Пресловутый «паук»
Еще в далекие советские времена автоворы изобрели нетленный метод угона машин с помощью такого устройства, как «паук». Несмотря на то что с тех пор прошли десятилетия, этот метод широко применяется и сегодня.
Но какое отношение этот экскурс в историю имеет к современности? Ответ прост: и сегодня в России немало потомков советского автопрома, еще больше стареньких иномарок с карбюраторными двигателями. И эти машины по-прежнему представляют большой интерес для автоугонщиков. Как раз здесь им нет нужды изобретать велосипед, потому что есть старый проверенный метод угона, который действует почти безотказно.
Был период, когда автоворы в сочетании с «пауком» применяли такое устройство, как высокочастотный генератор импульсов. Этот девайс вынуждал свечи зажигания постоянно выдавать искру, что обеспечивало хотя и затруднительную, но стабильную работу двигателя. Хорошо или плохо, но машина ехала. Дооснащенный таким приспособлением «паук» становился полностью автономным. Поэтому какие бы изменения ни вносили хозяева машин в систему зажигания авто, угонщик запускал мотор и уезжал.
Если дополнить блокиратор капота автономной сиреной, то задача вора усложнится еще и ее диким воем из-под закрытого капота.
Данный текст является ознакомительным фрагментом.
Продолжение на ЛитРес
Читайте также
Паук Паук, изображенный на амулете американских индейцевЖенское начало. Великая Мать в ужасной ипостаси ткачихи судьбы иногда изображается в виде паука. Все лунные богини – прядильщицы и ткачихи судьбы. Паутина, которую плетет паук, плетется из центра по спирали, –
Как дышит водяной паук?
Как дышит водяной паук? Самка водяного паука строит в пресноводном водоеме из паутины водонепроницаемое колоколообразное подводное гнездо, прикрепив его к растению. По завершении строительства она заполняет гнездо воздухом, который приносит с поверхности на
Паук Паук (Salticidae) – это одно из самых распространенных насекомых. Трудно найти место в природе, где не жили бы пауки. Они есть и в пустыне, и в тропических лесах, и в тайге, и в доме человека.Пауки бывают разных видов – большие и маленькие, опасные и безобидные. Например,
Паук–артист
Паук–артист Салтикус сценикус, так называют этого маленького паука ученые. С латыни его имя переводится, как «прыгун–актер», а в народе его зовут просто – скакунчик. Появляется он весной, как только начинает пригревать солнце, и понежиться в его первых ласковых лучах,
Паук–бокоход
Паук–бокоход image l:href=»#image8.png»Пауки–бокоходы Вам скорей всего приходилось видеть небольших паучков, смешно бегающих боком. Их так и называют: бокоходы или пауки–крабы. Составляют они особое семейство пауков и получили свое название из–за редкой способности легко бегать
Самый ядовитый паук
Самый ядовитый паук Этого паука до недавнего времени окружал ореол таинственности. Его боялись, о нем слагали самые невообразимые легенды, одна другой ужасней. В иные годы, когда эти пауки расселялись в огромных количествах, целые деревни и стойбища в страхе бежали с
Паук–крестовик
Паук–крестовик Этот паук получил свое название из–за светлых пятен, которые расположены так, что образуют хорошо заметный крест.Обыкновенный крестовик встречается по всей Европе и обитает в лесах, садах, кустарниках, обыкновенно на высоте 30–150 сантиметров над
Паук–сенокосец
Паук–сенокосец Этого паука встречал каждый. Его имя – сенокосец, и отличить его от других пауков очень легко. Никто не имеет таких длинных, тоненьких, как волоски, ног и смешного маленького тельца.Когда смотришь на него, поражаешься, как это существо вообще умудряется
«Паук» Общий вид «паука» представлен на рис. 102. Сеть на него ставится без провиса или же с самым минимальным провисом, однако в момент быстрого подъема лапки, выгнутые из нетолстого и гибкого стального прутка, прогибаются еще сильнее от сопротивления воды и тяжести
«Паук» со звонком
«Паук» со звонком Этой снастью мне самому ловить не доводилось, равно как и видеть ее применение другими ловцами. Однако, как мне кажется, определенный интерес она представляет, поэтому заимствую сокращенное описание из книги Н. М. Михайлова «На рыбалке» (Лениздат,
ПАУК Еженедельный иллюстрированный журнал сатиры и юмора. Издавался в Осташкове, Тверской губернии (ныне Калининская обл.), в 1918 г. Печатался на 8 стр. Вышло 4 номера. Редактор — Осип Смольский.Редакция помещалась при типографии союза рабочих печатного дела.Вопросов
Как дышит водяной паук?
Как дышит водяной паук? Самка водяного паука строит в пресноводном водоеме из паутины водонепроницаемое колоколообразное подводное гнездо, прикрепив его к растению. По завершении строительства она заполняет гнездо воздухом, который приносит с поверхности на
Пистолет Паук
arachna, ae f – паук
arachna, ae f – паук Примерное произношение: арАхна.Z: Очень стрАХНО и ужАХНО, Если к вам ползет АРАХНА. Есть даже такая болезнь – арахнофобия. Так что, когда такое наползает, о правописании забывают. И, если слово «страхно» произошло от «страх», То, стало быть, «ужахно»
ПАУКИ, КРОКОДИЛЫ И ИММОБИЛАЙЗЕРЫ
Начнем с последних. Сегодня иммобилайзеры считаются одним из самых эффективных способов защиты от угона, особенно в купе с другими устройствами. И основная причина – это, конечно, блокировка двигателя (или стартера, или бензонасоса, в общем, – тех жизненно важных узлов и агрегатов, позволяющих угнать машину своим ходом). И хотя с момента их (иммобилайзеров) появления технически (в глобальном смысле, т.е. не учитывая все этапы эволюции до цифровых и радиореле) схема работы не поменялась – смысл все в тех же разрывах-блокировках электроцепей, раньше иммобилайзеры были куда более уязвимы и обходились угонщиками на раз-два с помощью т.н. «пауков». Об этих плетущих паутину, причинах легкости угона в прошлом и причинах невозможности применять этот метод сегодня мы и расскажем.
Написать данную статью нас, прежде всего, сподвиг тот факт, что многие автовладельцы не доверяют иммобилайзерам, считая их до сих пор против «пауков» бесполезными и к тому же опасными для автомобиля. Этот миф мы сегодня и попытаемся развеять.
Для начала совсем кратенько о принципах работы автомобиля и работы иммобилайзера.
Для наглядности возьмем установленный на большинстве автомобилей бензиновый четырехцилиндровый двигатель. В цилиндры впрыск топлива обеспечивают 4 форсунки, топливо к ним подает электробензонасос, и искру дают 4 катушки зажигания. Этот процесс контролирует главный блок управления.
Для нормальной работы двигателя в блок управления передаются различные данные от множества датчиков, но просто для работы двигателя нужна информация только от датчиков положения коленвала и фазы распредвала. Поэтому, если от других датчиков данных нет, то просто загорится лампочка ошибки «chek engine», но двигатель при этом не заглохнет. Не забываем, конечно, про заряженный аккумулятор и про наличие топлива в баке =). 
Теперь об иммобилайзерах.
Для того чтобы двигатель нельзя было запустить (а именно это и есть задача иммобилайзера), нужно разорвать необходимые для его работы электроцепи. В эти разрывы и монтируются блокировочные реле, которые управляются иммобилайзером: т.е. они замыкаются, только если автовладелец подошел с меткой, ввел секретный пин-код на кнопках или приложил ключ в нужное место (это уже зависит от типа иммобилайзера), в противном случае – цепи разорваны, что и является для угонщика явной проблемой. Для запуска двигателя в данном случае угонщику нужно будет искать все реле, чтобы замкнуть цепи вручную, что, естественно, сделать быстро и без привлечения внимания практически невозможно. 
Но исходя из описанного выше, становится ясно, что важных для запуска двигателя электроцепей в автомобиле не так уж и много.
Для этой подмены угонщики заранее подготавливали конструкцию под конкретный автомобиль: брали свой блок управления двигателем с подключенными к нему проводами, которые потом «накидывались» на аккумулятор, топливные форсунки и катушки зажигания с помощью клемм, в простонародье называемых «крокодилами» + свой бензонасос в канистре с бензином. Чтобы поставить «паука», угонщику просто нужно знать расположение в выбранном им автомобиле нужных агрегатов. При этом ему потребуется меньше минуты времени (если, конечно, доступ в подкапотное пространство свободен, но про очевидную пользу замков капота мы расскажем в другой статье). 
Таким вот образом «пауки» заползали под капоты машин законных владельцев и передавали на блюдечке в руки теперь уже новых, но не законных. Да, действительно, все очень и очень просто. Иммобилайзеры перед «пауками», действительно, были совсем беззащитны без вспомогательных замков капота и др. противоугонных устройств. Но главное слово здесь БЫЛИ.
Теперь о том, почему «пауки» уползли из арсенала угонщиков.
С тех золотых для угонщиков времен прошло уже 15 лет, и время не на стороне угонщиков: автомобили стали технически более навороченные, а «нужные» устройства под капотом стали практически не доступны из-за их расположения. Вот несколько примеров:
На автомобилях с двигателями V6 и V8 (а это любимые угонщиками BMW, Infiniti, Toyota и др. современные автомобили премиум-класса) замена свечей на СТО у специалистов занимает около получаса. И это, заметьте, со всем разнообразием инструментов и при хорошем освещении, а у угонщика есть не более 10 минут ночью. А на некоторых авто доступ к ним закрыт настолько, что придется и вовсе снять половину впускного тракта. По той же причине неудобного расположения на новых автомобилях стало также невозможно получить доступ к топливным форсункам, а чтобы подключиться к топливной рейке, понадобится специальный инструмент.
А двигатели с непосредственным (прямым) впрыском топлива, которые идут полностью на электронике, можно запустить только с оригинального блока управления.
На новых автомобилях устанавливаются дроссельные заслонки (отвечают за соотношение «топливо-воздух», а, соответственно, и за подачу того и другого в цилиндры двигателя), которые также управляются электронным блоком. Это также делает невозможным запуск двигателя без родного блока управления.
Также на многих автомобилях, которые интересны для угонщиков, стоят автоматические коробки переключения передач, имеющие свои электронные «мозги», которые не позволят переключить коробку в режим Drive, пока не получат сигнал от главного блока управления. При этом блок управления, соответственно, должен быть родной – принесенный угонщиками блок на замену ничего не даст.
Подводя итоги, скажем, что время не стоит на месте и технические возможности автомобилей и противоугонных устройств развиваются с невероятной скоростью, как впрочем, и возможности угонщиков: от «пауков» они также перешли к электронному взлому.
Однако если говорить об иммобилайзерах, многие современные модели этого вида противоугонных систем шагнули далеко вперед: уже нельзя, как раньше, сказать, что они совершенно бесполезны и обходятся угонщиками за полминуты. Теперь это одни из основных действительно защищающих от угона устройств, не зря рекомендуемых к установке во всех автосалонах и противоугонных центрах.
Для подробной консультации по иммобилайзерам позвоните нам по тел.: (812) 409-14-15.
Мы подберем именно под Вас и Ваш автомобиль оптимальный и современный комплекс.
Как выглядит паук для угона авто
Группа: MAZDAвод
Сообщений: 2,197
Регистрация: 06.07.2007
Из: Украина, Львов
Спасибо сказали: 187 раз(а)
Авто: Ford Bronco, 3 MPS AWD
Я в даной статье исключаю способ удара по голове и завладения ключей, с пейджером и имобилайзером.
Тут я вкратце опишу как угоняются автомобили и как вообще можно в каждом из случаев задержать.
Сигнализацыя обезврежывается вообще елементарно, берется пейджер такойже частоты, и монтажную пену, зажымаем клавишу постановки на сигналку, задуваем колокол, и спокойно открываем машину, сигналка будет заглушена, и сигналить не будет, потом обезврежывается сигналка и далее по порядку по выбраному плану работа идет с тихой машиной.
Мультилоки и констракты безсмыслены, тк максимум за минуту открываются.
Паук
Один из самых распространенных способов угона автомобиля ето использование паука. Он позволяем обойти имобилайзер, и все другие защитные системы, которые предотвращают запуск двигателя.
Паук заготавливается предварительно. Состоит из блока управления, набора проводов (для подключения: датчика коленвала, датчика дроселя, топливных форсунок, управления катушкой зажыгания). Етот набор позволяет завести двигатель без главного компютера, посредством управления всеми самыми важными функциями двигателя. Автомобиль для гонок не сгодится, но передвигатся будет сам. Насос запитывается от проводов габаритов, на которые подается питание включив фары. С остальными трудностями справится без особых проблем, тк зажыгание для остального включится и ключем без имобилайзера.
Угонять таким способом можно любой автомобиль, при необходимости ставится бачок с топливом со своим насосом, и подсоединяется к рейке.
Современные автомобили буквально напичканы электроникой. Здесь используются самые продвинутые системы защиты от угона. Тем не менее, именно их научились взламывать угонщики. Поэтому даже дополнительная электронная сигнализация не является гарантией от кражи. Здесь можно надеяться только на дополнительные механические меры.
Оставляя автомобиль на стоянке, владелец рискует его потерять. Установка сигнализации не будет гарантией от угона. Для кражи современного автомобиля достаточно получить доступ в подкапотное пространство. Здесь поможет устройство – так называемый «паук», который представляет собой электронный блок с множеством проводов.
С его помощью можно подключиться к стандартным разъемам. Такие действия позволяют заменить штатный электронный блок управления (ЭБУ).
Приборы на панели не будут работать, но машина сможет полноценно передвигаться. Поэтому угонщику не составит труда украсть автомобиль.
Для предотвращения угона автомобиля следует обратиться к старым «дедовским» методам. Наиболее действенным способом будет установка механических замков, которые ограничивают доступ к ЭБУ. Кроме того, можно установить нестандартные разъемы электронной системы.
При таких обстоятельствах вор не сможет подключиться, поскольку не будет готов к таким неожиданностям. При этом лучше заранее позаботиться о переходниках.
Кодграббер
Современные угонщики пользуются самыми последними достижениями технического прогресса. Для этого злоумышленники даже не ленятся повысить свой уровень образования. Затраченные усилия вполне оправдываются, поскольку с помощью современных электронных устройств можно без особых усилий угнать самый современный автомобиль.
«Захватчик кода» внешне выглядит как обычный брелок сигнализации, который работает достаточно просто. Кодграббер перехватывает радиосигнал, который излучает стандартная сигнализация, запоминает его, а потом воспроизводит при открывании авто.
В случае бюджетных автомобилей защита от угона снимается вообще элементарно. Более дорогие устройства имеют функции, позволяющие обойти дополнительные защитные комплексы. Кроме того, они подавляют сигналы GPS, которые помогают определить место нахождения угнанного авто.
Свести до минимума риски угона дорогого автомобиля поможет установка дополнительных охранных систем. Для отечественных автомобилистов рекомендуется использовать уникальные для России сигнализации, которых нет на рынке.
Например, проблемой для угонщиков может стать даже простейшая автомобильная сигнализация китайского производства. Никто не ожидает такого «сюрприза» на авто премиального класса. Кроме того, особенно полезной будет функция автоматического включения сигнализации без нажатия на специальную кнопку брелока.
Удочка
Данный способ угона является наиболее популярным из-за своей простоты и доступности. «Удочка» представляет собой метод, который наиболее продуктивно срабатывает с двумя участниками кражи.
С помощью специального устройства один из злоумышленников передает электронный сигнал штатного ключа своему подельнику, который находится возле выбранного автомобиля. Радиус действия электронной «удочки» составляет примерно три километра.
Чтобы максимально обезопасить авто от угона, владельцам рекомендуется устанавливать потайные кнопки, которые будут блокировать сигнализацию. Не зная о них, злоумышленники не смогут сдвинуть машину с места. Такая блокировка отключает целые агрегаты и отдельные узлы, от которых зависит работа автомобиля.
Для профилактики угона нужно принимать следующие меры:
В случае угона авто нужно как можно быстрее обратиться в полицию, предоставив представителям власти как можно больше информации.
Таким образом, нестандартный подход к проблемам безопасности автомобиля позволяет защитить его. Дополнительные уловки могут поставить угонщиков в тупик.
Принцип угона Авто.
Обучение организовали на территории одного из московских автосервисов.
В качестве подопытных кроликов были выбраны Самара и Мерседес. Для экономии времени теоретическую часть совместили с практической.
Требовалось без лишнего шума уехать на указанных автомобилях своим ходом.
Первый урок был посвящен Самаре, оснащенной стандартной противоугонной системой. Современный угонщик автомобилей по своему уровню подготовки зачастую превосходит разработчиков, создающих всевозможные секретки и охранки.
Он сочетает в себе таланты инженера, артиста и психолога. Но если мирный талант раскрывается в процессе, то талант криминальный виден лишь по результату, остальное остается за кадром.
Тем заманчивее было попрактиковаться в роли угонщиков под руководством опытного специалиста.
Чтобы отключить сирену, возьмем в руки молоток. Алгоритм угона выглядит следующим образом. Машиной занимаются два специалиста (в дальнейшем первый и второй).
Специальной титановой сверткой проворачивают замок водительской двери: он приносится в жертву.
Первый проникает в салон, дергает рукоятку привода капота и парой сильных ударов выбивает замок зажигания из рулевой колонки. Всевозможные механические замки перекусываются гидравликой.
Второй пытается открыть капот. Если машина оборудована блокиратором капота типа худ-лок (HOOD-LOCK), то в зависимости от его особенностей используют те или иные слесарные инструменты.
Устройства с электрическим управлением имеют довольно большой люфт, благодаря чему капот слегка приоткрывается, а этого достаточно, чтобы перекусить трос.
Чисто механические худ-локи требуют более грубого обращения, от чего иногда страдают решетка радиатора, а также кромка капота жесткость ее значительно уступает ломику.
Капот открыт. Теперь следует заткнуть глотку сирене. Способов очень много.
Самый красивый полить ее водой из пластмассовой бутылки: результат превосходит ожидания.
После холодного душа сирена умолкает.
Самый профессиональный залить пеной.
Самый примитивный заткнуть поролоном.
Самый смешной оторвать и выкинуть.
Можно заводить двигатель.
Второй достает заранее заготовленного паука, то есть соединенные между собой коммутатор и катушку зажигания.
На аккумулятор цепляют два крокодила, а соответствующий разъем паука подключают к трамблеру вместо штатного. Реле стартера выдергивают, а колодку замыкают заготовленной перемычкой.
После пуска двигателя перемычка убирается, а капот закрывается. Всего хорошего, мы поехали.
Как правило, угону предшествует подготовка. Клиента, образно говоря, пасут. Выясняются распорядок дня, изучаются манипуляции при снятии машины с охраны, проверяется скорость реагирования владельца на вопли обиженного автомобиля.
Если в процессе подготовки операции возникает серьезная необходимость заглянуть в моторный отсек будущей жертвы, то в соучастники привлекается- сам хозяин. Поэтому однажды утром его машина ни с того ни с сего откажется заводиться.
Минут через пять ребята из стоящей рядом пятерки вежливо поинтересуются, не нужна ли помощь, и помогут проверить свечи, подтянуть клеммы, а также посоветуют включить-выключить сигнализацию, потому что последняя часто дурит. Когда все станет ясно, можно потихоньку извлечь из глушителя тряпку и предложить хозяину попробовать еще раз.
Честно говоря, владельцев самар стало жалко. Примерно через час мы научились заводить ее мотор напрямую примерно за 10 секунд.
Установленная на ней дорогая импортная сигнализация при этом оказалась бесполезной: ее даже не пришлось отключать! А что может быть оскорбительнее для охранной системы, чем быть проданной вместе с машиной, которую она должна была охранять?
Набравшись наглости, идем брать иномарку. Мерседес-260 излучает солидность и спокойствие.
Ну-ну — Впереди второй урок.
Разбить стекло дело тонкое — За дело берется мастер. Поворот свертки дверь открыта.
Свертка прокручивает личинку замка зажигания. Снова под капот, подключается новый паук. Проходит еще несколько секунд и гордый немец усмирен практически по тому же алгоритму, что и Самара.
Так что же получается, с Мерседесом тоже нет проблем? Как это в песенке поется: Все равно он будет мой, никуда не денется — Мастер снисходительно поясняет, что проблемы, конечно же, есть, но нам немножко повезло.
Во-первых, не был заблокирован бензонасос, а это дало лишний десяток секунд. Насосы погружного типа подключают напрямую из-под заднего сиденья, а наружные цепляют длинным проводом с крокодилом прямо на аккумулятор.
Во-вторых, легко поддался капот.
В-третьих, электронная блокировка сложного двигателя была выполнена как на примитивных Жигулях разрывом цепи питания катушки зажигания.
Это интересно. Если двигателем управляет сложный контроллер с толстым пучком проводов, то почему бы не заблокировать с помощью охранной системы несколько цепей, которых на Жигулях нет и не будет?
Ведь контроллер в этом случае неминуемо собьется, а найти такую неисправность методом закоротки системы зажигания не удастся! Однако мастер качает головой: не на того напали. Если заказывается подобная иномарка, то угонщик заранее готовит запасной контроллер, умеющий работать безо всяких датчиков.
Задача такого контроллера довезти до базы, не обращая внимания на оптимальность режима работы двигателя. Замена контроллера занимает минимум времени. Ликбез закончен.
Настроение, честно говоря, неважное. Учитель уверенно заявляет, что обреченный автомобиль будет угнан в 100 случаях из 100.
Благодарим мастера за преподнесенный урок и удаляемся на совещание. Пора проводить разбор полетов. Подробный анализ всего увиденного и услышанного показал, что выбрасывать белый флаг рано. Если угонщики портят кровь нам, то почему бы не ответить тем же?
Начнем с механики. Та легкость, с какой мастер расправился с блокираторами рычага коробки передач на обеих машинах, говорит только о том, что скупой платит дважды.
Решение приобрести по дешевке вместо настоящего фирменного изделия почти такое же до добра не доводит.
Если бы вместо китайской подделки нашему мастеру в соперники достался фирменный блокиратор DEFEND-LOCK скрытой (подконсольной) установки, то вместо легкой победы его ожидала бы долгая схватка.
Во всяком случае, гидравлическим ножницам с усилием 8 тонн на квадратный сантиметр этот замок не под силу.
То же относится к худ-локам. Грамотно установленный фирменный блокиратор без борьбы не сдается, а призывать на помощь лом угонщик может не решиться, поскольку товарный вид машины при этом неминуемо пострадает.
В принципе можно защитить и двери, установив в них замки с мощной механической частью. Это удовольствие из разряда дорогих (примерно 100 долларов на одну дверь), однако многие престижные автомобили того заслуживают.
Перейдем к электронике. Квалифицированная установка современной системы подразумевает сборку-разборку чуть ли не половины автомобиля и занимает при работе с иномаркой примерно полдня.
С теми, кто возьмется проделать это за пару часов, связываться не стоит. Если ваш автомобиль имеет сложную электронную начинку, то обязательно попросите установщика заблокировать не только зажигание, но и еще несколько цепей.
Грамотный специалист должен подходить к такой задаче творчески. Именно сочетание нестандартных блокировок двигателя с надежным алгоритмом работы стандартной охранной сигнализации даст максимальный эффект, не позволяя угонщику применять простые способы закоротки хорошо знакомых ему электрических цепей.
Общее пожелание по механическим и электронным охранным устройствам можно сформулировать так: пользуйтесь услугами только авторизованных установочных пунктов солидных фирм. Это выгодно по нескольким соображениям.
Во-первых, они прекрасно знакомы с техническими особенностями фирменной продукции. Приобретенный вами замок будет установлен там, где нужно, а не там, где проще.
Во-вторых, не придется оплачивать труд перекупщиков.
В-третьих, вам порекомендуют установить именно тот набор устройств, который максимально соответствует состоянию вашего автомобиля. Ни один нормальный установщик не посоветует приобрести противоугонку, стоимость которой сравнима с ценой самой машины.
В-четвертых, сотрудник такой фирмы не будет способствовать возможному угону автомобиля, поскольку подозреваемым 1 станет именно он. Достаточно одного двух проколов, чтобы установочный пункт, клиенты которого через пару дней лишаются своих машин, навсегда попал в черный список как для милиции, так и для потенциальных посетителей.
И еще несколько советов. Полезно нанести на машину маркировку стекол и т. п. Угоноустойчивость от этого не повысится, однако продать такой автомобиль будет достаточно тяжело.
Поэтому вполне возможно, что его просто не тронут. Если в жизни вашей машины вдруг началась непонятная черная полоса то сирена вдруг включится, то стекло кто-то разобьет подумайте, не спрятать ли ее хотя бы на недельку с глаз долой в какой-нибудь никому не известный гараж вашего далекого приятеля.
В заключение позволим себе еще раз повторить основной вывод из полученного урока: профессионалу должен противостоять профессионал.
Если противоугонное устройство хорошо задумано, надежно изготовлено и грамотно установлено, то зарплата угонщиков поползет вниз.
Их деятельность способствовала развитию технического прогресса в области охранных систем, а инициатива, как известно, наказуема.