил маркером места пересечения. Фабрично, конечно не выглядит, но на мой непритязательный вкус получилось то, что нужно.
Принудительное отключение питания магнитолы
Не так давно писал о проблемах с аккумулятором. Точнее с тем, что куда-то «утекает» электричество, и за ночь садится аккумулятор на столько, что завести машину его не хватает.
Товарищ Pestryakov подкинул идею, что может это быть из-за магнитолы. Со снятой панелью магнитола все равно сажает аккумулятор, т.к. она подключена не через зажигание (как это по идее следует делать), а напрямую. И чтобы избавиться от недуга, нужно подключить питание магнитолы через кнопку и на ночь его отключать совсем.
Поискав немного информации в интернете, наткнулся на пост товарища rob3rto в котором он описывает нечто подобное, но в моем случае я решил пойти более легким путем =)
Заехал я в магазин авто-электрики и купил маленький тумблер.
Не имея теплого гаража, не решался пару дней этим заниматься. Но сегодня прикинул, что вылезать из машины мне не понадобится, хорошо прогрел воздух в салоне и принялся за дело.
Вынул сразу бардачок, чтобы не мешался.
Аккуратно вытащил магнитолу. И отыскал там красный провод, отвечающий за питание. Он оказался немного длиннее чем все остальные, что стало очень хорошей новостью! Т.к. не пришлось ничего наращивать, его собственной длины вполне хватало.
Провод решил резать ближе к магнитоле, там он оказался тоньше. Учитывая размеры тумблера, это имело значение. Порезал проводок и примотал концы к тумблеру.
Затем обмотал немного изолентой, чтобы их не замкнуло раньше времени. Да и держаться, наверное, так будет немного получше =)
Закончив с дыркой, начал возвращать все на свои места.
Просунул провода, предварительно перемотав немного между собой изолентой. До этого там был настоящий бардак! Все провода переплелись и едва помещались. Из-за чего возникала проблема, когда приходилось вставлять магнитолу.
Закрепил тумблер на своем новом месте.
И поставил обратно бардачок.
Все это заняло у меня около 40 минут времени. С учетом того, что в самом начале я не до конца понимал, что же я буду делать. Сегодня на ночь оставлю машину не снимая клеммы с аккумулятора, а лишь выключив питание магнитолы. Если завтра все заведется без проблем, значит мои старания были не напрасны. И наконец кончится история со снятием клемм =)
Большое спасибо Pestryakov и rob3rto за дельные советы!
Всем остальным спасибо за внимание! =)
Лада Приора Седан 2008, 98 л. с. — автозвук
Машины в продаже
Комментарии 28
Так же сделал. Только теперь время и дата не сохраняются. А радиостанции сохраняются
Господа, магнитола потребляет в нерабочем состоянии (состояние выкл.), пусть с панелью, пусть без панели, микроамперы, и посадить аккумулятор она не сможет, не за месяц, не за два. БУД потребляет немного побольше, но тоже очень мало. Самое прожорливое в машине это «сигналка». Даже после постановки авто на сигналку 0,5 А первые 10-20 сек. Потом это значение падает до 80-100 мА, так называемое — режим спячки. Просыпается по соответсвующим прерываниям: кнопки, датчики удара, движения. Вот тут опять 0,5 А. После опять засыпает, если не тревожить.
Так что если машина садит аккумулятор за ночь, две, то стоит уделить внимание проводке, где то «плюс» проложен рядышком с корпусом, при этом оплетка сыроватая, окислилась, покрылась солью (соль отличный проводник), и при этом чем больше соли, тем больше её будет образовываться, А дальше по логарифмической. Может где то разъем окислился, очень часто встречается. Ищите где «прошивает».
Лично проводил замеры мультиметром: Сигнализация Старлайн А91 — 30 мА что в состоянии охраны, что в простое; магнитола Пионеер младшей модели — с панелькой 90 мА, без панельки 0 мА, то есть мультик показывал начальное значение (на питание памяти приходится очень малый ток — может около 1 мА). БК ШТАТ — примерно 20 мА. Из всего этого я сделал вывод: основным потребителем тока является магнитола с вставленной панелькой. За сутки она будет дополнительно потреблять примерно 2,2 А, которые за 10 суток выльются в 22 А. Если панелька вынута, БК отключен, то машина потребляет всего 0,72 А в сутки — 7 А за 10 суток, 20 А в месяц. Рекомендация: делайте принудительное отключение магнитолы и бк(если есть) и будет вам счастье! По поводу сигналки не парьтесь, она потребляет мало (если конечно правильно подключена)
При подключении магнитол есть такой грешок — красный и жёлтый объединяют и «алга». Красный кидают на +АкБ, жёлтый на замок зажигания. Красный что бы память не вышибало, жёлтый — основное питание магнитолы. Память жрёт цуть-цуть, а вот сама магнитола со своими усилителями, панелями и дисплеями — проглот.
так оно и есть, но это делают не безосновательно: если подключить основное питание магнитолы через зажигание, то магнитола не будет работать при выключенном зажигании. Для иномарок это возможно не проблема, потому что есть положение ключа в замке, при котором включаются потребители типа магнитолы. А вот в частности в моей гранте такого положения нет, то есть для того чтобы послушать магнитолу нужно включить зажигание, при этом начинает работать бензонасос, включаются ДХО ( ватт по 20 каждая) + дополнительное потребление на «мозги» машины. Именно поэтому нам выгоднее скрутить эти провода, а на магнитолу поставить кнопку или просто отщёлкивать её панельку
С магнитолой то понятно, а как с усилителем быть.
А усилитель у меня грамотно подключен, питание приходит только при включении магнитолы.
Да, было такое. Два дня — даже не завел, сразу сделал тумблер)
А я вот еще разбирался в чем дело, пока умные люди не подсказали, в чем может быть причина)
Привет=) То как прикручены провода к тумблеру впечатляет=) Их припаять бы
Оооо! Привет привет! =)
Да ладно, держатся отлично! Изолентой подстраховал, никуда не денутся =)
А не проще было на сигналку кинуть релюшку, которая при постановке на охрану выключает магнитолу, а при снятии включает. У меня так подключено, так я забыл когда руками включал выключал магнитолу. 10-15$ делов у любого электрика
Не проще. К электикам, как оказалось, в моем городе очень сложно попасть…
Из того, что я сам смог бы сделать это самое простое было =)
Ой как я тебя понимаю. Сам прошлую зиму мучался. Сейчас и акб новый и тумблер сделал, в последнем бж писал. Сейчас вот проверил, авто простояло 4 дня в нынешние морозы и всё без проблем завелось.
Ну я вот пока только одной ночью проверил. Но результат на лицо! Завелась очень легко!
Радости нет придела =)
не проще акум на зарядкуна сутки кинуть?
А смысл какой?
Новый аккум за 2 ночи разряжает в ноль…
я так на своем скутере делал!) у меня на нем стояли пионеры на 13″ и магнтола LG, помагало :DDD
Автоотключение нештатной магнитолы и разряд аккумулятора
Штатные магнитолы VW управляются по CAN-шине, поэтому при установке нештатного ГУ, красный провод ACC (+) получается всегда включен и питание не отключается при выключении зажигания.
В VW есть встроенный усилитель антенны, для его использования нужен специальный переходник. Сама антенна в Caddy находится в левом зеркале.
Заметил, что как постоит авто несколько дней, то можно и не завестись, приходится заряжать аккумулятор. Виной всему магнитола (ГУ), которая работает постоянно и даже в выключенном состоянии лишь уходит в сон и сильно разряжает аккум по 0,5 Ампер в час своими четырьмя УНЧ!
Все дело в неотключаемом красном проводе ACC (+), который по идее должен идти от замка зажигания.
В настройках Вася-диагност VCDS есть пункт «Изменение времени автономной работы штатной магнитолы» — при вынутом ключе из замка зажигания, магнитола работает по умолчанию 30 минут. К сожалению, это распространяется только на подключение по CAN шине.
Проверял у себя — ГУ работает и далее после 30 минут и ничего не отключается, то есть эта настройка не влияет.
Правильное подключение любой магнитолы к сети питания производится с помощью трех проводов:
черный (масса), желтый (постоянный плюс), красный (АСС/зажигание).
Желтый провод — это постоянные +12 вольт, который отвечает за питание памяти магнитолы и питание силовой части магнитолы. Красный — ACC (+) — по правилам подключается к замку зажигания и отвечает за включение магнитолы.
Если подключать по правилам, к замку, то ток утечки будет всего около 10 мА, при этом музыку можно будет слушать только при включенном зажигании, зато не нужно ее каждый раз включать/выключать самому.
Лучшее решение по питанию — вывести миниатюрную кнопку в разрыв красного провода ACC и самому управлять включением/отключением магнитолы, так как современные магнитолы типа Pioneer некорректно просыпаются (в режиме Source Off) при кратковременном включении/отключении ACC при заведении двигателя и повторном включении ACC.
Еще добавил релюшку, чтобы когда включаю заднюю скорость и идет питание на камеру и переводится в режим монитора — приглушался звук: провод MUTE от 12 контакта соединяю через реле на землю. Вот тоже — почему не сделали возможность настроить это программно в самой магнитоле.
Подключение магнитолы без утечки тока
Есть на драйве отличная статья Подключаем магнитолу правильно от Dan1982.
Большинство автовладельцев, чтобы слушать музыку без повернутого ключа в замке, скручивают красный провод с желтым и подключают их к постоянному плюсу, что в принципе неправильно. С таким подключением магнитола постоянно потребляет ток более 300 мА (0,3 А) даже в выключенном состоянии и аккум быстро разряжается.
По сути, чтобы магнитола работала — нужно иметь плюс на красном проводе. Помимо трех проводов питания (желтый +12В, красный — АСС и черный — масса) можно еще задействовать синий провод (REM) — на нем появляется плюс после включения магнитолы, он является управляющим для дополнительных устройств, таких как антенна, усилитель и т.д. В такой схеме он станет управляющим и для самой магнитолы. То есть, чтобы включить магнитолу — нужно повернуть ключ в замке, но с этого момента она будет питать себя сама от желтого +12В и играть до тех пор, пока ее не выключить вручную кнопкой. После выключения она не будет потреблять ток, так как на красном проводе плюса уже нет, и так же нет его на синем REM — ключ из замка зажигания давно вытащили.
По схеме происходит вот что:
1. Снимаем с охраны, магнитола выключена.
2. Вставляем ключ либо поворачиваем — магнитола включается.
3. Глушим машину, вытаскиваем ключ из замка — магнитола работает от синего провода REM, пока не выключить с кнопки, либо пока не поставить на сигналку. Притом реле запитается совсем ненадолго от актуатора закрытия двери, но разомкнет синий провод REM и он не пойдет на ACC и магнитола выключится. Реле же отключится после срабатывания ЦЗ и снова замкнет REM c ACC через диод, но на REM уже плюса нет, так как ключ из замка зажигания давно вытащили.
Кстати, во многих личинках (например ВАЗ-2110) есть выход плюса уже при просто вставленном ключе и не нужно его поворачивать — тогда магнитола включится сразу как только вставить ключ!
Диоды обязательно нужны, чтобы развязать источники питания (+) друг от друга и они не питали друг друга.
Диоды можно использовать любые, можно небольшие диоды Шоттки: 1N5818, Диод Шоттки 30В 1А/25А DO-41
Удобно использовать 2 диода в одном корпусе:
КДС111А, Диодная сборка
либо подороже Шоттки 2 диода Шоттки 10А 150В [TO-220AB]
Итог.
Если заглушить мотор то магнитола не выключается. Отключаем/включаем сами кнопкой магнитолу каждый раз.
Кто как решал подключение нештатной магнитолы на VAG?
VCDS. Изменение времени автономной работы штатной магнитолы
Описание
При вынутом ключе из замка зажигания, магнитола работает по умолчанию 30 минут. Это время можно увеличить. За состояние аккумулятора можно не беспокоиться – контроль нагрузки на аккумулятор отключит потребителей (в том числе и магнитолу) при критическом заряде. Значение автоматического отключения вводится в минутах. Для деактивации данной функции нужно ввести значение «255».
Кодировка
56 блок > адаптация > 3 канал > вводим нужное значение > выполнить
«Управление нагрузкой» 9 блок 23 байт 5 бит
При управление нагрузкой BCM проверяет есть ли достаточный запас мощности у аккумуляторной батареи для запуска двигателя. При необходимости, дополнительные потребители отключаются.
BCM модуль контролирует обороты двигателя, напряжение аккумулятора и нагрузку на генератор.
При необходимости, частота вращения двигателя увеличивается и устройства обратно включаются в работу.
Для подключения нештатного ГУ нужен переходник ISO Quadlock VW
Как правило уже есть минимальная аудиоподготовка — это торчащие хвосты основного жгута и антенный кабель + два динамика в передних дверях, установленные на заводе.
При доукомплектации твитерами их желательно подключить на тыловой выход, чтобы задействовать по максимому усилители в ГУ.
При этом можно фейдером регулировать громкость твитеров относительно мидов в дверях: переводим фейдер вперед на фронт и громкость твитеров уменьшается — очень удобно!
Штатный разъем не подходит, так как в нем не задействованы крайние разъемы (LR, RR) для тыла.
При правильном построении автозвука на тыл должен идти сигнал, подрезанный снизу на 150-200 Гц, а сверху с 6 кГц (чтобы не сильно оттягивать сцену на себя назад). Но обычно в штатных ГУ тыл подрезают только снизу на 120-150 Гц, а сверху так и оставляют в полную полосу, да еще и остается тонкомпенсация, то есть подъем ВЧ.
Поэтому есть хорошая возможность из штатного ГУ сделать для фронта пассивный биампинг:
миды в дверях подключаем к фронтальным выходам, а твитеры в панели подключаем к тыловым выходам ГУ.
Тыловые динамики отключаем вообще.
При этом можно фейдером регулировать громкость твитеров относительно мидов в дверях: переводим фейдер вперед на фронт и громкость твитеров уменьшается — очень удобно!
При таком варианте построения звука нам не нужна максимальная мощность во все 4 каналах, нам достаточно максимальной мощности на миды по 20 Вт и на твитеры – 10-12 Вт.
Пассивные кроссоверы (если нештатные динамики) для этого разъединяем и вешаем их отдельно на каждый динамик.
PREAMP OUT выходы из штатного ГУ
PREAMP OUT, то есть выход после регулятора громкости, или как их еще неправильно называют линейные выходы (LINE OUT — это нерегулируемый выход 2В) вывести несложно. Обычно сигнал берется с входных ножек L и R встроенной микросхемы УНЧ. С тыловых каналов брать не нужно, так как там АЧХ урезана очень сильно. Вот здесь проверенная схема предусилителя
Управляющий сигнал Rem для внешнего усилителя можно взять с питания на антенный усилитель.
Можно и не выпаивать, а использовать высокоуровневые выходы на динамики от штатного ГУ. Когда выходы работают без нагрузки (динамиков), искажения минимальны.
Здесь написано как это делается radiopages.ru/attenuator.html
Для снижения шумов, аттенюатор необходимо подключать на входе усилителя, а не на выходе источника. Если резисторы монтируются не в переходник, а в разрыв сигнального кабеля, то часть кабеля, подключённая ко входу усилителя, должна быть как можно короче. Регулировку уровней на усилителе при этом необходимо увести в минимум!
Можно использовать «Преобразователь аудиосигнала MD.Lab SQ5» — он как раз предназначен для конвертации высокоуровнего аудиосигнала на выходе ГУ в низкоуровневый сигнал для подключения усилителя. Имеет три пары линейных выходов: Front, Rear и Sub, функцию автоматического включения при появлении сигнала на входе и управление включением усилителей (Rem).
Нужно понимать, что кривую АЧХ после DSP в ГУ нужно править в любом случае.
В аналоговом тракте понижать уровень нужно в самом конце тракта перед самым усилителем, а усиливать в самом начале, чтобы улучшить отношение сигнал/шум и не усиливать помехи.
Для снижения шумов, аттенюатор необходимо подключать на входе усилителя, а не на выходе источника! Если резисторы монтируются не в переходник, а в разрыв сигнального кабеля, то часть кабеля, подключённая ко входу усилителя, должна быть как можно короче.
Как отключить магнитофон пионер в машине
Всё для клиента, всё для пользователя. Установили магнитолу на машину, произвели первую настройку, выключили, но на дисплее продолжают бегать информационные сообщения, сияет подсветка, и магнитола спешит похвастаться о всех своих способностях, кроме способности отключить этот Демо режим. Рассмотрим для примера, как отключить магнитолу Pioneer самостоятельно.
Современная автомагнитола Pioneer – это зачастую полноценный мультимедийный центр с большим количеством опций и разнообразных фишек, для полного изучения которых можно составить отдельный курс лекций для преподавания в автошколе. Но порой не хватает и получаса на изучение руководства по эксплуатации. А что делать, если руководство вовсе затерялось? Или если отключил Демо режим на магнитоле Pioneer или JVC, а он вновь запускается.
Автомагнитола Pioneer
Как завершить Демо
При поставке изготовителем Пионер на устройстве установлено значение DEMO ON. Сразу после приобретения и подключения автомагнитолы важно понять, отключить демонстрацию, призванную рекламировать аппарат при продаже. Использовать автомагнитолу Пионер в таком состоянии можно, но не представляется комфортным, так как при выключении аппарата не гаснет подсветка, а с дисплея не сходит бегущая строка.
Отключить Демо на магнитоле Пионер очень просто:
Инженерное меню автомагнитолы Pioneer
Важно: если красный провод (ACC) магнитолы Пионер не присоединен к контакту, обеспечивающему включение/выключение зажигания, аккумуляторная батарея машины будет разряжаться.
Таким образом, после приобретения современной автомагнитолы Pioneer, настройка устройства вполне доступна для самостоятельных действий.
Демо режим отключен
Как правильно настроить
Согласно инструкции к автомагнитоле Pioneer, перед настройкой необходимо отключить демо-режим (он имеется в большинстве моделей устройств). Если это действие не будет выполнено, все настройки будут активны только до момента отключения прибора. При следующем включении настраивать придется с самого начала.
Отключение режима демо можно осуществить за несколько шагов:
Чтобы перевести на русский язык управление прибором, следует обратиться к стартовому меню.
Для этого выполняют следующие действия:
Для настройки в магнитоле часов следует повторить первый пункт из предыдущего описания.
После полного подключения устройства можно перейти к настройке магнитолы и колонок. Для этого рекомендуется установить громкость на отметку не выше 30 единиц:
Следует обязательно проверить насколько хорошо играет акустика. Возможно потребуется дополнительная настройка.
Радио
Настроить магнитолу в машине на прием радиосигналов можно несколькими способами. Самый простой подходит для автоматического поиска.
При включенном приемнике переключиться на него можно при однократном нажатии Band:
Как сбросить настройки
Чтобы сбросить параметры настроек, инструкция к автомагнитоле Pioneer рекомендует полностью отключить питание прибора.
Демонстрация на автомагнитоле JVC
У японцев из JVC демонстрация включается автоматически, если воспроизведение звука не происходит в течение нескольких минут. Но отключение Демо устроено просто:
Автомагнитола JVC
Обратите внимание: не стоит вскрывать корпус устройства. Есть опасность облучения лазерной радиацией или поломки проигрывателя. Внутри корпуса нет ничего предназначенного для манипуляций пользователя; обслуживание должен производить квалифицированный специалист.
Демонстрация на автомагнитоле Sony
Для отключения Демо, который запускается после выключения магнитолы Sony, необходимо выполнить такую последовательность:
Как выключить магнитолу Pioneer
Особенностью ряда магнитол Pioneer является переход в «ждущий режим» вместо отключения, что вызывает сразу несколько неудобств:
Инструкция по использованию магнитолы Pioneer не рассказывает, как ее полностью выключить, чтобы на экране не светились часы и не подсвечивались клавиши. Приведем типовой порядок действий, который подойдет практически для всех моделей магнитол Pioneer, которые имеют подобную проблему:
Как настроить устройство
Перед тем, как начать слушать своих любимых исполнителей в машине, узнавать новости по радио, изучите принцип работы Pioneer. Для начала разберитесь со всеми функциями. Соблюдайте простые правила, и вы быстро решите все сложности.
Настройка магнитолы Pioneer не займет много времени. Следуйте нашим простым рекомендациям:
Что делать, если щелкает магнитола Pioneer при работе двигателя
Еще одной распространенной проблемой, с которой сталкиваются владельцы магнитол компании Pioneer, являются щелчки при работе двигателя. То есть, если мотор не запущен, магнитола работает без проблем и помех. Когда же двигатель стартует и работает, звук искажается постоянными щелчками.
Такая проблема возникает из-за сбоя или полного отсутствия в магнитоле гасителя помех. Сами помехи неминуемо появляются, поскольку при работе двигателя постоянно происходят небольшие скачки напряжения, которые будут «выливаться» в щелчки. Чтобы устранить данную проблему, необходимо питание к магнитоле подвести через фильтр помех.
Хрипят динамики при работе магнитолы Pioneer
Следующая проблема, с которой сталкиваются владельцы магнитолы Pioneer, особенно если настройки были произведены в автоматическом режиме, это хрип динамиков. В ряде случаев проблема возникает непосредственно из-за самих динамиков, но подобное возможно и по ряду других причин:
Неправильные настройки магнитолы. Нужно зайти в опции системы и обратить внимание на настройку баланса звука. Убедитесь, что звук равномерно распределен между колонками. Если с этой настройкой все в порядке, то также проверьте, чтобы в настройках не были выставлены излишне низкие частоты;
Хрипы динамиков
Некоторые водители сталкивались с ситуацией, когда динамики начинали похрипывать. При этом, происходит это не постоянно, а только время от времени. Конечно, проблема может быть в неисправном динамике. Но, зачастую причина оказывается в неудачной настройке самой системы. Поэтому, поиск неисправности нужно начинать с просмотра настроек. Вас интересует меню баланс. Здесь можно оценить, как распределяется звук между колонками. Обратите внимание на равномерность его распространения. Чаще всего хрипы вызывают несбалансированные низкие частоты.
Читать также: Схема подключения магнитолы с камерой
Если в настройках все правильно, то имеет смысл обратить внимание на соединения проводов. Возможно, где-то имеется плохой контакт. Именно поэтому динамик и хрипит. Об этом косвенно может свидетельствовать нерегулярность хрипов. Особенно, если динамики находятся в дверях. Открывая дверь, вы шевелите провод, один раз контакт может быть нормальным, другой раз, не очень. Причиной хрипов может стать пробитый конденсатор
. В таком случае, необходимо его проверить.
Возьмите радиодеталь с такой же емкостью. Нужно подключить ее параллельно штатному. После чего, включите магнитолу, и проверьте результат. Отсутствие хрипов говорит о проблеме с конденсатором. В этом случае, ток прошел по установленной дополнительно детали. Отпаяйте неисправный «кондей», и установите на его место новый.
Не работает сабвуфер с магнитолой Pioneer
Если в автомобиле используется штатная магнитола Pioneer, у некоторых водителей может возникать проблема с неработающим сабвуфером. Такая проблема возникает из-за плохо припаянного выхода на колонку низкой частоты. К сожалению, это стандартная «болезнь» магнитол Pioneer, которую можно решить двумя способами:
После того как разъем будет хорошо припаян, проблема должна пропасть.
Не работает сабвуфер
В установленных штатно стереосистемах с головным устройством Pioneer иногда пропадает звук на сабвуфере. Проблема в неудачно сделанном выходе на низкочастотную колонку. Проблема лечится 2 способами. Если магнитола новая и на гарантии можно ее попробовать обменять. Но, такое получается не всегда, чаще ее ремонтируют и возвращают.
Другой вариант, это самостоятельно перепаять выход. Пожалуй, второй вариант наиболее оптимален. Самостоятельно произведенный ремонт значительно надежнее по сравнению с гарантийным. Тем более, что никаких сложностей там возникнуть не должно.
Статья по теме «Как настроить сабвуфер в машине».
. Акустика в автомобиле требует к себе зачастую довольно много внимания. Ее нужно правильно настраивать, это позволит максимально использовать ее технические характеристики. Как выключить магнитолу Pioneer, такой вопрос часто задают владельцы подобной аппаратуры. На самом деле, делается это настолько просто, что об этом даже не упомянули производители в инструкции.
Пошаговая инструкция
Чтобы узнать, как отключить демо-режим, для этого необходимо выполнить следующие действия:
Нужно учитывать, что если красный кабель AAC от плеера не присоединен к контакту, который обеспечивает включение зажигания, аккумулятор автомобиля может разрядиться.