Мир ждал его мучительно долго. Самый мощный, самый скоростной, самый дорогой и эксклюзивный четырехдверный автомобиль мира, лучший представительский автомобиль всех времен — Bugatti EB112, обещанный итальянцами, появлялась в 1993 году. Столь быстрое возникновение легенды о Bugatti ЕВ112, легко можно объяснить. Еще на стадии проекта, каждый нюанс конструкции и дизайна будущего автомобиля, мог свести с ума любого знатока. Разумеется, незабвенные корни марки, ведь в ЕВ112 возрождались идеи несравненных Bugatti Royale от Этторе Бугатти
Без сомнения и сейчас эти шесть автомобилей, остаются непревзойденными памятниками той эпохи. 6-метровой длины, с 8-цилиндровыми моторами объемом 15л! Грациозные гиганты, к счастью все сохранившиеся, считаются ныне достоянием человечества, не продаются, не покупаются и покоятся в различных музеях. Достаточно сказать, что ни один Rolls-Royce, Hispano-Suiza, Maybach и т.д. никогда не мог даже близко встать с Royale в мировой табели о рангах! ЕВ112 надлежало повторить былой триумф, только уже на современном уровне, с использованием последних достижений техники. Как и Bugatti Royale довоенной поры, ЕВ 112 по сути, не должна была ни с кем конкурировать. Ведь до сих пор, на мировом рынке нет ничего подобного в классе представительских суперкаров. Построенный в полном соответствии с технологиями Формулы-1, несущий монокок из углепластика, «одетый» в панели из легкого сплава, конфигурация которых потрясла самых известных поставщиков пресс-форм. Изготовление таких громадных панелей сверхвычурных форм, да еще из алюминиевого проката — настоящий технологический подвиг. Под капотом стоял, шестилитровый мотор V12 с пятью клапанами на цилиндр, мощностью почти 500 л.с. Над этим безнаддувным агрегатом самой передовой конструкции, трудились лучшие специалисты двигателе-строения, опять таки Формулы-1. Мощный мотор, разгонял гиперкар до сотни за какието 4.7 секунды, максималка составила 300 км/ч. Через механическую 6-ступенчатую коробку передач, крутящий момент передавался на все 4 колеса. Вязкомуфты, в силу того что она не всегда способна выдержать такой громадный крутящий момент, не было. Интегральная трансмиссия с межосевым дифференциалом, который как и задний, автоматически блокируется электроникой. Годы доводочных тестов ЕВ112 на испытательных полигонах, помогли найти оптимальное распределение крутящего момента по осям, наилучшим образом обеспечивающее курсовую устойчивость данной машине — 46/54. Наконец завершением образа, стал разумеется дизайн автомобиля. Знаменитый итальянский маэстро Джорджетто Джуджаро и его студия ItalDesign, сработали безошибочно. Стиль ЕВ112, нисколько не напоминает ни один из существующих автомобилей, органичность, с которой на новой модели были использованы неотъемлемые черты исторических Bugatti, близка к идеалу. Хромированная подковообразная облицовка радиатора — фамильная черта марки Bugatti с начала века, выглядит здесь очень современно
Покатая задняя часть кузова, с поделенным пополам задним стеклом прямоугольной формы — эксклюзивная черта всех представительских Bugatti 20-40х гг., заслуживает восхищения
И даже дизайн колесных дисков ЕВ112 — максимально повторяет рисунок колес исторических Royale. Хотя общий стиль и пропорции 112й не всем пришлись по вкусу, результат работы проделанной Джуджаро и его командой, неоспорим. Это действительно чистокровный, выдержанный в лучших традициях марки Bugatti, автомобиль. Когда видишь его, вызывает удивление, что при исключительно большой длине (5070 мм), ЕВ112 выглядит очень компактным и приземистым. Действительно при своих габаритах, Bugatti ЕВ112 должен был выглядеть прежде всего :спортивно, динамично, по-гоночному, что автоматически исключало визуальную массивность
Я думаю, автомобиль под маркой Bugatti знают даже школьники. Одно время он считался самым быстрым автомобилем в мире, а на сегодняшний день гордо занимает второе и третье места. Давайте подробнее узнаем историю основания компании Бугатти, как выглядит автомобиль этой марки и интересные факты.
Возникновение компании
В первом десятилетии 20 века Этторе Бугатти основал дело всей своей жизни. От начала своей деятельности и по сегодняшний день автомобили от этой компании продолжают поражать всех своей эксклюзивностью.
Месье Бугатти был инженером и художником. Он хотел облегчить конструкцию автомобиля и применить передовые технологии. И у него это получилось. Автомобиль получился легким в управлении и очень подвижным. Затем автомобили все больше совершенствовались и становились все более эксклюзивными, маневренными и удобными в эксплуатации.
Жан Бугатти (сын Этторе Бугатти) тоже проявил интерес к делу отца. Сам лично разработал проект модели Atlantic. Эта модель несколько лет не сходила со страничек каталога Бугатти. Было выпущено всего три автомобиля этой модели, и они сохранились до наших дней.
Лорд Ротшильд стал первым обладателем Bugatti Type 57SC Atlantic.
После гибели Жана Бугатти, компания прекратила выпускать спортивные автомобили.
После Второй Мировой войны, компания Бугатти пробовала внедрить новый усовершенствованный подход в создании своих автомобилей. Но компания была уже на грани разорения. После смерти Этторе Бугатти автомобили уже были не конкурентоспособными.
В конце восьмидесятых годов компания Бугатти словно феникс восстала из пепла. Торговую марку выкупил концерн VW. Автомобили изменились внешне, но так и остались неординарно быстрыми и мощными суперкарами.
Эволюцию автомобиля можно увидеть вот на этой фотографии:
Обратите внимание, как сильно изменился внешний вид автомобиля Bugatti. Первые представители данной марки имели угловатые очертания, но при этом были эксклюзивными и неповторимыми. Со временем автомобиль стал принимать более округлые формы, он изменился до неузнаваемости.
Но неизменным осталась, то, что эти автомобили уникальны в своем роде. Ни одна автомобильная компания не смогла повторить ни внешних, ни внутренних характеристик суперкара от Бугатти.
Bugatti Veyron
Это та самая модель, которую долгие годы не мог обогнать никакой автомобиль. Bugatti Veyron очень легко узнать.
Салон раскошен насколько это вообще возможно. Создатели автомобиля хотели, чтобы водитель чувствовал себя максимально комфортно.
Теперь вы знаете, как выглядит Бугатти не только снаружи, но и внутри.
Инженер и художник Этторе Бугатти (Ettore Bugatti) [на фото слева] основал компанию в 1909 г. Он пошел по пути широкого применения передовых технологий во имя механической эффективности и облегчения конструкции. В итоге с конвейера фирмы сошел подвижный автомобиль с гарантированной скоростью 100 км/час, управлять которым было легко и приятно. Модель Bugatti Type 13, подготовленная механиком Bugatti Эрнестом Фредериком, финишировала второй на одном из French Grand Prix 23 июля 1911 года. Эта машина стала самой значительной новинкой накануне войны 1914 года компании и базовой для всех модификаций Bugatti, вплоть до модели 59.
Начиная с 1923 года компания выпустила роскошный Bugatti Type 43 с наддувом, удачный по конструкторским решениям спортивный Bugatti Type 35B и, хотя не столь ярко выраженный как спортивный, но технологически тщательно сбалансированный Bugatti Type 44, заслуженно увенчанный лаврами.
В 1930 Bugatti представил на Le Mans 24 Hours две машины, прозванные Bug. На этих соревнованиях неказистый с виду Bugatti Bug, в основу которого была положена конструкция Type 40, изящно и неотступно следовал за фаворитами.
Следующий 1931 год для компании был знаменательным в связи с появлением Type 50, радикально отличающегося от своих конкурентов по Le Mans 24 Hours: в то время как производители спортивных машин увлеклись погоней за лошадиными силами и мощностью двигателя, Бугатти создает совершенный для того времени двигатель — 8-цилиндровый, с двойной головкой цилиндров, 5-литровый, мощностью 250 л.с. Эта модель была построена по образцу американских гоночных автомобилей, но не копировала их.
Вплоть до 1937 года для спортивных Bugatti длилась череда поражений, когда Type 57, с двигателем объемом 3,3 л и заниженным шасси, одерживает победу в Le Mans 24 Hours, заняв первые два места, опередив 3-литровую Alfa Romeo, 4-литровый Talbot и 4,5-литровую Lagonda.
Наиболее соответствующей запросам автомобилистов этих лет стала модель 46 (мини-Royale), поражающая своей роскошью.
Жан Бугатти, сын Этторе Бугатти, cпpоектиpовал модель Atlantic на шаccи Type 57SC. Эта модель на пpотяжении неcкольких лет фигуpиpовала во вcех каталогах фиpмы Bugatti, но поcтpоена была вcего в тpех экземпляpах. Вcе тpи экземпляpа машины Bugatti Type 57SC Atlantic дошли до наших дней.
После второй мировой войны выпуск автомобилей класса «люкс» резко сократился, что привело Bugatti к финансовой катастрофе. Как ни странно, но именно Bugatti в первые послевоенные годы попыталась применить современный подход при создании своих новых моделей.
В 1947 году на автомобильной выставке в Париже компания показала новую модель Type 73 с четырехцилиндровым мотором рабочим объемом 1488 куб. см. Но в августе умирает Этторе Бугатти, а его семья не смогла запустить в производство автомобиль на заводе в Молсхайме, хотя в начале 50-х годов там удалось собрать несколько экземпляров модели Type 101, которая по сути являлась «перелицованной» моделью Type 57 и оказалась неконкурентоспособной, поскольку была неинтересной по дизайну и откровенно устаревшей в техническом отношении.
В 1963 г. предприятия отошли к фирме Испано-Сюиза, не занимавшейся уже автомобилями. Впрочем, в таких странах, как Германия и США, до сих пор распространены стилизации под Bugatti периода расцвета.
В 1993 на автосалоне в Женеве компания представила четырехдверный седан EB112, созданный на основе EB110.
В 1999 торговая марка Bugatti закуплена концерном VW. Первым из представленных им автомобилей стал стеклопластиковый EB118 с кузовом купе, созданный стилистом ItalDesign Фабрицио Джуджаро.
На женевском автосалоне 1999 года состоялся дебют седана EB218, главной отличительной особенностью которого стал полностью алюминиевый кузов с применением технологии ASF, разработанной Audi.
Следующим шагом на пути к серийному производству стал показ прототипа EB 18/3 Chiron (Франкфурт»99), названного в честь знаменитого французского автогонщика Луи Широна. Созданный на полноприводной платформе Lamborghini Diablo VT суперкар стал одной из главных сенсаций автосалона. Максимальная расчетная скорость купе составляет 300 км/ч.
Криштиану Роналду купил самый дорогой автомобиль Bugatti La Voiture Noire
Bugatti Automobiles S.A.S. — французская компания постройки автомобилей, которая специализируется только на выпуске легковых автомобилей класса люкс. Еще в 1909 году Этторе Бугатти основал свою компанию и в качестве завода использовал красильню. С тех пор его автомобили считаются самыми лучшими во всем мире и самыми дорогими.
О практичности этого “зверя” речь не идёт, но статус он однозначно поднимает. Представляем вам список из 10 самых дорогих Бугатти в мире на 2021 год: фото и цены шикарных автомобилей – потрясающий дизайн машин мечты.
Автомобиль многих знаменитостей. В данный момент в России такую машину приобрести невозможно, да и, наверно, не за чем. В 2010 году это была самая дорогая модель, но за ней сразу же выпустили более укомплектованные и усовершенствованные версии.
Сейчас автомобиль “Bugatti Veyron 16.4” дает старт линейки самых дорогих машин в мире. Скорость была продемонстрирована – 407 км/ч. В 2005 году автомобили этой марки превысили скорость свыше 400 км/ч. Производство этой версии завершили в 2011 году, но эта марка постоянно на слуху.
Самая дорогая машина этой серии была продана недавно, она стала трехсотой с момента запуска. Имя покупателя предпочли не разглашать, известно только, что он из Европы.
Последователи этого автомобиля стали значительно дороже и характеристики лучше.
Veyron
В 2005 году эта модель была поставлена на поток. Вейрон считается самым дорогостоящим и быстрым авто в мире среди разрешённых к применению в обычной жизни. Во время тест–драйва на трассе Эра–Лессин скорость болида составила 407 км/ч. До сотни он разгоняется всего за 2,5 секунды. Первое место он занимает и по потреблению бензина: расход горючего при открытой заслонке составляет 125 л на 100 км пути. Стоимость модели составляет 2 млн евро. До 2011 года было выпущено 300 машин, из которых 30 в версии Super Sport.
Интересна модификация Grand Sport Vitesse, у которой максимальная скорость составляет 410 км/ч.
Изначально машина была куплена известным репером в цвете “хром”, но, видимо, он решил, что она смотрится недостаточно дорого и решил сделать из нее настоящий шедевр на колесах. Рэпер позолотил машину и поставил диски из 24-каратного золота. Теперь сложно сказать, что машина выглядит небогато, состояние звезды видно всем.
Сейчас сложно оценить сколько стоит такой автомобиль после декора, цену ребрендинга никто не озвучил. Но нетрудно догадаться, что это невероятный ценник, превышающий как минимум в два раза первоначальную стоимость. Видимо, носить толстые золотые цепочки уже стало не модно в рэперских кругах.
Рэпер Flo Rida приобрел Бугатти за приличную сумму. Но решил на этом не останавливаться — сделал машине «золотой» облик и купил для авто колесные диски из 24-каратного золота.
Стоит сказать, что сначала машина рэпера была в хроме. Но Flo Rida не был удовлетворен и думал, что это не выглядит дорого. Поэтому он и «позолотил» Бугатти. Сейчас точно не известно, сколько стоит обновленный Bugatti Veyron рэпера.
Автомобиль занесен в книгу рекордов Гиннеса как самый быстрый из выпущенных серийно. Но после зафиксированного рекорда, производители решили ограничить максимальную скорость для безопасности водителей и самого автомобиля.
Перед выпуском задача была сделать машину еще комфортней и быстрей. С этими пунктами справились. Bugatti Veyron Sport получил 16-цилиндровый двигатель мощностью 1200 л.с., максимальный крутящий момент которого составляет 1500 Н·м.
Интересен тот факт, что первые несколько моделей были куплены ещё до презентации. Производители увеличили серию, хотя ранее была заявлена цифра всего лишь в 300 экземпляров. Новый автомобиль стал самым легким среди своих товарищей.
Bugatti Chiron
Своё название модель получила в честь легендарного спортсмена Louis Alexandre Chiron из Монако.
Знаменитый канадскй хоккеист подписал очень выгодный договор с НХЛ на более чем 70 миллионов долларов и, видимо, решил отпраздновать это событие подарком для себя любимого. А подарил он себе Bugatti Cherry с необычным черно-красным дизайном.
Афишировать эту покупку он не стал, но поклонники тут же узнали обо всех тайнах. А вот что скрывать хоккеист не стал, так это пожертвование на благотворительность 20 миллионов долларов. После такой новости и хорошенький бугатти кажется мелочью.
Этот автомобиль входит в Американский Бугатти клуб. Его придумали ещё в 1938 году и тогда же он стал легендой. Старый образец Бугатти до сих пор радует глаз своему владельцу.
По красоте Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse не уступает своим младшим братьям, но по мощности и скорости немного отстает. Автомобиль разгоняется до 205 км/ч. Но Лено приобрёл его явно не для гонок, своё уже этот автомобиль отбегал и собрал все возможные награды легендарных гонок Гран-при.
Версии Bugatti Veyron
Впервые Вейрон был представлен широкой публике в 1999-ом году в Токио. Позже эта же модель была представлена на автосалоне в Женеве. Первая машина сошла с конвейера в 2005-ом году.
В дальнейшем у этой модели появилось множество модификаций, в том числе сделанных в одном экземпляре на заказ. Среди самых известных специальных версий можно отметить:
2007- Pur Sang
Bugatti Veyron Hermes
Veyron Sang Noir
Bugatti Veyron Bleu Centenaire
В 2009-ом на свит появилась версия Гранд Спорт. В последующие годы выходили немного модифицированные версии этой же машины. Автомобиль способен набирать скорость до 360 километров в час. Его стоимость в базовой комплектации составляет 1.6 миллионов долларов.
Bugatti Veyron Grand Sport
В 2009 году была представлена открытая модель — Bugatti Veyron Grand Sport, также имевшая в дальнейшем ряд версий и модификаций. Двигатель Bugatti Veyron Grand Sport позволяет развивать скорость до 360 км/час, в стандартной комплектации цена на суперкар доходит до 1,6 млн.
В 2010-ом публике представили Супер Спорт. Это последняя вариация Вейрон на сегодняшний день. Именно эта машина и установила всемирно известный рекорд скорости среди серийных моделей.
Супер Спорт бугатти
Вейрон это возможно одно из самых дорогих и роскошных творений человека. Машина до сих пор входит в пятерку самых дорогих машин за всю историю. Стоимость в первую очередь зависит от комплектации. В дорогих комплектациях расценки могут доходить до трех миллионов евро. Естественно поддержанный автомобиль обойдется немного дешевле. Но и это будет достаточно солидная сумма. За эти же деньги можно приобрести четыреста авто фирмы АвтоВаз. Ужасно дорогая машина, но она стоит каждого цента.
Автомобиль официально представили в 2021 году. Название в честь Луи-Александра Широна, который выступал за марку с 1928 по 1958 годы. В России Bugatti Chiron можно приобрести за 220 миллионов рублей. Разгоняется до 240км/ч.
Эта машина, как и многие другие, комплектуется шинами только определенной марки, цена которых 42 тысячи долларов. В партии было выпущено всего 500 автомобилей, но некоторые звезды брали себе по 2 автомобиля сразу.
Бугатти Широну
Буггати Широну
Производители заявили, что устали от Вейрон поэтому на смену этой модели пришла новая Буггати Широну. Планировалось, что она выйдет ограниченной партией всего в 500 машин. Первоначально считалось, что ее стоимость составит шесть миллионов евро. Однако на данный момент цена машины находится в районе трех с половиной миллионов евро. Это около 220 миллионов рублей по сегодняшнему курсу. На территории РФ приобрести авто можно только специальным заказам. В то же время машина никак не сертифицирована в России. Это означает, что на учет ее поставить не получится. Если в будущем ничего не изменится, то обладателям новой Буггатти придется регистрировать машину в других странах и перегонять ее на основании временного ввоза.
Автомобиль получил гордое звание “машина десятилетия”. Его выпускали с 2005 по 2015 год, и за это время было продано 450 экземпляров. Такое название дали в честь легенды гонок из Франции Пьера Вейрона, он победил в 1939 году в гонках 24 часа Ле-Мана.
Сейчас автомобиль не выпускают, но многие тюнинговые компании представляют свои обновленные и усовершенствованные версии. Эта машина до сих пор вдохновляет разных деятелей искусства на собрание шедевров из драгоценных камней и металлов. Bugatti Veyron Limited Edition стал легендой и породил множество предшественников.
Это особая модель, её выпуск приурочили к 110 юбилею создания этих автомобилей. Ровно столько лет назад Этторе Бугатти основал компанию и назвал её в честь себя, нескромно, но и в целом весь проект скромным не назовешь.
Премьера машины состоялась на конкурсе элегантности в американском местечке Пеббл-Бич. Название Bugatti Centodieci также получила в честь юбилея, в переводе это означает “сто десять”.
Праздничная модель построена на основе серийного гиперкара Bugatti Chiron, но стилизована под купе Bugatti EB110, которое дебютировало в 1991 году и было названо в честь 110-летия самого владельца компании. Из-за своей редкости и предыстории этот автомобиль имеет такую высокую цену, но и, конечно же, отличные характеристики.
Нет предела совершенству. Казалось бы, Бугатти побивает все рекорды и постоянно представляет новые и более усовершенствованные модели, еще лучше уже некуда. Но нет, есть куда!
Компания представила автомобиль в единственном экземпляре – Bugatti La Voiture Noire. Автомобиль был продан даже за большую цену, что изначально на него поставили. Но имя владельца никто не озвучил, президент компании заявил только то, что теперь автомобиль принадлежит ярому стороннику Бугатти.
Кстати, салон машины не был продемонстрирован ни на официальной выставке, ни после. Даже фотографий нет, остается только гадать что же там внутри. Но если кто-то отдал целое состояние, то наверняка там есть на что посмотреть.
Криштиану Роналду купил самый дорогой автомобиль Bugatti La Voiture Noire
В начале марта на автомобильном фестивале в Женеве представили Bugatti La Voiture Noire. Самое крутое, красивое, уникальное и дорогое, что когда-либо делали парни из Bugatti. Они говорят, что это переосмысление с учетом всех технологий личного автомобиля Type 57 SC Atlantic Жана Бугатти, пропавшего во время Второй Мировой войны. У La Voiture Noire карбоновый кузов, шесть выхлопных труб – трогает, даже если в целом на тачки плевать.
Вообще, строго говоря, никакой готовой машины прямо сейчас нет. Есть только ее концепт, по которому единственный в мире автомобиль готовятся выпустить в 2021 году. Но цена этой тачки до налогов была 11 млн евро. В Женеве представители Bugatti сказали, что страстный поклонник их автомобилей купил будущую машину за 16,5 млн евро. Но тогда они не назвали имя покупателя. Сейчас все указывает на то, что самую дорогую машину в мире купил Криштиану Роналду
Фото: bugatti.com
Фото: bugatti.com
Фото: bugatti.com
Доходы португальца оценивают примерно в 30 миллионов евро ежегодно, так что на новую тачку он потратил половину своего годового заработка. При этом, как уже оговорено, просто сесть впервые за руль этого авто он сможет только через два года. Кстати, Bugatti нигде не показала салон La Voiture Noire: ни на рендерах с сайта, ни на самой презентации в Женеве. Видимо, салон либо сделают эксклюзивно под владельца. Либо это входит в стоимость: чтобы определенные детали этой машины были неизвестны публике.
Роналду в пене. Как Криштиану выиграл чемпионство в Италии и праздновал его
Разумеется, был у Криша и Bugatti Veyron. Более того, в 2008 году для Nike Роналду снимался в рекламном ролике, где пытался обогнать как раз эту модель:
А вот португалец уже на Bugatti Chiron и называет его «Новым животным в моем доме»:
Посмотреть эту публикацию в Instagram
Есть и другой ролик с Chiron: Криш молча снимает тачку на телефон. Кажется, он реально кайфует от нее. А производители кайфуют с клиента: на машине есть логотип CR7, чтобы точно знать, чья она.
Посмотреть эту публикацию в Instagram
В 2009 году Роналду даже разбивал одну из своих машин, влетев в стену туннеля на Ferrari 599 GTB Fiorano. Машина была разбита в хлам, но сам игрок обошелся вообще без повреждений. Позже эту Ferrari в ее разбитом виде даже пытались продать на eBay за 50 тысяч евро. Уже в Мадриде Роналду из ностальгических чувств купил себе новую Ferrari 599 GTB Fiorano, хотя к моменту покупки ее уже даже сняли с производства.
