Багги
Наша организация предоставляет широкий выбор мотовездеходов. Цены на багги вы можете изучить на нашем сайте.
Любители активного отдыха, уже освоившие этот транспорт, знают – лучше багги может быть только другой, еще более мощный багги. Немного забавная на первый взгляд внешне и по конструкции кроссовая малютка с низкой посадкой, вытянутым корпусом и большими колесами может стать незаменимым средством передвижения, как на отдыхе, так и в обычной жизни.
Это совершенно новый, отдельный, тип практичного транспортного средства, идеально подходящий рыболовам, охотникам и обычным любителям экстремального отдыха и скорости. Вездеходы на пневмоходу могут стать верным помощником для того, кому не сидится в городе, кто ищет новых эмоций и необычных ощущений.
Полный привод, полностью независимая подвеска, мощные моторы с комфортом позволят пассажирам мотовездехода добраться в любую точку пока еще дикой природы. Модели могут быть оснащены множеством удобных приспособлений для закрепления груза, подъемными задними платформами для удобства перевозки. В тоже время в багги может устанавливаться автоматическая трансмиссия с блокируемым межосевым дифференциалом и понижающей передачей и т.д.
Все наши мотовездеходы, вне зависимости от модели или марки производителя, обладают прекрасной проходимостью, сочетающейся с высокой степенью комфортности для своего класса. Высокая эффективность передвижения по бездорожью достигается при помощи одноцилиндровых четырехтактных двигателей большой мощности, подключаемого полного привода специальных подвесок и шин.
Почему именно багги?
машины безопасны и необыкновенно маневренны;
имеют малый вес, а это помогает легко справляться с вождением и быстро преодолевать повороты;
облегченная конструкция багги позволяет получить устойчивость на поворотах и предохранение от переворота, а это позволяет пользоваться таким транспортом на пересеченной местности;
мощный двигатель за секунды развивает высокую скорость;
для управления не требуется уроков – научиться можно в считанные минуты;
это отличное средство для развлечения взрослых и детей (существуют специальные детские модели);
не подлежат регистрации.
Кроме того, они многофункциональны, помогают в решении хозяйственных задач и перевозке грузов. Практичность, отличные ходовые качества, легкость в обслуживании и простота управления делают этот вид транспорта все более популярным.
Багги: выбираем лучший
Снегоходы Стелс: стоит ли покупать?
Снегоходы Поларис – альтернатива BRP?
«Багги» — устаревший термин, которое применяют для квадроциклов с кабиной. Сейчас такую технику называют SSV (side-by-side vehicle) или UTV (utility task vehicle, но это менее распространенное и не всегда верное название).
Мы расскажем о том, чем багги отличаются от «обычных» квадроциклов с мотоциклетной посадкой, чем они лучше и как их правильно выбирать. А также приведем краткие обзоры самых лучших линеек, которые выпускаются сегодня.
Как появились багги
История багги началась в середине прошлого века: в пятидесятые в США умельцы-любители начали делать их своими руками. В качестве базы часто использовался легковой автомобиль VW Beetle, бывший самым массовым в истории.
Со старых «Жуков» (именно так переводится оригинальное название модели) снимали кузов, ставили его на облегченную раму, устанавливали более мощный двигатель (часто это был 6-цилиндровик от Chevrolet Corvair), новые подвеску и колеса. Beetle идеально подходил в качестве базы для внедорожника: его можно было легко найти, он был сравнительно дешевым, имел заднее расположение двигателя и не имел радиатора. Поэтому новый вид транспорта обрел и новое имя: багги — уменьшительное от «bug» (что тоже означает «жук»).
Мощные вездеходы с узнаваемым кузовом быстро стали популярны в США. Сначала на них проводили любительские соревнования, а позже появились и профессиональные дисциплины, и автошоу с их участием.
Сейчас само слово «багги» можно назвать устаревшим: такую технику давно поставили на серийное производство, и делают не на основе автомобилей, а с нуля. Однако оно все равно часто встречается, если речь идет о квадроциклах с кабиной.
Где и для чего применяют багги
На спортивных соревнованиях
Багги участвуют в гонках по трассам разной сложности (от ровной хорошей дороги до сложного бездорожья) и прыгают по трамплинам.
В качестве транспорта там, где нет дорог
На квадроциклах выполняют рабочие задачи геологи,госструктуры (военные, таможенники, спасатели, пожарные), сотрудники рыбных и лесных хозяйств. А еще на них рассекают рыбаки, охотники и туристы.
Для работы
У багги есть две «профессии»: перевозка грузов (для этого есть специальные модели с большим грузовым кузовом, и есть прицепы) или использование в сельском хозяйстве. Такую технику удобно применять там, где не нужны более крупные и мощные грузовики (на любых малых предприятиях), или где они просто не пройдут или не смогут развернуться. Поэтому квадроциклы часто применяют на строительстве и в сельском хозяйстве, как дополнение или даже полная замена тракторам или другой технике.
Для развлечения
Вообще для любительских поездок за адреналином чаще используют ATV-квадроциклы (без кабины и с мотоциклетной посадкой). Но и багги тоже отлично подходят для этих целей.
Чем багги лучше обычного квадроцикла (без кабины)
Выше безопасность
Даже если багги перевернется, вас будет защищать рама кабины и ремни безопасности. А еще рама очень выручает, когда ты едешь по лесу: в лицо не будут хлестать ветки, как при езде на ATV-квадроцикле.
Выше уровень комфорта
Кабину багги можно закрыть полностью: поставить крышу (на многих моделях Can-Am она уже идет в комплекте), двери (со стеклами или без), лобовое стекло. Так вам будут не страшны дождь-ветер-снег и летящая из-под колес грязь. А если поставить внутрь печку — то не страшны будут и морозы. В таких условиях намного приятнее путешествовать, особенно если вы собираетесь устроить дальний заезд.
Больше возможностей по установке аксессуаров
За счет того, что на багги просто больше места: и внутри кабины, и снаружи — на него можно установить больше креплений, ящиков, чехлов, кофров, канистр, инструментов и запасок.
Привычнее управлять
Даже если вы ездите на мотоцикле — садиться на квадроцикл поначалу будет непривычно (из-за четырех колес вместо двух). А вот сесть в кабину багги после легкового автомобиля — намного легче: обзор и принцип управления одинаковые. Это делает поездку и более комфортной, и более безопасной для начинающих.
Стабильнее устойчивость и управляемость
За счет того, что багги длиннее (в среднем 3-3.5 м против 2.1-2.5 м) и чуть шире (в среднем 150 см против 127 см), чем ATV-квадроциклы.
Можно взять больше груза
Многие багги — даже спортивные — имеют сзади кабины грузовой отсек. Есть даже специальные «грузовые» модели (например: Can-Am Traxter), у которых он выполнен в виде бортового откидного кузова, как у грузовика. Плюс возможности грузоперевозок расширяют отсеки внутри кабины, точки для крепления аксессуаров внутри и снаружи, и возможность взять прицеп. ATV-квадроциклы в этом плане гораздо хуже: у них обычно есть только пара небольших открытых платформ спереди и сзади (за редкими исключениями вроде Can-Am Outlander 6×6 с кузовом).
Есть модели на большее количество ездоков
Например, у Can-Am есть несколько моделей, в которых могут ездить от 3 до 6 человек. Тогда как ATV-квадроциклы способны перевозить не более двух (водитель + 1 пассажир).
Как выбрать багги
У нас есть два главных фактора, на которые надо ориентироваться.
Назначение
Выше мы уже писали, для каких целей могут применяться багги. Теперь расскажем, как выбирать модель под каждую из задач.
Перевозка грузов. Если грузы вам нужно перевозить часто и помногу, то выбирать стоит багги с кузовом, и побольше, или как минимум с фаркопом, чтобы можно было брать прицеп. Из требований — такие багги должны иметь как можно более мощный двигатель, особенно если ездить вы планируете по сложному бездорожью, и надежную трансмиссию с увеличенным передаточным соотношением, которая спокойно перенесет длительную езду на пониженной передаче.
Спорт. Для спортивных дисциплин существуют отдельные линейки багги. Их особенности — мощные двигатели (часто турбированные), обязательно регулируемая подвеска со спортивными амортизаторами и большим ходом, увеличенный клиренс, повышенная надежность всех узлов и отсутствие ненужных в спорте опций (например, большого кузова).
Использование в качестве транспорта. Выбор будет зависеть от того, какие именно маршруты вы собираетесь покорять. Чем сложнее бездорожье — тем мощнее нужен двигатель, и тем выше должен быть клиренс. От типа дорог надо выбирать разные шины (для грязи — одни, для камней, грунтовок и твердых глинистых дорог — другие) и разную комплектацию (например, для заездов по глубокой грязи или бродам очень желательно иметь шноркели и мощную электролебедку).
Использование для развлечения. Выбор зависит от того, что именно вы подразумеваете под развлечениями. Если это скоростные заезды с газом в пол, то смотреть стоит в сторону спортивных багги. Если это заезды по грязи — выбираем модель в грязевой комплектации. А в качестве «универсала» подойдет любая модель, кроме чисто рабочих.
Бюджет
Ниже мы приведем суммы, на которые стоит ориентироваться при выборе багги.
До 1 млн рублей : можно купить либо БУ-шный багги, либо самоделку, либо модель от какого-то малоизвестного бренда. Выбор будет небольшой, и характеристики техники тоже будут далеко не топовыми, поэтому в такой бюджет смогут вписаться только новички или те, кому достаточно простого транспорта.
От 1 до 2 млн рублей : можно выбирать среди багги от всемирно известных брендов, но в начальной категории и в простой комплектации, либо искать более навороченную технику, но с рук.
От 2 до 3 млн рублей : основной ценовой диапазон для багги от топовых брендов уровня Can-Am. В него попадают модели разных видов: от спортивных до рабочих, в том числе в лучших комплектациях. Для большинства покупателей стоит ориентироваться на эту категорию.
Свыше 3 млн рублей : ценник, начинающийся с цифры «3», можно увидеть на самой мощной технике в самой лучшей комплектации.
Обзор популярных линеек от BRP Can-Am
Traxter
Идеальный вариант для перевозки грузов: багги с трех- или шестиместной кабиной и большим кузовом сзади (размером от 180.3х138.4 см), с бортами и откидным механизмом, как у самосвала. Имеет общую грузоподъемность почти в 800 кг, что позволяет перевозить за один заезд больше, чем смогли бы почти все остальные квадроциклы из этой ценовой категории. Из этих 800 кг больше половины веса можно уместить в откидной кузов (так что можно перевозить и сыпучие материалы для строек или сельского хозяйства).
В линейку входят несколько моделей с 800-кубовыми или 976-кубовыми двигателями и мощностью 50, 72 или 82 л.с. Клиренс у большинства Traxter составляет 28 см, но есть и более «высокие» версии: у XT HD10 и Max DPS HD10 дорожный просвет 33 см, а у HD10 X MR — 38.1 см. Это позволяет уверенно проезжать не только сухие грунтовки, но и кочки, размытые дороги и броды.
Кабину Traxter можно полностью закрыть, докупив лобовое стекло и двери (съемная крыша уже есть у всех версий). А еще можно докупить аксессуары для кузова: например, нарастить борта или установить крепления для разных видов багажа.
Commander
Линейка, ворвавшаяся на рынок в 2010, и сразу потеснившая царивших тогда двух крупных конкурентов (Polaris с его RZR и Arctic Cat с его Prowler). Построена на базе надежного и проверенного тысячами километров бездорожья Outlander. В 2021 она включает всего две модели: двух- и четырехместную.
С точки зрения характеристик это абсолютно одинаковые квадроциклы. Они имеют литровый V-образный двигатель ровно в 100 «лошадей» (разгоняющий багги до 115 км/ч) с 38-литровым бензобаком, 33-сантиметровый клиренс, и подвески с ходом в 381 мм и регулируемыми спортивными амортизаторами 2.5 Fox QS3. В базовой комплектации уже идут полные двери, широкий бампер, широкие шины (254 мм) XPS Hammer Force и электролебедка. Крыши и стекол нет, но их можно докупить отдельно. Сзади кабины есть небольшой открытый кузов, а всего в Commander можно перевозить до 270 кг груза.
С точки зрения класса это чистейший утилитарник: он еще не настолько мощный и резкий, как спортивный Maverick, и по размерам он чуть крупнее (что позволяет свободнее чувствовать себя в кабине). Но по ощущениям он скорее заточен для получения адреналина, а не для спокойных грузоперевозок: мощный мотор, высокий просвет, широкие шины и длинноходовая регулируемая подвеска так и просят притопить, да посильнее. Покупать такую технику стоит тем, кому нужен надежный внедорожный транспорт, который можно использовать для разных задач: и багажа взять побольше, и просто доехать куда-то (даже если далеко), и покататься в свое удовольствие.
Maverick
Это самый быстрый и мощный спортивный SSV-квадроцикл среди серийно выпускаемых: он имеет турбированный двигатель мощностью 120 или 195 л.с. в зависимости от модели. По документам он способен разогнаться до 150 км/ч, причем «сотку» на спидометре вы можно увидеть уже через 4.4 секунды. И такая скорость достигается не на идеально ровном асфальте магистрали, а на грунтовых дорогах (на бездорожье, конечно, до 150 км/ч не разгонишься, но свист в ушах все равно можно услышать легко).
Maverick — это чистый спортсмен: и внешне, и внутри тут убрали все лишнее, дизайн смотрится просто, но агрессивно. Багги получился как бы приплюснутым для лучшей аэродинамики, но с огромным клиренсом (от 35.6 до 40.6 мм) и с широкой базой почти в 1.9 м для лучшей устойчивости на крутых поворотах. Несмотря на клиренс, который больше, чем почти у всех квадроциклов в мире, в кабине Maverick водитель и пассажир сидят низко: двери и капот подняты повыше для безопасности. Из этих же соображений этот багги имеет прочный каркас — он сделан из толстостенных труб из низколегированной стали, и по расчетам защищает сидящих внутри не только от боковых, но и от задних или фронтальных переворотов.
Соответствует спортивной направленности и подвеска: ее ход — фантастические 559 мм. Этого достаточно, чтобы не только не сбавлять скорости даже на больших кочках, но и прыгать по трамплинам. А еще это позволяет постоянно сохранять контакт с поверхностью: даже если одно колесо ухнет в глубокую яму, а другое наедет на булыжник — багги все равно будет стоять на всех четырех, не теряя устойчивости. У всех моделей подвеска регулируется, и имеются толстенные поперечные стабилизаторы.
Для кого эта линейка? Для спортсменов, любителей и профессионалов, а также для тех, кому нужно максимум адреналина от катания.
Maverick Sport
Казалось бы — какой может быть Sport, если предыдущая линейка уже спортивнее некуда?
Но если «чистый» Maverick проедет по любым маршрутам, то Maverick Sport предназначен только для подготовленных трасс с твердой поверхностью. Он идеален на камнях, грунтовках, лесных и полевых тропах.
Внешне и по размеру эти багги больше похожи на следующую линейку нашего из обзора (Maverick Trail), чем на «родительскую» Maverick: они компактнее, аккуратнее, с более ровными и резкими обводами. Разница в размерах в первую очередь замечается в ширине: она тут чуть больше (150 см), чем у Trail. Клиренс составляет от 30.5 см до 38.1 см (по сравнению с большинством квадроциклов это много). Ход подвески составляет 292 или 375 мм, что меньше, чем у Maverick. Это сделано по двум причинам:
Под капотом прячется 95- или 100-сильный двигатель, оснащенный QRS-вариатором с электронной защитой ремня и жидкостным охлаждением.
Maverick Trail
Мы привыкли, что для устойчивости багги делают широкими. Но большая ширина имеет и недостаток: квадроцикл становится менее проходимым в узких местах.
Именно для таких маршрутов в 2019 году начали производить Maverick Trail. Ширина корпуса этого багги всего 127 см — как у ATV-квадроцикла. Это особенно удачно для России, потому что наше бездорожье исчерчено узкими тропинками, по которым те же Maverick с их почти 1.9-метровой шириной просто не проедут (либо проедут, но одним колесом). Это же касается и поездок в лес, среди деревьев.
Итак, Maverick Trail — это вездеход, сплющенный с боков. Он имеет ту же раму, что и Maverick, тот же вариатор, похожую по устройству подвеску и толстый поперечный стабилизатор, только все это собрано более компактно.
В отличие от Maverick и Maverick Sport, у которых есть четырехместные модели, все Trail двухместные. Пространства внутри кабины хватает, чтобы вытянуть ноги даже высокому пассажиру. В ширину места тоже достаточно: водитель и пассажир могут касаться плечами, но сидеть комфортно даже на дальних поездках.
В дополнение к 75-сильному литровому двигателю у этой линейки имеется еще и 800-кубовый, мощностью в 51 л.с. Поскольку вес у модели чуть больше 600 кг, этого хватает, чтобы выдавать гоночную динамику, но при этом показывать более экономичный расход и надолго растягивать 38-литровый бензобак.
Пробежимся по прочим основным параметрам: клиренс — уже 25.4 см, ход подвесок — 254 и 267 мм, диаметр колес — 26 дюймов (против 28 или 30 у предыдущих линеек).
Несмотря на слово «Maverick» в названии, которое уже ассоциируется со спортом и максимальной скоростью, версия Trail больше подходит для спокойных поездок по делам, для развлечения и работы (например, объезда сельскохозяйственных угодий).
Какой багги лучше купить
Несмотря на огромный выбор багги (только ассортимент Can-Am насчитывает почти полсотни моделей), выбрать подходящую — несложно, поскольку такая техника делится на несколько категорий в зависимости от задач.
Для спорта, адреналина и скоростных рекордов идеально подойдет «обычный» Maverick. Для гонок по подготовленным трассам — Maverick Sport. Для сложной работы — Traxter или Maverick Trail (если надо не грузы возить, а просто ездить). А для туризма или универсальности — Commander.
Багги
Багги (англ. buggy — кабриолет, лёгкая коляска). Изначально — спортивный экипаж, фаэтон в конном спорте. Сейчас употребляется для названия лёгкого внедорожника для езды по песку и бездорожью.
Содержание
История
Многие любители багги устанавливали взамен штатного двигателя «Жука» 6-цилиндровые двигатели от Chevrolet Corvair. С использованием турбонаддува мощность могла быть увеличена до 180 л.с. Стихийные соревнования стали иногда вырастать в грандиозные автокросс-шоу. Популярность багги росла и вскоре перешагнула границы США. В Европе выпуском этих машин занималась итальянская компания Autozodiaco.
Багги в СССР
В начале 1970-х годов первые багги появились и в СССР. В них можно было узнать серийные легковые автомобили тех лет — «ГАЗ-69», «Запорожец», «Москвич», «Жигули».
В 1972 году группа студентов Тольяттинского политехнического института (ТПИ) в инициативном порядке приступила к разработке проекта собственного кроссового автомобиля. Так началась история СКБ «Багги». Первенец, получивший обозначение Б-2901, представлял собой двухместный спортивно-туристический автомобиль, созданный на базе «Жигулей» и имевший ту же схему: двигатель — впереди, ведущие колеса — задние (для увеличения загрузки последних двигатель, водитель и пассажир были смещены назад); устанавливался и небольшой багажник. Эта машина увидела свет в 1975 году и была первой в Тольятти. На ней применили пространственную раму, из труб, к которой приваривались дуги безопасности и крепились стеклопластиковые и алюминиевые панели кузова. Позже это стало характерной особенностью всех багги. Ход подвесок увеличили до 120 мм. Благодаря тщательной проработке вес Б-2901 составил 750 кг — значительно меньший по сравнению с другими аналогичными машинами.
Дебют багги ТПИ на кроссе «Серебряная ладья» оказался удачным. Вот что писала об этом газета «Волжский комсомолец»: «Стартовали студенты вместе с участниками автокросса — профессиональными гонщиками. Смотрелся диковинный автомобиль рядом со сверкающими „Жигулями“ и „Волгами“ довольно невыигрышно. Но, когда дали старт, зрительские симпатии сразу переметнулись к студенческой машине. На трудной трассе она показала все свои достоинства — устойчивость, высокую проходимость, манёвренность, скорость».
Настоящее время
В спорте
В спортивных багги также постепенно выделилось несколько классов:
Военное применение
Армия США использует при патрулировании и ведении боевых действий в пустынной местности легкий транспорт DPV (en:Desert Patrol Vehicle) и LSV (en:Light Strike Vehicle) соответственно, построенные по схеме классического багги.
Как выглядит машина багги
Особенности конструкции
Это рамный автомобиль, который предназначен для езды в экстремальных условиях, по размытым грунтовым дорогам или скальной местности. Опытные водители могут спокойно перепрыгивать бревна и другие препятствия, ведь мощность автомобиля позволяет это делать без проблем. Среди основных особенностей автомобиля можно выделить:
● имеет низкий центр тяжести;
● четырехточечные ремни безопасности.
Для этого вида транспорта были изобретены отдельные спортивные турниры для детей и для взрослых. Эмоциональный накал там намного выше, чем в обычных соревнованиях, ведь есть элементы экстрима, риска.
● каркас состоит из двух панелей (передней и задней), которые скреплены между собой и присоединяются к подвескам;
● кузов изготавливают из листов металла (иногда стеклопластика) для прочности;
● дополнительная безопасность обеспечивается за счет внешней дуги;
● труба для дуги используется бесшовная, что гарантирует, что она не треснет во время езды;
● днище простилается несколькими листами или уплотненным металлом;
● тормоза раздельные, с двухконтурным приводом;
● есть ручной тормоз;
● конструкция позволяет автоматически охлаждаться двигателю;
● дополнительное оснащение различными приборами, показывающими состояние системы.
Шины отличаются в зависимости от модели, чаще всего используется глубоко рельефный протектор с асимметричным рисунком и дополнительной защитой по периметру. Важную роль играют ремни безопасности. На заводских моделях они с креплением в четырех точках. Модели, которые изготовлены собственными руками, могут иметь больше вариаций, но самой безопасной все еще считается именно такой. Этот вариант транспорта подойдет для взрослых и детей. Он отлично показывает себя на пересеченной местности, песке, траве и грязи. Багги для длительных путешествий, исследовательских маршрутов и экспедиций, оснащены багажным отсеком (для хранения вещей) и дополнительными шинами (на случай непредвиденной поломки).
Если вы задумываетесь о том, какой багги лучше выбрать, то вам нужно составить целый список параметров, на которые необходимо обратить пристальное внимание при покупке. В первую очередь необходимо оценивать техническое состояние авто. Мы рекомендуем покупать в официальных магазинах только новое изделие, и избегать покупки подержанных авто. Выбирая б/у товар, вы никогда не будете уверены в его безопасности и не сможете гарантировать ее своим пассажирам.
Безопасность
В первую очередь нужно проверить количество ремней безопасности и тип их крепления. Оценить качество рамы, узнать материал, из которого она изготовлена. Посмотреть на материал корпуса и толщину днища (не менее 15 мм).
Проходимость
Этот параметр зависит от того, для какой местности вы выбираете транспорт. Основную роль играет резина – требуется не стертый протектор. Если вы берете багги для асфальтированной дороги, то и резина должна быть соответствующей. Тип используемой коробки передач позволит подниматься на крутые склоны.
Двигатель
Мощность двигателя влияет на выносливость автомобиля, его скорость и умение маневрировать на дороге. Скорость багги может быть до 140 км/ч. Оптимальная безопасная скорость около 70 км/ч. Мощность позволит не только делать маневры, но и совершать прыжки.
Комплектация
Необходимо дополнительно проверить, какую комплектацию имеет выбранная вами модель. Обязательно должен входить манометр, место крепления запасной резины, зеркала заднего вида, стопы и повороты, боковые сетки, лобовое стекло, лебедка, задний/передний фонарь. Чтобы купить рабочий багги, нужно заранее знать, где именно он будет применяться
Перед покупкой лучше разобраться в основных технических деталях. Заранее уточняем, что для различных моделей они будут отличаться.
Приводим оптимальные значения, которые позволят вам проводить время качественно, не травмируя себя:
● наличие механического ограничителя скорости на педали газа. Обязателен для тех, кто планирует поездку с детьми;
● грузоподъемность от 200 кг;
● топливный бак должен быть изготовлен из металла;
● 12-ти вольтовый аккумулятор;
● литые колесные диски;
● регулируемый руль (обычно 7 положений, но даже при наличии 5-ти вам будет вполне комфортно);
● крыша с водоотталкивающей пропиткой.