Как выглядит машина тойота королла

Содержание

Галерея альбомов Toyota Corolla

Для поклонников Toyota Corolla фото данной коллекции будут настоящей находкой. Они позволят оценить внешние характеристики моделей и их основные отличия.

На портале VERcity представлены качественные снимки автомобилей Toyota. Мы собрали для вас коллекцию ярких картинок Toyota Corolla, которые вошли в историю мирового производства авто. И теперь они доступны для просмотра каждому посетителю сайта.

2 472 фотографии в 173 галереях:

Новая Toyota Corolla 2021: фото и цена, характеристики седана

Очередной рестайлинг получила, наверное, самая популярная и известная модель компании Тойота – Королла. Пока что обновление добралось только до седана, но позже нововведения получат и другие типы кузова. Новая модель стала заметно лучше по многим показателям.

Новая Тойота Королла 2021 имеет более грозный и современный дизайн, благодаря которому ее можно легко спутать с другим представителем бренда, более дорогим – Камри. Произошли перемены и внутри, где водителя теперь ожидает продвинутая мультимедия, а пассажиров – более удобные посадочные места. Стали лучше и характеристики автомобиля, благодаря чему он быстрее набирает скорость и тратит очень мало топлива.

Плюсы и все минусы Тойота Королла

Отзывы владельцев Toyota Corolla

Просвет маленький (150 мм), реальна пузотёрка. Задним пассажирам ростом под 190 см будет тяжело садится, но у меня только ребёнок и возить не по мне.

Комфорт езды не отличается от той же Камри, если взять ещё 11 год японскую (на которой удалось поездить ) — не кренит, хорошо слушается руль, в пробках особо не устаёшь, доставляет удовольствие при езде и не хочется жарить и быстрее приехать. По шумке — нужно делать обязательно хотя бы арки! Тойота очень шумная, стекла тонкие.

Классно выглядит. Тихая, шумка есть, кому ее не хватает — то вы зажрались) Рулевое управление супер! Подвеска отрабатывает отлично — не вау, но мне вполне хватает! Комби, места в багажнике много, двойное дно, сиденья ложатся в идеально ровный пол!

Места водителю ростом 1.85 достаточно, могу с комфортом расположится сам за собой (как по мне, места в салоне больше чем в Авенсисе!) Сидения удобные, наконец Тойота додумалась спросить у БМВ как это делается 😉 Ну о расходе что сказать, он просто удивляет город пока (4.2) автобан при скорости 130-140 (5.4). ЛЕД свет ну прям как прозрел, вот тут я сказал ВаУ!

Тойота откровенно неожиданно порадовала крутым мягким пластиком и необычным внутренним дизайном. Я хорошо помню салон своей Мазды CX-7, он был собран из совершенно непотребных материалов. Я ожидал и здесь чего-то похожего, но получил полную противоположенность.

По дороге машина идет мягче Форда, что мне тоже понравилось. Она реально очень мягкая, почти как мой Форд, прошедший уже 130 000 км и «размягчивший» свою подвеску. Если на улице тепло, то двигатель не заводится, машина трогается на электротяге, прям как Тесла. Получается очень тихо и необычно, и главное — плодотворно сказывается на расходе топлива: в городе комп показывает 4,6-4,8 литра, по трассе — 5,1-5,2 литра.

В городе меньше, потому что двигатель автоматически отключается при менее 2 000 оборотов. Примерно 40% поездки идет на электротяге. По межгороду на высоких скоростях машина не может удерживать обороты ниже этой отметки, поэтому мотор практически никогда не отключается, из-за чего возрастает и расход. Хотя я сосчитал, что на деле расход составляет примерно 6,0-6,2 литра на сотню, так что компьютер все равно подвирает. Но даже 6 литров для 1 400-килограммовой машины — это экономично.

В плане управляемости после достижения 120 км/ч автомобиль постоянно нужно удерживать в полосе (подруливать). Видимо, сказывается отсутствие задней независимой подвески. Какие-то периодические мелкие глюки в электрике. То зеркала при открывании дверей разворачивает в обратную сторону, то постоянное помигивание лампы индикатора неисправности электроусилителя. С датчиками парктроника тоже не все гладко (от грязи собирающейся под бампером частенько глючат особенно задние). Краска на кузове автомобиля слабоватая. К работе вариатора нужно привыкать.

Тойота Королла 2021 цены и комплектации

Цена Тойота Королла 2021 в России составляет от 1 630 000 до 2 140 000 рублей, седан предлагается в комплектациях Standart, Classic, Comfort, Prestige и Prestige Safety.

Комплектация	Цена, руб.
1.6 (122 л.с.) Standart MT6	1 630 000
1.6 (122 л.с.) Classic MT6	1 707 000
1.6 (122 л.с.) Classic CVT	1 763 000
1.6 (122 л.с.) Comfort CTV	1 835 000
1.6 (122 л.с.) GR Sport CVT	1 924 000
1.6 (122 л.с.) Prestige CVT	2 021 000
1.6 (122 л.с.) Prestige Safety CVT	2 140 000

* MT6 — шестиступенчатая МКПП, CVT — вариатор

Технические характеристики Toyota Corolla

Кузов

Тип кузова	седан
Класс автомобиля	класс C
Длина / ширина / высота, мм	4630 / 1780 / 1435
Колесная база, мм	2700
Клиренс (дорожный просвет), мм	150
Объем багажника, л	470
Снаряженная масса, кг	1370 — 1440
Объем топливного бака, л	50

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя	бензин	бензин
Объем, л	1,6	1,6
Мощность, л.с.	122	122
Крутящий момент, Нм	153	153
Тип коробки передач	механика	вариатор
Число передач	6	—
Привод	передний	передний
Разгон 0-100 км/ч, с	11,0	10,8
Макс скорость, км/ч	195	185
Расход топлива, л
— город	н.д.	н.д.
— трасса	н.д.	н.д.
— смешанный	н.д.	н.д.
Тип топлива	АИ-95	АИ-95

В качестве трансмиссии предлагается либо механика на шесть передач, либо вариатор. Как показывает тест-драйв, с таким мотором машина расходует всего 6 литров топлива в комбинированном режиме, а также отличается вполне неплохой динамикой.

Видео тест-драйв нового Toyota Corolla

Внешний вид

Уже долгое время компания довольно много внимания уделяет внешнему виду своих машин. Новый кузов Тойота Королла 2021 модельного года также не является исключением и получил достаточно стильный облик, который дополнен многочисленными фирменными решениями бренда. Как видно на фото, основная масса преобразований досталась передней части автомобиля.

Передок стал немного длиннее, а также получил солидный наклон, чтобы обзорность водителя оставалась на прежнем хорошем уровне. Агрессивный вид бампер получил благодаря большой головной оптике очень необычной формы, которая будет наполняться только ксеноновыми огнями, обеспечивающими хорошее освещение дороги в любых условиях.

Заметно проще, но все равно привлекательно сделана машина по бокам. Много места здесь выделено под окна, имеющие традиционную для них форму. Разделяться друг от друга и обрамляться по периметру они будут тонкими полосками, имеющими черный окрас. Здесь же располагаются и стильные зеркала заднего вида, которым досталась треугольная форма и повторители поворотных сигналов, находящиеся тут в любой комплектации. На дверях можно заметить достаточно много волнообразного рельефа. Также рельеф есть на колесных арках и на юбках, благодаря чему автомобиль принимает более спортивный облик.

Яркий вид имеет и корма Toyota Corolla 2021. Как и у большинства современных седанов, задняя часть поставлена довольно высоко, но не отличается большой длиной. Короткая крышка багажника имеет скромный наклон и может похвастать небольшим спойлером, играющим декоративную роль. Далее можно заметить крупные габаритные сигналы, получившие почти треугольную форму, кучу ступенчатого рельефа и другие интересные решения по декору.

Обвес бампера несколько выпирает наружу и включает в себя такие элементы, как углубления по бокам для противотуманной оптики, огромный диффузор с ложной решеткой, защитную вставку из металла по центру и сдвоенную трубу выхлопной системы.

Салон

Центральная консоль занимает очень мало места и выглядит максимально привлекательно. Здесь можно найти большой сенсорный монитор, с которого происходит управление большей части опций, едва заметные дефлекторы, имеющие черный окрас, а также консоль климат-контроля с аналоговыми шайбами, сенсорными кнопками и небольшим вспомогательным дисплеем.

Все оставшиеся детали включает в себя уже тоннель. На нем можно найти техническую панель небольших размеров, подстаканники, углубление для складирования вещей в самом начале, а также подлокотник, скрывающий под собой достаточно вместительный бардачок с возможностью охлаждения содержимого.

В салоне теперь есть более комфортные и удобные сиденья, которые могут отделываться тканями, искусственной или натуральной кожей. Особенно изменились передние кресла, имеющие теперь хорошую боковую поддержку, настраиваемые подголовники, электрические приводы для регулировок и систему подогрева. Сзади находится не менее удобный диван, оснащенный подогревом в расширенной комплектации, подголовниками, а также трансформирующейся в подлокотник центральной частью спинки.

Источник

🚗Обзор автомобиля Toyota Corolla 2019

Легковой автомобиль Тойота Королла 2019 модельного года сохранил 4-дверный кузов типа седан, но в основе машины находится модульная платформа TNGA.

Новое шасси позволило уменьшить высоту крыши, крышек капота и багажника, придав силуэту стремительный облик, похожий на оформление автомобиля бизнес-класса Toyota Camry. Машина отличается сниженным центром тяжести, улучшившим устойчивость при резком маневрировании.

Внешний вид Toyota Corolla 2019

Новое, 12-е поколение автомобилей Corolla (внутризаводской код — E210) получило кузов с уменьшенной высотой передней и задней частей, позволивший улучшить устойчивость при маневрировании.

Спереди установлен массивный пластиковый бампер с боковыми хромированными накладками и центральной решеткой радиатора, имеющей горизонтальные ребра из черного пластика с глянцевой поверхностью. Головная оптика с уменьшенной высотой корпуса оборудована светодиодными ходовыми огнями.

На боковой части кузова прослеживается поясная линия, расположенная ниже остекления и повышающая жесткость панелей. Нижняя часть дверей имеет сложный профиль, снижающий загрязнение порога при движении.

Зеркала заднего вида вынесены на боковые поверхности передних дверей, корпуса оснащены отдельными стойками. Задняя оптика разделена на секции, установленные на крыльях и крышке багажника.

Под фонарями расположена декоративная хромированная накладка. Задний бампер имеет боковые и нижний диффузоры, снижающие загрязнение кормовой части автомобиля.

Кузов

Новый кузов автомобиля, построенный на модульной платформе TNGA, состоит из деталей, изготовленных из конструкционной или высокопрочной стали.

Традиционная электродуговая сварка частично заменена лазерной, а увеличение доли элементов из легированных материалов позволило снизить вес конструкции на 25% при одновременном увеличении жесткости на кручение.

Капот выполнен из алюминиевого сплава, что положительно сказалось на коррозионной стойкости детали.

Кузов в заводских условиях собирают роботы, что повышает точность позиционирования деталей. Швы в скрытых полостях защищены слоем герметика.

После грунтования на стыки панелей наносится дополнительная мастика. Кузов окрашивается в электростатическом поле, а затем проходит цикл термической сушки.

Производитель гарантирует отсутствие очагов сквозной коррозии на кузове на протяжении 36 месяцев, что уступает обязательствам других заводов (например, VAG гарантирует отсутствие сквозных разрушений кузова на протяжении 8-12 лет).

Интерьер автомобиля

В салоне седана установлена панель приборов с измененным дизайном. Мультимедийный центр оборудован дисплеем в отдельном корпусе, что привело к смещению вниз центральных воздуховодов системы вентиляции.

Для отделки используются накладки из пластика с глянцевой поверхностью, на которой остаются отпечатки пальцев и оседает пыль. Рулевое колесо с 3 спицами имеет отделку из полиуретана или кожи, на части версий применяются кнопки управления магнитолой.

Между раздельными передними креслами расположена центральная консоль с подлокотником (внутри находится ниша для хранения мелких предметов). На поверхность консоли выведен минимум кнопок.

Имеются круглые отверстия для установки стаканов или бутылок с напитками. Для отделки сидений используется ткань или искусственная кожа (зависит от модификации), задний диван имеет откидной подлокотник и спинку, складывающуюся в пропорции 60:40.

Технические параметры

Toyota Corolla оснащается силовым агрегатом с поперечным расположением в моторном отсеке. За счет снижения высоты и увеличения угла установки ветрового стекла коэффициент сопротивления снижен до 0,28.

Запас топлива (бензин сорта А-95) хранится в пластиковом резервуаре сложной геометрической конфигурации емкостью 50 л.

Для подачи горючего в цилиндры используется система распределенного впрыска. Каталитический нейтрализатор обеспечивает снижение токсичности выхлопных газов до стандарта Евро-5.

Габариты

Размеры кузова автомобиля:

Двигатель и трансмиссия

На российском рынке продаются машины с 4-цилиндровым рядным мотором жидкостного охлаждения, развивающим мощность 122 л. с. Двигатель имеет 16-клапанную головку и систему регулировки фаз газораспределения Dual VVT-i (для валов как впускных, так и выпускных клапанов).

Базовая версия оснащается механической 6-ступенчатой трансмиссией, начиная с модификации «Классик» по умолчанию установлен клиноременной вариатор Multidrive с функцией ручного переключения. Независимо от типа коробки передач ведущими являются передние колеса.

Подвеска и тормоза

Спереди установлена рычажная подвеска со стойками МакФерсон и штангой стабилизатора поперечной устойчивости, сзади применена многорычажная схема (на предыдущих поколениях Corolla задние колеса устанавливались на торсионной балке).

На моделях, поставляемых на рынок России, установлены пружины и амортизаторы с повышенной жесткостью, увеличившие клиренс до 150 мм. Для снижения скорости используются дисковые тормозные механизмы с плавающими скобами (спереди имеются вентилируемые диски).

Шины и диски

Стандартная версия оснащена штампованными дисками с пластиковыми колпаками и покрышками размером 195/65R15. На модели «Комфорт» установлены литые колесные диски с оригинальным дизайном.

Размерность шин увеличена до 205/55R16 (предусматривалась возможность монтажа литья на «Стандарт» и «Классик» за доплату). Начиная с комплектации «Престиж» завод по умолчанию предлагает алюминиевые колеса с покрышками 225/45R17.

Системы безопасности

В состав систем безопасности включены:

Гарантия и сервисное обслуживание автомобиля

Гарантийные обязательства изготовителя распространяются на автомобили, переданные автосалоном первому владельцу. Срок гарантии составляет 3 года или 100 тыс. км (в зависимости от того, какое событие произойдет раньше).

При использовании оригинальных аксессуаров срок гарантии на дополнительные элементы составляет 12 месяцев.

В случае поломки автомобиля в течение гарантийного срока доставка в дилерский центр на эвакуационной платформе осуществляется бесплатно или компенсируется владельцу только в случае признания неисправности гарантийной.

Комплектации и цены

В 2019 г. машины предлагались в 6 вариантах, которые отличались ценой и уровнем оснащения. Кузова окрашивались в 9 оттенков, за краски типа металлик и перламутр предусматривалась доплата в размере 15-20 тыс. руб. (базовым считался ярко-белый цвет, ручки дверей окрашивались по умолчанию).

Независимо от комплектации, фары головного света имели электрический корректор угла наклона и секцию светодиодных ходовых огней. Фронтальное освещение поддерживало функцию автоматического отключения Follow me home.

Производитель не предусматривал установку опций за доплату (кроме окраски кузова и использования литых дисков). В стандартное оборудование входили рулевая колонка с механизмом регулировки в 2 направлениях.

На крыше кузова устанавливалась антенна в пластиковом обтекателе, которая использовалась как для приема сигналов радиостанций, так и для поддержки работы системы аварийного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС.

В салоне по умолчанию укладывались резиновые защитные коврики, кресло водителя имело механизм настройки по высоте (в зависимости от роста человека).

«Стандарт»

Модификацию Standart отличали штампованные колесные диски с декоративными колпаками и полиуретановое рулевое колесо. Чехол рычага переключения скоростей изготавливался из синтетического материала.

Перед водителем устанавливалась аналоговая комбинация приборов с монохромным дисплеем диагональю 3,5″. Мультимедийный центр не предусматривался (4 динамика расположены в нижней части дверей).

Передние кресла и зеркала имели подогрев, авто оснащались электрическим феном в системе отопления. Цена машин без пробега в 2019 г. начиналась от 999 тыс. руб.

«Классик»

Модель Classic поставлялась заказчикам по цене 1,120 млн руб. Помимо вариатора, клиент получал рулевое колесо и селектор переключения скоростей с отделкой искусственной кожей.

Комбинация приборов оснащалась центральным цветным дисплеем диагональю 4,2″. В центре панели приборов находилась магнитола формата 2 Din с радиоприемником, проигрывателем компакт-дисков и поддержкой файлов форматов MP3 и Flac.

Водитель мог подключить мобильный телефон к мультимедийному центру по каналу Bluetooth, предусматривался штекер стандарта USB для накопителей.

Klassik

«Стиль»

Версия Style (цена — 1,119 млн руб.) имела задние электрические стеклоподъемники и рулевое колесо с нитями обогрева обода. Внешне автомобиль отличали круглые противотуманные фары, установленные в переднем бампере.

Сохранялся кондиционер с ручным управлением и фильтром, не допускавшим попадание в салон пыли и пыльцы растений. Для защиты машины от угона предусматривались иммобилайзер и сигнализация с сиреной без автономного питания. Управление охранным комплексом и центральным замком дверей осуществлялось кнопками в ключе зажигания.

Stil(1)

«Комфорт»

Начиная с версии Comfort завод устанавливал шторки безопасности, защищающие головы водителя и пассажиров от ударов о стойки кузова. Задняя светотехника оснащалась светодиодами (на предыдущих модификациях применялись лампы накаливания).

Комбинация приборов имела цветной дисплей диагональю 7″ с возможностью отображения 3-мерных графических изображений. Магнитола имела сенсорный экран диагональю 8″ и поддерживала коммутацию устройств на базе платформ Android и iOS. Установка дополнительных узлов повышала цену машин до 1,24 млн руб.

«Стиль Плюс»

Версия Style+ отличалась установкой блоков климатической установки с автоматическим поддержанием заданной температуры. Помимо ультразвуковых датчиков парковки, предлагалась камера заднего вида, выводящая информацию на экран магнитолы.

Головная оптика имела светодиодные лампы для ближнего и дальнего света (на предыдущих комплектациях использовались галогенные лампы накаливания). Пакет дополнительного оборудования повышал цену машины до 1,29 млн руб.

«Престиж»

Максимальный вариант Prestige стоил 1,38 млн руб. Автомобиль оснащался датчиками дождя и света, автоматически управлявшими системами очистки ветрового стекла и внешним освещением.

Вместо стандартного замка зажигания предлагался запуск мотора кнопкой (система Push Start). Машина оснащалась системой бесключевого доступа Smart Entry.

Блокировка дверных замков и стартера отключалась после распознавания ключа, находящегося в кармане одежды владельца. Салон имел комбинированную отделку тканью и искусственной кожей.

Конкуренты автомобиля

Прямыми конкурентами Toyota Corolla являются:

Достоинства и недостатки

Преимущества машин поколения Е210:

Недостатки автомобилей, отмеченные владельцами:

Кроме того, для рынка России не предусмотрены двигатели объемом более 1,6 л и модификации с кузовом универсал.

Дополнительная информация

Автомобили Corolla поколения Е210 оснащаются рулевым механизмом реечного типа с электрическим усилителем, отслеживающим изменение скорости движения.

В кинематическую схему введен демпфер, предотвращающий передачу ударов и вибраций на рулевое колесо. Преимуществом японской продукции является возможность заправки бака бензином сорта А-92, но рекомендуется использовать горючее с октановым числом от 95 единиц.

Для рынков Европы и США предлагается Королла с гибридной силовой установкой (электромотор и бензиновый мотор объемом 1,8 или 2,0 л). Для азиатских клиентов производится модификация с кузовом типа хэтчбэк.

Автомобили для внутреннего рынка Японии отличаются уменьшенными габаритами.

На территории Китая продается оригинальная версия седана Corolla, которая собирается местными заводами FAW (поставляется под стандартным обозначением) и GAC (спортивная модификация под индексами Levin или Levin Hybrid).

Отзывы автовладельцев

Леонид, 42 года, Москва

Являюсь владельцем Corolla 2019 г. выпуска с вариатором, который приобретал в салоне Toyota. До этого эксплуатировал автомобили с кузовами Е120 и Е140, поэтому при появлении первых фото нового поколения решил поменять машину.

За время эксплуатации пробег составил 43 тыс. км, обслуживаю авто у дилера через каждые 10 тыс. км. По сравнению с предыдущими поколениями, ухудшилась шумоизоляция салона, качество сборки нареканий не вызывает. Материалы отделки имеют низкое качество и неприятный запах синтетики, который не выдохся за 2 года.

Михаил, 35 лет, Санкт-Петербург

Периодически использую для поездок служебную Короллу с механической коробкой. Пробег машины составляет 115 тыс. км. Посадка за рулем удобная, передние стойки немного ограничивают обзор, но недостаток присущ всем автомобилям.

Сиденья обшиты плотной тканью, на которой не остаются грязные разводы, но прочность материала недостаточна (на боковых валиках спинки появились потертости). Расход бензина по трассе не превышает 5,5 л при скорости 100-110 км. Управляемость машины нареканий не вызывает.